CN103991346B - 一种自牵引的牵引器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自牵引的牵引器，包括壳体、固定挂钩和活动挂钩，所述固定挂钩设置于所述壳体上，所述壳体内侧壁上设置有收线部，所述壳体外侧壁上设置有支架，所述支架上设置有电机，所述电机连接有所述收线部，所述收线部设置有线缆，所述线缆连接有所述活动挂钩、定滑轮和滑块，所述壳体底部设置有所述定滑轮和出线口。与现有技术相比，本发明结构简单制造成本低，利用电机拉动线缆，实现牵引的功能，还能够显示线缆承受的拉力，并且具有警报功能，当拉力过大的时候，能够发出警报，提醒使用者注意安全。

Description

一种自牵引的牵引器

技术领域

本发明属于汽车牵引器领域，尤其涉及一种自牵引的牵引器。

背景技术

现在汽车已经成为人类出行一种越来越普及到家庭的交通工具，当汽车发生故障时，绝大多数会请朋友或者其他车辆驾驶者就近支援，一般会用简易的尼龙绳或者其他类材料的绳子牵引，俗称软拖。当附近地方比较偏僻的时候，就很难会有其他的车辆经过，这时，普通的方式就不能够救援了。这就需要一种能够自牵引的牵引器，可以不再利用其他的车辆，只需将自牵引的牵引器固定在牢固的位置，然后与被牵引车相连接，利用自牵引的牵引器将被牵引车拉出困境。目前市场上绝大多数的软拖类型牵引器，经常会因为牵引车起步或者突然的加速，产生瞬间的巨大的力。这很容易拉断线缆，将会导致超出预期的严重后果，轻则损坏牵引器，中则损坏车辆，严重时可能会造成使用者生命危险。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种自牵引的牵引器，结构简单制造成本低，利用电机拉动线缆，实现牵引的功能，还能够显示线缆承受的拉力，并且具有警报功能，当拉力过大的时候，能够发出警报，提醒使用者注意安全。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种自牵引的牵引器，包括壳体、固定挂钩和活动挂钩，所述固定挂钩设置于所述壳体上，所述壳体内侧壁上设置有收线部，所述壳体外侧壁上设置有支架，所述支架上设置有电机，所述电机连接有所述收线部，所述收线部设置有线缆，所述线缆连接有所述活动挂钩、定滑轮和滑块，所述壳体底部设置有所述定滑轮和出线口。

所述壳体内设置有甲吊环和滑槽，所述壳体的另一内侧壁上安装有齿条，所述齿条啮合配合连接有齿轮，所述齿轮转动设置于所述滑块上，所述滑块上设置有乙吊环、转动环和定位块，所述定位块滑动设置于所述滑槽内，所述甲吊环和所述乙吊环之间设置有弹簧，所述滑块固定连接有圆形的表盘，所述表盘上设置有刻度标、甲触点和乙触点，所述甲触点和所述乙触点设置在同一半圆内且它们的连线经过所述表盘的圆心，所述甲触点连接有甲连接线，所述乙触点连接有乙连接线，所述齿轮固定连接有转动体，所述转动体上设置有指针，所述指针上设置有触片。

所述壳体上设置有控制部，所述控制部连接有警报器、开关和所述电机，所述控制部上设置有甲接点和乙接点。

所述甲接点连接有所述甲连接线，所述乙接点连接有所述乙连接线，所述控制部连接有导线。

本发明，结构简单制造成本低，利用电机拉动线缆，实现牵引的功能，还能够显示线缆承受的拉力，并且具有警报功能，当拉力过大的时候，能够发出警报，提醒使用者注意安全。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明局部示意图。

图3是本发明齿轮及其周围部分结构示意图。

图4是本发明表盘示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：如图1至图4所示，一种自牵引的牵引器，包括壳体1、固定挂钩6和活动挂钩7，所述固定挂钩6设置于所述壳体1上，所述壳体1内侧壁上设置有收线部15，所述壳体1外侧壁上设置有支架19，所述支架19上设置有电机83，所述电机83连接有所述收线部15，所述收线部15设置有线缆18，所述线缆18连接有所述活动挂钩7、定滑轮14和滑块3，所述壳体1底部设置有所述定滑轮14和出线口13。

所述壳体1内设置有甲吊环12和滑槽，所述壳体1的另一内侧壁上安装有齿条11，所述齿条11啮合配合连接有齿轮2，所述齿轮2转动设置于所述滑块3上，所述滑块3上设置有乙吊环31、转动环32和定位块33，所述定位块33滑动设置于所述滑槽内，所述甲吊环12和所述乙吊环31之间设置有弹簧4，所述滑块3固定连接有圆形的表盘5，所述表盘5上设置有刻度标51、甲触点52和乙触点53，所述甲触点52和所述乙触点53设置在同一半圆内且它们的连线经过所述表盘5的圆心，所述甲触点52连接有甲连接线521，所述乙触点53连接有乙连接线531，所述齿轮2固定连接有转动体21，所述转动体21上设置有指针22，所述指针22上设置有触片23。

所述壳体1上设置有控制部8，所述控制部8连接有警报器82、开关81和所述电机83，所述控制部8上设置有甲接点17和乙接点16。

所述甲接点17连接有所述甲连接线521，所述乙接点16连接有所述乙连接线531，所述控制部8连接有导线84。

使用本装置时，需要将本装置的导线84与汽车的电瓶相连接，利用汽车的电瓶提供需要的电能，这样，能够不用外带电源，节省空间。当导线84与电瓶相连接后，本装置就通电了，这样，电机83和警报器82就能够工作了。

使用本装置时，一般将固定挂钩6安装于一些结实的地方，可以和大树或者巨石连接，用来固定本装置的。然后，将活动挂钩7拉出，并与受困车辆相连接。当连接好后，就能够启动开关81，这样，电机就开始工作，驱动收线部15转动，将与活动挂钩7相连接的线缆18回收。这样，活动挂钩7就会向本装置靠近，这样就能够将受困车辆拉出困境了，实现了牵引功能。

当活动挂钩7受力后，会拉紧线缆18。线缆18被拉紧后，受到拉力作用以及线缆18自身作用力，这时，滑块3会被拉动。滑块3上有定位块33，而定位块33滑动设置于壳体的滑槽内，这样，滑块3就不能够转动，而是能够上下滑动。滑块3滑动后，齿轮2也会随之运动。由于齿轮2与齿条11啮合在一起，所以齿轮2会转动。再因为齿轮2连接了指针22，而滑块3上连接了表盘5，齿轮2转动，而滑块3不转，所以指针22就会在表盘5上转动。设置有弹簧4，并且通过弹簧4，将滑块3和壳体1连接。当滑块3向下滑动时，拉伸弹簧4，使之发生弹性形变。

胡克的弹性定律指出：弹簧在发生弹性形变时，弹簧的弹力F和弹簧的伸长量(或压缩量)x成正比，即F＝-k·x。其中k是物质的弹性系数，它由材料的性质所决定，负号表示弹簧所产生的弹力与其伸长(或压缩)的方向相反。

本装置弹簧3的形变可由滑块3发生的位移确定。滑块3发生位移，即齿轮2发生等量的位移，由于齿轮齿条啮合配合运动，再已知齿轮2的直径，由此可以根据指针12旋转的角度准确地计算出滑块3的位移量，即能够知道了弹簧4的形变量。最后，根据弹簧4的弹性系数，能够计算出弹簧4收到的拉力。由于本装置使用了类似动滑轮的构造，即滑块3和设置于滑块3上的其他结构能够被看作是一个动滑轮，根据物理学定律，动滑轮可以省一半力，这样就能够在已知动滑轮的受力情况下，计算出线缆18承受的力。

当线缆18承受的力过大，超过其能够承受的范围时候，线缆18就会有断裂的潜在危险。因此，线缆18的受力需要被监视，并且，当受力过大时，需要报警警示。

壳体1上设置了电源部8和警报器82。警报器82能够发出危险警报，而电源部8能够为警报器82提供所需的电能。控制部8上设置有甲接点17和乙接点16，甲接点17连接有甲连接线521，乙接点16连接有乙连接线53，甲触点52连接有甲连接线521，乙触点53连接有乙连接线531，这样设置，只需将甲触点52和乙触点53连通，就够为警报器82提供电能，使其发出警报。

为了实现甲触点52和乙触点53连通，在指针22上设置了触片23，并且还将甲触点52和乙触点53设置在在同一半圆内且它们的连线经过表盘5的圆心。这样设置，当指针22旋转一定角度后，就会与甲触点52和乙触点53接触，指正22上的触片23，就能够将甲触点52和乙触点53联通了。这样，警报器82就会通电，就能够报警了。

在表盘5上设置了刻度标51，指针旋转后会指到一个刻度，这能够很直观的显示线缆承受的力。一般将甲触点52和乙触点53的位置，设置于线缆最大能够承受的力的90％的刻度标位置处。这样，当拉力过大，警报器82报警后，使用者还有足够的余地来进行调整，最大化的保护了本装置，以及使用者的安全。

本发明，结构简单制造成本低，利用电机拉动线缆，实现牵引的功能，还能够显示线缆承受的拉力，并且具有警报功能，当拉力过大的时候，能够发出警报，提醒使用者注意安全。

Claims (4)

1.一种自牵引的牵引器，包括壳体(1)、固定挂钩(6)和活动挂钩(7)，所述固定挂钩(6)设置于所述壳体(1)上，其特征在于：所述壳体(1)内侧壁上设置有收线部(15)，所述壳体(1)外侧壁上设置有支架(19)，所述支架(19)上设置有电机(83)，所述电机(83)连接有所述收线部(15)，所述收线部(15)设置有线缆(18)，所述线缆(18)连接有所述活动挂钩(7)、定滑轮(14)和滑块(3)，所述壳体(1)底部设置有所述定滑轮(14)和出线口(13)。

2.根据权利要求1所述的一种自牵引的牵引器，其特征是：所述壳体(1)内设置有甲吊环(12)和滑槽，所述壳体(1)的另一内侧壁上安装有齿条(11)，所述齿条(11)啮合配合连接有齿轮(2)，所述齿轮(2)转动设置于所述滑块(3)上，所述滑块(3)上设置有乙吊环(31)、转动环(32)和定位块(33)，所述定位块(33)滑动设置于所述滑槽内，所述甲吊环(12)和所述乙吊环(31)之间设置有弹簧(4)，所述滑块(3)固定连接有圆形的表盘(5)，所述表盘(5)上设置有刻度标(51)、甲触点(52)和乙触点(53)，所述甲触点(52)和所述乙触点(53)设置在同一半圆内且它们的连线经过所述表盘(5)的圆心，所述甲触点(52)连接有甲连接线(521)，所述乙触点(53)连接有乙连接线(531)，所述齿轮(2)固定连接有转动体(21)，所述转动体(21)上设置有指针(22)，所述指针(22)上设置有触片(23)。

3.根据权利要求2所述的一种自牵引的牵引器，其特征是：所述壳体(1)上设置有控制部(8)，所述控制部(8)连接有警报器(82)、开关(81)和所述电机(83)，所述控制部(8)上设置有甲接点(17)和乙接点(16)。

4.根据权利要求3所述的一种自牵引的牵引器，其特征是：所述甲接点(17)连接有所述甲连接线(521)，所述乙接点(16)连接有所述乙连接线(531)，所述控制部(8)连接有导线(84)。