CN205344686U - 电动汽车电量预警装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动汽车电量预警装置及汽车，该电动汽车电量预警装置包括：用于检测车载电源电量的电量监测单元，中控元件，报警器件，供电模块；所述供电模块分别与所述电量监测单元、所述中控元件和所述报警器件电连接；所述中控元件分别与所述电量监测单元和所述报警器件电连接。本实用新型提供的电动汽车电量预警装置中的电量监测单元可以实时向中控元件上报车载电源的电量，当中控元件判断车载电源处于低电量时，中控元件向报警器件发送触发信号从而触发报警器件报警，以提醒驾驶员车载电源电量低，以便驾驶员及时进行充电或者降低车速或者靠边停车，从而提高了电动汽车的行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及监测及预警装置技术领域，尤其涉及一种电动汽车电量预警装置及汽车。
背景技术
限于环境和能源的压力，电动汽车的发展受到国内外的普遍重视，电动汽车主要依靠车载电源提供能量，但是，由于车载电源的容量有限，需要定期对电动汽车的车载电源进行能量补给。
目前，已经建立了大量的电动汽车充电站，可用于电动汽车的充电，以延长电动汽车的行驶里程。但是，现有技术中，只有特定的地点设置有电动汽车充电站，如果电动汽车在行驶过程中电量不足，却无法及时对车载电源进行充电，从而造成电动汽车失控，容易引发交通事故。
实用新型内容
本实用新型提供一种电动汽车电量预警装置及汽车，用于解决现有技术中电动汽车电量不足时引发交通事故的问题。
第一方面，本实用新型提供一种电动汽车电量预警装置，包括：用于检测车载电源电量的电量监测单元，中控元件，报警器件，供电模块；
所述供电模块分别与所述电量监测单元、所述中控元件和所述报警器件电连接；
所述中控元件分别与所述电量监测单元和所述报警器件电连接。
如上所述，还包括，用于控制电动汽车车速的电子控制单元ECU，其中，所述ECU与中控元件电连接。
如上所述，还包括，用于记录车载电源电量变化、以及记录对车载电源的操作信息的记录存储单元，所述记录存储单元与所述中控元件电连接。
如上所述，还包括，用于接收中控元件发送的车载电源的电量信息通信接口，所述通信接口与所述中控元件电连接。
如上所述，所述通信接口为蓝牙接口，无线保真Wi-Fi模块或者全球移动通信系统GSM的数据通信接口。
如上所述，还包括，显示器件，所述显示器件与所述中控元件电连接。
如上所述，所述报警器件为声、光报警器件。
第二方面，本实用新型提供一种汽车，包括本实用新型提供的电动汽车电量预警装置。
本实用新型提供的电动汽车电量预警装置及汽车，该电动汽车电量预警装置包括：用于检测车载电源电量的电量监测单元，中控元件，报警器件，供电模块；其中，供电模块分别与电量监测单元、中控元件和报警器件电连接；中控元件分别与电量监测单元和报警器件电连接，这样，用于检测车载电源电量的电量监测单元可以实时向中控元件上报车载电源的电量，当中控元件判断车载电源处于低电量时，中控元件向报警器件发送触发信号从而触发报警器件报警，以提醒驾驶员车载电源电量低，以便驾驶员及时进行充电或者降低车速或者靠边停车，从而提高了电动汽车的行车安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的电动汽车电量预警装置实施例一的结构示意图；
图2为本实用新型提供的电动汽车电量预警装置实施例三的结构示意图。
附图标记说明：
01：电量监测单元；
02：中控元件；
03：报警器件；
04：ECU；
05：记录存储单元；
06：通信接口；
07：显示器件。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型提供的电动汽车电量预警装置实施例一的结构示意图，如图1所示，电动汽车电量预警装置，包括：
用于检测车载电源电量的电量监测单元01，中控元件02，报警器件03，供电模块(图中未示出)。
具体地，电量监测单元01可以包括灵敏电阻和电压测量仪，但并以此为限。
需要说明的是，灵敏电阻的电阻值很小，用于避免在采用电压测量仪测量车载电源的电量时，车载电源发生短路，从而烧坏电压测量仪，导致整个电动汽车电量预警装置不可用的问题。具使用时，电量监测单元01中的灵敏电阻与待测车载电源并联，以保证电压测量仪的测量结果为待测车载电源的电量。
供电模块分别与电量监测单元01、中控元件02和报警器件03电连接。
需要说明的是，供电模块可以是干电池、车载电源或者其他可以提供电能的装置，在此不做限定。
中控元件02分别与电量监测单元01和报警器件03电连接。
具体地，中控元件02可以是单片机或者中央处理器，但并不以此为限。
本实施例中，电动汽车电量预警装置及汽车包括：用于检测车载电源电量的电量监测单元，中控元件，报警器件，供电模块；其中，供电模块分别与电量监测单元、中控元件和报警器件电连接；中控元件分别与电量监测单元和报警器件电连接，这样，用于检测车载电源电量的电量监测单元可以实时向中控元件上报车载电源的电量，当中控元件判断车载电源处于低电量时，中控元件向报警器件发送触发信号从而触发报警器件报警，以提醒驾驶员车载电源电量低，以便驾驶员及时进行充电或者降低车速或者靠边停车，从而提高了电动汽车的行车安全。
进一步地，在上述实施例一的基础上，在本实用新型提供的电动汽车电量预警装置的实施例二中，报警器件03为声、光报警器件，这样，在行车过程中，中控元件02接收电量监测单元01上报的车载电源的电量，并判断车载电源处于低电量时，中控元件02向报警器件03发送触发信号，报警器件03会通过声音或者光的形式提醒驾驶员车载电源的电量较低。
具体地，报警器件03可以是蜂鸣报警器或者发光二极管，但并不以此为限。
图2为本实用新型提供的电动汽车电量预警装置实施例三的结构示意图，如图2所示，在上述实施例的基础上，电动汽车电量预警装置还包括，用于控制电动汽车车速的电子控制单元(ElectronicControlUnit，简称ECU)，其中，ECU04与中控元件02电连接。
具体地，中控元件02接收电量监测单元01上报的车载电源的电量信息，并根据车载电源的电量信息和预设的车载电源的电量门限值判断是否需要触发ECU04，即若中控元件02判断车载电源的电量小于预设的车载电源的电量门限值，则中控元件02向ECU04发送控制信号从而触发ECU04控制驱动电机的转矩和转速，以实现降低行车速度的目的。
进一步地，继续参照图2，在上述实施例的基础上，电动汽车电量预警装置还包括用于记录车载电源电量变化、以及记录对车载电源的操作信息的记录存储单元05，记录存储单元05与中控元件02电连接。
具体地，记录存储单元05可以是存储器或者其他可以存储信息的模块，在此并不做限制。
进一步地，在上述任意实施例的基础上，在本实用新型提供的电动汽车电量预警装置的实施例四中，电动汽车电量预警装置还包括，用于接收中控元件02发送的车载电源的电量信息的通信接口06，通信接口06与中控元件02电连接，这样当驾驶员不在车内时，中控元件02接收电量监测单元01上报的车载电源的电量，并判断车载电源处于低电量时，中控元件02向通信接口06发送控制信息，从而使得通信接口06向车主的手机发送车载电源电量低的预警短信，其中，中控元件02向通信接口06发送的控制信息中包括车载电源的实时电量信息。
可选地，通信接口06为蓝牙接口，无线保真(WirelessFidelity，简称Wi-Fi)模块或者全球移动通信系统(GlobalSystemforMobileCommunication，简称GSM)的数据通信接口。
进一步地，电动汽车电量预警装置还包括，显示器件07，显示器件07与中控元件02电连接，这样中控元件02可以将电量监测单元01上报的电量信息通过显示器件07显示出来，以便于驾驶员实时查看车载电源的电量信息。
本实用新型还保护一种汽车，该汽车包括本实用新型任意实施例提供的电动汽车电量预警装置。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种电动汽车电量预警装置，其特征在于，包括：
用于检测车载电源电量的电量监测单元，中控元件，报警器件，供电模块；
所述供电模块分别与所述电量监测单元、所述中控元件和所述报警器件电连接；
所述中控元件分别与所述电量监测单元和所述报警器件电连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电量预警装置，其特征在于，还包括，用于控制电动汽车车速的电子控制单元ECU，其中，所述ECU与中控元件电连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电量预警装置，其特征在于，还包括，用于记录车载电源电量变化、以及记录对车载电源的操作信息的记录存储单元，所述记录存储单元与所述中控元件电连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电量预警装置，其特征在于，还包括，用于接收中控元件发送的车载电源的电量信息的通信接口，所述通信接口与所述中控元件电连接。
5.根据权利要求4所述的电动汽车电量预警装置，其特征在于，所述通信接口为蓝牙接口，无线保真Wi-Fi模块或者全球移动通信系统GSM的数据通信接口。
6.根据权利要求1所述的电动汽车电量预警装置，其特征在于，还包括，显示器件，所述显示器件与所述中控元件电连接。
7.根据权利要求1所述的电动汽车电量预警装置，其特征在于，所述报警器件为声、光报警器件。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的电动汽车电量预警装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521055121.2U CN205344686U (zh) | 2015-12-16 | 2015-12-16 | 电动汽车电量预警装置及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521055121.2U CN205344686U (zh) | 2015-12-16 | 2015-12-16 | 电动汽车电量预警装置及汽车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205344686U true CN205344686U (zh) | 2016-06-29 |
Family
ID=56168472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201521055121.2U Active CN205344686U (zh) | 2015-12-16 | 2015-12-16 | 电动汽车电量预警装置及汽车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205344686U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110807613A (zh) * | 2018-08-06 | 2020-02-18 | 宁波三星智能电气有限公司 | 一种移动充电桩的配送方法和系统 |
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2015
- 2015-12-16 CN CN201521055121.2U patent/CN205344686U/zh active Active
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