CN103991345B - 一种快速收线的牵引器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种快速收线的牵引器，包括壳体、固定挂钩和活动挂钩，固定挂钩设置于壳体上，壳体内设置有支架，支架上转动设置有收线部，收线部设置有线缆、转轴和卷簧，线缆连接有活动挂钩、定滑轮和滑块，壳体底部设置有定滑轮和出线口，卷簧设置于卷簧部内，卷簧部固定设置于壳体上，转轴设置于限位部内，转轴上设置有若干甲卡齿，限位部内设置有限位板，限位板上设置有与甲卡齿配合的乙卡齿，限位板和限位部之间设置有若干复位弹簧，限位板上方连接有支撑部，支撑部上设置有按钮。与现有技术相比，本发明结构简单制造成本低，在使用完毕后能够自动快速的回收线缆，并且具有警报功能，当拉力过大的时候，能够发出警报，提醒使用者注意安全。

Description

一种快速收线的牵引器

技术领域

本发明属于汽车牵引器领域，尤其涉及一种快速收线的牵引器。

背景技术

现在汽车已经成为人类出行一种越来越普及到家庭的交通工具，当汽车发生故障时，绝大多数会请朋友或者其他车辆驾驶者就近支援，一般会用简易的尼龙绳或者其他类材料的绳子牵引，俗称软拖。软拖经常会因为牵引车起步或者突然的加速，产生瞬间的巨大的力。这很容易拉断线缆，将会导致超出预期的后果。

在牵引器使用完毕后，需要将拉出的线缆收回，方便下次使用。这时，普通的牵引器，收线是个很麻烦的过程。虽然市场上出现了一些使用电机的牵引器，能够很方便的收线。但是，这种牵引器，使用条件有限，必须要有电才能够使用，而且，成本较高。并且由于使用了电机，所以在潮湿的环境不方便使用。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种快速收线的牵引器，结构简单制造成本低，在使用完毕后能够自动快速的回收线缆，并且具有警报功能，当拉力过大的时候，能够发出警报，提醒使用者注意安全。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种快速收线的牵引器，包括壳体、固定挂钩和活动挂钩，所述固定挂钩设置于所述壳体上，所述壳体内设置有支架，所述支架上转动设置有收线部，所述收线部上设置有线缆、转轴和卷簧，所述线缆连接有所述活动挂钩、定滑轮和滑块，所述壳体底部设置有所述定滑轮和出线口，所述卷簧设置于卷簧部内部，所述卷簧部固定设置于所述壳体上，所述转轴设置于限位部内，所述转轴上设置有若干甲卡齿，所述限位部内设置有限位板，所述限位板上设置有与所述甲卡齿配合的乙卡齿，所述甲卡齿和所述乙卡齿互相配合能够限制转轴的转动，所述限位板下方设置有导向柱，所述限位部底部设置有与所述导向柱配合的导向孔，所述限位板和所述限位部之间设置有若干复位弹簧，所述限位部侧壁上设置有与所述限位板配合的承压部，所述限位板上方连接有支撑部，所述支撑部上设置有按钮，所述按钮连接有挡板，所述挡板设置于所述限位部内。

所述壳体内设置有甲吊环和滑槽，所述壳体的另一内侧壁上安装有齿条，所述齿条啮合配合连接有齿轮，所述齿轮转动设置于所述滑块上，所述滑块上设置有乙吊环、转动环和定位块，所述定位块滑动设置于所述滑槽内，所述甲吊环和所述乙吊环之间设置有弹簧，所述滑块固定连接有圆形的表盘，所述表盘上设置有刻度标、甲触点和乙触点，所述甲触点和所述乙触点设置在同一半圆内且它们的连线经过所述表盘的圆心，所述甲触点连接有甲连接线，所述乙触点连接有乙连接线，所述齿轮固定连接有转动体，所述转动体上设置有指针，所述指针上设置有触片。

所述壳体上设置有控制部，所述控制部连接有警报器和开关，所述控制部上设置有甲接点和乙接点。

所述甲接点连接有所述甲连接线，所述乙接点连接有所述乙连接线。

本发明结构简单制造成本低，在使用完毕后能够自动快速的回收线缆，并且具有警报功能，当拉力过大的时候，能够发出警报，提醒使用者注意安全。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明收线部结构示意图。

图3是本发明收线部结构剖面图。

图4是本发明限位板结构示意图。

图5是本发明局部示意图。

图6是本发明齿轮及其周围部分结构示意图。

图7是本发明表盘示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：如图1至图7所示，一种快速收线的牵引器，包括壳体1、固定挂钩19和活动挂钩7，所述固定挂钩19设置于所述壳体1上，所述壳体1内设置有支架151，所述支架151上转动设置有收线部15，所述收线部15上设置有线缆18、转轴61和卷簧，所述线缆18连接有所述活动挂钩7、定滑轮14和滑块3，所述壳体1底部设置有所述定滑轮14和出线口13，所述卷簧设置于卷簧部6内部，所述卷簧部6固定设置于所述壳体1上，所述转轴61设置于限位部63内，所述转轴61上设置有若干甲卡齿611，所述限位部63内设置有限位板9，所述限位板9上设置有与所述甲卡齿611配合的乙卡齿91，所述甲卡齿611和所述乙卡齿91互相配合能够限制转轴61的转动，所述限位板9下方设置有导向柱92，所述限位部63底部设置有与所述导向柱92配合的导向孔632，所述限位板9和所述限位部63之间设置有若干复位弹簧93，所述限位部63侧壁上设置有与所述限位板9配合的承压部631，所述限位板9上方连接有支撑部621，所述支撑部621上设置有按钮62，所述按钮62连接有挡板622，所述挡板622设置于所述限位部63内。

所述壳体1内设置有甲吊环12和滑槽，所述壳体1的另一内侧壁上安装有齿条11，所述齿条11啮合配合连接有齿轮2，所述齿轮2转动设置于所述滑块3上，所述滑块3上设置有乙吊环31、转动环32和定位块33，所述定位块33滑动设置于所述滑槽内，所述甲吊环12和所述乙吊环31之间设置有弹簧4，所述滑块3固定连接有圆形的表盘5，所述表盘5上设置有刻度标51、甲触点52和乙触点53，所述甲触点52和所述乙触点53设置在同一半圆内且它们的连线经过所述表盘5的圆心，所述甲触点52连接有甲连接线521，所述乙触点53连接有乙连接线531，所述齿轮2固定连接有转动体21，所述转动体21上设置有指针22，所述指针22上设置有触片23。

所述壳体1上设置有控制部8，所述控制部8连接有警报器82和开关81，所述控制部8上设置有甲接点17和乙接点16。

所述甲接点17连接有所述甲连接线521，所述乙接点16连接有所述乙连接线531。

使用本装置时，一般将固定挂钩19安装于牵引车辆上。然后，将活动挂钩7拉出，并与受困车辆相连接。当连接好后，就能够启动开关81，警报器82就准备工作了。然后，牵引车辆启动，慢慢的向前行进，在线缆18的帮助下，就能够将受困车辆拉动，使其脱离困境。在这个过程中，线缆18先是受力作用，一直被从收线部15拉出，此时，卷簧受力。最后，会达到一个受力平衡状态，在此时，牵引车辆继续向前行进，就能够将受困车辆拉动了。在这个过程中，受力的平衡可以看作是一个动态平衡，这样，就能够很好的利用线缆18自身的特性，使得受困车辆能够保持相对一个平稳的速度脱离困境。

当活动挂钩7受力后，会拉动线缆18，从而将线缆18从收线部15拉出，这个时候，收线部15会转动，从而方便线缆18拉出，进行工作。在收线部18转动的过程中，卷簧一直处于受力状态。由于转轴61上设置了若干甲卡齿611，并且限位板9上设置有与甲卡齿611配合的乙卡齿91，这样，收线部18出线可以没有阻碍。

当本装置使用完毕后，需要将线缆18回收的时候，需要将活动挂钩7离开受困车辆，然后，再按下按钮62。按钮62被按下后，会压下支撑部621，这样，支撑部621又会将限位板9按下。这样设置，甲卡齿611和乙卡齿91就分离了。这样，转轴61就能够进行逆向转动了。最终在卷簧的作用下，收线部15能够转动，这样，就能够将被拉出的线缆18回收了。

在本装置使用中时，复位弹簧93将限位板9顶起，使得甲卡齿611能够与乙卡齿91很好的配合。设置有导向孔632和导向柱92，这样就能在限位板9被下压的时候，提供导向作用，防止限位板9被压偏，从而影响本装置的下次使用。设置有承压部631，能够承受限位板9在甲卡齿611与乙卡齿91配合的时候，从转轴61转动转化而来的压力。承压部631很好的保护了限位部63的内部。按钮62上设置了挡板622，能够使得按钮62很好的安装于限位部63上，而不会被弹离限位部63。

线缆18被拉紧后，收到拉力作用以及线缆18自身的作用力。这时，滑块3会被拉动。滑块3上有定位块33，而定位块33滑动设置于壳体1的滑槽内，这样，滑块3就不能够转动，而是能够上下滑动。当滑块3滑动后，齿轮2也会随之运动。由于齿轮2与齿条11啮合在一起，所以齿轮2会转动。再因为齿轮2连接了指针22，而滑块3上连接了表盘5，齿轮2转动，而滑块3不转，所以指针22就会在表盘5上转动。设置有弹簧4，并且通过弹簧4，将滑块3和壳体1连接。当滑块3向下滑动时，拉伸弹簧4，使之发生形变。

胡克的弹性定律指出：弹簧在发生弹性形变时，弹簧的弹力F和弹簧的伸长量(或压缩量)x成正比，即F＝-k·x。其中k是物质的弹性系数，它由材料的性质所决定，负号表示弹簧所产生的弹力与其伸长(或压缩)的方向相反。

本装置弹簧3的形变可由滑块3发生的位移确定。滑块3发生位移，即齿轮2发生等量的位移，由于齿轮齿条啮合配合运动，再已知齿轮2的直径，由此可以根据指针12旋转的角度准确地计算出滑块3的位移量，即能够知道了弹簧4的形变量。最后，根据弹簧4的弹性系数，能够计算出弹簧4收到的拉力。由于本装置使用了类似动滑轮的构造，即滑块3和设置于滑块3上的其他结构能够被看作是一个动滑轮，所以根据物理学定律，动滑轮可以省一半力，这样就能够在已知动滑轮的受力情况下，计算出线缆18承受的力。

当线缆18承受的力过大，超过其能够承受的范围的时候，线缆18就会有断裂的潜在危险。因此，线缆18的受力需要被监视，并且，当受力过大时，需要报警警示。

壳体1上设置了电源部8和警报器82。警报器82能够发出危险警报，并且电源部8能够为警报器82提供所需的电能。电池部8上设置有甲接点17和乙接点16，甲接点17连接有甲连接线521，乙接点16连接有乙连接线53，甲触点52连接有甲连接线521，乙触点53连接有乙连接线531，这样设置，只需将甲触点52和乙触点53连通，就够味警报器82提供电能，使其发出警报。

为了实现甲触点52和乙触点53连通，在指针22上设置了触片23，并且还将甲触点52和乙触点53设置在在同一半圆内且它们的连线经过表盘5的圆心。这样设置，当指针22旋转一定角度后，就会与甲触点52和乙触点53接触，指正22上的触片23，就能够将甲触点52和乙触点53联通了。这样，警报器82就会通电，就能够报警了。

在表盘5上设置了刻度标51，能够很直观的显示线缆承受的力。一般将甲触点52和乙触点53的位置，设置于线缆最大能够承受的力的90％的刻度标位置处。这样，当拉力过大，警报器82报警后，使用者还有足够的余地，来调整。最大化的保护了本装置，以及使用者的安全。

本发明结构简单制造成本低，在使用完毕后能够自动快速的回收线缆，并且具有警报功能，当拉力过大的时候，能够发出警报，提醒使用者注意安全。

Claims (4)

1.一种快速收线的牵引器，包括壳体(1)、固定挂钩(19)和活动挂钩(7)，所述固定挂钩(19)设置于所述壳体(1)上，其特征在于：所述壳体(1)内设置有支架(151)，所述支架(151)上转动设置有收线部(15)，所述收线部(15)上设置有线缆(18)、转轴(61)和卷簧，所述线缆(18)连接有所述活动挂钩(7)、定滑轮(14)和滑块(3)，所述壳体(1)底部设置有所述定滑轮(14)和出线口(13)，所述卷簧设置于卷簧部(6)内部，所述卷簧部(6)固定设置于所述壳体(1)上，所述转轴(61)设置于限位部(63)内，所述转轴(61)上设置有若干甲卡齿(611)，所述限位部(63)内设置有限位板(9)，所述限位板(9)上设置有与所述甲卡齿(611)配合的乙卡齿(91)，所述甲卡齿(611)和所述乙卡齿(91)互相配合能够限制转轴(61)的转动，所述限位板(9)下方设置有导向柱(92)，所述限位部(63)底部设置有与所述导向柱(92)配合的导向孔(632)，所述限位板(9)和所述限位部(63)之间设置有若干复位弹簧(93)，所述限位部(63)侧壁上设置有与所述限位板(9)配合的承压部(631)，所述限位板(9)上方连接有支撑部(621)，所述支撑部(621)上设置有按钮(62)，所述按钮(62)连接有挡板(622)，所述挡板(622)设置于所述限位部(63)内。

2.根据权利要求1所述的一种快速收线的牵引器，其特征是：所述壳体(1)内设置有甲吊环(12)和滑槽，所述壳体(1)的另一内侧壁上安装有齿条(11)，所述齿条(11)啮合配合连接有齿轮(2)，所述齿轮(2)转动设置于所述滑块(3)上，所述滑块(3)上设置有乙吊环(31)、转动环(32)和定位块(33)，所述定位块(33)滑动设置于所述滑槽内，所述甲吊环(12)和所述乙吊环(31)之间设置有弹簧(4)，所述滑块(3)固定连接有圆形的表盘(5)，所述表盘(5)上设置有刻度标(51)、甲触点(52)和乙触点(53)，所述甲触点(52)和所述乙触点(53)设置在同一半圆内且它们的连线经过所述表盘(5)的圆心，所述甲触点(52)连接有甲连接线(521)，所述乙触点(53)连接有乙连接线(531)，所述齿轮(2)固定连接有转动体(21)，所述转动体(21)上设置有指针(22)，所述指针(22)上设置有触片(23)。

3.根据权利要求2所述的一种快速收线的牵引器，其特征是：所述壳体(1)上设置有控制部(8)，所述控制部(8)连接有警报器(82)和开关(81)，所述控制部(8)上设置有甲接点(17)和乙接点(16)。

4.根据权利要求3所述的一种快速收线的牵引器，其特征是：所述甲接点(17)连接有所述甲连接线(521)，所述乙接点(16)连接有所述乙连接线(531)。