CN103982104A - 铁路道口栏门拼接式轨道及轨道铺设方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铁路道口栏门拼接式轨道及轨道铺设方法，属于铁路道口安全防护技术领域。本发明铁路道口栏门拼接式轨道是由多个拼接轨道单体通过拼接凹口和拼接凸头的插接连成的直线型轨道，每个拼接轨道单体的上部制作有轮缘沟，多个拼接轨道单体的轮缘沟对接连成直线行走沟槽，拼接轨道单体的下部固定有固定柱。轨道铺设方法只需要用工具在公路上打孔，然后将铁路道口栏门拼接式轨道拼接好并装入预先打好的孔中即可。本发明的有益效果是：结构简单，可靠性高，便于加工和安装，无需长时间封闭公路施工。

Description

铁路道口栏门拼接式轨道及轨道铺设方法
技术领域
本发明涉及铁路道口栏门轨道铺设装置及方法，属于铁路道口安全防护技术领域。
背景技术
目前，公知的铁路道口栏门轨道安装需要以下几个程序：1、封闭公路。2、切割公路路面。3、凿挖路面。4、制作钢筋圈梁。5、混凝土第一次浇灌。6、铁路道口栏门轨道敷设。7、混凝土第二次浇灌。以上铁路道口栏门轨道的安装程序，不仅工期长而且需要耗费大量的人力和财力，特别对于已经通车的城市、及主要交通干道上的铁路道口栏门轨道的安装施工更是一个难以解决的困难。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种铁路道口栏门拼接式轨道及轨道铺设方法，该铁路道口栏门拼接式轨道结构简单、运输方便、便于安装，铺设方法简单、安全、省时。
本发明是通过如下技术方案实现的：一种铁路道口栏门拼接式轨道，它包括多个拼接轨道单体，每个所述的拼接轨道单体的两端制作有拼接凹口和拼接凸头，多个所述的拼接轨道单体通过拼接凹口和拼接凸头的插接连成直线型轨道，每个所述的拼接轨道单体的上部制作有与铁路道口栏门行走轮相适配的轮缘沟，多个所述的拼接轨道单体的轮缘沟对接连成直线行走沟槽，拼接轨道单体的下部固定有插入路基内的固定柱。
每个所述的拼接轨道单体的轮缘沟两端均制作有喇叭状轮缘沟口。
所述的拼接轨道单体的下面为平面，上面为弧面或梯形面。
所述的拼接凹口位于每个所述的拼接轨道单体的一端，所述的拼接凸头固定在拼接轨道单体的另一端。
每个所述的拼接轨道单体的两端均同时制作有拼接凹口和拼接凸头，拼接轨道单体两端的拼接凹口和拼接凸头的位置正好相反。
所述的拼接轨道单体的上部有一条所述的轮缘沟，轮缘沟位于拼接轨道单体的中间，所述的由拼接轨道单体组成的直线型轨道有两条，两条直线型轨道之间的距离与铁路道口栏门行走轮的两轮距离相适配。
所述的拼接轨道单体的上部有两条所述的轮缘沟，两条轮缘沟之间的距离与铁路道口栏门行走轮的两轮距离相适配，所述的由拼接轨道单体组成的直线型轨道有一条。
一种铁路道口栏门拼接式轨道铺设方法， 
第一步、铺设轨道前前，准备好多个拼接轨道单体，拼接轨道单体的两端制作有拼接凹口和拼接凸头，拼接轨道单体的上部制作有与铁路道口栏门行走轮相适配的轮缘沟，拼接轨道单体的下部固定有插入路基内的固定柱；
第二步、在铁路道口栏门的公路基础上按需要打孔，孔的数量、大小、深度与固定柱相配合；
第三步、将多个拼接轨道单体拼接好并将固定柱装入预先打好的孔中即可完成轨道铺设；拼接时，通过拼接凹口和拼接凸头的插接使多个拼接轨道单体连成直线型轨道，使轮缘沟对齐形成供铁路道口栏门行走轮运行的直线行走沟槽。
作为上述方法的改进，当拼接轨道单体上的轮缘沟只有一条时，应该拼接出两条所述的直线型轨道，两条直线型轨道之间的距离与铁路道口栏门行走轮的两轮距离相适配；
当拼接轨道单体上的轮缘沟有两条时，两条轮缘沟之间的距离与铁路道口栏门行走轮的两轮距离相适配，只需铺设一条所述的直线型轨道。
作为上述方法的改进，在每个所述的拼接轨道单体的轮缘沟两端均制作出喇叭状轮缘沟口，以防止轮缘沟对接时错位而卡住铁路道口栏门行走轮。
本发明的有益效果是：本发明拼接式轨道结构简单、运输方便、便于安装，铁路道口栏门轨道的铺设方法简单、安全，避免了切割、凿挖路面、制作钢筋圈梁、多次浇灌混凝土等工序，大大节省工序工时，无需长时间封闭公路施工，节省了大量的人力、物力和财力。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明拼接轨道单体主视图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的俯视图；
图4是本发明另一种实施例的俯视图；
图5是本发明拼接轨道单体立体图一（从一端）；
图6是本发明拼接轨道单体立体图二（从另一端）；
图7是本发明拼接后的示意图；
图8是本发明安装完成剖面图；
图9是有两个轮缘沟的拼接轨道单体结构剖面图。
图中1. 拼接凹口 ，2. 拼接凸头，3.拼接轨道单体，4.轮缘沟，5.固定柱，6.喇叭状轮缘沟口 ，a.铁路道口栏门行走轮，b.轨道主体，c.公路基础。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如附图1、图2、图3、图4、图5、图6等所示，一种铁路道口栏门拼接式轨道，它包括多个拼接轨道单体3，每个所述的拼接轨道单体3的两端制作有拼接凹口1和拼接凸头2，多个所述的拼接轨道单体3通过拼接凹口1和拼接凸头2的插接连成直线型轨道，每个所述的拼接轨道单体3的上部制作有与铁路道口栏门行走轮a相适配的轮缘沟4，多个所述的拼接轨道单体3的轮缘沟4对接连成直线行走沟槽，拼接轨道单体3的下部固定有插入路基内的固定柱5。固定柱5的数量可以是对称设置的4根或6根，也可以是单数如3根、5根，应根据长度和实际需要增减。
如图3所示，每个所述的拼接轨道单体3的轮缘沟4两端均制作有喇叭状轮缘沟口6。
如图2、图8、图9所示，所述的拼接轨道单体3的下端面为平面，与路面贴合，上面为弧面或梯形面，便于车辆通过。
图3、图4是两种插接榫口不同的设置方式。拼接凹口1的开口宽度略大于拼接凸头2的宽度，如图3所示，所述的拼接凹口1位于每个所述的拼接轨道单体3的一端，所述的拼接凸头2固定在拼接轨道单体3的另一端。如图4所示，每个所述的拼接轨道单体3的两端均同时制作有拼接凹口1和拼接凸头2，拼接轨道单体3两端的拼接凹口1和拼接凸头2的位置正好相反。
如图8所示，所述的拼接轨道单体3的上部有一条所述的轮缘沟4，轮缘沟4位于拼接轨道单体3的中间，所述的由拼接轨道单体3组成的直线型轨道有两条，两条直线型轨道之间的距离与铁路道口栏门行走轮a的两轮距离相适配。
如图9所示，所述的拼接轨道单体3的上部有两条所述的轮缘沟4，两条轮缘沟4之间的距离与铁路道口栏门行走轮a的两轮距离相适配，所述的由拼接轨道单体3组成的直线型轨道有一条。
一种铁路道口栏门拼接式轨道铺设方法， 
第一步、铺设轨道前前，准备好多个拼接轨道单体3，拼接轨道单体3的两端制作有拼接凹口1和拼接凸头2，拼接轨道单体3的上部制作有与铁路道口栏门行走轮a相适配的轮缘沟4，拼接轨道单体3的下部固定有插入路基内的固定柱5；拼接轨道单体3可以采用铸造的方式生产。
第二步、在铁路道口栏门的公路基础c上按需要打孔，孔的数量、大小、深度与固定柱5相配合。
第三步、将多个拼接轨道单体3拼接好并将固定柱5装入预先打好的孔中即可完成轨道铺设，如图7所示；拼接时，通过拼接凹口1和拼接凸头2的插接使多个拼接轨道单体3首尾相接、连成直线型轨道，并通过固定柱5将轨道固定在路基上。使轮缘沟4对齐形成供铁路道口栏门行走轮a运行的直线行走沟槽。铺设完成后如图8、图9所示。
作为上述方法的改进，如图8所示，当拼接轨道单体3上的轮缘沟4只有一条时，应该拼接出两条所述的直线型轨道，两条直线型轨道之间的距离与铁路道口栏门行走轮a的两轮距离相适配。轨道主体b包括了两条直线型轨道。
如图9所示，当拼接轨道单体3上的轮缘沟4有两条时，两条轮缘沟4之间的距离与铁路道口栏门行走轮a的两轮距离相适配，只需铺设一条所述的直线型轨道。轨道主体b是一条直线型轨道。
作为上述方法的改进，在每个所述的拼接轨道单体3的轮缘沟4两端均制作出喇叭状轮缘沟口6，以防止轮缘沟4对接时错位而卡住铁路道口栏门行走轮a。
本发明拼接式轨道结构简单、运输方便、便于安装，铺设方法简单、安全，大大节省工序工时，无需长时间封闭公路施工，节省了大量的人力和财力。

Claims (10)

1.一种铁路道口栏门拼接式轨道，其特征在于：它包括多个拼接轨道单体（3），每个所述的拼接轨道单体（3）的两端制作有拼接凹口（1）和拼接凸头（2），多个所述的拼接轨道单体（3）通过拼接凹口（1）和拼接凸头（2）的插接连成直线型轨道，每个所述的拼接轨道单体（3）的上部制作有与铁路道口栏门行走轮（a）相适配的轮缘沟（4），多个所述的拼接轨道单体（3）的轮缘沟（4）对接连成直线行走沟槽，拼接轨道单体（3）的下部固定有插入路基内的固定柱（5）。
2.根据权利要求1所述的铁路道口栏门拼接式轨道，其特征在于：每个所述的拼接轨道单体（3）的轮缘沟（4）两端均制作有喇叭状轮缘沟口（6）。
3.根据权利要求1所述的铁路道口栏门拼接式轨道，其特征在于：所述的拼接轨道单体（3）的下面为平面，上面为弧面或梯形面。
4.根据权利要求1所述的铁路道口栏门拼接式轨道，其特征在于：所述的拼接凹口（1）位于每个所述的拼接轨道单体（3）的一端，所述的拼接凸头（2）固定在拼接轨道单体（3）的另一端。
5.根据权利要求1所述的铁路道口栏门拼接式轨道，其特征在于：每个所述的拼接轨道单体（3）的两端均同时制作有拼接凹口（1）和拼接凸头（2），拼接轨道单体（3）两端的拼接凹口（1）和拼接凸头（2）的位置正好相反。
6.根据权利要求1所述的铁路道口栏门拼接式轨道，其特征在于：所述的拼接轨道单体（3）的上部有一条所述的轮缘沟（4），轮缘沟（4）位于拼接轨道单体（3）的中间，所述的由拼接轨道单体（3）组成的直线型轨道有两条，两条直线型轨道之间的距离与铁路道口栏门行走轮（a）的两轮距离相适配。
7.根据权利要求1所述的铁路道口栏门拼接式轨道，其特征在于：所述的拼接轨道单体（3）的上部有两条所述的轮缘沟（4），两条轮缘沟（4）之间的距离与铁路道口栏门行走轮（a）的两轮距离相适配，所述的由拼接轨道单体（3）组成的直线型轨道有一条。
8.一种铁路道口栏门拼接式轨道铺设方法，其特征在于：
第一步、铺设轨道前前，准备好多个拼接轨道单体（3），拼接轨道单体（3）的两端制作有拼接凹口（1）和拼接凸头（2），拼接轨道单体（3）的上部制作有与铁路道口栏门行走轮（a）相适配的轮缘沟（4），拼接轨道单体（3）的下部固定有插入路基内的固定柱（5）；
第二步、在铁路道口栏门的公路基础（c）上按需要打孔，孔的数量、大小、深度与固定柱（5）相配合；
第三步、将多个拼接轨道单体（3）拼接好并将固定柱（5）装入预先打好的孔中即可完成轨道铺设；拼接时，通过拼接凹口（1）和拼接凸头（2）的插接使多个拼接轨道单体（3）连成直线型轨道，使轮缘沟（4）对齐形成供铁路道口栏门行走轮（a）运行的直线行走沟槽。
9.根据权利要求8所述的铁路道口栏门拼接式轨道铺设方法，其特征在于：
当拼接轨道单体（3）上的轮缘沟（4）只有一条时，应该拼接出两条所述的直线型轨道，两条直线型轨道之间的距离与铁路道口栏门行走轮（a）的两轮距离相适配；
当拼接轨道单体（3）上的轮缘沟（4）有两条时，两条轮缘沟（4）之间的距离与铁路道口栏门行走轮（a）的两轮距离相适配，只需铺设一条所述的直线型轨道。
10.根据权利要求8所述的铁路道口栏门拼接式轨道铺设方法，其特征在于：在每个所述的拼接轨道单体（3）的轮缘沟（4）两端均制作出喇叭状轮缘沟口（6），以防止轮缘沟（4）对接时错位而卡住铁路道口栏门行走轮（a）。
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