CN103978920A - 一种免捆绑三维立体全包裹塑形汽车座垫及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种免捆绑三维立体全包裹塑形汽车座垫及其制造方法，汽车座垫包括座垫部和背靠部，座垫部包括座面及座脚，背靠部包括面部、侧面及后面，面部、侧面、座面及座脚由内到外均由防滑层、塑形层、定型层、装饰层构成；塑形层选用轻质并具有韧性的塑形材质；定型层为包裹有硅胶层的柔性片，定型层在塑形层的凹陷部位交错分布。制造方法是：根据汽车座椅采样，然后裁剪带有防滑层的塑形层，对塑形层进行裁剪、缝合、压线，设置定型层，最后设置装饰层。本发明汽车座垫的形状、轮廓及尺寸与汽车座椅完全保持一致，能全面保护汽车座椅，美观且使用舒适，利用本发明的制造方法，生产工艺简单，降低生产成本，提升产品质量，提高使用寿命。

Description

一种免捆绑三维立体全包裹塑形汽车座垫及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种汽车座垫，具体涉及汽车座垫的结构及制造方法。 

背景技术

现有汽车座垫包括捆绑式通用型半包裹平面汽车座垫、捆绑式专车专用型半包裹平面汽车座垫和高温压模成型捆绑式专车专用半包裹立体汽车座垫三个类型，具体如下。 

捆绑式通用型半包裹平面汽车座垫用同一种尺寸规格针对所有车型，其优点在于通过量产提升了生产效率，其缺点在于降低了汽车座垫美观性及对汽车座椅的有效保护，通过拆卸汽车座椅的方式捆绑安装固定，存在损坏汽车座椅的风险，座垫易滑动存在安全隐患。 

捆绑式专车专用型半包裹平面汽车座垫，其优点在于提升了汽车座垫安装在汽车座椅上的美观性，其缺点在于安装耗时长且同样存在损坏汽车座椅的风险及汽车座垫滑动产生的安全隐患，由于是半包裹，一段时间后包裹部分及未包裹部分的汽车座椅形成不同的深浅颜色，不利于汽车保值。 

高温压模成型捆绑式专车专用半包裹立体汽车座垫，其优点在于提升了美观性及安装的便捷性，其缺点在于需要开模及使用压模设备提高了制造成本，塑形型材料受温度及湿度的影响形状及尺寸不能完全与汽车座椅保持一致，汽车座垫与汽车座椅存在较大空隙，需要捆绑固定，安装较耗时，同样存在损坏汽车座椅的风险及汽车座垫滑动产生的安全隐患，同时影响了汽车座垫使用的舒适性，受压模设备及技术限制，不能形成大部分封闭的立体模型，只可采用半包裹工艺，一段时间后包裹部分及未包裹部分的汽车座椅形成不同的深浅颜色，不利于汽车保值。 

发明内容

本发明的目的是为了提供一种全方位保护汽车座椅、美观安全、使用便捷的汽车座垫，另一目的是为了提供免捆绑三维立体全包裹汽车座垫的制造方法，利用本发明的方法汽车座垫的形状、轮廓及尺寸与汽车座椅完全保持一致，能全面保护汽车座椅，美观且使用舒适，利用本发明的制造方法，生产工艺简单，降低生产成本，提升产品质量，提高使用寿命。 

为达到上述目的，一种免捆绑三维立体全包裹塑形汽车座垫，包括座垫部和背靠部，所述的座垫部包括座面及座脚，所述背靠部包括面部、侧面及后面，面部、侧面、座面及座脚由内到外均由防滑层、塑形层、定型层、装饰层构成；座面与座脚形成立体结构，所述的面部、侧面及后面构成立体结构；塑形层选用轻质并具有韧性的塑形材质；定型层为包裹有硅胶层的柔性片，定型层在塑形层的凹陷部位交错分布。 

上述结构，利用塑形层与定型层的组合，汽车座垫的定型层保持塑形层的塑形效果，使得汽车座垫的形状、轮廓及尺寸与汽车座椅完全保持一致，增加了美观性且提高了使用寿命，且使用舒适；装饰层贴合于由定型层定型的塑形层表面，其形状与尺寸与汽车座椅保持一致，可根据车主喜好选择装饰风格，增加了汽车座垫的装饰性，由于该座垫由面部、侧部及后面形成立体全包裹结构，因此，能全面保护汽车座椅。汽车座垫安装时依照汽车座椅的轮廓形状套入，无需拆卸座椅，美观便捷。 

进一步的，所述的塑形层为X-PE或EVA。 

进一步的，汽车座垫下端接近汽车地毯处设有弹性包边。利用弹力橡筋的包边工艺，无需捆绑既能自动紧固汽车座垫，无需专业人员，无需拆卸汽车座椅，汽车座垫的安装时间降低80%且提升安全性。 

进一步的，防滑层贴合在塑形层的背面，防滑层的背面设有硅胶防滑凸起。该结构，汽车座垫与汽车座椅接触不易产生滑动，增加了安全性。 

为达到上述另一目的，一种免捆绑三维立体全包裹汽车座垫的制造方法，其步骤为： 

（1）根据汽车座椅的面部和侧面外形轮廓取样，并在样板上标注裁剪缝合位及压线位；

（2）将防滑层粘合到塑形层上；所述的塑形层选用轻质并具有韧性的塑形材质；

（3）将粘合有防滑层的塑形层按照样板进行裁剪、缝合和压线，以形成立体面结构；

（4）将包裹有硅胶层的柔性片通过粘合或者缝合的方式固定在立体面结构的凹位处形成定型层；

（5）将皮革或者布艺材料按汽车座椅的形状和尺寸剪裁、缝合，形成汽车座垫装饰层；

（6）按照被定型的塑性层的立体面外轮廓将装饰层粘合到立体面结构上。

进一步的，塑形层的制造方法是： 

a、将无纺布铺于汽车座椅面上，使其与汽车座椅紧密贴合；

b、用透明胶带将无纺布皱折处贴好，形成立体面；

c、根据汽车座椅形状，在无纺布正面勾画出轮廓，并标示凹凸位置；

d、取下形成立体面的无纺布，按勾画的轮廓修剪，剪开部分标示的凹凸位形成平面，剪开的部位预留好缝合的位置；

e、将塑形层步骤d的形状及尺寸剪裁好，并标示出凹凸位置；

f、将步骤e标示凹凸位置的剪开部分用针车缝合，未剪开部分的凹凸位置用针车压线；

g、对缝合及压线完成的塑形层进行修剪即形成与汽车座椅形状及尺寸完全一致的三维立体塑形层。

进一步的，在上述步骤（4）中，将包裹有硅胶层的柔性片通过粘合或者缝合的方式固定于汽车座垫塑形层凹位处，每个凹位处横向设置两条，纵向设置一条； 

进一步的，所述的塑形层为X-PE或EVA。

进一步的，汽车座垫下端接近汽车地毯处设有弹性包边。 

与现有技术相比，采用硅胶防滑和弹性包边的工艺，使汽车座垫在汽车座椅上不易滑动，增加了安全性，免除了汽车座垫的捆绑固定工艺，降低了成本，提升了效率；塑形层的成型工艺及定型工艺的使用，无需采用开模工艺及增加压模设备，降低了成本，汽车座垫与汽车座椅轮廓、尺寸一致，既美观又方便安装，全面立体包裹增加了对汽车座椅的保护性。弹性包边工艺使汽车座垫与汽车座椅的接触更紧密，更美观，更安全。 

附图说明

图1为免捆绑三维立体全包裹汽车座垫的立体图。 

图2为免捆绑三维立体全包裹汽车座垫的侧面图。 

图3为图2中A的放大图。 

图4为靠背去掉装饰层的结构示意图。 

图5座面去掉装饰层的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步详细说明。 

如图1所示，免捆绑三维立体全包裹汽车座垫包括座垫部100及靠背部200。 

所述的座垫部100包括座面11及座脚12。座面11与座脚12形成立体结构，座脚12下端与汽车地毯接近处设有弹性包边。 

座面11和座脚12由内向外依次分别由防滑层、塑形层、定型层、装饰层构成，其中，防滑层贴合在塑形层背面，防滑层的背面具有硅胶防滑凸起，当汽车座垫安装到汽车座椅上后，硅胶防滑凸起与汽车椅相互作用，同时在弹性包边的紧固作用下，汽车座垫与汽车座椅不易产生滑动，提高了固定牢固性和增加了安全性。定型层由包裹有硅胶层的柔性片构成，所述的柔性边为具有柔性且能弯曲的金属片或塑胶片，图5所示，在塑形层的正面中部凹位处设有横向和纵向分布的所述的包裹有硅胶层的柔性片。装饰层贴附在由定型定型的塑形层上。 

所述的靠背部200包括面部21、侧面22及后面，面部21、侧面22及后面构成立体结构。 

如图2和图3所示，面部21由内向外依次由防滑层211、塑形层212、定型层213、装饰层214构成，其中，防滑层211贴合在塑形层212背面，防滑层211的背面具有硅胶防滑凸起，当汽车座垫安装到汽车座椅上后，硅胶防滑凸起与汽车椅相互作用，汽车座垫与汽车座椅不易产生滑动，增加了安全性。定型层213由包裹有硅胶层的柔性片构成，所述的柔性边为具有柔性且能弯曲的金属片或塑胶片，如图4所示，在塑形层212的正面中部凹位处设有横向和纵向分布的所述的定型层。装饰层214贴附在由定型层213定型的塑形层212上。 

侧面22由内向外依次由上述防滑层211、塑形层212、定型层213、装饰层214构成。所述的定型层213能保持塑形层212的塑形效果，增加了美观性且提高了座垫的使用寿命。 

上述免捆绑三维立体全包裹汽车座垫的制造方法为： 

（1）将无纺布铺于汽车座椅面上，该椅面包括座椅的面部和侧面，使无纺布与汽车座椅紧密贴合。

（2）用透明胶带将无纺布皱折处如座椅的转角处等贴好，形成立体面结构。 

（3）根据汽车座椅的面部和侧面立体形状，在无纺布正面勾画出轮廓，并标示凹凸位置，该凹凸位置为裁剪缝合位及压线位。 

（4）取下形成立体面的无纺布，按勾画的裁剪缝合位修剪，剪开部分标示的凹凸位形成平面，剪开的部位预留好缝合的位置。 

（5）将防滑层粘合到塑形层上；所述的塑形层选用轻质并具有韧性的塑形材质，轻质并具有韧性的塑形材质优选化学交联聚乙烯发泡材料（X-PE）或者Ethylene-vinyl Acetate Copo乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）。 

（6）将粘合有防滑层的塑形层按照无纺布样板进行裁剪、缝合和压线，以形成立体面结构。 

（7）将包裹有硅胶层的柔性片通过粘合或者缝合的方式固定于汽车座垫塑形层凹位处，每个凹位处横向设置两条，纵向设置一条，当然，根据座椅的实际形状也可以进行其他的设置，只要能对与座椅凹位对应位置的塑形层进行定位即可。 

（8）将皮革或者布艺材料按汽车座椅的形状和尺寸剪裁、缝合，形成汽车座垫装饰层。 

（9）按照被定型的塑性层的立体面外轮廓将装饰层粘合到立体面结构。 

安装汽车座垫时将设置有定型层的位置向汽车座椅方向推压，使汽车座垫与汽车座椅结合紧密。 

在本实施方式中，利用塑形层与定型层的组合，汽车座垫的定型层保持塑形层的塑形效果，使得汽车座垫的形状、轮廓及尺寸与汽车座椅完全保持一致，增加了美观性且提高了使用寿命，且使用舒适；同时，塑形层的成型工艺及定型工艺的使用，无需采用开模工艺及增加压模设备，降低了成本。装饰层贴合于由定型层定型的塑形层表面，其形状与尺寸与汽车座椅保持一致，可根据车主喜好选择装饰风格，增加了汽车座垫的装饰性，由于该汽车座垫形成立体全包裹结构，因此，能全面保护汽车座椅。采用硅胶防滑和弹性包边的工艺，使汽车座垫在汽车座椅上不易滑动，增加了安全性，免除了汽车座垫的捆绑固定工艺，降低了成本，提升了效率；弹力橡筋的包边工艺使汽车座垫与汽车座椅的接触更紧密，更美观，更安全。汽车座垫安装时依照汽车座椅的轮廓形状套入，无需拆卸座椅，美观便捷。 

Claims (9)

1.一种免捆绑三维立体全包裹塑形汽车座垫，包括座垫部和背靠部，所述的座垫部包括座面及座脚，所述背靠部包括面部、侧面及后面，其特征在于：面部、侧面、座面及座脚由内到外均由防滑层、塑形层、定型层、装饰层构成；座面与座脚形成立体结构，所述的面部、侧面及后面构成立体结构；

塑形层选用轻质并具有韧性的塑形材质；定型层为包裹有硅胶层的柔性片，定型层在塑形层的凹陷部位交错分布。

2.根据权利要求1所述的免捆绑三维立体全包裹塑形汽车座垫，其特征在于：所述的塑形层为X-PE或EVA。

3.根据权利要求1所述的免捆绑三维立体全包裹塑形汽车座垫，其特征在于：座脚下端接近汽车地毯处设有弹性包边。

4.根据权利要求1所述的免捆绑三维立体全包裹塑形汽车座垫，其特征在于：防滑层贴合在塑形层的背面，防滑层的背面设有硅胶防滑凸起。

5.一种免捆绑三维立体全包裹汽车座垫的制造方法，其步骤为：

（1）根据汽车座椅的立体形状及尺寸取样，并在样板上标注裁剪缝合位及压线位；

（2）将防滑层粘合到塑形层上；所述的塑形层选用轻质并具有韧性的塑形材质；

（3）将粘合有防滑层的塑形层按照样板进行裁剪、缝合和压线，以形成立体面结构；

（4）将包裹有硅胶层的柔性片通过粘合或者缝合的方式固定在立体面结构的凹位处形成定型层；

（5）将皮革或者布艺材料按汽车座椅的形状和尺寸剪裁、缝合，形成汽车座垫装饰层；

（6）按照被定型的塑性层的立体面外轮廓将装饰层粘合到立体面结构上。

6.根据权利要求5所述的免捆绑三维立体全包裹汽车座垫的制造方法，其特征在于：塑形层的制造方法是：

a、将无纺布铺于汽车座椅面上，使其与汽车座椅紧密贴合；

b、用透明胶带将无纺布皱折处贴好，形成立体面；

c、根据汽车座椅形状，在无纺布正面勾画出轮廓，并标示凹凸位置；

d、取下形成立体面的无纺布，按勾画的轮廓修剪，剪开部分标示的凹凸位形成平面，剪开的部位预留好缝合的位置；

e、将塑形层按照步骤d的形状及尺寸剪裁好，并标示出凹凸位置；

f、将步骤e标示凹凸位置的剪开部分用针车缝合，未剪开部分的凹凸位置用针车压线；

g、对缝合及压线完成的塑形层进行修剪即形成与汽车座椅形状及尺寸完全一致的三维立体塑形层。

7. 根据权利要求5所述的免捆绑三维立体全包裹汽车座垫的制造方法，其特征在于：在上述步骤（4）中，将包裹有硅胶层的柔性片通过粘合或者缝合的方式固定于汽车座垫塑形层凹位处，每个凹位处横向设置两条，纵向设置一条。

8.根据权利要求5所述的免捆绑三维立体全包裹汽车座垫的制造方法，其特征在于：所述的塑形层为X-PE或EVA。

9.根据权利要求5所述的免捆绑三维立体全包裹汽车座垫的制造方法，其特征在于：座脚下端接近汽车地毯处设有弹性包边。