CN103967799B - 制冷压缩机及其降低排气含油率的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种制冷压缩机及其降低排气含油率的方法，所述制冷压缩机包括壳体、电机组件、泵体组件和转轴，电机组件、泵体组件和转轴均设置于壳体内，电机组件、泵体组件、转轴与壳体之间的间隙空间包括用于储所述泵体组件排出的冷媒的第一空间和存储冷冻油的第二空间，所述第一空间的容积V1与所述间隙空间的容积V的比值V1/V大于或等于60％。本发明所提供的制冷压缩机由于采用了上述结构，可增加冷媒在壳体内的流动时间，增大制冷压缩机排出冷媒中含有的冷冻机油互相碰撞、结合的几率，从而降低排气含油率，而且该降低排气含油率的措施对制冷压缩机内部结构基本没有改动，因此基本上不会增加制冷压缩机的成本。
Description
技术领域
本发明涉及空调技术领域，特别是涉及一种制冷压缩机及其降低排气含油率的方法。
背景技术
随着制冷技术的发展，人们对空调、热泵热水器的节能及噪声要求越来越高，而其最重要的影响因素之一是压缩机的性能与噪音。
现有技术中的压缩机一般都有泵体组件、电机组件以及连接电机组件和泵体组件的转轴，三者固定于一个全封闭的壳体内部。大量试验证明，压缩机的排气含油率对空调的性能有较大影响，因此如何采取措施降低压缩机排气含油率成为压缩机研究的项目之一。目前主要是通过优化压缩机的内部油路来降低排气含油率，这些措施对压缩机内部结构改动比较大，增加了压缩机成本。
发明内容
针对上述现有技术现状，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种排气含油率低且成本低的制冷压缩机。
本发明所要解决的另一个技术问题在于，提供一种制冷压缩机降低排气含油率的方法，以在基本上不增加成本的情况下降低制冷压缩机的排气含油率。
为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种制冷压缩机，包括壳体、电机组件、泵体组件和转轴，所述电机组件、所述泵体组件和所述转轴均设置于所述壳体内，所述电机组件、所述泵体组件、所述转轴与所述壳体之间的间隙空间包括存储所述泵体组件排出的冷媒的第一空间和存储冷冻油的第二空间，所述第一空间的容积V1与所述间隙空间的容积V的比值V1/V大于或等于60％。
在其中一个实施例中，所述第一空间的容积V1与所述间隙空间的容积V的比值V1/V小于或等于80％。
在其中一个实施例中，所述制冷压缩机为转子式制冷压缩机。
本发明所提供的一种制冷压缩机降低排气含油率的方法，所述制冷压缩机包括壳体、电机组件、泵体组件和转轴，所述电机组件、所述泵体组件和所述转轴均设置于所述壳体内，所述电机组件、所述泵体组件、所述转轴与所述壳体之间的间隙空间包括用于存储从所述泵体组件排出的冷媒的第一空间和用于存储冷冻油的第二空间，所述方法包括：
调整所述第一空间的容积V1与所述间隙空间的容积V的比值V1/V，使所述比值V1/V大于或等于60％。
在其中一个实施例中，同时使所述比值V1/V小于或等于80％。
在其中一个实施例中，改变所述壳体的高度和/或直径调整所述第一空间的容积V1与所述间隙空间V的比值V1/V。
在其中一个实施例中，增加或减小冷冻油的存入量来调整所述第一空间的容积V1与所述间隙空间V的比值V1/V。
本发明所提供的制冷压缩机及其降低排气含油率的方法由于采用了上述技术方案，可增加冷媒在壳体内的流动时间，增大制冷压缩机排出冷媒中含有的冷冻机油互相碰撞、结合的几率，从而降低排气含油率。与现有技术相比，本发明采用调整用于存储冷媒的空间容积与壳体内间隙空间容积的比值来降低排气含油率，该措施对制冷压缩机内部结构基本没有改动，因此基本上不会增加制冷压缩机的成本。
附图说明
图1为本发明其中一个实施例中的制冷压缩机的结构示意图；
图2为制冷压缩机排气含油率随V1/V变化曲线图；
图3为制冷压缩机振动加速度随V1/V变化曲线图。
具体实施方式
下面参考附图并结合实施例对本发明进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，以下各实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1所示为本发明其中一个实施例中的制冷压缩机的结构示意图，本实施例中的制冷压缩机10为单转子制冷压缩机10，其包括壳体11、电机组件12、泵体组件13和转轴14，所述电机组件12、所述泵体组件13和所述转轴14均设置于所述壳体11内，所述电机组件12、所述泵体组件13、所述转轴14与所述壳体11之间的间隙空间包括存储所述泵体组件13排出的冷媒的第一空间15和存储冷冻油20的第二空间16，设所述第一空间15的容积为V1，所述第二空间16为V2，则所述间隙空间的容积V＝V1+V2。
在相同条件下，测试不同比值V1/V下压缩机的排气含油率，测试压缩机的排气含油率为现有技术，在此不再赘述。测试结果如图2所示，从图2中可以看出，压缩机的排气含油率随V1/V比值的增大而减小，当V1/V大于或等于60％时，压缩机的排气含油率可控制在2.5％以下，从而可以提高压缩机的性能；而且，可以通过调整壳体11的高度和/或直径，或增加或减小冷冻油20的存入量的方式来调整比值V1/V，对压缩机内部结构基本没有改动，因此基本上不会增加制冷压缩机的成本。
当通过调整壳体11的高度的方式来调整比值V1/V时，为了避免因压缩机重心高度过高造成压缩机振动噪声变大的问题，在相同条件下，测试不同比值V1/V下压缩机的振动加速度，测试压缩机的振动加速度为现有技术，在此不再赘述。测试结果如图3所示，压缩机的振动加速度随着比值V1/V的增大而增大，当比值V1/V大于80％时，压缩机振动加速度急剧增大，因此所述第一空间15的容积V1与所述间隙空间的容积V的比值V1/V小于或等于80％。
本发明中的制冷压缩机10除了为转子式制冷压缩机10之外，还可以是螺杆式、活塞式等其它形式的制冷压缩机10。
发明另一个实施例中，提供一种制冷压缩机10降低排气含油率的方法，如图1所示，所述制冷压缩机10包括壳体11、电机组件12、泵体组件13和转轴14，所述电机组件12、所述泵体组件13和所述转轴14均设置于所述壳体11内，所述电机组件12、所述泵体组件13、所述转轴14与所述壳体11之间的间隙空间包括用于存储从所述泵体组件13排出的冷媒的第一空间15和用于存储冷冻油20的第二空间16，所述方法包括：调整所述第一空间15的容积V1与所述间隙空间的容积V的比值V1/V，使所述比值V1/V大于或等于60％。
优选地，同时使所述比值V1/V小于或等于80％。
优选地，改变所述壳体11的高度和/或直径来调整所述第一空间15的容积V1与所述间隙空间V的比值V1/V。
优选地，增加或减小冷冻油20的存入量调整所述第一空间15的容积V1与所述间隙空间V的比值V1/V。
本发明实施例中的制冷压缩机降低排气含油率的方法，在基本上不增加成本的情况下降低制冷压缩机的排气含油率，从而提高制冷压缩机的性能。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种制冷压缩机，包括壳体、电机组件、泵体组件和转轴，所述电机组件、所述泵体组件和所述转轴均设置于所述壳体内，所述电机组件、所述泵体组件、所述转轴与所述壳体之间的间隙空间包括存储所述泵体组件排出的冷媒的第一空间和存储冷冻油的第二空间，其特征在于，所述第一空间的容积V1与所述间隙空间的容积V的比值V1/V大于或等于60％。
2.根据权利要求1所述的制冷压缩机，其特征在于，所述第一空间的容积V1与所述间隙空间的容积V的比值V1/V小于或等于80％。
3.根据权利要求1或2所述的制冷压缩机，其特征在于，所述制冷压缩机为转子式制冷压缩机。
4.一种制冷压缩机降低排气含油率的方法，所述制冷压缩机包括壳体、电机组件、泵体组件和转轴，所述电机组件、所述泵体组件和所述转轴均设置于所述壳体内，所述电机组件、所述泵体组件、所述转轴与所述壳体之间的间隙空间包括用于存储从所述泵体组件排出的冷媒的第一空间和用于存储冷冻油的第二空间，其特征在于，所述方法包括：
调整所述第一空间的容积V1与所述间隙空间的容积V的比值V1/V，使所述比值V1/V大于或等于60％。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述比值V1/V小于或等于80％。
6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，改变所述壳体的高度和/或直径来调整所述第一空间的容积V1与所述间隙空间V的比值V1/V。
7.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，增加或减小冷冻油的存入量来调整所述第一空间的容积V1与所述间隙空间V的比值V1/V。
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