CN103963940A - 带备用助浮气囊的轮船 - Google Patents

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Abstract

带备用助浮气囊的轮船，其特征是：在轮船的吃水线(2)上甲板(3)下的船舷(1)周围有凹向船体内的“U”凹槽(4)；该凹槽内放有若干个备用未充气气囊，该气囊的1/4与3/4长度处有固定绳索在凹槽内与船舷连接，气囊中部有软气管通过控制阀门与船内的压缩空气罐连接，在凹槽口上有与船舷齐平的凹槽盖板，该盖板下部有转轴与船舷连接，上部有磁铁与船舷吸合。当该轮船触礁、碰撞、船舱进水发生倾斜下沉时，它可迅速打开“U”型凹槽盖板，释放该倾斜下沉侧助浮气囊，快速充气产生浮力，来阻止该侧继续下沉，整体下沉时，它可迅速释放该轮船船舷周围的所有备用助浮气囊，快速充气产生浮力，来阻止整个轮船继续下沉，或减缓下沉速度，赢得逃生及救援时间。

Description

带备用助浮气囊的轮船
技术领域：
本发明涉及轮船制造领域，具体的说是一种带备用助浮气囊的轮船。
背景技术：
目前制造的轮船舷上都不带备用助浮气囊，当船触礁、碰撞、船舱进水后会发生船体倾斜，甚至翻船、沉船事故。韩国岁月号客船就是船体倾斜、翻船，最后造成沉船事故。
发明内容：
本发明所要解决的问题是提供一种带有备用助浮气囊的轮船，当该轮船倾斜下沉时，可迅速打开释放该倾斜下沉侧的助浮气囊，使之快速充气产生浮力，来阻止该侧继续倾斜下沉；当整个轮船舱损坏进水，整体下沉时，它可迅速释放该轮船船舷周围的所有助浮气囊，快速充气产生浮力，来阻止整个轮船继续下沉，或减缓下沉速度，来赢得宝贵的逃生及救援时间。
本发明所采取的技术方案是：在轮船的吃水线上甲板下的船舷周围有凹向船体内的“U”凹槽；该凹槽内放有若干个备用未充气气囊，该气囊的1/4与3/4长度处有固定绳索在凹槽内与船舷连接，气囊中部有软气管通过控制阀门与船内的压缩空气罐连接，在凹槽口上有与船舷齐平的凹槽盖板，该盖板下部有转轴与船舷连接，上部有磁铁与船舷吸合。
采用以上结构后，本发明带备用助浮气囊的轮船与现有轮船相比有以下优点：当该轮船触礁、碰撞、船舱进水发生倾斜下沉时，它可迅速打开“U”形凹槽盖板，释放该倾斜下沉侧助浮气囊，快速充气产生浮力，来阻止该侧继续下沉，当整个轮船船舱进水，整体下沉时，它可迅速释放该轮船船舷周围的所有备用助浮气囊，快速充气产生浮力，来阻止整个轮船继续下沉，或减缓下沉速度，来赢得宝贵的逃生及救援时间。
附图说明：附图是本发明带备用助浮气囊的轮船示意图。
附图中：1、船舷；2、吃水线；3、甲板；4、“U”型凹槽，内有未充气的备用助浮气囊及凹槽盖板。
具体实施方式：
以下结合附图和具体实施方式对本发明带备用助浮气囊的轮船做进一步说明。该轮船是在吃水线以上，甲板以下的船舷周围。
具体工作情况：当该轮船触礁、碰撞、船舱进水发生倾斜下沉时，船员可迅速打开倾斜下沉侧的冲气电磁阀门，船内压缩空气罐内的压缩空气进入船舷“U”形凹槽内的备用内气囊，气囊自动顶开该处的凹槽盖板，气囊便会被迅快速的从凹槽内释放出来，产生浮力，由气囊长度1/4处和3/4处的两根绳索拉住凹槽内的船舷，使之阻止倾斜和继续下沉，当整个轮船船舱进水，整体下沉时，可全部打开船舷周围所有备用助浮气囊，快速充气产生浮力，来阻止整个轮船继续下沉，或减缓下沉速度，给船上的人员逃生和等待救援赢得宝贵的时间。

Claims (1)

1.带备用助浮气囊的轮船，其特征是：在轮船的吃水线(2)上甲板(3)下的船舷(1)周围有凹向船体内的“U”凹槽(4)；该凹槽内放有若干个备用未充气气囊，该气囊的1/4与3/4长度处有固定绳索在凹槽内与船舷连接，气囊中部有软气管通过控制阀门与船内的压缩空气罐连接，在凹槽口上有与船舷齐平的凹槽盖板，该盖板下部有转轴与船舷连接，上部有磁铁与船舷吸合。
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