CN103953660A - 杠杆同步器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及杠杆同步器，包括齿套、齿毂和同步环，所述的齿毂和同步环之间设有杠杆，所述的杠杆由两个半圆状的杠杆单元组成，两个半圆状的杠杆单元开口相对布置，杠杆单元的弧形顶部处设有凸台，所述的凸台的顶端卡接在齿套和齿毂之间，所述的凸台与齿套接触的凸台顶面沿齿套轴线方向分别向两侧延伸使得凸台的轴向截面呈T字形，凸台顶面沿齿套轴线方向分别向两侧延伸就可以保证齿套和杠杆凸台具有足够的接触面，有效避免凸台从齿套中脱出，确保齿套正常回位。同时并没有增加齿套的宽度，齿套可以设计的相对窄一些，使得变速箱更加紧凑。

Description

杠杆同步器

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及杠杆同步器。

背景技术

汽车换挡时动力输出转速远大于即将换入挡位的齿轮转速，试想把一个慢速旋转的齿轮强行与一个高速旋转的齿轮啮合，肯定会发生打齿现象。为了避免这一现象就需要同步器来调节。同步器的作用是通过零件的接触摩擦将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步。这样不仅可以保证正常换挡，还能起到缓冲的作用。由此可见同步器是手动变速箱的内部有一个非常重要的部件。

杠杆同步器是同步器中的一种，常用于五档和倒档的转换。杠杆同步器由齿套1、齿毂2、两个杠杆单元4和同步环3等零部件组成。齿套1和齿毂2是一组相互啮合的内外齿轮，其中齿套1与变速器换挡杆的拨叉相连，齿毂2与变速箱的输入轴连接，变速箱的输入轴与发动机输出轴相连。杠杆单元4近似为半圆状且其顶部设有凸台5，杠杆单元4的凸台5与齿套卡接，杠杆单元4的环形杆体部卡在齿毂2的环形凹槽内。挂五档时，拨动换挡杆时拨叉拨动轴套朝向五档同步锥一侧移动，杠杆单元4的凸台5随着齿套1移动，此时杠杆单元4以齿毂环形凹槽上的支撑台为支点发生倾斜摆动，即杠杆单元4的杠杆支脚的尾端朝向同步环3一侧翘起并且挤压同步环3，使得同步环与同步锥6摩擦连接，由于同步锥6与五档齿轮固接，因此实现了五档齿轮和变速箱输入轴同步，从而实现了同步换挡，挂倒档的过程与挂五档的原理和动作相同。

目前杠杆单元4的凸台5多为矩形凸台，如图4和5所示，挂档后杠杆单元4的凸台5容易从齿套1中脱出，即杠杆单元4的凸台5倾斜到齿套1的外侧，导致挂档结束后齿套1不能正常回位，为了克服这一问题，通常会增加齿套的宽度，这样就导致了变速箱轴向布置较长，结构显得臃肿。

发明内容

本发明的目的是提供一种防止杠杆脱出齿套且结构紧凑的杠杆同步器。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种杠杆同步器，包括齿套、齿毂和同步环，所述的齿毂和同步环之间设有杠杆，所述的杠杆由两个半圆状的杠杆单元组成，两个半圆状的杠杆单元开口相对布置，杠杆单元的弧形顶部处设有凸台，所述的凸台的顶端卡接在齿套和齿毂之间，所述的凸台与齿套接触的凸台顶面沿齿套轴线方向分别向两侧延伸使得凸台的轴向截面呈T字形。

由于采用以上技术方案，凸台顶面沿齿套轴线方向分别向两侧延伸就可以保证齿套和杠杆凸台具有足够的接触面，有效避免凸台从齿套中脱出，确保齿套正常回位。同时并没有增加齿套的宽度，齿套可以设计的相对窄一些，使得变速箱更加紧凑。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是杠杆单元的结构示意图；

图3是杠杆同步器的局部装配示意图；

图4是现有技术中杠杆同步器的局部装配示意图;

图5是现有技术中杠杆单元的结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种杠杆同步器，包括齿套10、齿毂20和同步环30，所述的齿毂20和同步环30之间设有杠杆40，所述的杠杆40由两个半圆状的杠杆单元40a组成，两个半圆状的杠杆单元40a开口相对布置，杠杆单元40a的弧形顶部处设有凸台41，所述的凸台41的顶端卡接在齿套10和齿毂20之间，所述的凸台41与齿套10接触的凸台顶面411沿齿套10轴线方向分别向两侧延伸使得凸台41的轴向截面呈T字形。两个杠杆单元40a开口相对布置并且分别卡放在齿毂20上的环形凹槽内，齿毂20的环形凹槽为杠杆单元40a提供固定点，该固定点即为杠杆单元40a的支点，杠杆单元40a的凸台41和杠杆支脚42可绕支点摆动。凸台顶面411沿齿套10轴线方向分别向两侧延伸等于增大了凸台顶面411的面积，从而保证齿套10和凸台41之间具有足够的接触面，有效避免凸台41从齿套10中脱出，确保换挡结束后齿套10可以正常回位，合理利用了同步器的轴向空间。该方案在没有增加齿套的宽度的前提下就可以保证齿套10和凸台41之间具有足够的接触面，所以齿套10可以设计的相对窄一些，使得变速箱更加紧凑.

如图2所示，所述的凸台顶面411沿齿套10轴线方向分别向两侧延伸出1-2mm。优选的所述的凸台顶面411沿齿套10轴线方向分别向两侧延伸出1.5mm。凸台顶面411分别向两侧延伸出1-2mm时不仅使齿套10和凸台41之间具有足够的接触面，而且杠杆单元40a不会影响杠杆同步器其他零部件的正常使用，也就是说只需要在现有的杠杆同步器更换杠杆单元40a便可以实现本发明，合理利用了现有杠杆同步器的轴向空间，节约成产成本。本发明优选凸台顶面411分别向两侧延伸出1.5mm。

所述的凸台41的凸台顶面411与其相邻的凸台侧面412圆角过渡。所述的凸台41的凸台顶面411与其相邻的凸台侧面412之间过渡圆角的半径为5-6mm。优选的所述的凸台41的凸台顶面411与其相邻的凸台侧面412之间过渡圆角的半径为5mm凸台顶面411和凸台侧面412之间圆角过渡可以使凸台41和齿套10之间的滑动更加平稳顺滑，从而保证挂档顺畅，避免挂档发涩的现象出现，提高了换挡舒适性。

Claims (6)

1.一种杠杆同步器，包括齿套（10）、齿毂（20）和同步环（30），所述的齿毂（20）和同步环（30）之间设有杠杆（40），所述的杠杆（40）由两个半圆状的杠杆单元（40a）组成，两个半圆状的杠杆单元（40a）开口相对布置，杠杆单元（40a）的弧形顶部处设有凸台（41），所述的凸台（41）的顶端卡接在齿套（10）和齿毂（20）之间，其特征在于：所述的凸台（41）与齿套（10）接触的凸台顶面（411）沿齿套（10）轴线方向分别向两侧延伸使得凸台（41）的轴向截面呈T字形。

2.根据权利要求1所述的杠杆同步器，其特征在于：所述的凸台顶面（411）沿齿套（10）轴线方向分别向两侧延伸出1-2mm。

3.根据权利要求1或2所述的杠杆同步器，其特征在于：所述的凸台（41）的凸台顶面（411）与其相邻的凸台侧面（412）圆角过渡。

4.根据权利要求3所述的杠杆同步器，其特征在于：所述的凸台（41）的凸台顶面（411）与其相邻的凸台侧面（412）之间过渡圆角的半径为4-6mm。

5.根据权利要求2所述的杠杆同步器，其特征在于：所述的凸台顶面（411）沿齿套（10）轴线方向分别向两侧延伸出1.5mm。

6.根据权利要求4所述的杠杆同步器，其特征在于：所述的凸台（41）的凸台顶面（411）与其相邻的凸台侧面（412）之间过渡圆角的半径为5mm。