CN103949838B - 一种汽车仪表板横梁的转向管柱下安装支架总成夹具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车仪表板横梁的转向管柱下安装支架总成夹具，包括支架；支架的左、右两侧均设有竖板，支架的后部左、右两侧均设有下挡块；竖板之间设有同时平行于竖板上端面和竖板的下气缸，竖板上端面均设有下滑道；下滑道上均套有下滑块；下滑块的上方均设有平行于下气缸的下导片，下滑块的上端连接有下平板；下导片从下平板的下部设有的凹槽穿过，下平板的前端下方通过铰接的方式连接在下气缸的气缸轴上，下平板的后端抵在下挡片上。本发明具有结构设计合理、调节方便、夹持安全稳定、定位准确等优点，各类定孔柱等结构保证了夹具对汽车仪表板横梁总成的精确夹持，降低了在焊接过程中汽车仪表板横梁总成的形变程度。

Description

一种汽车仪表板横梁的转向管柱下安装支架总成夹具

技术领域

本发明涉及汽车焊接夹具技术领域，具体地说是一种汽车仪表板横梁的转向管柱下安装支架总成夹具。

背景技术

汽车零部件大多为轻薄的冲压件，在焊接时容易发生形变，形变后的焊接件安装困难，影响汽车的整体性能，形变后的焊接件一般还需要校形，为了提高校形精度，必须使用精度更高、刚度更好的校形模具，无疑增加了生产成本，延长了生产时间，降低了生产效率，且校形时工件所处的应力应变要比一般的成形过程复杂得多，校形效果难以保证。

汽车仪表板横梁是汽车上重要的部件，用于支撑各类供驾驶员直接观察的仪表，由于上所焊接的都是轻薄的冲压件，为了防止仪表晃动或连接不稳影响驾驶者的人身安全，必须保证汽车仪表板横梁总成的焊接质量，也即需要保证焊接夹具的夹持效果。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车仪表板横梁的转向管柱下安装支架总成夹具。

本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车仪表板横梁的转向管柱下安装支架总成夹具，包括支架；所述支架的左、右两侧均设有竖板，支架的后部左、右两侧均设有下挡块；所述下挡块的上端设有下挡片，通过改变下挡片的厚度可以改变下挡块的阻挡位置；所述竖板之间设有同时平行于竖板上端面和竖板的下气缸，竖板上端面均设有下滑道；所述下滑道上均套有下滑块；所述下滑块的上方均设有平行于下气缸的下导片，下滑块的上端连接有下平板；所述下导片从下平板的下部设有的凹槽穿过，下导片对下平板起限位作用,防止下滑块在下滑道上前后滑动时发生脱轨；所述下平板的前端下方通过铰接的方式连接在下气缸的气缸轴上，下平板的后端抵在下挡片上，下平板的前端上部连接有前竖板，下平板的上端面设有横向的中滑道，下平板的中部设有中支架，且中支架跨于中滑道的上方；所述中滑道的左、右两端均设有中挡块，中滑道的左侧、右侧对应套有左滑架、右滑架，且左滑架、右滑架的左右滑动范围由中挡块确定；所述左滑架的前端连接有左推杆，左滑架的内部嵌有中气缸，且中气缸的气缸轴顶端连接在右滑架上，当中气缸收缩时，可同时将左滑架、右滑架拉紧分别对应固定在中支架的左、右两侧，起到固定压紧卡在左滑架与右滑架之间的转向管柱下安装支架总成的作用；所述左滑架的右端面上部设有左定孔架；所述左定孔架的下端面、前端面均设有左定孔垫片，左定孔架的右端设有左定孔柱，在使用时，当中气缸不能推动左定孔柱准确地伸入转向管柱下安装支架总成中，对转向管柱下安装支架总成进行固定，可手动往复移动左推杆，进行人工定位，以确保夹持过程不受影响；所述右滑架的左端面上部设有右定孔架，右滑架的前端面上固定有右推杆；所述右定孔架的前端面、下端面均设有右定孔垫片，通过调整右定孔垫片的厚度，可调节右定孔架的Y轴和Z轴方向上的位置，由于右定孔架的X轴位置可由中气缸或右推杆进行固定，故不需要通过垫片调节右定孔架X轴的位置，右定孔架的左端面设有右定孔柱；所述中支架的左右两侧均设有限位块，中支架的上方设有定位架，且定位架的前端面固定连接在前竖板上；所述定位架的后部左右两端面上均设有定位块和定位垫片，定位块用于支撑转向管柱下安装支架总成的下部，并由于在使用时转向管柱下安装支架总成的下部卡在定位块上，故定位块也可防止转向管柱下安装支架总成的下部左右偏斜，定位架的后部上侧设有后定位块；所述后定位块与定位架间设有后定位垫片，在使用时，后定位块顶在转向管柱下安装支架总成的下部前端，对转向管柱下安装支架总成起限位作用，防止转向管柱下安装支架总成的下部向前侧偏移；所述前竖板的上部后端面设有上定孔架；所述上定孔架用于对转向管柱下安装支架总成的上部进行固定夹持，上定孔架后端面的左、右两侧对应设有左上定孔块、右上定孔块；所述左上定孔块的左端面、下端面、前端面上均设有左上定孔垫片，以便通过调节左上定孔垫片对左上定孔块在X、Y、Z三个方向上进行立体调节，左上定孔块的后端面上设有用于顶在转向管柱下安装支架总成的上部所设有的工艺孔内的左上定孔柱；所述右上定孔块的右端面、下端面、前端面上均设有右上定孔垫片，右上定孔块的后端面上设有右上定孔柱。

所述下挡块的上端设有下挡块斜面，且下挡块斜面与水平面的夹角为60°，以保证前竖板与竖直面的夹角为30°，适应汽车仪表板横梁的转向管柱下安装支架总成在竖直放置时，汽车仪表板横梁的转向管柱下安装支架总成的上部与竖直面间的夹角。

所述竖板的上端面为斜面，且竖板上端面垂直于下挡块斜面。

所述下挡块的顶端设有倾斜的限位边，限位边起到对下滑块限位的作用。

本发明的有益效果是：本发明具有结构设计合理、调节方便、夹持安全稳定、定位准确等优点，左推杆和右推杆方便了使用者在当中气缸不能推动左定孔柱准确地伸入转向管柱下安装支架总成中时，通过手动往复移动左推杆的方式进行人工定位，确保了夹持过程不受影响；所设的各类定孔柱等结构保证了夹具对汽车仪表板横梁总成的精确夹持，降低了在焊接过程中汽车仪表板横梁总成的形变程度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的右前侧立体视图；

图2是本发明的右后侧立体视图；

图3是本发明的后视图；

图4是本发明的左定孔架的立体视图；

图5是本发明的定位架的立体视图；

图6是本发明的下挡块的立体视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1至图6所示，一种汽车仪表板横梁的转向管柱下安装支架总成夹具，包括支架101a；所述支架101a的左、右两侧均设有竖板101b，支架101a的后部左、右两侧均设有下挡块102；所述下挡块102的上端设有下挡片104，通过改变下挡片104的厚度可以改变下挡块102的阻挡位置；所述竖板101b之间设有同时平行于竖板101b上端面和竖板101b的下气缸125，竖板101b上端面均设有下滑道103；所述下滑道103上均套有下滑块105；所述下滑块105的上方均设有平行于下气缸125的下导片108，下滑块105的上端连接有下平板106；所述下导片108从下平板106的下部设有的凹槽穿过，下导片108对下平板106起限位作用,防止下滑块105在下滑道103上前后滑动时从下滑道103端部滑出；所述下平板106的前端下方通过铰接的方式连接在下气缸125的气缸轴上，下平板106的后端抵在下挡片104上，下平板106的前端上部连接有前竖板109，下平板106的上端面设有横向的中滑道124，下平板106的中部设有中支架123，且中支架123跨于中滑道124的上方；所述中滑道124的左、右两端均设有中挡块107，中滑道124的左侧、右侧对应套有左滑架112a、右滑架，且左滑架112a、右滑架112b的左右滑动范围由中挡块107确定；所述左滑架112a的前端连接有左推杆111，左滑架112a的内部嵌有中气缸120，且中气缸120的气缸轴顶端连接在右滑架112b上，左滑架112a的右端面上部设有左定孔架121a；所述左定孔架121a的下端面、前端面均设有左定孔垫片126a，左定孔架121a的右端设有左定孔柱127，在使用时，当中气缸120不能推动左定孔柱127准确地伸入转向管柱下安装支架总成中，对转向管柱下安装支架总成进行固定，可手动往复移动左推杆111，进行人工定位，以确保夹持过程不受影响；所述右滑架112b的左端面上部设有右定孔架121b，右滑架112b的前端面上固定有右推杆110；所述右定孔架121b的前端面、下端面均设有右定孔垫片126b，通过调整右定孔垫片126b的厚度，可调节右定孔架121b的Y轴和Z轴方向上的位置，由于右定孔架121b的X轴位置可由中气缸120或右推杆110进行固定，故不需要通过垫片调节右定孔架121bX轴的位置，右定孔架121b的左端面设有右定孔柱；所述中支架123的左右两侧均设有限位块122，中支架123的上方设有定位架114，且定位架114的前端面固定连接在前竖板109上；所述定位架114的后部左右两端面上均设有定位块127和定位垫片128，定位块127用于支撑转向管柱下安装支架总成的下部，并由于在使用时转向管柱下安装支架总成的下部卡在定位块127上，故定位块127也可防止转向管柱下安装支架总成的下部左右偏斜，定位架114的后部上侧设有后定位块113；所述后定位块113与定位架114间设有后定位垫片115，在使用时，后定位块113顶在转向管柱下安装支架总成的下部前端，对转向管柱下安装支架总成起限位作用，防止转向管柱下安装支架总成的下部向前侧偏移；所述前竖板109的上部后端面设有上定孔架119；所述上定孔架119用于对转向管柱下安装支架总成的上部进行固定夹持，上定孔架119后端面的左、右两侧对应设有左上定孔块117a、右上定孔块117b；所述左上定孔块117a的左端面、下端面、前端面上均设有左上定孔垫片118a，以便通过调节左上定孔垫片118a对左上定孔块117a在X、Y、Z三个方向上进行立体调节，左上定孔块117a的后端面上设有用于顶在转向管柱下安装支架总成的上部所设有的工艺孔内的左上定孔柱116a；所述右上定孔块117b的右端面、下端面、前端面上均设有右上定孔垫片118b，右上定孔块117b的后端面上设有右上定孔柱116b。

所述下挡块102的上端设有下挡块斜面10201，且下挡块斜面10201与水平面的夹角为60°。

所述竖板101b的上端面为斜面，且竖板101b上端面垂直于下挡块斜面10201,以便使下挡块102能正向挡在竖板101b上的下平板106后端面上。

所述下挡块102的顶端设有倾斜的限位边10202。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车仪表板横梁的转向管柱下安装支架总成夹具，包括支架；其特征在于：所述支架的左、右两侧均设有竖板，支架的后部左、右两侧均设有下挡块；所述下挡块的上端设有下挡片；所述竖板之间设有同时平行于竖板上端面和竖板的下气缸，竖板上端面均设有下滑道；所述下滑道上均套有下滑块；所述下滑块的上方均设有平行于下气缸的下导片，下滑块的上端连接有下平板；所述下导片从下平板的下部设有的凹槽穿过；所述下平板的前端下方通过铰接的方式连接在下气缸的气缸轴上，下平板的后端抵在下挡片上，下平板的前端上部连接有前竖板，下平板的上端面设有横向的中滑道，下平板的中部设有中支架，且中支架跨于中滑道的上方；所述中滑道的左、右两端均设有中挡块，中滑道的左侧、右侧对应套有左滑架、右滑架；所述左滑架的前端连接有左推杆，左滑架的内部嵌有中气缸，且中气缸的气缸轴顶端连接在右滑架上，左滑架的右端面上部设有左定孔架；所述左定孔架的下端面、前端面均设有左定孔垫片，左定孔架的右端设有左定孔柱；所述右滑架的左端面上部设有右定孔架，右滑架的前端面上固定有右推杆；所述右定孔架的前端面、下端面均设有右定孔垫片，右定孔架的左端面设有右定孔柱；所述中支架的左右两侧均设有限位块，中支架的上方设有定位架，且定位架的前端面固定连接在前竖板上；所述定位架的后部左右两端面上均设有定位块和定位垫片，定位架的后部上侧设有后定位块；所述后定位块与定位架间设有后定位垫片；所述前竖板的上部后端面设有上定孔架；所述上定孔架后端面的左、右两侧对应设有左上定孔块、右上定孔块；所述左上定孔块的左端面、下端面、前端面上均设有左上定孔垫片，左上定孔块的后端面上设有左上定孔柱；所述右上定孔块的右端面、下端面、前端面上均设有右上定孔垫片，右上定孔块的后端面上设有右上定孔柱。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁的转向管柱下安装支架总成夹具，其特征在于：所述下挡块的上端设有下挡块斜面，且下挡块斜面与水平面的夹角为60°。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车仪表板横梁的转向管柱下安装支架总成夹具，其特征在于：所述竖板的上端面为斜面，且竖板上端面垂直于下挡块斜面。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车仪表板横梁的转向管柱下安装支架总成夹具，其特征在于：所述下挡块的顶端设有倾斜的限位边。