CN103949388A - 汽车轮毂的涂装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂的涂装方法，包括前处理、烘干、自动喷涂、固化和打磨，所述前处理工序中的依次排列顺序为热水洗、预脱脂、主脱脂、热水洗、酸洗、水洗、钝化和水洗；所述自动喷涂采用的是静电粉末喷涂，所用涂料为特氟龙粉末涂料。本发明得到的汽车轮毂的涂装方法，改变了现有技术中的关于轮毂涂装的方法，简化了生产步骤，节约了成本和时间。通过钝化剂的改善，增强了涂料与铝合金的附着力。另外由于特氟龙涂料自有的特性，则使得轮毂能够防尘、防腐；同时此涂装方法对于溶剂的合理布局也在一定程度上节约了成本。

Description

汽车轮毂的涂装方法

技术领域

本发明涉及一种涂装方法，特别是汽车轮毂的涂装方法。

背景技术

  涂装是汽车轮毂生产的最后一道工序，其目的是提高汽车轮毂的耐腐蚀性和美感。铝合金轮毂在经过机加工等关键工序完成后，考虑到铝合金轮毂在实际使用中条件比较差，为了减少铝合金在空气中氧化等影响因素以及达到美观的目的，所以对涂装后的涂层性能有较高的要求。

目前，在对汽车轮毂的涂装中，其涂装方法往往较为复杂，步骤繁琐，耗费较大的人力物力。另外当在前处理中钝化效果不好时，就会导致在喷涂时需要提供大量的供粉量才能保证喷涂完整和均匀，造成浪费。 

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种生产步骤简单、涂装效果好的汽车轮毂的涂装方法。

为了实现上述目的，本发明所设计的汽车轮毂的涂装方法，包括前处理、烘干、自动喷涂、固化和打磨，所述前处理工序中的依次排列顺序为热水洗、预脱脂、主脱脂、热水洗、酸洗、水洗、钝化和水洗；所述自动喷涂采用的是静电粉末喷涂，所用涂料为特氟龙粉末涂料，其喷涂压力为0.2~0.3 MPa，静电电压为30~50KV，喷涂时间为7~9s；上述固化工序中的温度为 190~210℃，固化时间为 0.5~1h；上述打磨工序中使用 600# 或 1000# 砂纸，按照圆弧打磨方式打磨粉刺、粉坑等缺陷，打磨后使用压缩空气吹或无尘布进行擦拭。 

上述前处理工序中的热水洗的水温为40~50℃，预脱脂和主脱脂采用碱性脱脂剂，为适合铝合金使用的不含硅酸盐的浓缩型清洗剂；酸洗采用表面光亮剂，为用于铝合金表面出光和控制性侵蚀的浓缩性产品。

钝化工序采用无铬钝化剂，其主要配比为在100份重量比中：10~25%硝酸、2~5%磷酸、5~10%钼酸钠、10~15%硫酸铝、1~2%硝酸铈和5~10%乙醇，其余为去离子水。该钝化剂为橘黄色酸性液体，能在铝合金表面产生薄的耐腐蚀的转化、钝化作用，比起市面上在使用的钝化剂能够更好地增强涂料与铝合金的附着力，从而减少喷涂次数。 

为了在不影响清洗效果的前提下而能够更好地节约资源，在上述前处理中从最初的热水洗到酸洗，其所用的溶剂为自来水；酸洗结束后到最后的水洗，其所用的溶剂为去离子水。这是由于在做钝化处理时，自来水中氯离子和金属离子会影响铝合金轮毂的钝化效果。

本发明得到的汽车轮毂的涂装方法，改变了现有技术中的关于轮毂涂装的方法，简化了生产步骤，节约了成本和时间。通过钝化剂的改善，增强了涂料与铝合金的附着力。另外由于特氟龙涂料自有的特性，则使得轮毂能够防尘、防腐；同时此涂装方法对于溶剂的合理布局也在一定程度上节约了成本。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进一步说明。

实施例1：

本实施例提供的汽车轮毂的涂装方法，包括前处理、烘干、自动喷涂、固化和打磨，所述前处理工序中的依次排列顺序为热水洗、预脱脂、主脱脂、热水洗、酸洗、水洗、钝化和水洗；所述自动喷涂采用的是静电粉末喷涂，所用涂料为特氟龙粉末涂料，其喷涂压力为0.2MPa，静电电压为30KV，喷涂时间为7s；上述固化工序中的温度为 190℃，固化时间为 0.5h；上述打磨工序中使用 600#砂纸，按照圆弧打磨方式打磨粉刺、粉坑等缺陷，打磨后使用压缩空气吹或无尘布进行擦拭。 

上述前处理工序中的热水洗的水温为40℃，预脱脂和主脱脂采用碱性脱脂剂；酸洗采用表面光亮剂。钝化工序采用无铬钝化剂，其主要配比为在100份重量比中：10%硝酸、2%磷酸、10%钼酸钠、10%硫酸铝、1%硝酸铈和5%乙醇，其余为去离子水。 

为了在不影响清洗效果的前提下而能够更好地节约资源，在上述前处理中从最初的热水洗到酸洗，其所用的溶剂为自来水；酸洗结束后到最后的水洗，其所用的溶剂为去离子水。 

本实施例得到的汽车轮毂，采用国标GB/T9286-1998色漆和清漆漆膜的划格试验，划格检验方法检验，该实施例中的汽车轮毂表面的附着力达到要求，即用刀具切割涂层，无明显剥落现象。

 

实施例2：

本实施例提供的汽车轮毂的涂装方法，包括前处理、烘干、自动喷涂、固化和打磨，所述前处理工序中的依次排列顺序为热水洗、预脱脂、主脱脂、热水洗、酸洗、水洗、钝化和水洗；所述自动喷涂采用的是静电粉末喷涂，所用涂料为特氟龙粉末涂料，其喷涂压力为0.3 MPa，静电电压为50KV，喷涂时间为9s；上述固化工序中的温度为210℃，固化时间为1h；上述打磨工序中使用 1000# 砂纸，按照圆弧打磨方式打磨粉刺、粉坑等缺陷，打磨后使用压缩空气吹或无尘布进行擦拭。 

上述前处理工序中的热水洗的水温为50℃，预脱脂和主脱脂采用碱性脱脂剂；酸洗采用表面光亮剂。钝化工序采用无铬钝化剂，其主要配比为在100份重量比中：25%硝酸、5%磷酸、5%钼酸钠、15%硫酸铝、2%硝酸铈和10%乙醇，其余为去离子水。 

为了在不影响清洗效果的前提下而能够更好地节约资源，在上述前处理中从最初的热水洗到酸洗，其所用的溶剂为自来水；酸洗结束后到最后的水洗，其所用的溶剂为去离子水。 

本实施例得到的汽车轮毂，采用国标GB/T9286-1998色漆和清漆漆膜的划格试验，划格检验方法检验，该实施例中的汽车轮毂表面的附着力达到要求，即用刀具切割涂层，无明显剥落现象。

Claims (3)

1.一种汽车轮毂的涂装方法，包括前处理、烘干、自动喷涂、固化和打磨，其特征是所述前处理工序中的依次排列顺序为热水洗、预脱脂、主脱脂、热水洗、酸洗、水洗、钝化和水洗；所述自动喷涂采用的是静电粉末喷涂，所用涂料为特氟龙粉末涂料，其喷涂压力为0.2~0.3MPa，静电电压为30~50KV，喷涂时间为7~9s；上述固化工序中的温度为190~210℃，固化时间为0.5~1h；上述打磨工序中使用 600# 或 1000# 砂纸，按照圆弧打磨方式打磨粉刺、粉坑缺陷，打磨后使用压缩空气吹或无尘布进行擦拭。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂的涂装方法，其特征是上述前处理中的钝化工序采用无铬钝化剂，其主要配比为在100份重量比中：10~25%硝酸、2~5%磷酸、5~10%钼酸钠、10~15%硫酸铝、1~2%硝酸铈和5~10%乙醇，其余为去离子水。

3.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂的涂装方法，其特征是在上述前处理中从最初的热水洗到酸洗，其所用的溶剂为自来水；酸洗结束后到最后的水洗，其所用的溶剂为去离子水。