CN103946450B - 车辆线路 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆线路，该车辆线路包括至少两条轨道(2)，该至少两条轨道(2)彼此平行并且固定于基础(1)，板状元件(3)设置在所述至少两条轨道(2)上，其特征在于，在横向下部，所述板状元件(3)相应地包括向下突出的支撑块(4)，该支撑块(4)以上下可调节的方式支撑在保持元件(5)上，所述保持元件(5)分别固定于所述至少两条轨道(2)中的一条轨道。

Description

车辆线路
技术领域
本发明涉及一种车辆线路，该车辆线路包括至少两条轨道，该至少两条轨道彼此平行并且固定于基础，板状元件设置在所述至少两条轨道上。
背景技术
欧洲专利EP1253245B1描述了一种轨道的使用方法，该方法中完成的部件被放置在轨道上，其能够被用作行车道、步行道或以可选的方式用作两者。在这样的结构中，完成的部件仅被放置在轨道的表面上；此处，它们仅是固定的，以防止横向滑动。这样的结构不允许任何动态的负载。
发明内容
本发明的目的在于提供一种前述类型的车辆线路，该车辆线路能够承受复杂的负载并且特别适于快速运动的车辆使用。
根据本发明，这个目的通过结合方案1的特征来实现；从属方案显示本发明的更有利的结构。
因此，根据本发明，目的在于在横向下部板状元件相应地包括向下突出的支撑块，该支撑块以上下可调节的方式支撑在保持元件上，所述保持元件分别固定于至少两条轨道中的一条轨道。
因此，根据本发明的结构设置为保持元件固定于轨道上并且承载其它结构。可以在轨道上设置合适数量的所述保持元件。因此，可以在空间上和尺寸上将保持元件设置成使得能够传递所需的负载。
在本发明的特别有利的结构中，期望保持元件机械连接于轨道，例如通过螺纹连接的方式。但是，也可以将保持元件固定地连接于轨道，例如通过焊接的方式。固定结构对于保持元件的准确定位比较有利而被选择，虽然固定结构不能被拆卸并且也不能进行后续的拆卸或调节。
当保持元件机械固定于轨道上时，例如通过螺钉等，能够更换保持元件或调节它们的位置。从而，也能够使用不同的磨损的轨道轮廓来安装车辆线路。
根据本发明，保持元件支撑板状元件。该板状元件包括向下突出的支撑块，该支撑块被支撑在保持元件内并且被引导入保持元件内。从而，能够沿导轨的纵向和横向准确定位和固定板状元件，此外，能够调节高度。在将使用的(旧的)轨道或它们的基础不再以精确的方式定位时，后者是特别有利的。此外，在为转弯目的等升高的情况下，上下可调节性是特别有利的。
在支撑块和保持元件之间的上下可调节性的另一方面是，在预定的操作时间之后还能够细微地调节车辆线路，因此，例如补偿下沉的基础。
根据本发明，保持元件的使用的进一步的、关键的优点在于，例如为了进行维修工作每个单个的板状元件能够单独地拆卸。由于保持元件稳固地保持在轨道上，板状元件能够以简单的方式随后再次被安装并且能够找到它们之前的准确位置。
特别的优点在于，与保持元件相抵接的调节元件设置在对应的支撑块上。所述元件可以例如以螺纹元件的形式构成，例如螺钉的形式。因此，在本发明的有利的结构中，能够通过螺钉进行简单的上下调节，所述螺钉至少部分地穿过板状元件。螺纹元件(螺钉)可以例如设置有圆螺纹、自锁螺纹和/或抗扭装置。因此，防止在动态负载期间在车辆线路上发生意外的自动移位。
此外，在本发明的特别有利的结构中，期望在轨道和保持元件之间设置减振元件。所述减振元件优选地能够设置为弹性元件的形式，例如橡胶元件、塑料元件或弹性金属元件。当沿车辆线路行驶时，提供可以产生对振动可靠的衰减。这在一方面提高了乘坐舒适性并且在另一方面节约了轨道和基础。
为了提高上下方向上的布置并且调节板状元件，优选结构的目的在于螺纹元件包括向上定向的操作部，能够通过板状元件的槽对该操作部进行操作。因此，能够以特别简单的方式从板状元件的顶侧调节位置。这还可以通过合适的装置自动地进行，使得根据本发明的已有的车辆线路在其完成之后或者在预定的维修间隔内可以被重调。
为了能够传递足够的横向力，本发明的优选结构的进一步的目的在于支撑块设置为在保持元件的槽内可上下移位。因此，与伸缩引导相似，支撑块在保持元件内滑动，使得力传递需要的接触面和定位能够以最佳的方式构造。
根据本发明的车辆线路特别适合于废弃的轨道的使用。由于轨道和/或基础的磨损，这些经常不能再以最佳的方式使用；对新产品的努力不通过后面可能的用途来进行判断。根据本发明的车辆线路提供简单且价廉的补救方法。通过安装板状元件实施轨道，例如磁悬浮火车能够以高速在该轨道上运行。该用途的变型的特别的优点是，为板状元件提供电力轨道、悬浮磁体、导向磁体或定子组。这些可以服务于磁悬浮车辆的日常驾驶并且可以单独地固定于板状元件或一体地形成于板状元件。在一体的解决方案的情况下，当电连接元件设置在单个的板状元件之间以确保连续的电力供给时，是特别有利的。对于这样的解决方案，还特别优选的是，使使用过的(旧的)轨道相对于保持元件和/或板状元件电绝缘。
根据本发明的车辆线路还特别适用于地铁；此处特别是磁悬浮火车。
根据本发明的板状元件可以具有任意需要的长度，例如5m-10m之间，但是还可以获得作为组件的更长的板状元件，例如具有达到30m的长度。这允许根据本发明的车辆线路的更加快速的构建。
因此，根据本发明的车辆线路使得现有的轨道线(特别是废弃的轨道线)以专业的精确方式的重复利用成为可能，特别是用于能够比在原来的轨道上的有轨车辆获得更高的速度的磁悬浮车辆。
附图说明
以下，将结合附图参考实施方式描述本发明，其中：
图1是从现有技术中获知的结构的简化剖视图；
图2是根据图1的立体图；
图3是根据本发明的可能的用途的立体图；
图4是根据本发明的实施方式的剖视图；
图5是图4中显示的实施方式的局部立体图；
图6是图4和图5的实施方式的另一局部立体图；以及
图7是根据本发明的车辆线路和磁悬浮车辆的实施方式的简化的示意剖视图。
具体实施方式
图1是显示轨道路线的标准基础的剖视图，该标准基础例如具有碎石。轨枕11被插入基础内，轨道2以标准的方式安装在轨枕11上。还如图2中所示，板状元件3安置在轨道2上。板状元件3在它们的底侧设置有对应的限位块12，该限位块12防止板状元件3的横向滑动。这样的结构不适用于动态负载；然而，它们大多数对静态负载足够适用。
图3所示为本发明的用于磁悬浮车辆13立体的简化的实施方式。
图4-图6显示本发明的实施方式的细节。此处显示轨道2，保持元件5固定在轨道2上或者固定于轨道2。保持元件5具有基本为H型的横截面。它的下腿设置有螺纹槽14，横向螺钉15或螺栓螺纹连接在螺纹槽14内。由于轨道具有在其中部的较小宽度的轮廓，从而保持元件5稳定且可靠地被固定。
减振元件10设置在轨道2的顶侧和保持元件5的横向桥之间，该减振元件10例如由橡胶或塑料制成。因此，保持元件5通过减振元件10安置在轨道2上。从而，在使用根据本发明的车辆线路期间，可以衰减振动。这也可以帮助减少噪音。
保持元件5形成袋状槽9，支撑块4以可伸缩的方式被引入袋状槽9内，通过螺纹元件6(调节元件)可调节支撑块4的高度。
螺纹元件6例如以具有上操作部7(多边形、槽等)的螺钉的形式形成。螺纹元件6例如可以设置有圆螺纹，螺纹元件6被引入支撑块4的螺纹槽16内。
在支撑块4的顶侧，板状元件3一体地连接于所述支撑块。所述元件包括在螺纹元件6的区域内的槽8，从而能够调节螺纹元件6。槽8能够被盖元件17盖住，其中，如图5所示，相邻的板状元件3能够通过共用的盖元件17被关闭并且能够相对于彼此被锁定。从而，能够在轨道2的纵向方向获得板状元件的附加固定。
在图4-图6中的双箭头分别显示了板状元件3相对于轨道2的上下设置或调节选项。
其可以在磁悬浮铁路中使用，以如图3所示地在板状元件的顶侧提供导向桥18。此外，可以在板状元件的侧部上设置电力轨道或悬浮磁体19等；参见根据本发明的用于磁悬浮车辆的板状元件3的使用的简要图示，与根据图3的图示相似。
附图标记翻译
1基础
2轨道
3板状元件
4支撑块
5保持元件
6螺纹元件/调节元件
7操作部
8、9槽
10减振元件
11轨枕
12限位块
13磁悬浮车辆
14螺纹槽
15螺钉/螺栓
16螺纹槽
17盖元件
18导向桥
19悬浮磁体

Claims (14)

1.一种车辆线路，该车辆线路包括至少两条轨道(2)，该至少两条轨道(2)彼此平行并且固定于基础(1)，板状元件(3)设置在所述至少两条轨道(2)上，其特征在于，在横向下部，所述板状元件(3)相应地包括向下突出的支撑块(4)，该支撑块(4)以上下可调节的方式支撑在保持元件(5)上，所述保持元件(5)分别固定于所述至少两条轨道(2)中的一条轨道。
2.根据权利要求1所述的车辆线路，其特征在于，与所述保持元件(5)相抵接的调节元件设置于对应的所述支撑块(4)。
3.根据权利要求2所述的车辆线路，其特征在于，所述调节元件以螺纹元件(6)的形式构成。
4.根据权利要求3所述的车辆线路，其特征在于，所述螺纹元件(6)以螺钉的形式构成，所述螺钉至少部分地穿过所述板状元件(3)。
5.根据权利要求3所述的车辆线路，其特征在于，所述螺纹元件(6)设置有圆螺纹和/或抗扭装置。
6.根据权利要求3-5中的任意一项所述的车辆线路，其特征在于，所述螺纹元件(6)包括向上定向的操作部(7)，能够通过所述板状元件(3)的槽(8)对所述操作部(7)进行操作。
7.根据权利要求1-5中的任意一项所述的车辆线路，其特征在于，所述支撑块(4)设置为在所述保持元件(5)的槽(9)中能够上下移位。
8.根据权利要求1-5中的任意一项所述的车辆线路，其特征在于，减振元件(10)设置在所述轨道(2)和所述保持元件(5)之间。
9.根据权利要求8所述的车辆线路，其特征在于，所述减振元件(10)为弹性元件的形式。
10.根据权利要求1-5中的任意一项所述的车辆线路，其特征在于，所述板状元件(3)设置有电力轨道、悬浮磁体、导向磁体和/或定子组。
11.一种用于根据权利要求1-10中的任意一项所述的车辆线路的板状元件，该板状元件包括多个向下突出的支撑块(4)，该支撑块(4)设置在横向下部并且上下可调节地支撑在保持元件(5)上，所述保持元件(5)能够分别固定于轨道。
12.根据权利要求11所述的板状元件，其特征在于，与所述保持元件(5)相抵接的调节元件设置于对应的所述支撑块(4)。
13.根据权利要求12所述的板状元件，其特征在于，所述调节元件以螺纹元件(6)的形式构成，和/或
所述螺纹元件(6)以螺钉的形式构成，所述螺钉至少部分地穿过所述板状元件(3)，和/或
所述螺纹元件(6)设置有圆螺纹和/或抗扭装置，和/或
所述螺纹元件(6)包括向上定向的操作部(7)，能够通过所述板状元件(3)的槽(8)对所述操作部(7)进行操作，和/或
所述支撑块(4)设置为在所述保持元件(5)的槽(9)中能够上下移位，和/或
减振元件(10)设置在所述轨道(2)和所述保持元件(5)之间，和/或
所述板状元件(3)设置有电力轨道、悬浮磁体、导向磁体和/或定子组。
14.根据权利要求13所述的板状元件，其特征在于，所述减振元件(10)为弹性元件的形式。
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