CN103946080B - 液压设备 - Google Patents
液压设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103946080B CN103946080B CN201280057450.3A CN201280057450A CN103946080B CN 103946080 B CN103946080 B CN 103946080B CN 201280057450 A CN201280057450 A CN 201280057450A CN 103946080 B CN103946080 B CN 103946080B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- controller housing
- hydraulic
- hydraulic block
- block
- test
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims abstract description 37
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims abstract description 12
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000002788 crimping Methods 0.000 claims description 3
- 239000004615 ingredient Substances 0.000 claims description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 12
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 12
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 10
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 7
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 3
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000008393 encapsulating agent Substances 0.000 description 2
- 239000003550 marker Substances 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- 238000002604 ultrasonography Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
- B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B19/00—Bolts without screw-thread; Pins, including deformable elements; Rivets
- F16B19/02—Bolts or sleeves for positioning of machine parts, e.g. notched taper pins, fitting pins, sleeves, eccentric positioning rings
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
本发明涉及一种液压设备(10)，其具有载有电的阀部件(12)的控制器壳体(14)、载有液压的阀部件(16)的液压块(18)和用于使所述控制器壳体(14)与所述液压块(18)相连接的装置(20)。根据本发明，设有用于使所述两个组件(14、18)彼此粗略预对中的装置(22)和用于使所述两个组件彼此最终对准的装置(24)。
Description
技术领域
本发明涉及一种根据独立权利要求1前序部分所述的液压设备。
背景技术
在制造例如应用在车辆的防抱死系统(ABS)或驱动防滑控制系统(ASR系统)或电子稳定程序系统(ESP系统)中的传统液压设备时，控制器壳体通常与液压块拧紧。在此，控制器壳体利用螺钉经由控制器壳体中的套筒利用在液压块中对应的螺纹孔通过拉紧力矩被预紧和固定在液压块处。在装配中通过电的和液压的阀部件产生两个组件相对彼此的定向和对准，其中，在此不能保证在装配中可重复的质量。在此，控制器壳体或者在没有电的和液压的阀部件的情况下或者在具有电的和液压的阀部件的情况下从内或者从外优选地通过中央的螺钉与液压块拧紧。
在公开文献WO2008/104412A1中，描述了一种具有载有电的阀部件的控制器壳体、载有液压的阀部件的液压块和用于使控制器壳体与液压块相连接的装置的液压设备。控制器壳体与液压块的连接通过螺纹连接实现，其中，对于螺钉在液压块或控制器壳体中设有螺纹。
发明内容
相对地，具有独立权利要求1特征的根据本发明的液压设备具有的优点是，设有用于使两个组件彼此粗略预对中的装置和用于使两个组件彼此最终对准的装置。以有利的方式，用于粗略预对中的装置以简单的方式和简单的手段在两个组件接触之前实现控制器壳体相对于液压块的限定的第一定位。在另一装配过程中，可以由此特别精确地通过用于最终对准的装置实现将控制器壳体与液压块合在一起，并且可限定地装配两个组件，直至相撞。不仅用于粗略预对中的装置而且用于最终对准的装置以结构上简单的手段实现了液压设备的装配的改善并且由此增大了工件数目并改进了液压设备的质量。装置的如此简化的结构上的实施方案在其整个装配期间保证了两个组件相对彼此的限定的定向和对准以及已装配的液压设备的可复现的质量。这具有的优点是，根据本发明的用于粗略预对中的装置和用于最终对准的装置实现了快速的装配，由此特别地可降低液压设备的制造成本和装配成本。此外，由于在装配时改善的相对于液压块对控制器壳体的引导，不必保持从现有技术中已知的小的公差，从而可降低两个组件的制造成本。此外，由此可减小装配错误的风险，由此，可进一步降低材料成本并且由此降低装配成本。
通过在从属权利要求中阐述的措施和改进方案，可以有利地改进在独立权利要求1中给出的液压设备。
特别有利地，用于粗略预对中的装置可包括支撑在控制器壳体处的至少两个销，其与设置在液压块中的两个孔共同作用。以有利的方式，销在装配开始时已经实现了控制器壳体相对于液压块的第一预对中或定位并且由此在继续的过程中保证液压设备的快速和无错误的装配。销可作为大批量零件特别成本低地且简单地制造并且特别好地适合用作用于粗略预对中的装置，因为销的简单的柱形几何结构是操作方便的并且实现了无问题的装配或拆卸。两个销在液压块中的对应的安装空间提供了另一优点，该液压块同样具有柱形的几何形状并且相应地可快速地且成本低地制造。
在根据本发明的液压设备的有利设计方案中，预对中装置的销实施成可移除的并且在两个组件彼此最终对准之后可被移除。有利地，销在完成了分配给它的功能之后被移除，由此可避免不必要地增加材料质量并且可以重量优化的方式制造根据本发明的液压设备。此外，由此可反复使用该销，由此可进一步降低材料成本。
在根据本发明的液压设备的另一有利设计方案中，用于使两个组件彼此最终对准的装置可具有至少一个布置在控制器壳体处的支柱和设置在控制器壳体处的栓，所述支柱可为了对准被插入设置在液压块中的孔中，所述栓可为了对准被插入设置在液压块中的第二孔中。以有利的方式，布置在控制器壳体处的支柱和布置在控制器壳体处的栓以简单的结构上的方式实现了液压设备的快速装配。由此，可以使控制器壳体相对于液压块最优地对准到限定的最终位置，并且由此可简单地且成本低地装配。由此，以有利的方式，在装配开始时相连接的组件已经具有高的机械安全性。
在根据本发明的液压设备的另一有利设计方案中，控制器壳体的栓在其外周面处可至少部分地具有滚花部，以便在将栓插入到液压块的第二孔中时在两个组件之间产生压接。这具有的优点是，控制器壳体和液压块可通过短的固定元件利用不打滑的、难以松开的连接相互固定连接。该连接的建立可仅仅通过稍微沿轴向引向装配状态实现。由于短的栓，在液压块中容纳对应的栓的孔可有利地简单且成本低地制造。
根据本发明的液压设备的优选实施方案规定，用于使控制器壳体与液压块相连接的连接装置实施成铆接结构。这具有的优点是，利用成本低的固定元件可在控制器壳体和液压块之间的分界面中产生牢固的连接，与传统的连接方式相反地其可实施成特别节省结构空间并且成本低。特别有利的是，可减小如在现有技术中已知的高成本的结构花费和材料花费。原来高成本的借助于螺纹连接的结构可通过低成本的铆接代替，由此降低了在控制器壳体中的固定部件的数量和重量并且可省去在液压块中的孔。由此，有利地可以简化控制器壳体在液压块处的装配。
有利地，铆接结构的铆钉可实施成金属的和/或非金属的。有利地，可在控制器壳体和液压块之间的分界面中实现强预紧，其中，例如在使用金属铆钉时不会出现铆钉的松弛迹象。
在根据本发明的液压设备的另一有利设计方案中，铆接结构可实施成，使得在铆接结构的至少一个铆钉和控制器壳体之间的铆接之前存在形状配合连接。由此，以特别有利的方式实现了组件的预装配，其在控制器壳体与液压块的最终装配时产生非常易于装配的效果。因此，可显著减小装配成本。此外，以形状配合连接的方式与控制器壳体装配在一起的铆钉特别不易丢失，由此可无干扰地进行铆接过程或使铆接过程自动化。
在根据本发明的液压设备的另一有利设计方案中，至少一个固定在控制器壳体中的铆钉通过粘接和/或焊接与液压块相连接。一个重要的优点在于，可省去额外的对液压块的表面加工，例如引入孔，因为实施成铆钉的固定元件可平面地放置于液压块上并且在液压块上不必碰到任何孔。此外，控制器壳体和液压块在连接区域中不必保持公差或尺寸精确地进行制造，以便保证持续无问题的连接。这具有的优点是，在根据本发明的连接装置中可减小高成本的结构花费和加工花费。
液压设备例如可用作在机动车中的液压系统的组成部分。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出并且在以下描述中详细解释。在附图中，相同的附图标记表示具有相同或相似功能的部件或元件。
图1示出了根据本发明的液压设备的分解图，其具有控制器壳体、可与控制器壳体相连接的液压块、用于使两个组件彼此粗略预对中的装置和用于使两个组件彼此最终对准的装置，
图2示出了在将控制器壳体装配在液压块上之前图1中的液压设备的示意性剖视图，
图3示出了在将控制器壳体装配在液压块上之后图1中的液压设备的示意性剖视图，
图4示出了图3中的已装配的液压设备的另一示意性剖视图，
图5示出了在将控制器壳体固定在液压块上之前图4中的连接装置的细节图，
图6示出了在将控制器壳体固定在液压块上之后图4中的连接装置的另一细节图。
具体实施方式
如可从图1至4中看到的那样，液压设备10包括载有电的阀部件12的控制器壳体14和载有液压阀部件16的液压块18。在所示出的实施例中，液压设备10是机动车的液压系统、例如防抱死系统(ABS)或驱动防滑控制系统(ASR系统)或电子稳定程序系统(ESP系统)的组成部分。控制器壳体14优选地成形为简单的塑料构件，液压块18优选地由铝制成。
液压块18具有不同的孔和通道，特别地电磁阀66的液压阀部件16至少部分地被插入并优选地填密在所述孔和通道中。相应电磁阀66的线圈12.1形式的电的阀部件12沿轴向被推到该液压阀部件16上。
具有电路板40的盖42可以被固定在控制器壳体14的后侧上。盖42例如可通过位于在控制器壳体14的后侧上环绕的框架14.1处的接触面固定在控制器壳体14处、优选地通过焊接固定。电的阀部件12与电路板40导电连接。
液压设备10具有用于使控制器壳体14与液压块18相连接的装置20，其中，分界面XY在控制器壳体14和液压块18之间延伸。电的阀部件12和液压阀部件16基本上横向于该分界面XY或者沿着纵轴线44延伸。
在两个组件14、18之间的分界面XY中布置有密封件46。密封件46的密封材料58在两个组件14、18连接之前在未硬化的状态中或者被施加到控制器壳体14上或者被施加到液压块18的阀侧上。
为了加强，控制器壳体14具有支撑装置48，其在该实施例中由多个肋部50组成。肋部50布置成，产生用于压力传感器54的容纳区域52。
为了实现液压设备10的或更确切地说控制器壳体14在液压块18处的简单且无错误的装配，根据本发明，液压设备10包括用于使两个组件14、18彼此粗略预对中的装置22和用于使两个组件14、18彼此最终对准的装置24。
用于粗略预对中的装置22包括至少两个支撑在控制器壳体14处的销26.1和26.2，所述销与两个设置在液压块18中的孔28.1、28.2共同作用。在装配两个组件14、18时或更确切地说在将控制器壳体14固定在液压块18处时，提前将销26.1、26.2安装在控制器壳体14之前。控制器壳体14的预对中通过这两个提前安装的销26.1和26.2实现，销26.1和26.2通过在控制器壳体14中的参考标记确定壳体14在液压块18处的位置，其中，预对中装置22的销26.2、26.2在两个组件14、18彼此最终对准之后可被移除。
用于使两个组件14、18彼此最终对准的装置24包括：布置在控制器壳体14处的至少一个支柱30，其可为了对准被插入设置在液压块18内的第一孔32中；以及布置在控制器壳体14处的栓34，其可为了对准被插入设置在液压块18内的第二孔36中。支柱30和栓34彼此间隔限定距离地布置。优选地，第一孔32实施成通孔并且第二孔34实施成盲孔。在该实施例中，支柱30和栓34被成形到控制器壳体14上。
为了在将栓34插入液压块18的第二孔36中时在两个组件16、18之间产生压接，控制器壳体14的栓34在所示出的实施例中在其外周面34.1处至少部分地具有滚花部。
控制器壳体14的支柱30在其外周面30.1处具有加筋部30.2，其在将支柱30插入液压块18的第一孔32中时实现控制器壳体14和液压块18的对称轴56的最终角度对准。在本实施例中，加筋部30.2包括在控制器壳体14的纵轴线44的方向上伸延的肋部。优选地，支柱30实施成套管，电的接触元件38可被容纳在套管中。栓34的位置和/或支柱30的位置设计为，电路板40在控制器壳体14处相对于功能元件、例如线圈12.1和液压块18的压力传感器54以及相对于液压块18的密封面或密封件46正确地定位。
如已经阐述的那样，液压设备10具有用于使控制器壳体14与液压块18相连接的装置20。在该实施例中，连接装置20实施成铆接结构，其中，铆接结构20优选地包括多个铆钉20.1。为了使控制器壳体14与液压块18相连接，将多个铆钉20.1固定在控制器壳体14处，其中，这些铆钉20.1分别延伸穿过在控制器壳体14中的通孔60并且在此基本上横向于在控制器壳体14和液压块18之间延伸的分界面XY取向。这意味着，铆钉20.1以头部20.1a指向电路板40的方式安装在控制器壳体14处。铆接结构20如此实施或铆钉20.1如此安装在控制器壳体14处，使得在铆接结构20的至少一个铆钉20.1和控制器壳体14之间铆接之前存在形状配合连接。在此，至少一个铆钉20.1在根部区域20.1b中具有凸缘，其在至少一个铆钉20.1被插入控制器壳体14的通孔60中时产生与控制器壳体14的形状配合连接。这意味着，铆钉20.1具有与在控制器壳体14中的通孔60的形状配合连接，其中，在控制器壳体14的预装配中产生形状配合连接。
铆接结构的铆钉20.1实施成金属的和/或非金属的。铆钉20.1在此由使得可以与液压块18粘接和/或焊接的材料制成。优选地，铆钉20.1实施成铆接螺栓。
至少一个固定在控制器壳体14中的铆钉20.1优选地通过粘接和/或焊接与液压块18相连接。由此，可建立组件14、18的持久连接。在此，在焊接时特别是可应用电阻焊接或者扭转超声波焊接以用于将优选地由塑料制成的控制器壳体14固定在优选地由铝制成的液压块18处。当应用扭转焊接时，在控制器壳体14处为每个铆钉20.1分别设置一个凹口64，其承受由扭转焊接引起的铆钉20.1的材料挤压。为了扭转超声波焊接，作为工具需要根据图6的超声震荡单元62，通过引入高频机械振动、即所谓的超声波而使其处于共振振动中。超声震荡单元62建立从这里未示出的超声波发生器到至少一个铆钉20.1的连接并且由此实现所谓的阻抗配合，也就是说，超声震荡单元62使超声波振动与加工目的相匹配。
为了制造液压设备10，优选地首先将控制器壳体14成形为简单的塑料构件。所述至少一个铆钉20.1以头部20.1a指向电路板40的方式安装在控制器壳体14处。所述至少一个铆钉20.1优选地具有与在控制器壳体14中的通孔60的形状配合连接，该形状配合连接在控制器壳体14的预装配中已经建立。所述至少一个铆钉20.1由使得可以与液压块18焊接和/或粘接的材料制成。在该实施例中，设置多个铆钉20.1。在控制器壳体14处，支柱30实施成带有沿着纵轴线44的方向伸延的肋部30.2并且同时内部地用作电的接触元件38的引导部。布置在控制器壳体14处的不仅可构造成圆形的而且可构造成滚花的栓34与支柱30具有一定的距离。密封材料58在未硬化的状态下施加在控制器壳体14上或液压块18的阀侧上。控制器壳体14的预对中通过两个提前安装的销26.1和26.2实现，这两个销26.1和26.2通过在控制器壳体14中的参考标记确定控制器壳体14的位置。紧接着，通过控制器壳体14的栓34和支柱30安装在液压块18的相应的孔32、36处，实现控制器壳体14与液压块18的接合。挤压控制器壳体14，直至撞到液压块18上。在此，控制器壳体14的销34的滚花部产生与液压块18的压结合。控制器壳体14和液压块18的对称轴56的最终角度对准通过支柱30的肋部30.2实现。将限定控制器壳体14在液压块18处的预对中的两个提前安装的销26.1和26.2拉回和移除。实施成铆钉20.1的固定元件平面地放置于液压块18上，并且在液压块18上不必碰到任何孔。在另一步骤中，铆钉20.1优选地被扭转焊接，其中，在控制器壳体14中分别设置一个优选地实施成沉入部的用于铆钉20.1的凹口64，其容纳由扭转焊接引起的铆钉20.1的材料挤压。
Claims (8)
1.一种液压设备，所述液压设备具有载有电的阀部件(12)的控制器壳体(14)、载有液压的阀部件(16)的液压块(18)和用于使所述控制器壳体(14)与所述液压块(18)相连接的装置(20)，其特征在于，设有用于使所述控制器壳体(14)与所述液压块(18)彼此粗略预对中的装置(22)和用于使所述控制器壳体(14)与所述液压块(18)彼此最终对准的装置(24)，所述粗略预对中的装置(22)包括支撑在所述控制器壳体(14)上的至少两个销(26.1、26.2)，所述至少两个销与设置在所述液压块(18)中的两个孔(28.1、28.2)共同作用，所述粗略预对中的装置(22)的销(26.1、26.2)在所述控制器壳体(14)与所述液压块(18)彼此最终对准之后能够被移除。
2.根据权利要求1所述的液压设备，其特征在于，所述用于使所述控制器壳体(14)与所述液压块(18)彼此最终对准的装置(24)具有至少一个布置在所述控制器壳体(14)处的支柱(30)和设置在所述控制器壳体(14)处的栓(34)，所述支柱能够为了对准被插入设置在所述液压块(18)中的第一孔(32)中，所述栓能够为了对准被插入设置在液压块(18)中的第二孔(36)中。
3.根据权利要求2所述的液压设备，其特征在于，所述控制器壳体(14)的栓(30)在其外周面(34.1)处至少部分地具有滚花部(34.2)，以便在将所述栓(34)插入到所述液压块(18)的第二孔(36)中时在所述控制器壳体(14)与所述液压块(18)之间产生压接。
4.根据权利要求1或2所述的液压设备，其特征在于，用于使所述控制器壳体(14)与所述液压块(18)相连接的连接装置(20)实施为铆接结构。
5.根据权利要求4所述的液压设备，其特征在于，所述铆接结构(20)的铆钉(20.1)为金属的和/或非金属的。
6.根据权利要求4所述的液压设备，其特征在于，所述铆接结构(20)实施成，在所述铆接结构(20)的至少一个铆钉(20.1)和所述控制器壳体(14)之间的铆接之前产生形状配合连接。
7.根据权利要求6所述的液压设备，其特征在于，固定在所述控制器壳体(14)中的至少一个铆钉(20.1)能够通过粘接和/或焊接与所述液压块(18)相连接。
8.根据权利要求1所述的液压设备，其特征在于，所述液压设备是机动车的液压系统的组成部分。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE201110086920 DE102011086920A1 (de) | 2011-11-23 | 2011-11-23 | Hydraulikaggregat |
| DE102011086920.4 | 2011-11-23 | ||
| PCT/EP2012/068876 WO2013075865A1 (de) | 2011-11-23 | 2012-09-25 | Hydraulikaggregat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103946080A CN103946080A (zh) | 2014-07-23 |
| CN103946080B true CN103946080B (zh) | 2016-08-24 |
Family
ID=47008558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201280057450.3A Active CN103946080B (zh) | 2011-11-23 | 2012-09-25 | 液压设备 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103946080B (zh) |
| DE (1) | DE102011086920A1 (zh) |
| WO (1) | WO2013075865A1 (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016211422A1 (de) * | 2016-06-27 | 2017-12-28 | Robert Bosch Gmbh | Hydraulikblock mit einem hydraulischen Bauelement |
| WO2019105837A1 (de) * | 2017-11-29 | 2019-06-06 | Lucas Automotive Gmbh | Baugruppe für eine hydraulische bremsanlage und fahrzeugbremsanlage |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19508235A1 (de) * | 1995-03-08 | 1996-09-12 | Teves Gmbh Alfred | Ventilblockaggregat, insbesondere für Bremsdruckregelvorrichtungen |
| CN1450273A (zh) * | 2002-04-10 | 2003-10-22 | Dbt自动化有限公司 | 电子液压控制设备 |
| WO2008017549A1 (de) * | 2006-08-11 | 2008-02-14 | Robert Bosch Gmbh | Hydroaggregat einer fahrzeugbremsanlage mit einem dichtelement |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19712209A1 (de) * | 1997-03-24 | 1998-10-01 | Itt Mfg Enterprises Inc | Hydraulikaggregat für hydraulische Steuer- und/oder Regelvorrichtung |
| WO2005030528A2 (en) * | 2003-09-22 | 2005-04-07 | Kelsey-Hayes Company | Solenoid coil having interior terminals and method for fixing |
| DE102007009162A1 (de) | 2007-02-26 | 2008-08-28 | Robert Bosch Gmbh | Fluidaggregat |
-
2011
- 2011-11-23 DE DE201110086920 patent/DE102011086920A1/de active Pending
-
2012
- 2012-09-25 CN CN201280057450.3A patent/CN103946080B/zh active Active
- 2012-09-25 WO PCT/EP2012/068876 patent/WO2013075865A1/de active Application Filing
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19508235A1 (de) * | 1995-03-08 | 1996-09-12 | Teves Gmbh Alfred | Ventilblockaggregat, insbesondere für Bremsdruckregelvorrichtungen |
| CN1450273A (zh) * | 2002-04-10 | 2003-10-22 | Dbt自动化有限公司 | 电子液压控制设备 |
| WO2008017549A1 (de) * | 2006-08-11 | 2008-02-14 | Robert Bosch Gmbh | Hydroaggregat einer fahrzeugbremsanlage mit einem dichtelement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2013075865A1 (de) | 2013-05-30 |
| DE102011086920A1 (de) | 2013-05-23 |
| CN103946080A (zh) | 2014-07-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6435531B1 (en) | Stabilizer arrangement for a motor vehicle and method of making same | |
| US20200282766A1 (en) | Vehicle wheel having a connection between a wheel rim and a wheel disc and method for the production thereof | |
| CN104884316A (zh) | 用于具有防滑控制功能的液压车辆制动设备的液压总成的液压块以及液压车辆制动设备 | |
| US8919868B2 (en) | Front end for a motor vehicle | |
| JP5608230B2 (ja) | 少なくとも１つの主シリンダ接続開口を有する自動車液圧ユニットのポンプハウジング | |
| CN101722901A (zh) | 用于夹持机架盖的系统和方法 | |
| CN103946080B (zh) | 液压设备 | |
| US20120024647A1 (en) | Cylinder apparatus, method for manufacturing the same, and shock absorber | |
| US20220274578A1 (en) | Hydraulic block for a hydraulic unit of a hydraulic vehicle braking system | |
| DE112014002567T5 (de) | Bremsvorrichtung und Bremsanlage | |
| US20160182002A1 (en) | Electronic control unit | |
| WO2013077159A1 (ja) | ブレーキ液圧制御装置 | |
| US20130193362A1 (en) | Valve Module, in particular Solenoid Valve for a Brake System of a Motor Vehicle, Method for the Production of said Type of Valve Module | |
| JP2015523508A (ja) | 部材配列体、車両シート及び製造方法 | |
| CN105740550B (zh) | 安全带固定点强度分析中紧固连接件的仿真方法 | |
| CA2901187C (en) | Systems and methods for improving bolted joints | |
| US6659535B2 (en) | Impact damper | |
| CN206327085U (zh) | 两件式车轴和车轴组件 | |
| US11904823B2 (en) | Hydraulic block for a hydraulic power unit of a hydraulic power vehicle braking system | |
| RU2674267C2 (ru) | Способ крепления провода заземления к алюминиевому элементу (варианты) и способ обеспечения точки электрического заземления на алюминиевом элементе | |
| US10400805B2 (en) | Method for connecting a ball to a first component in a positively locking manner | |
| CN209800507U (zh) | 一种自适应螺母合件及其连接结构 | |
| WO2011048709A1 (ja) | 自動車用ボディーに対するサブフレームの締結ボルトによる締結方法と締結方法に使用する自動車用サブフレーム・リジットカラー | |
| US8910962B2 (en) | Vehicle suspension transverse link | |
| CN102923194B (zh) | 车辆的中央装填件和后侧部构件的连接结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |