CN103940555A - 一种柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测及返修方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车零部件的泄漏检测工艺，特别是一种柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测工艺及返修策略，属于柴油机生产技术领域。其检测工艺步骤包括：封堵、向工件充气、测量泄漏率、判定结果。本发明还公开了气门与缸盖座圈的返修策略，包括滴煤油检测、换件或清理工件、泄漏检测、更换全部气门并测量气门尺寸、泄漏检测、测量气门座圈尺寸以及更换缸盖。本发明具有判断准确、不污染工件、操作简单、结果可视等优点；便于装配线及时发现和处理故障，保证产品质量。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件的泄漏检测工艺，特别是一种柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测工艺及返修策略，属于柴油机生产技术领域。
背景技术
柴油机气门与气门座圈的装配质量会直接影响发动机的输出功率、油耗等，但如何评价气门与缸盖座圈的配合质量，是一个比较复杂的问题。在以往的发动机装配线上，往往会配置气动量仪来进行气门与缸盖座圈的泄漏检测；其结果不直观，检测可靠性低。近几年，随着泄漏检测技术的快速发展，干式检测技术在装配线上得到了应用。但其检测工艺多不能准确、灵敏的反映气门座圈装配质量，且发现问题后，没有一个全面系统的排查气门座圈装配故障的方案。尤其是四气门缸盖，无法快速准确的判断是哪个气门存在缺陷，需要全数对4个气门进行拆检，大大浪费了生产成本和生产节拍。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测工艺及返修策略，通过该柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测工艺及返修策略，可以迅速确定柴油机气门与缸盖座圈的装配质量，并快速准确判断故障点，达到提高柴油机装调质量和返修效率、减少误判造成的生产成本和生产节拍浪费。
按照本发明提供的技术方案，一种柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测及返修方法，步骤如下：
（1）封堵：取柴油机，每台柴油机具有6个气缸，每个气缸存在4个气门；将柴油机第1缸气门与缸盖座圈结合面进行自动封堵密封；
（2）充气：向气门与缸盖座圈结合面充气，充气压力为45-55KPa，充气时间为5-7s；
（3）测量泄漏率：对第1缸气门与缸盖座圈的泄漏率进行测量，测量压力为45-55KPa，测量时间为3-5s；
（4）重复：重复（1）-（3）步骤，完成柴油机第2缸-第6缸气门与缸盖座圈结合面的泄漏检测；
（5）判定：若上述测量出的每缸气门与缸盖座圈的泄漏率限值≤800cm3/min，则判定为合格，反之为不合格，需对相应地气门与缸盖座圈进行返修，直至泄漏检测合格为止；
（6）返修：
（a）对存在泄漏的某一缸的4个气门与缸盖座圈结合面处均匀地滴一圈煤油，目测若发现煤油有渗漏，判断具体发生渗漏的部位；
（b）拆检步骤（a）确定的气门，若属于气门或缸盖座圈缺陷，则更换气缸盖；若气门或缸盖座圈属于清洁度问题，则对具体部位进行清理；
（c）对步骤（b）返修的缸盖重新进行气门与缸盖座圈的泄漏测试，若泄漏率小于800cm3/min，缸盖流转到生产线下道工序；若泄漏率仍大于800cm3/min，则更换该气缸所有4个气门，进入步骤（d）；
（d）对更换气门后的缸盖重新进行泄漏检测，若泄漏率小于800cm3/min，则流入生产线下道工序；若泄漏率大于800cm3/min，则进入步骤（e）。
（e）检测缸盖气门座圈尺寸，若气门座圈尺寸符合技术要求，则继续更换气门，直至该缸气门泄漏测试泄漏量小于800cm3/min，流到生产线下道工序；若气门座圈尺寸不合适，则对缸盖进行更换；
（7）二次重复：重复步骤（1）-（5），直至判定结果全部合格。
步骤（2）中的气体为干燥的压缩空气。
本发明的有益效果：本发明提供的方法能定量的评判气门座圈装配质量；使用干燥的压缩空气作为泄漏测试的介质，不会对工件带来二次污染，还能够全方位的对泄漏气门进行返修处理，避免了误判引起的工件浪费。
附图说明
图1本发明所采用的气门与缸盖座圈泄漏检测的返修策略流程图。
具体实施方式
实施例1
一种柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测及返修方法，包括以下步骤：
（1）封堵：取柴油机，每台柴油机具有6个气缸，每个气缸存在4个气门；采用封堵头将柴油机第1缸气门与缸盖座圈结合面进行自动封堵密封；
（2）充气：向气门与缸盖座圈结合面充气，充气压力为50KPa，充气时间为7s；
（3）测量泄漏率：对第1缸气门与缸盖座圈的泄漏率进行测量，测量压力为50KPa，测量时间为4s，泄漏率为3.5cm3/min；
（4）重复：重复（1）-（3）步骤，完成第2缸-第6缸气门与缸盖座圈结合面的泄漏检测，每缸测量压力和泄漏率见表1；
表1第2-5缸测量泄漏率对照表
| 名称 | 第2缸 | 第3缸 | 第4缸 | 第5缸 | 第6缸 |
| 测量时间 | 49Kpa | 50Kpa | 49Kpa | 50Kpa | 50Kpa |
| 泄漏率 | 1.2cm3/min | 2.3cm3/min | 2.1cm3/min | 1.1cm3/min | 1.3cm3/min |
判定结果：第1缸-第6缸气门与缸盖座圈的泄漏率均小于800cm3/min，因此，判定为合格，无需进行返修。
实施例2
一种柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测及返修方法，包括以下步骤：
（1）封堵：取柴油机，每台柴油机具有6个气缸，每个气缸存在4个气门；采用封堵头将柴油机第1缸气门与缸盖座圈结合面进行自动封堵密封；
（2）充气：向气门与缸盖座圈结合面充气，充气压力为55KPa，充气时间为5s；
（3）测量泄漏率：对第1缸气门与缸盖座圈的泄漏率进行测量，测量压力为0.45Bar，测量时间为4s，泄漏率为900.5cm3/min；
（4）重复：重复（1）-（3）步骤，完成第2缸-第6缸气门与缸盖座圈结合面的泄漏检测，每缸测量压力和泄漏率见表1；
表2第2-5缸测量泄漏率对照表
| 名称 | 第2缸 | 第3缸 | 第4缸 | 第5缸 | 第6缸 |
| 测量时间 | 54Kpa | 55Kpa | 55Kpa | 55Kpa | 54Kpa |
| 泄漏率 | 1.1cm3/min | 1.3cm3/min | 1.1cm3/min | 1.5cm3/min | 1.1cm3/min |
（5）判定结果：第1缸的气门与缸盖座圈的泄漏率大于800cm3/min，需要进行返修；第2-5缸的气门与缸盖座圈的泄漏率均小于800cm3/min，无需进行返修；
（6）返修：
（a）对第1缸的4个气门与缸盖座圈结合面处分别均匀地滴一圈煤油，发现1个进气门发生煤油渗漏。
（b）对步骤（6）发现煤油渗漏的进气门进行拆检，发现在气门和缸盖座圈结合面夹有一张塑料纸片，随即进行清理；
（7）二次重复：重复步骤（1）-（3），对返修后的缸盖重新进行气门与缸盖座圈的泄漏检测，返修的第1缸测量压力为55KPa，泄漏率为2.3cm3/min，小于800cm3/min，因此，判定为合格，缸盖流转到生产线下道工序。
实施例3
一种柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测及返修方法，步骤如下：
（1）封堵：取柴油机，每台柴油机具有6个气缸，每个气缸存在4个气门；采用封堵头将柴油机第1缸气门与缸盖座圈结合面进行自动封堵密封；
（2）充气：向气门与缸盖座圈结合面充气，充气压力为51KPa，充气时间为6s；
（3）测量泄漏率：对第1缸气门与缸盖座圈的泄漏率进行测量，测量压力为50Kpa，测量时间为5s，泄漏率为3.5cm3/min；
（4）重复：重复（1）-（3）步骤，完成柴油机第2缸-第6缸气门与缸盖座圈结合面的泄漏检测；
表3第2-5缸测量泄漏率对照表
| 名称 | 第2缸 | 第3缸 | 第4缸 | 第5缸 | 第6缸 |
| 测量时间 | 50Kpa | 50Kpa | 51Kpa | 50Kpa | 50Kpa |
| 泄漏率 | 5.1cm3/min | 3.7cm3/min | 6.1cm3/min | 4.3cm3/min | 985.6cm3/min |
（5）判定结果：第6缸的气门与缸盖座圈的泄漏率大于800cm3/min，需要进行返修；第1-5缸的气门与缸盖座圈的泄漏率均小于800cm3/min，无需进行返修；
（6）返修：
（a）对第6缸的4个气门与缸盖座圈结合面处均匀地滴一圈煤油，发现1个排气门发生煤油渗漏。
（b）对步骤（6）发现煤油渗漏的排气门进行拆检，发现排气门存在缺陷，随即进行更换排气门；
（7）二次重复：重复步骤（1）-（3），对返修后的缸盖重新进行气门与缸盖座圈的泄漏检测，返修的第6缸测量压力为50KPa，泄漏率为1.8cm3/min，小于800cm3/min，因此，判定为合格，缸盖流转到生产线下道工序。
Claims (2)
1.一种柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测及返修方法，其特征是步骤如下：
（1）封堵：取柴油机，每台柴油机具有6个气缸，每个气缸存在4个气门；将柴油机第1缸气门与缸盖座圈结合面进行自动封堵密封；
（2）充气：向气门与缸盖座圈结合面充气，充气压力为45-55KPa，充气时间为5-7s；
（3）测量泄漏率：对第1缸气门与缸盖座圈的泄漏率进行测量，测量压力为45-55KPa，测量时间为3-5s；
（4）重复：重复（1）-（3）步骤，完成柴油机第2缸-第6缸气门与缸盖座圈结合面的泄漏检测；
（5）判定：若上述测量出的每缸气门与缸盖座圈的泄漏率限值≤800cm3/min，则判定为合格，反之为不合格，需对相应地气门与缸盖座圈进行返修，直至泄漏检测合格为止；
（6）返修：
（a）对存在泄漏的某一缸的4个气门与缸盖座圈结合面处分别均匀地滴一圈煤油，目测若发现煤油有渗漏，判断具体发生渗漏的部位；
（b）拆检步骤（a）确定的气门，若属于气门或缸盖座圈缺陷，则更换气缸盖；若气门或缸盖座圈属于清洁度问题，则对具体部位进行清理；
（c）对步骤（b）返修的缸盖重新进行气门与缸盖座圈的泄漏测试，若泄漏率小于800cm3/min，缸盖流转到生产线下道工序；若泄漏率仍大于800cm3/min，则更换该气缸所有4个气门，进入步骤（d）；
（d）对更换气门后的缸盖重新进行泄漏检测，若泄漏率小于800cm3/min，则流入生产线下道工序；若泄漏率大于800cm3/min，则进入步骤（e）；
（e）检测缸盖气门座圈尺寸，若气门座圈尺寸符合技术要求，则继续更换气门，直至该缸气门泄漏测试泄漏量小于800cm3/min，流到生产线下道工序；若气门座圈尺寸不合适，则对缸盖进行更换；
（7）二次重复：重复步骤（1）-（5），直至判定结果全部合格。
2.如权利要求1所述柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测及返修方法，其特征是：步骤（2）中的气体为干燥的压缩空气。
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