CN103939665A - 油罐车罐底自锁阀 - Google Patents

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    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
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    • F16K35/10—Means to prevent accidental or unauthorised actuation with locking caps or locking bars

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种油罐车罐底自锁阀，包括阀体、阀瓣、阀杆、传动装置，阀杆的一端与阀瓣固定连接，另一端与固定安装在阀体上的导向套动配合，阀瓣与阀体出口具体相互配合的密封面，阀瓣背面与导向套之间安装弹簧，主要是阀体上设有自锁装置，该自锁装置由自锁体、自锁销、锁紧弹簧组成，自锁体、自锁销和锁紧弹簧组成气动活塞装置，其自锁体和自锁销之间形成的活塞腔与气源控制口连通，锁紧弹簧的弹性力为3Kg，在阀瓣关闭状态下，自锁销的端部插在阀杆上所制的自锁槽内。在车辆未完全刹车状态下，气源气压＜3Kg，锁紧弹簧将自锁销插入自锁槽内，阀杆被锁死，防止放油时车辆滑动造成安全事故。具有安全性能好的优点，适用于油罐车罐底的控制阀。

Description

油罐车罐底自锁阀
技术领域
本发明属于阀门领域，具体的说是关于一种油罐车放油阀。本发明适用于油罐车罐底的控制阀。 
背景技术
在油罐车储油罐底部的出油口安装一控制阀，用来控制储油罐的放油，该控制阀开启和关闭由车辆驾驶室内的气源控制。如公开号为CN103538824A海底阀，包括阀体及阀瓣，所述的阀体内部设置有阀腔，该阀腔内设置有流体通道口，阀瓣位于流体通道口处设置，且阀体的外壁上设置有驱动气缸，还包括有加热系统，该加热系统包括电加热体及与电加热体电连接的插头，该电加热体设置与阀腔的侧壁上，插头连接于阀体的外壁上，可在卸油前预先对海底阀进行加热，避免了需要卸油时再对海底阀进行加热，缩短了卸油所需的时间。其主要缺点是：海底阀开启放油过程中，如车辆刹车松动出现车辆移动时，易拉断输油管，使油品泄放到外面，造成安全事故，操作安全性能较差。 
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的缺点，提供一种放油安全性能好的油罐车罐底自锁阀。 
本发明的技术方案包括阀体、阀瓣、阀杆、传动装置，阀杆的一端与阀瓣固定连接，另一端与固定安装在阀体上的导向套动配合，阀瓣与阀体出口具体相互配合的密封面，阀瓣背面与导向套之间安装弹簧，主要是阀体上设有自锁装置，该自锁装置由自锁体、自锁销、锁紧弹簧组成，自锁体、自锁销和锁紧 弹簧组成气动活塞装置，其自锁体和自锁销之间形成的活塞腔与气源控制口连通，锁紧弹簧的弹性力为3Kg，在阀瓣关闭状态下，自锁销的端部插在阀杆上所制的自锁槽内。 
在以上技术方案中，自锁体内制有较小直径圆孔和较大直径圆孔，自锁销具有与自锁体较小直径圆孔和较大直径圆孔动密封配合的较小直径圆柱体和较大直径圆柱体，在阀瓣关闭状态下，较小直径圆柱体的端部插入到阀杆自锁槽内；在较大直径圆柱体外圆面制造锁紧弹簧安装台阶，锁紧弹簧由锁紧螺母安装在自锁销上，锁紧螺母外圆与自锁体内孔螺纹连接，锁紧螺母内孔与自锁销外圆面动配合；自锁销较大直径圆柱体和较小直径圆柱体连接处的端面与自锁体较大直径圆孔之间构成活塞腔，自锁销较大直径圆柱体制有中心孔，该中心孔一端与活塞腔连通，另一端与气源控制口连通。 
在以上技术方案中，传动装置由传动轴、摇杆和开阀销组成，传动轴从阀体外侧穿入阀体内腔，传动轴与阀体之间动密封配合，开阀销固定安装在阀瓣的背面，摇杆的一端固定安装在位于阀体内腔的传动轴端部，另一端与开阀销顶触。 
本发明的优点是在阀体上设有自锁装置，该自锁装置的活塞腔与车辆驾驶室内的气源接通，车辆刹车状态时，气源的气压≥3Kg，压缩锁紧弹簧将自锁销从自锁槽内拉出，使阀瓣可以自由启闭；在车辆未完全刹车状态下，气源气压＜3Kg，锁紧弹簧将自锁销插入自锁槽内，阀杆被锁死，阀瓣无法开启，防止放油时车辆滑动造成安全事故。具有安全性能好的特点。 
附图说明
图1是本发明的结构示意图。 
具体实施方式
如图1所示的油罐车罐底自锁阀，包括阀体1、阀瓣2、阀杆7、传动装置，阀杆7的一端与阀瓣2固定连接，另一端与固定安装在阀体1上的导向套9动配合，阀瓣2与阀体1的出口具体相互配合的密封面，阀瓣2背面与导向套9之间安装弹簧6，阀体1上设有自锁装置，该自锁装置由自锁体10、自锁销11、锁紧弹簧12组成，自锁体10、自锁销11和锁紧弹簧12组成气动活塞装置，其自锁体10和自锁销11之间形成的活塞腔与气源控制口连通，该气源控制口与车辆驾驶室内的气源连通，锁紧弹簧12的弹性力为3Kg，在阀瓣关闭状态下，自锁销11的端部插在阀杆7上所制的自锁槽8内。在车辆处于未完全刹车状态时，车辆驾驶室内的气源压力＜3Kg，小于锁紧弹簧12的弹性力，自锁销11端部插在自锁槽8内，锁定阀杆7，使阀瓣2无法开启；在车辆处于刹车状态时，车辆驾驶室内的气源压力≥3Kg，克服锁紧弹簧12的弹性力将自锁销11从自锁槽8内拔出解锁，阀瓣2可以自由启闭。 
自锁体10内制有较小直径圆孔和较大直径圆孔，自锁销11具有与自锁体10较小直径圆孔和较大直径圆孔动密封配合的较小直径圆柱体和较大直径圆柱体，即自锁销11较小直径圆柱体的外圆面与自锁体10小直径圆孔动密封配合，较大直径圆柱体的外圆面与自锁体10较大直径圆孔动密封配合。在阀瓣2关闭状态下，较小直径圆柱体的端部插入到阀杆7的自锁槽8内；在较大直径圆柱体外圆面制造锁紧弹簧安装台阶，锁紧弹簧12由锁紧螺母14安装在自锁销11上，锁紧螺母14外圆与自锁体10内孔螺纹连接，锁紧螺母14内孔与自锁销11外圆面动配合，使自锁销，11可以在锁紧螺母14内孔和自锁体10内移动；自锁销11较大直径圆柱体和较小直径圆柱体连接处的端面与自锁体10较大直径圆 孔之间构成活塞腔，自锁销11较大直径圆柱体制有中心孔13，该中心孔13一端与活塞腔连通，另一端与气源控制口连通。 
传动装置由传动轴5、摇杆4和开阀销3组成，传动轴5从阀体1外侧穿入阀体1内腔，传动轴5与阀体1之间动密封配合，开阀销3固定安装在阀瓣2的背面，也可以固定安装在阀杆7上，摇杆4的一端固定安装在位于阀体1内腔的传动轴5端部，另一端与开阀销3顶触。开阀销3采用安装在阀瓣2背面或阀杆7上的旋转销。 

Claims (3)

1.一种油罐车罐底自锁阀，包括阀体(1)、阀瓣(2)、阀杆(7)、传动装置，阀杆(7)的一端与阀瓣(2)固定连接，另一端与固定安装在阀体(1)上的导向套(9)动配合，阀瓣(2)与阀体(1)的出口具体相互配合的密封面，阀瓣(2)背面与导向套(9)之间安装弹簧(6)，其特征是阀体(1)上设有自锁装置，该自锁装置由自锁体(10)、自锁销(11)、锁紧弹簧(12)组成，自锁体(10)、自锁销(11)和锁紧弹簧(12)组成气动活塞装置，其自锁体(10)和自锁销(11)之间形成的活塞腔与气源控制口连通，锁紧弹簧(12)的弹性力为3Kg，在阀瓣关闭状态下，自锁销(11)的端部插装在阀杆(7)上所制的自锁槽(8)内。
2.根据权利要求1所述的油罐车罐底自锁阀，其特征是自锁体(10)内制有较小直径圆孔和较大直径圆孔，自锁销(11)具有与自锁体(10)较小直径圆孔和较大直径圆孔动密封配合的较小直径圆柱体和较大直径圆柱体，在阀瓣(2)关闭状态下，较小直径圆柱体的端部插在阀杆(7)的自锁槽(8)内；在较大直径圆柱体外圆面制造锁紧弹簧安装台阶，锁紧弹簧(12)由锁紧螺母(14)安装在自锁销(11)上，锁紧螺母(14)外圆与自锁体(10)内孔螺纹连接，锁紧螺母(14)内孔与自锁销(11)外圆面动配合；自锁销(11)较大直径圆柱体和较小直径圆柱体连接处的端面与自锁体(10)较大直径圆孔之间构成活塞腔，自锁销(11)较大直径圆柱体制有中心孔(13)，该中心孔(13)一端与活塞腔连通，另一端与气源控制口连通。
3.根据权利要求1或2所述的油罐车罐底自锁阀，其特征是传动装置由传动轴(5)、摇杆(4)和开阀销(3)组成，传动轴(5)从阀体(1)外侧穿入阀体(1)内腔，传动轴(5)与阀体(1)之间动密封配合，开阀销(3)固定安装在阀瓣(2)的背面，摇杆(4)的一端固定安装在位于阀体(1)内腔的传动轴(5)端部，另一端与开阀销(3)顶触。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112832092A (zh) * 2021-01-12 2021-05-25 付文兵 一种建筑施工用沥青铺设装置及其铺设方法

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