CN103939454B - 一种发动机涨断连杆及其加工方法 - Google Patents
一种发动机涨断连杆及其加工方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103939454B CN103939454B CN201310021032.5A CN201310021032A CN103939454B CN 103939454 B CN103939454 B CN 103939454B CN 201310021032 A CN201310021032 A CN 201310021032A CN 103939454 B CN103939454 B CN 103939454B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting rod
- big end
- rises
- cracking
- disconnected
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
本发明公开了一种发动机涨断连杆及其加工方法,所述发动机涨断连杆包括连杆体和连杆盖,所述连杆体与连杆盖通过连接螺栓在连杆大头的涨断处连接,在连杆大头的涨断处开设有相对于涨断面对称的U形槽,在连杆大头的大头孔内边缘对应于所述涨断处开设有V形裂解槽,该V形裂解槽相对于所述涨断面对称。其加工方法包括:将锻造后具有两个相互对称的U形槽的连杆毛坯进行粗加工的步骤;将连杆涨断为连杆体和连杆盖的步骤;精加工涨断后的连杆,形成涨断连杆成品的步骤。本发明能降低涨断难度,保证涨断效果,同时减少生产工序、提高涨断后的复位精度,保证连杆的整体性能。
Description
技术领域
本发明属于发动机技术领域,具体涉及一种发动机涨断连杆及其加工方法。
背景技术
发动机是汽车的心脏,连杆作为发动机的重要零部件,在工作过程中承受着很高的周期性冲击力、惯性力和弯曲力。连杆的制造质量直接影响到发动机的性能和可靠性,这就要求连杆应具有高的强度、韧性和耐疲劳性能。随着汽车制造技术的发展,发动机趋于轻量化、结构简单化,连杆制造技术和工艺也随之发生了很大的变化
传统的平切口连杆采用分体加工工艺,具体工序为:粗磨两平面→写配对号→钻小头孔→小头孔倒角→铣一侧面→铣第二侧面→粗铣连杆盖螺栓凸台→钜断→铣体结合面→铣盖结合面→磨体结合面→磨盖结合面→去毛刺→检验→铣连杆体螺栓凸台→铣连杆盖螺栓凸台→粗车大头孔→铣体卡瓦槽→铣盖卡瓦槽→钻大头油孔→去毛刺、配对→钻、扩、铰螺栓孔→扩口倒角→扩连杆体、盖螺栓过孔、体盖螺栓孔口倒角→半成品检验→钳工研磨结合面、清洗、压装螺栓、装配→钳工修锉过缸尺寸→磁粉探伤→精磨两平面→半精镗大头孔、精镗大小孔、卡瓦槽倒角→大头孔倒角→小头孔倒角→钻小头油孔→去毛刺→珩磨大头孔→珩磨小头孔→清洗→校平扭→总成检验→成品交库。平切口连杆依靠加工精密的连杆螺栓与螺栓孔来实现定位,连杆大头孔复位精度不高,且需要对大头分离面进行拉削与磨削处理,连杆螺栓孔的结构设计和整体加工工艺复杂,螺栓孔的加工精度要求高,同时繁多的工序也会导致机床设备投资高,生产成本高。
为了提高产品的竞争力,各大汽车制造商都非常重视高强度、轻量化、低成本的连杆材料及制造技术的研究和开发;同时,连杆涨断加工技术(也称连杆裂解)作为一项制造新工艺,于二十纪九十年代在汽车下业发达国家发展起来,并逐渐应用于大规模生产领域,以新颖的构思从根本上改变了传统连杆加工方法;但是现有的涨断连杆的加工方法比较复杂、工序也较多,且加工后的涨断连杆的大头孔容易变形,从而使连杆承载能力、抗剪能力及装配质量较差。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机涨断连杆及其加工方法,以降低涨断难度,保证涨断效果,同时减少生产工序、提高涨断后的复位精度,并保证连杆的整体性能。
本发明所述的发动机涨断连杆,包括连杆体和连杆盖,所述连杆体与连杆盖通过连接螺栓在连杆大头的涨断处连接,在连杆大头的涨断处开设有相对于涨断面对称的U形槽,在连杆大头的大头孔内边缘对应于所述涨断处开设有V形裂解槽,该V形裂解槽相对于所述涨断面对称,V形裂解槽在涨断加工时形成初始断裂源。
进一步,所述U形槽的槽宽为9.5mm~10.5mm,槽深为1.5mm~2.1mm;这种尺寸的U形槽既不会影响连杆大头的强度,又能优化涨断面,减小涨断面积、降低涨断难度,保证涨断效果。
进一步,所述V形裂解槽的张角为55°~60°,槽深为0.4mm~0.8mm,这种尺寸的V形裂解槽形成的初始断裂源能降低涨断难度,保证涨断效果。
进一步,在连杆体上设置有凸台,该凸台位于连杆大头的大头孔外边缘,凸台靠近涨断面的边缘与涨断面的距离为4mm~6mm,大大增加了大头孔的强度,减少了涨断连杆在工作时大头孔断裂的现象。
进一步,连杆体上的连杆小头采用楔形结构,增加了连杆小头承受爆发压力的能力。
进一步,连杆体和连杆盖的材料采用C70S6高碳微合金非调质钢,增加了涨断连杆的使用寿命,能提高发动机的性能。
一种加工上述发动机涨断连杆的方法,包括:
1)将锻造后具有两个相互对称的U形槽的连杆毛坯进行粗加工的步骤:先粗磨连杆两端面,再钻扩小头孔,再粗镗大小头孔、半精镗小头孔、再铣螺栓凸台、再钻、攻螺栓孔去毛刺;
2)将连杆涨断为连杆体和连杆盖的步骤:首先,在连杆大头的大头孔内边缘对应于涨断处,采用直径为0.12mm的线切割丝,线切割两个相互对称且张角为55°~60°、槽深为0.4mm~0.8mm的V形裂解槽,每个V形裂解槽关于涨断线对称,形成初始断裂源;其次,通过转台将连杆输送到裂解工位,抬起装置将连杆抬起,使两块与双向楔块相匹配的半圆动套进入大头孔内,菱形销进入小头孔内;再次,菱形销在滑台带动下移动,使大头孔远离小头孔的一侧紧靠在裂解轴上,弹性压板将连杆压紧;然后,液压缸带动双向楔块向下移动压入半圆动套中,推动半圆动套作用于大头孔内壁,大头孔瞬间被涨断,连杆盖与连杆体分离,同时打开压缩空气吹净涨断后的碎屑;最后,液压缸带动双向楔块向上移动,离开所述半圆动套,滑台带动菱形销回到原位,使裂开的连杆盖和连杆体迅速对齐精确复位;
3)精加工涨断后的连杆,形成涨断连杆成品的步骤:先装配、压衬套、精整衬套、倒角,再精磨两侧面,再半精镗、精镗大小头孔,再珩磨连杆大小头孔,再探伤、清洗,再称重、分组、打号,最后检验得到成品。
本发明具有如下效果:(1)采用“上压入式”方案,加工工序较少,减少了机床设备的使用,降低了成本;(2)涨断加工使裂解的连杆盖与连杆体具有完全啮合的交错结构,改善了接合面的质量;(3)简化了连杆螺栓孔的结构设计和整体加工工艺,降低了螺栓孔的加工精度要求;(4)减少了涨断连杆的大头孔的变形,使连杆承载能力、抗剪切能力与装配质量大幅度提高;(5)复位精度与断裂前相同,且在反复拆、装的情况下不会因螺杆的磨损而使复位精度变差。
附图说明
图1为本发明中发动机涨断连杆的结构示意图。
图2为图1的左视图。
图3为本发明中双向楔块压入半圆动套并作用于大头孔的示意图。
图4为本发明中连杆大头的涨断过程示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1、图2所示的发动机涨断连杆,其材料为C70S6高碳微合金非调质钢,包括连杆体1和连杆盖2,连杆体1与连杆盖2通过连接螺栓3在连杆大头的涨断处连接,在连杆大头的两涨断处各开设有一个相对于涨断面4对称的U形槽6,每个U形槽6的槽宽d为10mm(正负偏差0.5mm),槽深c为1.8mm(正负偏差0.3mm);在连杆大头的大头孔10内边缘对应于两涨断处各开设有一个V形裂解槽7,每个V形裂解槽7的张角为60°(也可以是55°、57°、58°),槽深为0.6mm(正负偏差0.2mm),V形裂解槽7位于U形槽6内且相对于涨断面4对称;在连杆体1上设置有两个凸台5,两个凸台5位于连杆大头的大头孔10外边缘,凸台5靠近涨断面4的边缘与涨断面4的距离a为5mm(正负偏差1mm);连杆体1上的连杆小头为楔形结构。
如图3、图4所示,加工上述发动机涨断连杆的方法,包括:
1)将锻造后具有两个相互对称的U形槽6的连杆毛坯进行粗加工的步骤:粗磨连杆两端面→钻扩小头孔→再粗镗大小头孔、半精镗小头孔→铣螺栓凸台→钻、攻螺栓孔、去毛刺;这些加工工序,本领域普通技术人员知道怎样实现。
2)将连杆涨断为连杆体和连杆盖的步骤:首先,在连杆大头的大头孔10内边缘对应于涨断处,采用直径为0.12mm的线切割丝,线切割两个相互对称且张角为60°、槽深为0.6mm的V形裂解槽7,每个V形裂解槽7关于涨断线对称,形成初始断裂源;其次,通过转台将连杆输送到裂解工位,抬起装置将连杆抬起,使两块与双向楔块8相匹配的半圆动套9进入大头孔10内,菱形销进入小头孔11内;再次,菱形销在滑台带动下移动,使大头孔10远离小头孔11的一侧紧靠在裂解轴上,弹性压板将连杆压紧;然后,液压缸带动双向楔块8向下移动压入半圆动套9中,推动半圆动套9作用于大头孔10内壁,大头孔10瞬间被涨断,连杆盖2与连杆体1分离,同时打开压缩空气吹净涨断后的碎屑;最后,液压缸带动双向楔块8向上移动,离开半圆动套9,滑台带动菱形销回到原位,使裂开的连杆盖2和连杆体1迅速对齐精确复位;在连杆涨断时需要注意:涨断裂解区域应不大于4mm;涨断面必须保持清洁;复位涨断面后每条接缝最多只允许有一处掉渣,允许最大掉渣尺寸为:垂直涨断面1.5max,平行涨断面3max;大头孔内侧不允许有掉渣。
3)精加工涨断后的连杆,形成涨断连杆成品的步骤:装配、压衬套、精整衬套、倒角→精磨两侧面→半精镗、精镗大小头孔→珩磨连杆大小头孔→探伤、清洗,再称重、分组、打号→检验得到成品→成品交库;这些加工工序,本领域普通技术人员知道怎样实现。
Claims (1)
1.一种加工发动机涨断连杆的方法,所加工的发动机涨断连杆的结构包括连杆体(1)和连杆盖(2),所述连杆体与连杆盖通过连接螺栓(3)在连杆大头的涨断处连接,其特征是:在连杆大头的涨断处开设有相对于涨断面(4)对称的U形槽(6),在连杆大头的大头孔(10)内边缘对应于所述涨断处开设有V形裂解槽(7),该V形裂解槽相对于所述涨断面对称;加工的方法包括:
1)将锻造后具有两个相互对称的U形槽(6)的连杆毛坯进行粗加工:先粗磨连杆两端面,再钻扩小头孔,再粗镗大小头孔、半精镗小头孔、再铣螺栓凸台、再钻、攻螺栓孔去毛刺;
2)将连杆涨断为连杆体和连杆盖:首先,在连杆大头的大头孔内边缘对应于涨断处,采用直径为0.12mm的线切割丝,线切割两个相互对称且张角为55°~60°、槽深为0.4mm~0.8mm的V形裂解槽(7),每个V形裂解槽关于涨断线对称,形成初始断裂源;其次,通过转台将连杆输送到裂解工位,抬起装置将连杆抬起,使两块与双向楔块(8)相匹配的半圆动套(9)进入大头孔(10)内,菱形销进入小头孔(11)内;再次,菱形销在滑台带动下移动,使大头孔远离小头孔的一侧紧靠在裂解轴上,弹性压板将连杆压紧;然后,液压缸带动双向楔块向下移动压入半圆动套(9)中,推动半圆动套作用于大头孔内壁,大头孔瞬间被涨断,连杆盖与连杆体分离,同时打开压缩空气吹净涨断后的碎屑;最后,液压缸带动双向楔块向上移动,离开所述半圆动套,滑台带动菱形销回到原位,使裂开的连杆盖和连杆体迅速对齐精确复位;
3)精加工涨断后的连杆,形成涨断连杆成品:先装配、压衬套、精整衬套、倒角,再精磨两侧面,再半精镗、精镗大小头孔,再珩磨连杆大小头孔,再探伤、清洗,再称重、分组、打号,最后检验得到成品。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310021032.5A CN103939454B (zh) | 2013-01-21 | 2013-01-21 | 一种发动机涨断连杆及其加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310021032.5A CN103939454B (zh) | 2013-01-21 | 2013-01-21 | 一种发动机涨断连杆及其加工方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103939454A CN103939454A (zh) | 2014-07-23 |
CN103939454B true CN103939454B (zh) | 2016-06-29 |
Family
ID=51187278
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201310021032.5A Active CN103939454B (zh) | 2013-01-21 | 2013-01-21 | 一种发动机涨断连杆及其加工方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN103939454B (zh) |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104492907A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-04-08 | 中国兵器科学研究院宁波分院 | 用于高强韧钢连杆的连杆盖与连杆体定位面的高效深冷胀断加工方法 |
CN104668926B (zh) * | 2015-01-19 | 2017-02-22 | 西安交通大学 | 一种剖分式连杆大端的激光起爆的爆轰裂解加工工艺 |
CN105081686B (zh) * | 2015-03-16 | 2017-05-10 | 台州广播电视大学 | 一种球曲柄的加工工艺流程 |
CN105290743A (zh) * | 2015-12-01 | 2016-02-03 | 吉林大学 | 一种涨断调质锻钢连杆的方法 |
CN106239043B (zh) * | 2016-08-04 | 2018-05-04 | 苏州利达铸造有限公司 | 一种发动机连杆的加工方法 |
CN106271475A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 四川绵竹鑫坤机械制造有限责任公司 | 钛合金连杆加工工艺 |
CN107838632B (zh) * | 2016-09-19 | 2023-10-20 | 云南西仪工业股份有限公司 | 一种粉锻连杆的胀断预应力槽制备方法 |
AT519378B1 (de) * | 2016-12-06 | 2018-08-15 | Miba Sinter Austria Gmbh | Lagerdeckel |
CN106903492B (zh) * | 2017-04-06 | 2019-04-26 | 北京北内柴油机有限责任公司 | 发动机连杆涨断法加工工艺 |
JP6930447B2 (ja) * | 2018-02-01 | 2021-09-01 | トヨタ自動車株式会社 | コンロッドの製造方法 |
DE102018208511A1 (de) * | 2018-05-29 | 2019-12-05 | Robert Bosch Gmbh | Folienlager |
CN109434398B (zh) * | 2018-09-01 | 2020-09-11 | 浙江众亿智能科技有限公司 | 一种曲轴连杆的自动涨断和装配装置 |
CN109058280B (zh) * | 2018-09-29 | 2021-10-26 | 西安爱生技术集团公司 | 一种小型活塞发动机调质合金钢涨断连杆及制作工艺方法 |
CN110170715B (zh) * | 2019-05-24 | 2021-03-19 | 南宫市精强连杆有限公司 | 一种适用于连杆胀断应力槽加工的线切割设备 |
CN111604647B (zh) * | 2020-06-03 | 2022-04-01 | 中钢集团西安重机有限公司 | 一种冷轧机辊系轴承座加工及检验方法 |
CN111822950B (zh) * | 2020-06-28 | 2021-10-19 | 上海中船三井造船柴油机有限公司 | 船用柴油机连杆十字头端轴承孔的加工方法 |
CN112222606B (zh) * | 2020-10-22 | 2021-06-15 | 济南吉隆锻造有限公司 | 一种连杆涨断设备及工艺 |
CN113634780A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-11-12 | 山西柴油机工业有限责任公司 | 一种大功率柴油机连杆部件大端孔椭圆度的控制方法 |
CN113927248A (zh) * | 2021-10-18 | 2022-01-14 | 常州远东连杆集团有限公司 | 一种新式胀断连杆加工工艺 |
CN115026516A (zh) * | 2022-06-20 | 2022-09-09 | 常州远东连杆集团有限公司 | 一种内燃机连杆精整衬套孔加工工艺 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4311108C1 (de) * | 1993-04-05 | 1994-04-07 | Schulte Kg Hammerwerk | Aus Stahl geschmiedetes Pleuel |
US7418886B2 (en) * | 2002-12-26 | 2008-09-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Split type connecting rod |
CN101704180B (zh) * | 2009-09-14 | 2011-12-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种发动机连杆加工方法 |
CN201802744U (zh) * | 2010-10-05 | 2011-04-20 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种发动机涨断连杆 |
CN102039444A (zh) * | 2010-11-04 | 2011-05-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种连杆涨断装置及使用方法 |
CN202203272U (zh) * | 2011-06-10 | 2012-04-25 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种发动机连杆 |
CN202165390U (zh) * | 2011-08-08 | 2012-03-14 | 东风康明斯发动机有限公司 | 一种带衬套的发动机涨断连杆 |
CN202646342U (zh) * | 2012-05-04 | 2013-01-02 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种发动机及其涨断连杆 |
-
2013
- 2013-01-21 CN CN201310021032.5A patent/CN103939454B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103939454A (zh) | 2014-07-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103939454B (zh) | 一种发动机涨断连杆及其加工方法 | |
CN103921097B (zh) | 一种硬基软结构内燃机连杆的制造方法 | |
CN103495847B (zh) | 连杆加工工艺 | |
CN101633101B (zh) | 汽车配件拨叉的加工方法 | |
CN106239043B (zh) | 一种发动机连杆的加工方法 | |
CN102049662A (zh) | 叉车转向节的加工工艺 | |
CN101658997A (zh) | 内燃机车柴油机机体主轴承盖主轴承孔检修加工的方法 | |
CN105328414B (zh) | 一种汽车用节叉的成型方法 | |
CN101749313A (zh) | 中速柴油机连杆的制造工艺 | |
CN104588994B (zh) | 机车转向架轴箱体加工工艺 | |
CN205414423U (zh) | 一种数控车床 | |
CN202207814U (zh) | 内孔车刀专用减震器 | |
CN101992379B (zh) | 盘式制动器杠杆总成的加工方法 | |
CN201908940U (zh) | 发动机胀断连杆 | |
CN105290482A (zh) | 一种铣滚一体刀具 | |
CN106166622B (zh) | 发动机缸盖钻斜油孔加工用夹紧装置及加工方法 | |
CN108817874A (zh) | 一种液压缸活塞杆的加工工艺 | |
CN202010892U (zh) | 一种专用活塞加工第四轴的数控加工中心座台 | |
CN201960374U (zh) | 铁路货车用斜楔底面加工专用工装 | |
CN101402164B (zh) | 限位油缸的加工方法 | |
CN202971186U (zh) | 压铸成型的齿轮泵轴套毛坯件 | |
CN203831290U (zh) | 一种人字形摇臂锻造毛坯的划线及检验夹具 | |
Joshi | Press tools design and construction | |
CN203992210U (zh) | 半扁圆头、平锥头铆钉用硬质合金阴模 | |
CN205436972U (zh) | 一种一二档拨叉终锻模具 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |