CN103935348A - 液压控制的自动复位制动结构及矿用自卸车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了液压控制的自动复位制动结构及矿用自卸车，属于机械制造领域，包括液压泵1、制动油路、复位油路、压力传感器5、换向阀6和制动器7。制动器7中包括外壳11和置于外壳11中的活塞12，活塞12的外表面与外壳11的内表面之间形成了分别位于活塞12两端的制动腔b和复位腔a。液压泵1分别通过制动油路、复位油路与制动腔b、复位腔a相通。压力传感器5、换向阀6分别设于制动油路、复位油路中。换向阀6通过压力传感器5检测的制动油路的压力控制复位油路的通断。本发明的技术方案采用液压系统控制的双面作用制动系统，结构较机械复位简单，稳定可靠，能够完全避免摩擦片与制动盘未彻底脱离开问题。

Description

液压控制的自动复位制动结构及矿用自卸车

技术领域

本发明属于机械设备制造领域，涉及一种制动系统，尤其涉及一种液压控制的自动复位制动结构及矿用自卸车。

背景技术

矿用自卸车是矿用运输车，属于矿山开采设备之一，主要用于在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种非公路用重型自卸车，适用于各类矿山、水利工程，具有运程短、转弯半径小、载荷重、几何尺寸大等特点。

矿用自卸车的前、后轮制动是由液压系统驱动完成的，制动液压系统包括动力元件：液压泵，控制元件：单向阀制动阀组、脚踏阀，执行元件：制动器，工作介质：液压油，以及过滤器、压力开关等液压附件。

目前，刚性矿用自卸车前轮制动器活塞多为单作用液压控制，车辆行走时，为保证制动盘与摩擦片完全脱离，必须得保证制动腔余压几乎为0，因无法排尽制动腔存在的空气、回油管路较长及油箱设计本身带有预压等因素，无法满足前制动余压为0的要求，造成活塞无法回位，导致制动盘与摩擦片常时间接触，车辆始终带刹车行驶。最终体现为前制动盘温度偏高，密封件容易损坏引起制动器渗油等现象。

发明内容

有鉴于此，本发明通过采用液压系统控制的双面作用制动系统，结构较机械复位简单，稳定可靠，能够完全避免摩擦片与制动盘未彻底脱离开问题。

为达到上述目的，具体技术方案如下：

一方面，提供液压控制的自动复位制动结构，适用于矿用自卸车，包括液压泵、制动油路、复位油路、压力传感器、换向阀和制动器，所述制动器中包括外壳和置于所述外壳中的活塞，所述活塞的外表面与所述外壳之间形成分别位于所述活塞两端的制动腔和复位腔，所述液压泵分别通过所述制动油路、复位油路与所述制动腔、复位腔相通，所述压力传感器、换向阀分别设于所述制动油路、复位油路中，所述换向阀通过所述压力传感器检测的所述制动油路的压力控制所述复位油路的通断。

优选的，所述制动器中活塞上临近所述复位腔的一端还设有摩擦片。

优选的，所述制动器中活塞上临近所述复位腔的一端还连接有盖板，所述活塞通过所述盖板与所述外壳连接。

优选的，所述活塞与外壳间形成的制动腔与复位腔之间通过O型圈密封。

优选的，所述制动油路中还设有制动阀组和脚踏阀，所述液压泵依次通过所述制动阀组、脚踏阀与所述制动腔相通。

优选的，所述复位油路中还设有减压阀，所述液压泵依次通过所述减压阀、换向阀与所述复位腔相通。

优选的，所述复位油路中还设有溢流阀。

优选的，所述减压阀、换向阀和溢流阀集成于同一阀块上。

优选的，所述换向阀为电磁控制换向阀。

另一方面，提供矿用自卸车，包括如上所述的液压控制的自动复位制动结构。

相对于现有技术，本发明的技术方案的优点有：

1、制动器活塞复位结构采用液压系统控制，其结构比机械复位简单，稳定可靠。

2、本发明所采用的元件均属成熟产品，制造简单。

3、本发明完全避免摩擦片与制动盘未彻底脱离开问题。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例的制动器的结构示意图。

其中，1为液压泵、2为单向阀、3为制动阀组、4为脚踏阀、5为压力传感器、6为换向阀、7为制动器、8为减压阀、9为溢流阀、11为外壳、12为活塞、13为摩擦片、14为O型圈、15为盖板、16为螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

以下将结合附图对本发明的实施例做具体阐释。

如图1中所示的本发明的实施例的一种液压控制的自动复位制动结构，包括液压泵1、制动油路、复位油路、压力传感器5、换向阀6和制动器7。

并结合如图2中所示，制动器7中包括外壳11和置于外壳11中的活塞12，活塞12的外表面与外壳11的内表面之间形成了分别位于活塞12两端的制动腔b和复位腔a。

液压泵1分别通过制动油路、复位油路与制动腔b、复位腔a相通。压力传感器5、换向阀6分别设于制动油路、复位油路中。换向阀6通过压力传感器5检测的制动油路的压力控制复位油路的通断。

本发明的实施例采用液压系统控制的双面作用制动系统，结构较机械复位简单，稳定可靠，能够完全避免摩擦片与制动盘未彻底脱离开问题。

如图1中所示，在本发明的实施例中，液压泵1依次通过单向阀2、制动阀组3、脚踏阀4与制动腔相通。复位油路中还设有减压阀8、溢流阀9。减压阀8、换向阀6和溢流阀9集成于同一阀块上，组合成背压阀组。

如图1中所示，在本发明的实施例中，液压泵1、单向阀2、制动阀组3、脚踏阀4、压力传感器（即压力开关）5均为目前矿车普遍使用的成熟产品，本发明不做详细介绍。

如图2中所示，在本发明的实施例中，制动器7中活塞12的一端还设有摩擦片13，另一端还连接有盖板15，活塞12通过盖板15与外壳11连接，便于制动器的安装、拆卸、维修及保养。活塞12与外壳11间形成的制动腔b与复位腔a之间通过O型圈14密封。盖板15通过螺栓16与外壳11连接。

其中活塞12为双作用结构，其中图2所示的a腔提供摩擦片与制动盘脱离的压力，b腔提供行车制动压力。

如图1和图2中所示，本发明的实施例的背压阀组中的减压阀8，作用是控制动器活塞完全脱离制动盘所需的压力；换向阀6为两位三通电磁滑阀，作用是司机踩脚踏阀4实施制动时，制动腔压力开关5提供高压信号，使换向阀6电磁铁处于失电状态，保证该油路制动器腔无压力，避免制动效果延缓。

当松开脚踏阀6后，制动腔压力开关5提供低压信号，使换向阀6电磁铁处于得电状态，该油路制动器存在一定压力，保证制动盘与摩擦片完全脱离；而溢流阀9起安全作用。

当车辆实施行车制动时，制动器腔压力保证摩擦片与制动盘接触抱死，达到制动效果，当车辆正常行驶时，制动腔压力释放，液压系统向活塞另一腔提供压力，达到摩擦片与制动盘完全脱离的目的。

本发明的实施例中还包括一种矿用自卸车，设有如上述的一种液压控制的自动复位制动结构。由于上述一种液压控制的自动复位制动结构具有上述技术效果，因此，设有该一种液压控制的自动复位制动结构的矿用自卸车也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。

以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本发明并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本发明进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。

Claims (10)

1.一种液压控制的自动复位制动结构，适用于矿用自卸车，其特征在于，包括液压泵（1）、制动油路、复位油路、压力传感器（5）、换向阀（6）和制动器（7），所述制动器（7）中包括外壳（11）和置于所述外壳（11）中的活塞（12），所述活塞（12）的外表面与所述外壳（11）之间形成分别位于所述活塞（12）两端的制动腔和复位腔，所述液压泵（1）分别通过所述制动油路、复位油路与所述制动腔、复位腔相通，所述压力传感器（5）、换向阀（6）分别设于所述制动油路、复位油路中，所述换向阀（6）通过所述压力传感器（5）检测的所述制动油路的压力控制所述复位油路的通断。

2.如权利要求1所述的液压控制的自动复位制动结构，其特征在于，所述制动器（7）中活塞（12）上临近所述复位腔的一端还设有摩擦片（13）。

3.如权利要求2所述的液压控制的自动复位制动结构，其特征在于，所述制动器（7）中活塞（12）上临近所述复位腔的一端还连接有盖板（15），所述活塞（12）通过所述盖板（15）与所述外壳（11）连接。

4.如权利要求3所述的液压控制的自动复位制动结构，其特征在于，所述活塞（12）与外壳（11）间形成的制动腔与复位腔之间通过O型圈（14）密封。

5.如权利要求4所述的液压控制的自动复位制动结构，其特征在于，所述制动油路中还设有制动阀组（3）和脚踏阀（4），所述液压泵（1）依次通过所述制动阀组（3）、脚踏阀（4）与所述制动腔相通。

6.如权利要求5所述的液压控制的自动复位制动结构，其特征在于，所述复位油路中还设有减压阀（8），所述液压泵（1）依次通过所述减压阀（8）、换向阀（6）与所述复位腔相通。

7.如权利要求6所述的液压控制的自动复位制动结构，其特征在于，所述复位油路中还设有溢流阀（9）。

8.如权利要求7所述的液压控制的自动复位制动结构，其特征在于，所述减压阀（8）、换向阀（6）和溢流阀（9）集成于同一阀块上。

9.如权利要求8所述的液压控制的自动复位制动结构，其特征在于，所述换向阀（6）为电磁控制换向阀。

10.一种矿用自卸车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的液压控制的自动复位制动结构。