CN103923728A - 一种抗磨节能发动机润滑油 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种抗磨节能发动机润滑油，它的原料包括基础油和添加剂。所述的基础油采用加氢异构脱蜡III类基础油；所述的添加剂为抗磨剂MODDP，采用二烷基二硫代磷酸钼，与本发明复配体系呈现良好的协同效应，使减摩、抗磨效果、减少积碳、分散油泥效果及抗磨节油效果更加明显。在高温、高压下，MODDP通过自身分解形成MoS₂保护膜，同时与摩擦产生的新金属发生摩擦化学反应，生成FePO₄和FeS反应膜，从而对发动机起到独特的“抗磨、修护、节油、环保”四大功效，有明显的修复和养护作用，进而延长发动机等设备的使用寿命；不仅保护发动机等设备，还可以自动修护磨损的设备内缸壁；更能保持缸体清洁，持续保护，延长寿命。

Description

一种抗磨节能发动机润滑油

技术领域：

本发明涉及一种润滑油，特别涉及一种抗磨节能发动机润滑油。

 

背景技术：

“润滑”是一门传统的设备管理技术，随着现代设备向大型、精密、自动化发展，对“润滑”这门传统技术有着更高的要求，主要表现在如何采用先进的润滑技术和调配方法，减少设备的异常磨损，减少备件消耗，降低能源损失，保障设备的安全运行。现有的大型重载车辆运行负载大，夏季温度高，磨损大，对车辆的寿命有很大的影响，因此提供一种润滑油解决重型车辆在高温高负载的环境下能够更好的较少摩损延长发动机的使用寿命，并能够稳定缸压，节约燃料，提高发动机的稳定性就显得尤为重要。

发明内容：

为解决上述现有技术不足，本发明提出一种抗磨节能发动机润滑油，针对大型重载车辆在满负荷条件和苛刻的路况调价下能更好的保护发动机系统，延长其寿命，节约燃料，解决高温高负载下的汽车磨损及车辆油耗不正常增高的问题，本发明抗磨剂MODDP采用二烷基二硫代磷酸钼具有优异的减摩抗磨性能，并具有较好的极压性和抗氧化性，与本发明复配体系呈现良好的协同效应，使减摩、抗磨效果、减少积碳、分散油泥效果及抗磨节油效果更加明显。在高温、高压下，MODDP通过自身分解形成MoS₂保护膜，同时与摩擦产生的新鲜发生摩擦化学反应，生成FePO₄和FeS反应膜，从而对发动机起到独特的“抗磨、修护、节油、环保”四大功效，有明显的修复和养护作用，进而延长发动机等设备的使用寿命；不仅保护发动机等设备，还可以自动修护磨损的设备内缸壁；更能保持缸体清洁，持续保护，延长寿命。

为达到上述目的，本发明技术方案为：

本发明涉及一种抗磨节能发动机润滑油，它的原料包括基础油和添加剂。所述的基础油包括矿物基础油和合成基础油，本发明采用加氢异构脱蜡III类基础油；所述的添加剂包括复合剂H9386X、粘度指数改进剂OCP、降凝剂1-248、抗磨剂MODDP、抗泡剂T901。所述的原料中添加剂各组分的质量百分比为：

复合剂H9386X为9.5%-10.5%，

抗磨剂MODDP为0.5%-1%，

粘度指数改进剂OCP为8%-12%，

降凝剂1-248为0.3%-0.5%，

抗泡剂T901为0.001%-0.003%。

所述复合剂H9386X，含有清净分散剂，抗氧抗磨剂，高温抗氧剂。

所述抗磨剂MODDP，二烷基二硫代磷酸钼具有优异的减摩抗磨性能，并具有较好的极压性和抗氧化性。

所述粘度指数改进剂OCP，采用乙丙共聚物。

所述降凝剂1-248，采用聚甲基丙烯酸脂。

所述抗泡剂T901，采用二甲基硅油。

所述抗磨节能润滑油的制造方法为：这些原料通过搅拌中的反应釜按照顺序加入：加氢异构脱蜡III类基础油-粘度指数改进剂-复合剂-抗磨剂MODDP-降凝剂-抗泡剂混合在65℃恒温条件下，搅拌2小时后在加上消泡剂得到成品。

相对于现有技术，本发明的有益效果为：

采用加氢异构脱蜡III类基础油，粘度指数及低温流动优异，配合粘度改进剂能获得更高的粘温性能。

复合剂H9386X是一种优化的高性能内燃机机油复合剂，它的成分为钙、钼、硼、氮、锌，为极佳的润滑性清净、分散、抗氧、抗腐复合剂，作用于油品的强酸中和能力和抗腐化、氧化的综合能力，延长油品使用时间，达到极佳效果；

抗磨剂MODDP采用烷基二硫代磷酸钼，具有优异的减摩、抗磨性能，并具有较好的极压性和抗氧化性。

降凝剂1-248采用聚甲基丙烯酸脂，能提高润滑油的低温流动性能及凝点，使车辆在极低温的情况下保证顺利启动，减少干磨损造成的零配件的寿命降低。

粘度指数改进剂OCP采用乙丙共聚物，可以有效增强润滑油的粘温性能，能增加粘度及粘度指数，保证发动机在高温下的压力稳定。

抗泡剂T901采用二甲基硅油，可以有效减少发动机工作中产生的泡沫体积及缩短泡沫存在的时间。

本发明在大型重载车辆在满负荷条件和苛刻的路况条件下能够更好的保护发动机系统，延长其寿命，节约燃料。在高温、高压下，MODDP通过自身分解形成MoS₂保护膜，同时与摩擦产生的新金属发生摩擦化学反应，生成FePO₄和FeS反应膜，从而对发动机起到独特的“抗磨、修护、节油、环保”四大功效，有明显的修复和养护作用，进而延长发动机等设备的使用寿命；不仅保护发动机等设备，还可以自动修护磨损的设备内缸壁；更能保持缸体清洁，持续保护，延长寿命。

具体实施方式

下面结合具体实例对本发明做进一步详细说明：

四球磨损试验是一种测试润滑油摩擦磨损性能的方法，相应的标准是SH/TO189润滑油抗磨损性能测定法（四球机法），该标准系参照采用ASTMD4172润滑液抗磨性能试验方法（四球法）而制订的。

该标准规定：钢球必须符合GB308II级轴承钢球，硬度为59-61，直径为12.7mm,材料GCR15，测量精度为0.04mm。

实施例1：

加氢异构脱蜡III类基础油占81.7%，

复合剂H9386X为9.5%，

抗磨剂MODDP二烷基二硫代磷酸钼为0.5%，

粘度指数改进剂OCP为8%，

降凝剂1-248为0.3%，

抗泡剂T901为0.001% ，

按照上述重量百分比称取各组分，总重量为2KG，

将上述各组分通过反应釜按照顺序：加氢异构脱蜡III类基础油-粘度指数改进剂-抗氧抗腐剂-清净分散剂-抗磨剂-降凝剂-消泡剂混合在65℃恒温条件下，搅拌2小时后得到。

进行四球磨损试验如下：

磨斑直径：0.44mm（392N,60min,1500r/min）；

磨斑直径：0.47mm（980N,60S,1500r/min）。

实施例2：

加氢异构脱蜡III类基础油占79%，

复合剂H9386X为10% ，

抗磨剂MODDP二烷基二硫代磷酸钼为0.6%，

粘度指数改进剂OCP为10%，

降凝剂1-248为0.4%，

抗泡剂T901为0.002%，

按照上述重量百分比称取各组分，总重量为2KG，

将上述各组分通过反应釜按照顺序：加氢异构脱蜡III类基础油-粘度指数改进剂-抗氧抗腐剂-清净分散剂-抗磨剂-降凝剂-消泡剂混合在65℃恒温条件下，搅拌2小时后得到。

进行四球磨损试验如下：

磨斑直径：0.43mm（392N,60min,1500r/min）；

磨斑直径：0.46mm（980N,60S,1500r/min）。

实施例3：

加氢异构脱蜡III类基础油占76.3%，

复合剂H9386X为10.5% ，

抗磨剂MODDP二烷基二硫代磷酸钼为0.7%，

粘度指数改进剂OCP为12%，

降凝剂1-248为0.5%，

抗泡剂T901为0.003%，

按照上述重量百分比称取各组分，总重量为2KG，

将上述各组分通过反应釜按照顺序：加氢异构脱蜡III类基础油-粘度指数改进剂-抗氧抗腐剂-清净分散剂-抗磨剂-降凝剂-消泡剂混合在65℃恒温条件下，搅拌2小时后得到。

进行四球磨损试验如下：

磨斑直径：0.42mm（392N,60min,1500r/min）；

磨斑直径：0.45mm（980N,60S,1500r/min）。

由上述实施例1-3的四球磨损试验可知：在发动机运转过程中，其减摩、抗磨效果已经大大的优于普通发动机润滑油，因抗磨效果突出所以在机件摩擦中产生的热量减小的情况下整个发动机的运转温度都会大大的降低甚至在高转速的情况下水温及油温都不会有变化，从而改观了润滑油的工况环境减缓了润滑油的氧化延长了使用寿命，因为减磨、抗磨的效果突出所以减少了因为高温高负载下的磨损加剧还有抖动引起的对机件的冲击可以使发动机始终处于良好的状态运行。

Claims (3)

1.一种抗磨节能发动机润滑油，其特征在于，它的原料包括基础油和添加剂；所述的基础油包括矿物基础油和合成基础油，本发明采用加氢异构脱蜡III类基础油；所述的添加剂包括复合剂H9386X、粘度指数改进剂OCP、降凝剂1-248、抗磨剂MODDP、抗泡剂T901；原料中各组分的质量百分比为：复合剂H9386X为9.5%-10.5%，抗磨剂MODDP为0.5%-1%，粘度指数改进剂OCP为8%-12%，降凝剂1-248为0.3%-0.5%，抗泡剂T901为0.001%-0.003%，其余成分为基础油。

2.根据权利要求1所述的一种抗磨节能发动机油，其特征在于：所述的原料中各组分的质量百分比为：所述的添加剂包括复合剂H9386X为10%、粘度指数改进剂OCP为10%、降凝剂1-248为0.4%、抗磨剂MODDP为0.7%、抗泡剂T901为0.001%，其余成分为基础油。

3.根据利要求1和2所述的一种抗磨节能发动机润滑油，其特征在于，所述复合剂H9386X为10%，粘度指数改进剂OCP为乙丙烯共聚物，降凝剂1-248为聚甲基丙烯酸脂，抗磨剂MODDP为二烷基二硫代磷酸钼具有优异的减摩抗磨性能，并具有较好的极压性和抗氧化性，抗泡剂T901为二甲基硅油。