CN103497815A - 一种减摩节能发动机润滑油 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减摩节能发动机润滑油，其按照重量百分比组成为：加氢异构脱蜡III类基础油50％-60％，聚a烯烃PAO25％-30％，润滑油添加剂10％-25％。所述的润滑油添加剂组分包括：抗磨剂：1％-2％；清净分散剂2％-3％；抗氧抗腐剂1.5％-2％；降凝剂0.3％-0.7％；粘度指数改进剂6％-15％；消泡剂0.01％。本发明抗磨剂采用钼-二硫代氨基甲酸盐、钼-二硫代磷酸复配，使减磨、抗磨效果、发动机静音效果及抗磨节油效果都非常明显，本发明在大型重载车辆在满负荷条件和苛刻的路况条件下能够更好的保护发动机系统，延长其寿命，节约燃料。能解决高温高负载下的汽车磨损及车辆油耗在高温高负载下的不正常增高的问题，摩擦特性良好，机械稳定性出色，热稳定性和氧化安定性极佳。
Description
技术领域
本发明涉及一种润滑油，特别涉及一种减摩节能发动机润滑油。
背景技术
“润滑”是一门传统的设备管理技术，随着现代设备向大型、精密、自动化发展，对“润滑”这门传统技术有着更高的要求，主要表现在如何采用先进的润滑技术和调配方法，减少设备的异常磨损，减少备件消耗，降低能源损失，保障设备的安全运行。现有的大型重载车辆运行负载大，夏季温度高，磨损大，对车辆的寿命有很大的影响，因此提供一种润滑油解决重型车辆在高温高负载的环境下能够更好的较少摩损延长发动机的使用寿命，并能够稳定缸压，节约燃料，提高发动机的稳定性就显得尤为重要。
发明内容
为解决上述现有技术不足，本发明提出一种减摩节能发动机润滑油，针对大型重载车辆在满负荷条件和苛刻的路况条件下能更好的保护发动机系统，延长其寿命，节约燃料，解决高温高负载下的汽车磨损及车辆油耗不正常增高的问题，具有能减小发动机油泥、积碳形成；良好的摩擦特性，出色的机械稳定性，极佳的热稳定性和氧化安定性；在恶劣温度条件下仍有良好的热稳定性，能显著减低废气排放，保护催化装置，提高尾气排放质量，保护环境；更高的油膜强度，降低摩擦，减少热量和磨损，降低油耗。
为达到上述目的，本发明的技术方案为：
一种减摩节能发动机润滑油，其按照重量百分比组成为：加氢异构脱蜡III类基础油占50％-60％，聚a烯烃PAO占25％-30％，润滑油添加剂10％-25％，所述的润滑油添加剂组分包括：
抗磨剂：1％-2％；
清净分散剂 2％-3％；
抗氧抗腐剂 1.5％-2％；
降凝剂 0.3％-0.7％；
粘度指数改进剂 6％-15％；
消泡剂 0.01％。
所述抗磨剂，采用钼-二硫代氨基甲酸盐；钼-二硫代磷酸复配，两者之间比例为：8∶2。
所述抗氧抗腐剂，采用胺型抗氧剂。
所述降凝剂，采用脂类降凝剂。
所述清净剂采用硫化烷基酚钙，分散剂采用聚异丁烯双丁二酰亚胺(高氮)分散剂。
所述粘度指数改进剂采用乙丙共聚物。
所述消泡剂采用矿物硅油。
所述润滑油的制造方法为：这些原料通过搅拌中的反应釜按照顺序加入：加氢异构脱蜡III类基础油及聚a烯烃PAO基础油进行调和-粘度指数改进剂-抗氧抗腐剂-清净分散剂-抗磨剂-降凝剂混合在65℃恒温条件下，搅拌2小时后在加上消泡剂得到成品。
相对于现有技术，本发明的有益效果为：
1、本发明抗磨剂采用钼-二硫代氨基甲酸盐、钼-二硫代磷酸复配，使减磨、抗磨效果、发动机静音效果及抗磨节油效果都非常明显。
2、采用加氢异构脱蜡III类基础油，粘度指数及低温流动优异，配合粘度改进剂能获得更高的粘温性能。
3、采用聚a烯烃PAO基础油，具有优异的低温性能及高温稳定性、拥有很好的氧化安定性，可延长发动机使用周期。
4、抗氧抗腐剂采用胺型，可延长氧化诱导期大大延长润滑油在高温高氧下氧化的周期，延长润滑油的使用寿命，延长换油周期。
5、采用脂类降凝剂，能提高润滑油的低温流动性能及凝点，使车辆在极低温的情况下保证顺利启动，减少干磨损造成的零配件的寿命降低。
6、乙丙共聚物粘度指数改进剂聚可以有效增强润滑油的粘温性能增加粘度及粘度指数，保证发动机在高温下的压力稳定。
7、消泡剂矿物硅油可以有效减少发动机工作中产生的泡沫体积及减少泡沫消失的时间，可以保证润滑油在发动机中的正常循环。
8、清净分散剂硫化烷基酚钙、聚异丁烯双丁二酰亚胺(高氮)、可有效减少发动机部件上的高温沉积物，长期有效的保护发动机，有很好的酸中和能力，避免机件的酸性腐蚀，并能延长换油期。
本发明在大型重载车辆在满负荷条件和苛刻的路况条件下能够更好的保护发动机系统，延长其寿命，节约燃料。能解决高温高负载下的汽车磨损及车辆油耗在高温高负载下的不正常增高的问题，本发明具有优异的洁净效能，能减小发动机油泥、积碳形成；良好的摩擦特性，出色的机械稳定性，极佳的热稳定性和氧化安定性；在恶劣温度条件下仍有良好的热稳定性，能显著减低废气排放，保护催化装置，提高尾气排放质量，保护环境；更高的油膜强度，降低摩擦，减少热量和磨损，降低油耗。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做进一步详细说明：
四球磨损试验是一种测试润滑油摩擦磨损性能的方法，相应的标准是SH/T0189润滑油抗磨损性能测定法(四球机法)，该标准系参照采用ASTMD4172润滑液抗磨性能试验方法(四球法)而制订的。
该标准规定：钢球必须符合GB308II级轴承钢球，直径为12.7mm，材料GCr15；测量精度为0.01mm。
实施例1：
加氢异构脱蜡III类基础油占58.5％，
聚a烯烃PAO基础油占28％，
钼-二硫代氨基甲酸盐；钼-二硫代磷酸8∶2复配减磨剂0.7％
二丁基二苯胺抗氧剂1.5％
聚甲基丙烯酸酯降凝剂0.5％
乙丙橡胶型增粘剂8％
矿物硅油型消泡剂0.01％
硫化烷基酚钙清净剂1.5％
聚异丁烯双丁二酰亚胺(高氮)分散剂1％
按照上述重量百分比称取各组分，总重量为2Kg。
将上述各组分通过反应釜按照顺序：加氢异构脱蜡III类基础油及聚a烯烃PAO基础油进行调和-粘度指数改进剂-抗氧抗腐剂-清净分散剂-抗磨剂-降凝剂-消泡剂混合在65℃恒温条件下，搅拌2小时后得到。
进行四球磨损试验如下：
磨斑直径：0.42mm(392N，60min，1500r/min)：
磨斑直径：0.46mm(980N，60s，1500r/min)。
实施例2：
加氢异构脱蜡III类基础油占56.5％，
聚a烯烃PAO基础油占28％，
钼-二硫代氨基甲酸盐；钼-二硫代磷酸5∶5复配减磨剂0.6％
二丁基二苯胺抗氧剂1.5％
聚甲基丙烯酸酯降凝剂0.5％
乙丙橡胶型增粘剂10％
矿物硅油型消泡剂0.01％
硫化烷基酚钙清净剂1.5％
聚异丁烯双丁二酰亚胺(高氮)分散剂1％
按照上述重量百分比称取各组分，总重量为2Kg。
将上述各组分通过反应釜按照顺序：加氢异构脱蜡III类基础油及聚a烯烃PAO基础油进行调和-粘度指数改进剂-抗氧抗腐剂-清净分散剂-抗磨剂-降凝剂-消泡剂混合在65℃恒温条件下，搅拌2小时后得到。
进行四球磨损试验如下：
磨斑直径：0.43mm(392N，60min，1500r/min)，
磨斑直径：0.47mm(980N，60s，1500r/min)。
实施例3：
加氢异构脱蜡III类基础油占58.5％，
聚a烯烃PAO基础油占26％，
钼-二硫代氨基甲酸盐；钼-二硫代磷酸7∶3复配减磨剂0.5％
二丁基二苯胺抗氧剂1.5％
聚甲基丙烯酸酯降凝剂0.5％
乙丙橡胶型增粘剂10％
矿物硅油型消泡剂0.01％
硫化烷基酚钙清净剂1.5％
聚异丁烯双丁二酰亚胺(高氮)分散剂1％
按照上述重量百分比称取各组分，总重量为2Kg。
将上述各组分通过反应釜按照顺序：加氢异构脱蜡III类基础油及聚a烯烃PAO基础油进行调和-粘度指数改进剂-抗氧抗腐剂-清净分散剂-抗磨剂-降凝剂-消泡剂混合在65℃恒温条件下，搅拌2小时后得到。
进行四球磨损试验如下：
磨斑直径：0.44mm(392N，60min，1500r/min)，
磨斑直径：0.47mm(980N，60s，1500r/min)。
实施例4：
加氢异构脱蜡III类基础油占56.5％，
聚a烯烃PAO基础油占28％，
钼-二硫代氨基甲酸盐；钼-二硫代磷酸6∶4复配减磨剂0.8％
二丁基二苯胺抗氧剂1.5％
聚甲基丙烯酸酯降凝剂0.5％
乙丙橡胶型增粘剂10％
矿物硅油型消泡剂0.01％
硫化烷基酚钙清净剂1.5％
聚异丁烯双丁二酰亚胺(高氮)分散剂1％
按照上述重量百分比称取各组分，总重量为2Kg。
将上述各组分通过反应釜按照顺序：加氢异构脱蜡III类基础油及聚a烯烃PAO基础油进行调和-粘度指数改进剂-抗氧抗腐剂-清净分散剂-抗磨剂-降凝剂-消泡剂混合在65℃恒温条件下，搅拌2小时后得到。
进行四球磨损试验如下：
磨斑直径：0.42mm(392N，60min，1500r/min)，
磨斑直径：0.45mm(980N，60s，1500r/min)。
实施例5：
加氢异构脱蜡III类基础油占56.5％，
聚a烯烃PAO基础油占29％，
钼-二硫代氨基甲酸盐；钼-二硫代磷酸8∶2复配减磨剂0.8％
二丁基二苯胺抗氧剂1.5％
聚甲基丙烯酸酯降凝剂0.5％
乙丙橡胶型增粘剂9％
矿物硅油型消泡剂0.01％
硫化烷基酚钙清净剂1.5％
聚异丁烯双丁二酰亚胺(高氮)分散剂1％
按照上述重量百分比称取各组分，总重量为2Kg。
将上述各组分通过反应釜按照顺序：加氢异构脱蜡III类基础油及聚a烯烃PAO基础油进行调和-粘度指数改进剂-抗氧抗腐剂-清净分散剂-抗磨剂-降凝剂-消泡剂混合在65℃恒温条件下，搅拌2小时后得到。
进行四球磨损试验如下：
磨斑直径：0.42mm(392N，60min，1500r/min)，
磨斑直径：0.44mm(980N，60s，1500r/min)。
实施例6：
加氢异构脱蜡III类基础油占59％，
聚a烯烃PAO基础油占28％，
钼-二硫代氨基甲酸盐；钼-二硫代磷酸8∶2复配减磨剂0.5％
二丁基二苯胺抗氧剂1.5％
聚甲基丙烯酸酯降凝剂0.5％
乙丙橡胶型增粘剂8％
矿物硅油型消泡剂0.01％
硫化烷基酚钙清净剂1.5％
聚异丁烯双丁二酰亚胺(高氮)分散剂1％
按照上述重量百分比称取各组分，总重量为2Kg。
将上述各组分通过反应釜按照顺序：加氢异构脱蜡III类基础油及聚a烯烃PAO基础油进行调和-粘度指数改进剂-抗氧抗腐剂-清净分散剂-抗磨剂-降凝剂-消泡剂混合在65℃恒温条件下，搅拌2小时后得到。
进行四球磨损试验如下：
磨斑直径：0.45mm(392N，60min，1500r/min)，
磨斑直径：0.48mm(980N，60s，1500r/min)。
由上述实施例1-6的四球磨损试验可四球磨损试验可知：在发动机运转过程中，其抗磨效果已经大大的优于普通发动机润滑油，因抗磨效果突出所以在机件摩擦中产生的热量减小的情况下整个发动机的运转温度都会大大的降低甚至在高转速的情况下水温及油温都不会有变化，从而改观了润滑油的工况环境减缓了润滑油的氧化延长了使用寿命，因为减磨的效果突出所以减少了因为高温高负载下的磨损加剧还有抖动引起的对机件的冲击可以使发动机始终处于良好的状态运行。
Claims (7)
1.一种减摩节能发动机润滑油，其特征在于，其按照重量百分比组成为：加氢异构脱蜡III类基础油占50％-60％，聚a烯烃PAO占25％-30％，润滑油添加剂10％-25％，所述的润滑油添加剂组分包括：
抗磨剂：1％-2％；
清净分散剂2％-3％；
抗氧抗腐剂1.5％-2％；
降凝剂0.3％-0.7％；
粘度指数改进剂6％-15％；
消泡剂0.01％。
2.如权利要求1所述的一种减摩节能发动机润滑油，其特征在于，所述抗磨剂，采用钼-二硫代氨基甲酸盐；钼-二硫代磷酸复配，两者之间比例为：8-5∶2-5。
3.如权利要求1所述的一种减摩节能发动机润滑油，其特征在于，所述抗氧抗腐剂，采用胺型抗氧剂。
4.如权利要求1所述的一种减摩节能发动机润滑油，其特征在于，所述降凝剂，采用脂类降凝剂。
5.如权利要求1所述的一种减摩节能发动机润滑油，其特征在于，所述清净剂采用硫化烷基酚钙，分散剂采用聚异丁烯双丁二酰亚胺(高氮)分散剂。
6.如权利要求1所述的一种减摩节能发动机润滑油，其特征在于，所述粘度指数改进剂采用乙丙共聚物。
7.如权利要求1所述的一种减摩节能发动机润滑油，其特征在于，所述消泡剂采用矿物硅油。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140108 |