CN104450073A - 一种绝热柴油发动机润滑剂组合物 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种绝热柴油发动机润滑剂组合物，采用双季戊四醇酯与聚苯醚复合作为基础油，配合多种复合添加剂，包括清净剂、分散剂、抗氧防腐剂、抗氧剂、金属减活剂、摩擦改进剂、催冷剂、抗泡剂、助剂、补强剂、抗磨剂。本发明的润滑剂组合物具有适宜的粘度，良好的摩擦特性、抗泡沫性、剪切稳定性、酸中和性、粘温性、淸净分散性、高温氧化和热稳定性、机械稳定性，更高的油膜强度、降低摩擦、抗磨性、减少热量损失，提高热效率，能在苛刻的工况下保护发动机，延长其寿命。

Description

一种绝热柴油发动机润滑剂组合物

技术领域

本发明属于发动机的润滑剂领域，特别是一种绝热柴油发动机润滑剂组合物。

背景技术

柴油机采用压燃原理，不需要点火系统。由曲柄连杆和配气两大机构，燃料供给系、进排气系、润滑系、冷却系、启动系和电源等五大系统组成。其中，柴油机润滑油的作用主要包括润滑和减磨、冷却、清洁、密封、防锈、抗腐蚀以及减震等。

柴油机通常作为商用车的主要动力，长时间高速运转工况较多，导致其热负荷高，油品容易发生氧化变质，进一步造成气缸、活塞-活塞环等高温部位易生成漆膜和积炭。因此，柴油机油侧重于油品高温凊洁性能和高温氧化性，具体包括：适宜的粘度和良好的粘温性能、凊净分散怔、抗磨性、酸中和性、抗泡性、剪切稳定性、高温氧化性、热稳定性等。随着环保、节能和延长换油期的逐步推动，柴油机油在柴油机改进、柴油质量提高和使用工况日益苛刻情况下，不同质量等级的柴油机油又被赋予了不同的性能，集中体现在柴油机油的规格中。

世界范围看，美国和欧洲柴油机油规格的发展对全球柴油机油规格的发展起着引领作用。上述地区的柴油机油规格之间既有共同之处，也有差异。但环保、节能和延长换油期是推动油品规格进步的主要动力。我国柴油机油从20世纪80年代以来，主要采用美国的API规格。随着柴油机油规格的升级，所要求通过的发动机台架试验越来越多，从API CF-4级油的两个发动机台架试验到API CJ-4级油时已增加到九个,每个台架试验模拟的发动机、行驶工况以及评定的油品性能的侧重点各不相同，对油品的性能的考察越来越全面。

绝热柴油发动机又称为“陶瓷柴油发动机”，它是以优质绝热材料制造受热部件的一种新型热力发动机。它通常耐热性好、导热系数小、膨胀系数低的高级陶瓷合成材料制造气缸盖、气缸体、活塞凸起部分和进、排汽孔等受热部件。由于气缸没有传给冷却水的散热损失，气缸里的温度很高，气缸壁的平均温度要超过1373K，排气的温度也很高。绝热发动机具有可大大减少发动机冷却系统和变成单液设计(即无水，没有润滑油)的潜力。由于活塞的膨胀特性得到改善和提高排气能量的回收能力，同时减少辅助系统(即风扇、水泵、散热器等)，从而改善在装车的燃油经济性，特别是部分负荷。绝热发动机可提高燃烧效率、减少热量损失，同时具有体积小、重量轻、耐磨、耐腐蚀、热效率高、对燃料适应性强的特点，但对材料强度、韧性、抗热冲击、防震以及制造工艺要求较高。绝热柴油发动机润滑油的作用主要包括润滑、减摩、抗磨、冷却、清洁、密封、防锈、抗腐蚀、减震、减少机件表面温度梯度以及抗热负荷冲击等。

发明内容

本发明的技术问题是提供一种具有减小发动机油泥与积碳形成、适宜的粘度，良好的摩擦特性、抗泡沫性、剪切稳定性、酸中和性、粘温性、淸净分散性、高温氧化和热稳定性、机械稳定性，更高的油膜强度、降低摩擦、抗磨性、减少热量损失，提高热效率，能在苛刻的工况下保护发动机，延长其寿命的绝热柴油发动机润滑剂组合物。

本发明采用如下技术方案解决上述技术问题：

一种绝热柴油发动机润滑剂组合物，采用质量比25％～35％的双季戊四醇酯与75％～65％的聚苯醚复合作为基础油，配合多种复合添加剂，其各组分的质量百分数为：

组分	质量百分数含量
		基础油	余量
清净剂	4.0％～5.0％
		分散剂	8.0％～10.0％
抗氧防腐剂	0.8％～1.2％
		抗氧剂	0.5％～1.0％
金属减活剂	1.0％～2.0％
		摩擦改进剂	1.0％～2.0％
催冷剂	0.5％～0.8％
		抗泡剂	0.001％～0.008％
助剂	0.8％～1.0％
		补强剂	2.0％～3.0％
抗磨剂	3.0％～5.0％

清净剂是质量比40％～50％的超高碱值合成磺酸镁T107与60％～50％的低碱值合成磺酸钙复合。

分散剂是质量比40％～50％的硼化聚异丁烯双丁二酰亚胺与60％～50％的聚异丁烯丁二酰亚胺复合。

抗氧防腐剂是硫磷伯仲基锌盐。

抗氧剂是质量比40％～50％的二烷基二苯胺与60％～50％的噻重氮复合。

金属减活剂是质量比40％～50％的苯二唑衍生物与60％～50％的噻二唑衍生物复合。

摩擦改进剂是磷酸酯。

催冷剂是质量比40％～50％的石油磺酸钠与60％～50％的苯并三氮唑复合。

抗泡剂是质量比40％～50％的甲基硅油酯与60％～50％的丙烯酸酯与醚共聚物复合。

助剂是二烷基二硫代氨基甲酸钼。补强剂是烷基水杨酸镁。抗磨剂是亚磷酸酯。

本发明的显著优点是：具有减小发动机油泥与积碳形成、适宜的粘度，良好的摩擦特性、抗泡沫性、剪切稳定性、酸中和性、粘温性、淸净分散性、高温氧化和热稳定性、机械稳定性，更高的的油膜强度、降低摩擦、抗磨性、减少热量损失，提高热效率，能在苛刻的工况下保护发动机，延长其寿命。

具体实施方式

实施例1：

将下列质量百分数的各组分调和而成：

实施例2：

将下列质量百分数的各组分调和而成：

组分	含量(质量百分比)
		质量比35％的双季戊四醇酯与65％的聚苯醚复合	78.399％
质量比50％的超高碱值合成磺酸镁(T107)与50％的低碱值合成磺酸钙复合	4.0％
		质量比50％的硼化聚异丁烯双丁二酰亚胺与50％的聚异丁烯丁二酰亚胺复合	8.0％
硫磷伯仲基锌盐	0.8％
		质量比50％的二烷基二苯胺与50％的噻重氮复合	0.5％
质量比50％的苯二唑衍生物与50％的噻二唑衍生物复合	1.0％
		磷酸酯	1.0％
质量比50％的石油磺酸钠与50％的苯并三氮唑复合	0.5％
		质量比50％的甲基硅油酯与50％的丙烯酸酯与醚共聚物复合	0.001％
二烷基二硫代氨基甲酸钼	0.8％
		烷基水杨酸镁	2.0％
亚磷酸酯	3.0％

实施例3：

将下列质量百分数的各组分调和而成：

组分	含量(质量百分比)
		质量比25％的双季戊四醇酯与75％的聚苯醚复合	73.7955％
质量比40％的超高碱值合成磺酸镁(T107)与60％的低碱值合成磺酸钙复合	4.5％
		质量比40％的硼化聚异丁烯双丁二酰亚胺与60％的聚异丁烯丁二酰亚胺复合	9.0％
硫磷伯仲基锌盐	0.9％
		质量比40％的二烷基二苯胺与60％的噻重氮复合	0.75％
质量比40％的苯二唑衍生物与60％的噻二唑衍生物复合	1.5％
		磷酸酯	1.5％
质量比40％的石油磺酸钠与60％的苯并三氮唑复合	0.65％
		质量比40％的甲基硅油酯与60％的丙烯酸酯与醚共聚物复合	0.0045％
二烷基二硫代氨基甲酸钼	0.9％
		烷基水杨酸镁	2.5％
亚磷酸酯	4.0％

实施例1产品的主要技术指标：

Claims (10)

1.一种绝热柴油发动机润滑剂组合物，其特征在于：采用质量比25％～35％的双季戊四醇酯与75％～65％的聚苯醚复合作为基础油，配合多种复合添加剂，其各组分的质量百分数为：

组分 质量百分数含量 基础油 余量 清净剂 4.0％～5.0％ 分散剂 8.0％～10.0％ 抗氧防腐剂 0.8％～1.2％ 抗氧剂 0.5％～1.0％ 金属减活剂 1.0％～2.0％ 摩擦改进剂 1.0％～2.0％ 催冷剂 0.5％～0.8％ 抗泡剂 0.001％～0.008％ 助剂 0.8％～1.0％ 补强剂 2.0％～3.0％ 抗磨剂 3.0％～5.0％ 。

2.如权利要求1所述的一种绝热柴油发动机润滑剂组合物，其特征在于，清净剂是质量比40％～50％的超高碱值合成磺酸镁T107与60％～50％的低碱值合成磺酸钙复合。

3.如权利要求1所述的一种绝热柴油发动机润滑剂组合物，其特征在于，分散剂是质量比40％～50％的硼化聚异丁烯双丁二酰亚胺与60％～50％的聚异丁烯丁二酰亚胺复合。

4.如权利要求1所述的一种绝热柴油发动机润滑剂组合物，其特征在于，抗氧防腐剂是硫磷伯仲基锌盐。

5.如权利要求1所述的一种绝热柴油发动机润滑剂组合物，其特征在于，抗氧剂是质量比40％～50％的二烷基二苯胺与60％～50％的噻重氮复合。

6.如权利要求1所述的一种绝热柴油发动机润滑剂组合物，其特征在于，金属减活剂是质量比40％～50％的苯二唑衍生物与60％～50％的噻二唑衍生物复合。

7.如权利要求1所述的一种绝热柴油发动机润滑剂组合物，其特征在于，摩擦改进剂是磷酸酯。

8.如权利要求1所述的一种绝热柴油发动机润滑剂组合物，其特征在于，催冷剂是质量比40％～50％的石油磺酸钠与60％～50％的苯并三氮唑复合。

9.如权利要求1所述的一种绝热柴油发动机润滑剂组合物，其特征在于，抗泡剂是质量比40％～50％的甲基硅油酯与60％～50％的丙烯酸酯与醚共聚物复合。

10.如权利要求1所述的一种绝热柴油发动机润滑剂组合物，其特征在于，助剂是二烷基二硫代氨基甲酸钼；补强剂是烷基水杨酸镁；抗磨剂是亚磷酸酯。