CN103920729A - 一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法 - Google Patents
一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，属于轧钢技术领域。该方法包括将板坯经连续退火炉加热后出炉；依次经过粗轧机组前的除鳞设备除鳞和所述粗轧机组轧制；再将所述板坯经精轧机组前的除鳞设备除鳞和所述精轧机组轧制；然后再经卷取机卷取成钢卷；其中，所述粗轧机组前的除鳞设备的集管入口处有幕帘除鳞装置。本发明通过将出炉温度调整在1280℃以上，以确保板坯出炉后初除鳞时基体和氧化铁皮层之间的铁橄榄石相仍为液相，便于去除；增加铁链幕帘，可以利用其与板坯的碰撞接触所产生的机械破鳞效果对炉生一次铁皮进行预破鳞；调整精除鳞喷嘴与带钢表面的距离，以达到除鳞水打击力和扇形面重叠量的最优，提高除鳞效果。
Description
技术领域
本发明属于轧钢技术领域，特别涉及一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法。
背景技术
随着汽车工业朝着减重、节能和提高安全性方向的发展，高强汽车板在汽车上的应用越来越广泛，高强汽车板的应用不仅可以节约钢材，还能降低汽车油耗，是实现车身轻量化的重要材料。
高强汽车板在进行合金化设计时，为了增强钢材淬透性、提高成品强度，会添加一定量的Si元素，而Si元素的添加，特别是当Si含量高于0.2%时（如DP、TRIP类钢种），会导致带钢表面极易产生红锈缺陷（也称红鳞缺陷，见图2）。因为高温下Si元素会在带钢基体和氧化铁皮层之间形成铁橄榄石相（Fe2SiO4），在其凝固后会形成类似锚状形貌将FeO钉扎住，钉扎住的FeO很难在除鳞中被完全除掉。残余的FeO在随后的热轧过程中破碎，与空气中氧的接触面积加大，导致生成呈红色的Fe2O3。
红锈缺陷的形成机制及Si元素对氧化铁皮生长特性的影响研究比较充分，结论也已经得到学术界一致的认同，但是始终没有找到有效的控制手段解决这一缺陷，极大地限制了高表面等级高Si类高强汽车板的生产。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，解决了现有技术中高硅类高强汽车板存在红锈缺陷却无法有效去除的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，包括如下步骤：
将板坯经连续退火炉加热后出炉；
依次经过粗轧机组前的除鳞设备除鳞和所述粗轧机组轧制；
再将所述板坯经精轧机组前的除鳞设备除鳞和所述精轧机组轧制；
然后再经卷取机卷取成钢卷；其中，所述粗轧机组前的除鳞集管的入口处有幕帘除鳞装置，所述幕帘除鳞装置的顶部悬挂有一排铁链，所述铁链自然下垂至带钢表面高度，当所述带钢通过所述铁链时，所述铁链对所述带钢的表面产生摩擦碰撞，从而对所述带钢的表面氧化铁皮破鳞。
进一步地，所述经连续退火炉加热后的出炉温度为1250-1290℃.
进一步地，所述经连续退火炉加热后的出炉温度为1280℃。
进一步地，所述粗轧机组前的除鳞设备和所述精轧机组前的除鳞设备的除鳞压力均为22-30MPa。
进一步地，所述粗轧机组包括第一粗轧机和第二粗轧机，所述第一粗轧机前有粗除鳞集管，所述第二粗轧机的前和后各设有一组粗除鳞集管。
进一步地，所述第二粗轧机的前一组粗除鳞集管与后一组粗除鳞集管的高压水喷射方向相反。
进一步地，所述第一粗轧机为一道次粗轧，所述第二粗轧机为四辊可逆轧机。
进一步地，所述第二粗轧机的除鳞方法为奇道次除磷或者偶道次除磷。
进一步地，所述第二粗轧机的1、3、4和5道次除鳞。
进一步地，所述精轧机组前的除鳞设备的喷嘴与带钢表面的距离为115-120mm。
本发明提供的去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，通过将出炉温度调整在1280℃以上，以确保板坯出炉后初除鳞时基体和氧化铁皮层之间的铁橄榄石相仍为液相，便于去除；增加铁链幕帘，可以利用其与板坯的碰撞接触所产生的机械破鳞效果对炉生一次铁皮进行预破鳞；调整精除鳞喷嘴与带钢表面的距离，以达到除鳞水打击力和扇形面重叠量的最优，提 高除鳞效果。
附图说明
图1为本发明实施例提供的去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法步骤图；
图2为现有技术提供的热轧带钢表面红锈缺陷微观放大图；
图3为本发明实施例2中出炉温度为1250℃得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌；
图4为本发明实施例3出炉温度为1270℃得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌；
图5为本发明实施例4出炉温度为1280℃得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌；
图6为现有技术除鳞压力为18Mpa得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌；
图7为本发明实施例6中喷嘴与带钢表面的距离为115mm得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌；
图8为本发明实施例7中喷嘴与带钢表面的距离为120mm得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌；
图9为现有技术中喷嘴与带钢表面的距离为100mm得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌；
图10为现有技术中喷嘴与带钢表面的距离为125mm得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌；
图11为本发明实施例8中1、2、3和5道次除鳞得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌；
图12为本发明实施例9中1、3、4和5道次除鳞得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌；
图13为现有技术中1、3和5道次除鳞得到的热轧带钢表面红锈缺陷 形貌；
图14为现有技术中得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌；
图15为本发明实施例提供的得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌。
具体实施方式
参见图1，本发明实施例提供的一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，包括如下步骤：
步骤101：将板坯经连续退火炉加热后出炉；
步骤102：依次经过粗轧机组前的除鳞设备除鳞和粗轧机组轧制；
步骤103：再将板坯经精轧机组前的除鳞设备除鳞和精轧机组轧制；
步骤104：然后再经卷取机卷取成钢卷，其中，粗轧机组前的除鳞集管的入口处有幕帘除鳞装置，该装置顶部悬挂有一排铁链（幕帘），铁链自然下垂至带钢表面高度，当带钢通过铁链时，铁链对带钢的表面产生摩擦碰撞，从而对带钢的表面氧化铁皮破鳞。通过在加热炉后初除鳞集管入口处增加铁链幕帘，可以利用其与板坯的碰撞接触所产生的机械破鳞效果对炉生一次铁皮进行预破鳞。
实施例2：调整出炉温度
一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，包括如下步骤：
步骤201：将板坯经连续退火炉加热后出炉，其出炉温度为1250℃；
步骤202：依次经过粗轧机组前的除鳞设备除鳞和粗轧机组轧制，其中，粗轧机组包括第一粗轧机和第二粗轧机，第一粗轧机前有粗除鳞集管，第二粗轧机的前和后各设有一组粗除鳞集管，第二粗轧机的前一组粗除鳞集管与后一组粗除鳞集管的高压水喷射方向相反，在本发明实施例中，第一粗轧机为一道次粗轧，第二粗轧机为四辊可逆轧机，在本发明实施例中，该除磷设备为现有技术中的高压水除磷设备，该高压水除磷设备包括高压泵、变频器、除磷阀和喷水装置组成；
步骤203：再将板坯经精轧机组前的除鳞设备除鳞和精轧机组轧制；
步骤204：然后再经卷取机卷取成钢卷，其中，粗轧机组前的除鳞集管的入口处有幕帘除鳞装置，该装置顶部悬挂有一排铁链（幕帘），铁链由重力作用自然下垂到带钢表面高度，在带钢经过时在其表面产生摩擦碰撞，从而对带钢表面氧化铁皮起到预破鳞作用，其最后得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌见图3。
实施例3：调整出炉温度
一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，包括如下步骤：
步骤301：将板坯经连续退火炉加热后出炉，其出炉温度为1270℃；
步骤302：依次经过粗轧机组前的除鳞设备除鳞和粗轧机组轧制，其中，粗轧机组包括第一粗轧机和第二粗轧机，第一粗轧机前有粗除鳞集管，第二粗轧机的前和后各设有一组粗除鳞集管，第二粗轧机的前一组粗除鳞集管与后一组粗除鳞集管的高压水喷射方向相反，在本发明实施例中，第一粗轧机为一道次粗轧，第二粗轧机为四辊可逆轧机，在本发明实施例中，该除磷设备为现有技术中的高压水除磷设备，该高压水除磷设备包括高压泵、变频器、除磷阀和喷水装置组成；
步骤303：再将板坯经精轧机组前的除鳞设备除鳞和精轧机组轧制；
步骤304：然后再经卷取机卷取成钢卷，其中，粗轧机组前的除鳞集管的入口处有幕帘除鳞装置，该装置顶部悬挂有一排铁链（幕帘），铁链由重力作用自然下垂到带钢表面高度，在带钢经过时在其表面产生摩擦碰撞，从而对带钢表面氧化铁皮起到预破鳞作用，其最后得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌见图4。
实施例4：调整出炉温度
一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，包括如下步骤：
步骤401：将板坯经连续退火炉加热后出炉，其出炉温度为1280℃；
步骤402：依次经过粗轧机组前的除鳞设备除鳞和粗轧机组轧制，其 中，粗轧机组包括第一粗轧机和第二粗轧机，第一粗轧机前有粗除鳞集管，第二粗轧机的前和后各设有一组粗除鳞集管，第二粗轧机的前一组粗除鳞集管与后一组粗除鳞集管的高压水喷射方向相反，在本发明实施例中，第一粗轧机为一道次粗轧，第二粗轧机为四辊可逆轧机，在本发明实施例中，该除磷设备为现有技术中的高压水除磷设备，该高压水除磷设备包括高压泵、变频器、除磷阀和喷水装置组成；
步骤403：再将板坯经精轧机组前的除鳞设备除鳞和精轧机组轧制；
步骤404：然后再经卷取机卷取成钢卷，其中，粗轧机组前的除鳞集管的入口处有幕帘除鳞装置，该装置顶部悬挂有一排铁链（幕帘），铁链由重力作用自然下垂到带钢表面高度，在带钢经过时在其表面产生摩擦碰撞，从而对带钢表面氧化铁皮起到预破鳞作用，其最后得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌见图5。
将分别通过实施例2、实施例3和实施例4方法消除红锈缺陷的带钢进行比较，从图3、图4和图5可以看出，图3的热轧带钢表面红锈缺陷严重，并表现出等间距的特点，图4的热轧带钢表面红锈较轻，主要集中在边部，图5的热轧带钢表面质量整体较好，仅在边部存有少量红锈缺陷。表明出炉温度在1280℃及以上可以有效减轻高硅类高强汽车板表面的红锈缺陷。
实施例5：调整除鳞压力
一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，包括如下步骤：
步骤501：将板坯经连续退火炉加热后出炉，其出炉温度为1280℃；
步骤502：依次经过粗轧机组前的除鳞设备除鳞和粗轧机组轧制，其中，粗轧机组包括第一粗轧机和第二粗轧机，第一粗轧机前有粗除鳞集管，第二粗轧机的前和后各设有一组粗除鳞集管，第二粗轧机的前一组粗除鳞集管与后一组粗除鳞集管的高压水喷射方向相反，在本发明实施例中，第一粗轧机为一道次粗轧，第二粗轧机为四辊可逆轧机，其粗轧机组前的除 鳞设备的除鳞压力为22-30MPa，在本发明实施例中，其粗轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22MPa，在本发明实施例中，该除磷设备为现有技术中的高压水除磷设备，该高压水除磷设备包括高压泵、变频器、除磷阀和喷水装置组成；
步骤503：再将板坯经精轧机组前的除鳞设备除鳞和精轧机组轧制，其精轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22-30MPa，在本发明实施例中，其精轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22MPa；
步骤504：然后再经卷取机卷取成钢卷，其中，粗轧机组前的除鳞集管的入口处有幕帘除鳞装置，该装置顶部悬挂有一排铁链（幕帘），铁链由重力作用自然下垂到带钢表面高度，在带钢经过时在其表面产生摩擦碰撞，从而对带钢表面氧化铁皮起到预破鳞作用，其最后得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌。
根据上述步骤制备实验例，实验例也为一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，其步骤与本实施例中的具体方法步骤均相同，其唯一的区别点是其粗轧机组前的除鳞设备和精轧机组前的除鳞设备除鳞压力均为18Mpa，其最后得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌见图6。从图6可以看出，虽然实验例的出炉温度也较高，但是其红锈缺陷依然非常严重，但是通过调整粗轧机组前的除鳞设备和精轧机组前的除鳞设备除鳞压力，将粗轧机组前的除鳞设备和所述精轧机组前的除鳞设备的除鳞压力控制在22-30MPa，配合幕帘除鳞装置才更能有效去除红锈缺陷。
实施例6：调整喷嘴与带钢表面的距离
一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，包括如下步骤：
步骤601：将板坯经连续退火炉加热后出炉，其出炉温度为1280℃；
步骤602：依次经过粗轧机组前的除鳞设备除鳞和粗轧机组轧制，其中，粗轧机组包括第一粗轧机和第二粗轧机，第一粗轧机前有粗除鳞集管，第二粗轧机的前和后各设有一组粗除鳞集管，第二粗轧机的前一组粗除鳞 集管与后一组粗除鳞集管的高压水喷射方向相反，在本发明实施例中，第一粗轧机为一道次粗轧，第二粗轧机为四辊可逆轧机，其粗轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22-30MPa，在本发明实施例中，其粗轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22MPa，在本发明实施例中，该除磷设备为现有技术中的高压水除磷设备，该高压水除磷设备包括高压泵、变频器、除磷阀和喷水装置组成；
步骤603：再将板坯经精轧机组前的除鳞设备除鳞和精轧机组轧制，其精轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22-30MPa，在本发明实施例中，其精轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22MPa，其精轧机组前的除鳞设备的喷嘴与带钢表面的距离为115mm；
步骤604：然后再经卷取机卷取成钢卷，其中，粗轧机组前的除鳞集管的入口处有幕帘除鳞装置，该装置顶部悬挂有一排铁链（幕帘），铁链由重力作用自然下垂到带钢表面高度，在带钢经过时在其表面产生摩擦碰撞，从而对带钢表面氧化铁皮起到预破鳞作用，其最后得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌见图7。
实施例7：调整喷嘴与带钢表面的距离
一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，包括如下步骤：
步骤701：将板坯经连续退火炉加热后出炉，其出炉温度为1280℃；
步骤702：依次经过粗轧机组前的除鳞设备除鳞和粗轧机组轧制，其中，粗轧机组包括第一粗轧机和第二粗轧机，第一粗轧机前有粗除鳞集管，第二粗轧机的前和后各设有一组粗除鳞集管，第二粗轧机的前一组粗除鳞集管与后一组粗除鳞集管的高压水喷射方向相反，在本发明实施例中，第一粗轧机为一道次粗轧，第二粗轧机为四辊可逆轧机，其粗轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22-30MPa，在本发明实施例中，其粗轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22MPa，在本发明实施例中，该除磷设备为现有技术中的高压水除磷设备，该高压水除磷设备包括高压泵、变频器、除磷阀和喷 水装置组成；
步骤703：再将板坯经精轧机组前的除鳞设备除鳞和精轧机组轧制，其精轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22-30MPa，在本发明实施例中，其精轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22MPa，其精轧机组前的除鳞设备的喷嘴与带钢表面的距离为120mm；
步骤704：然后再经卷取机卷取成钢卷，其中，粗轧机组前的除鳞集管的入口处有幕帘除鳞装置，该装置顶部悬挂有一排铁链（幕帘），铁链由重力作用自然下垂到带钢表面高度，在带钢经过时在其表面产生摩擦碰撞，从而对带钢表面氧化铁皮起到预破鳞作用，其最后得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌见图8。
根据本实施例6和7制备两组实验例，两组实验例也为一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，其步骤均与本实施例中的具体方法步骤均相同，其唯一的区别点在于：一组实验例的精轧机组前的除鳞设备的喷嘴与带钢表面的距离为100mm，其最后得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌见图9。另一组实验例的精轧机组前的除鳞设备的喷嘴与带钢表面的距离为125mm，其最后得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌见图10。将图9和图10分别与图7和图8进行比较，可以看出精除鳞喷嘴与带钢表面距离为115-120mm时热轧带钢表面质量明显好转，距离为125mm时红锈缺陷再次增多，说明115-120mm为精除鳞喷嘴与带钢表面的最佳距离。
实施例8：调整第二粗轧机的除鳞道次
一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，包括如下步骤：
步骤801：将板坯经连续退火炉加热后出炉，其出炉温度为1280℃；
步骤802：依次经过粗轧机组前的除鳞设备除鳞和粗轧机组轧制，其中，粗轧机组包括第一粗轧机和第二粗轧机，第一粗轧机前有粗除鳞集管，第二粗轧机的前和后各设有一组粗除鳞集管，第二粗轧机的前一组粗除鳞集管与后一组粗除鳞集管的高压水喷射方向相反，在本发明实施例中，第 一粗轧机为一道次粗轧，第二粗轧机为四辊可逆轧机，其粗轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22-30MPa，在本发明实施例中，其粗轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22MPa，其中，第二粗轧机的1、2、3和5道次除鳞；
步骤803：再将板坯经精轧机组前的除鳞设备除鳞和精轧机组轧制，其精轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22-30MPa，在本发明实施例中，其精轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22MPa，其精轧机组前的除鳞设备的喷嘴与带钢表面的距离为120mm，在本发明实施例中，该除磷设备为现有技术中的高压水除磷设备，该高压水除磷设备包括高压泵、变频器、除磷阀和喷水装置组成；
步骤804：然后再经卷取机卷取成钢卷，其中，粗轧机组前的除鳞集管的入口处有幕帘除鳞装置，该装置顶部悬挂有一排铁链（幕帘），铁链由重力作用自然下垂到带钢表面高度，在带钢经过时在其表面产生摩擦碰撞，从而对带钢表面氧化铁皮起到预破鳞作用，其最后得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌见图11。
实施例9：调整第二粗轧机的除鳞道次
一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，包括如下步骤：
步骤901：将板坯经连续退火炉加热后出炉，其出炉温度为1280℃；
步骤902：依次经过粗轧机组前的除鳞设备除鳞和粗轧机组轧制，其中，粗轧机组包括第一粗轧机和第二粗轧机，第一粗轧机前有粗除鳞集管，第二粗轧机的前和后各设有一组粗除鳞集管，第二粗轧机的前一组粗除鳞集管与后一组粗除鳞集管的高压水喷射方向相反，在本发明实施例中，第一粗轧机为一道次粗轧，第二粗轧机为四辊可逆轧机，其粗轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22-30MPa，在本发明实施例中，其粗轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22MPa，其中，第二粗轧机的1、3、4和5道次除鳞，在本发明实施例中，该除磷设备为现有技术中的高压水除磷设备，该高压水除磷设备包括高压泵、变频器、除磷阀和喷水装置组成；
步骤903：再将板坯经精轧机组前的除鳞设备除鳞和精轧机组轧制，其精轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22-30MPa，在本发明实施例中，其精轧机组前的除鳞设备的除鳞压力为22MPa，其精轧机组前的除鳞设备的喷嘴与带钢表面的距离为120mm；
步骤904：然后再经卷取机卷取成钢卷，其中，粗轧机组前的除鳞集管的入口处有幕帘除鳞装置，该装置顶部悬挂有一排铁链（幕帘），铁链由重力作用自然下垂到带钢表面高度，在带钢经过时在其表面产生摩擦碰撞，从而对带钢表面氧化铁皮起到预破鳞作用，其最后得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌见图12。
根据本实施例8和9制备一组实验例，该实验例也为一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，其步骤均与本实施例中的具体方法步骤均相同，其唯一的区别点在于：该组实验例的第二粗轧机的1、2、3和5道次除鳞，其最后得到的热轧带钢表面红锈缺陷形貌见图13。将图11和图12分别与图13进行比较，可以看出，采用1、3、5道次除鳞后带钢表面有大量红鳞缺陷，说明单独使用奇道次除鳞效果较差；采用1、2、3、5道次除鳞后带钢表面红鳞缺陷有所减轻，但整体表面质量仍然较差，说明增加偶道次（第2道次）除鳞后效果有所提升，这是因为偶道次除鳞时，除鳞水喷射方向与奇道次相反，可以从两个方向进行除鳞；采用1、3、4、5道次除鳞后带钢表面质量较好，红鳞缺陷基本消除。
在本发明实施例中，以52AO1钢为例，分别根据本发明实施例9的去除红锈缺陷的方法应用于热连轧产线上进行了批量化实施，取得了预想中的效果。同时根据不采用本发明的去除缺陷的方法，也进行同等量的生产，然后进行表面质量判断，表面质量判级系统中，1级最优、4级最差，而导致高Si类高强汽车板表面质量降级的主要原因就是红锈缺陷。根据判定系统，分别对采用本发明去除红锈缺陷的方法和没有采用本发明的方法所制备的热轧带钢进行判断，没有采用本发明去除红锈缺陷的方法所制备的热 轧带钢表面等级比例分别见表1，其带钢表面形貌如图14所示；采用本发明去除红锈缺陷的方法所制备的热轧带钢表面等级比例分别见表2，其带钢表面形貌如图15所示：
表1没有采用本发明实施例9的表面等级比例
表2采用本发明实施例9的表面等级比例
从表1和表2可以看出，采用本发明后该钢种的1级和2级表面比例分别大幅度提高到了23%和56%。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种去除高硅类高强汽车板红锈缺陷的方法，其特征在于，包括如下步骤：
将板坯经连续退火炉加热后出炉；
依次经过粗轧机组前的除鳞设备除鳞和所述粗轧机组轧制；
再将所述板坯经精轧机组前的除鳞设备除鳞和所述精轧机组轧制；
然后再经卷取机卷取成钢卷；其中，所述粗轧机组前的除鳞集管的入口处有幕帘除鳞装置，所述幕帘除鳞装置的顶部悬挂有一排铁链，所述铁链自然下垂至带钢表面高度，当所述带钢通过所述铁链时，所述铁链对所述带钢的表面产生摩擦碰撞，从而对所述带钢的表面氧化铁皮破鳞。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述经连续退火炉加热后的出炉温度为1250-1290℃.
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述经连续退火炉加热后的出炉温度为1280℃。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述粗轧机组前的除鳞设备和所述精轧机组前的除鳞设备的除鳞压力均为22-30MPa。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述粗轧机组包括第一粗轧机和第二粗轧机，所述第一粗轧机前有粗除鳞集管，所述第二粗轧机的前和后各设有一组粗除鳞集管。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述第二粗轧机的前一组粗除鳞集管与后一组粗除鳞集管的高压水喷射方向相反。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一粗轧机为一道次粗轧，所述第二粗轧机为四辊可逆轧机。
8.根据权利要求5、6或7所述的方法，其特征在于，所述第二粗轧机的除鳞方法为奇道次除磷或者偶道次除磷。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述第二粗轧机的1、3、4和5道次除鳞。
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述精轧机组前的除鳞设备的喷嘴与所述带钢的表面的距离为115-120mm。
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