CN103917795A - 等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法及外侧联轴器构件 - Google Patents

等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法及外侧联轴器构件 Download PDF

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Abstract

一种等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法，用两个以上的不同部件构成杯部(12)和形成于杯部(12)的底部的轴部(13)，杯部(12)在内周形成有供转矩传递元件(19)卡合的轨道槽(30)，将形成杯部(12)的杯构件(12a)和形成轴部(13)的轴构件(13b)接合而形成等速万向联轴器(10)的外侧联轴器构件(11)，杯构件(12a)与轴构件(13b)具有在将其端部(72、73、74、75)对接时形成密闭的中空空洞部(47)的形状，在使中空空洞部(47)为大气压以下的状态下，对杯构件(12a)与轴构件(13b)的对接的端部(72、73、74、75)进行熔融焊接。

Description

等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法及外侧联轴器构件
技术领域
本发明涉及等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法及外侧联轴器构件。
背景技术
构成机动车、各种工程机械的动力传递系统的等速万向联轴器，以能够传递转矩的方式将驱动侧和从动侧的两轴连结，并且即使所述两轴具有工作角也能使其以等速传递旋转转矩。等速万向联轴器大致分为仅容许角度变位的固定式等速万向联轴器，以及容许角度变位及轴向变位双方的滑动式等速万向联轴器，例如，在从机动车的发动机向驱动车轮传递动力的驱动轴中，在差速侧(内侧)使用滑动式等速万向联轴器，在驱动车轮侧(外侧)使用固定式等速万向联轴器。
无论滑动式还是固定式，作为等速万向联轴器的主要构成构件，包括外侧联轴器构件，该外侧联轴器构件具有：在内周面形成有供转矩传递元件卡合的轨道槽的杯部，以及从该杯部的底部沿轴向延伸的轴部。该外侧联轴器构件多是通过对实心的棒状原料进行锻造加工或减薄加工等的冷塑性加工、切削、磨削加工等机械加工，而一体成形杯部和轴部。
此外，作为外侧联轴器构件，有时使用具有长尺寸的轴部(长颈)的构件。为了使左右的驱动轴的长度相等，使一侧的驱动轴的内侧外侧联轴器构件为长颈，该长颈被滚动轴承旋转支承。长颈部的长度因车的种类而不同，但大致为300～400mm左右。该外侧联轴器构件中，由于轴部为长尺寸，因此要高精度地一体成形杯部和轴部较为困难。为此，有时用不同的构件构成形成杯部的杯构件和形成轴部的轴构件，通过摩擦压接将两构件接合。通过这样的摩擦压接接合而成的联轴器构件例如记载于专利文献1中。
基于图11及图12说明专利文献1的图5所示的等速万向联轴器的外侧联轴器构件。外侧联轴器构件51的中间产品51’包括作为杯构件的部件52、作为管构件的部件53及作为杆头构件的部件54，通过摩擦压接而被接合起来。如图11所示，接合部55、56随着压接而在内外径产生毛刺。为了在外侧联轴器构件51的中间产品51’的轴部安装滚动轴承(参照图1)，需要通过车削等加工将接合部55、56的外径侧的毛刺55a、56a除去。虽然省略了图示，对中间产品51’机械加工花键、挡圈槽等而成为外侧联轴器构件51的完成品。因此，虽然在外侧联轴器构件51与中间产品51’之间细部形状有所不同，但在此为了简化说明而省略细部形状的区别，对作为完成品的外侧联轴器构件51和中间产品51’的相同的部分标注相同的附图标记。以后的说明中也同样。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开200664060号公报
发明内容
前述的由于摩擦压接而产生的接合部55、56的毛刺55a、56a，由于摩擦热而被淬火而具有高硬度，并且具有向径向和轴向扩展的歪斜形状。因此，如图12所示，在通过车削加工除去外径侧的毛刺55a、56a时，由于高硬度而车削刀具的磨损加剧，而且由于歪斜形状而容易在车削刀具产生缺口。因此，难以提高车削速度，车削刀具的每一行程的切削量少，行程数增加，因此存在生产周期长、制造成本增加的问题。
此外，为了检查外侧联轴器构件51的接合部55、56的接合状态而要进行可实现高速探伤的超声波探伤，但由于残留于接合部55、56的内径侧的毛刺55a、56a使超声波散射而无法确认接合状态。因此，存在无法利用超声波探伤进行全数检查的问题。
针对上述问题，通过激光焊接或电子束焊接来进行接合，能够抑制摩擦压接那样的接合部表面的凸起，但由于图13所示的作为杯构件的部件52是实心形状，作为管构件的部件53是中空形状，以及作为杆头构件的部件54是实心形状，因此在将这些部件对接焊接时，由于焊接中的加工热，管构件的中空空洞部53a内的气体压力上升，在焊接结束后压力减少。由于该中空空洞部53a的内压变化，出现熔融物的吹起、向内径侧的进入，在焊接部的内外径的表面产生凹凸、焊接深度不良或在焊接内部产生气泡，焊接状态变差。结果，焊接部的强度不稳定，对品质带来恶劣影响。作为该对策，考虑设置与中空空洞部53a连通的通气孔，但要追加设置通气孔的工序，因此存在制造成本增加的问题，而且由于设置通气孔的部位、孔径等，可能对产品强度带来影响。
本发明是鉴于上述问题点而提出的，其目的在于提供一种适合于长颈式等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法及外侧联轴器构件，其提高了焊接部的品质、因省略或削减了追加工序或后加工而降低了制造成本、并且通过对焊接部的可靠检查而具有稳定的品质。
本发明人为了达到上述目的而进行了各种研究，结果完成以下的新构想：采用能够抑制接合部表面的凸起的熔融焊接，并以使将杯构件和轴构件的两端部对接时所形成的中空空洞部为大气压以下的状态地进行焊接。
作为用于达到上述目的的技术手段，本发明是一种等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法，该等速万向联轴器的外侧联轴器构件用两个以上的不同部件构成杯部和形成于该杯部的底部的轴部，所述杯部在内周形成有供转矩传递元件卡合的轨道槽，通过将形成所述杯部的杯构件和形成所述轴部的轴构件接合而形成所述等速万向联轴器的外侧联轴器构件，所述等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法的特征在于，所述杯构件与所述轴构件具有在将其端部对接时形成密闭的中空空洞部的形状，在使所述中空空洞部为大气压以下的状态下，对所述杯构件和所述轴构件的对接的端部进行熔融焊接。通过该构成，能够提高焊接部的品质，通过省略或削减追加工序或后加工而能够削减制造成本，且通过对焊接部的可靠检查而能实现稳定的品质。
具体而言，作为使上述中空空洞部为大气压以下的状态的方法，能够通过将杯构件和轴构件的整体收纳于密闭空间内，并将该密闭空间减压到大气压以下而实现。该情况下，能够简化减压到大气压以下的密闭空间的结构。此外，作为其他方法，能够通过仅将杯构件和轴构件的端部附近收纳于密闭空间内，并将该密闭空间减压到大气压以下而实现。该情况下，能够减少密闭空间的容积，因此能够降低真空泵的泵容量，能够使焊接装置小型化，并减轻减压作业。
优选为，在将上述的密封空间减压到大气压以下时，在杯构件与轴构件的端部之间设置间隙。由此，能够可靠地进行由杯构件和轴构件形成的中空空洞部的减压。此外，适于使作为工件的杯构件与轴构件的搬入、设置、减压、焊接这一系列工序自动化。
优选为，使上述的熔融焊接为激光焊接或电子束焊接。由此，不会在接合部产生毛刺。能够通过省略或削减接合部的后加工而削减制造成本，进而能够可靠地对接合部实施基于超声波探伤的全数检查。
优选为，在上述焊接前将杯构件和轴构件的端部预热到300℃～650℃。由此，能够通过延缓焊接后的冷却速度而防止烧裂，能够调整焊接部位的硬度，得到良好的焊接状态。
优选为，上述的焊接部位的硬度为Hv200～500的范围。若小于Hv200，则难以确保产品功能上所要求的强度，因此不优选。另一方面，若大于Hv500，则可能产生裂纹，因此不优选。
本发明的外侧联轴器构件，能提高焊接部的品质，因省略或削减了追加工序或后加工而能降低制造成本，并且通过对焊接部的可靠检查而能实行稳定的品质，适于作为具有长颈部的外侧联轴器构件。
发明效果
本发明的等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法及外侧联轴器构件，能提高焊接部的品质，因省略或削减了追加工序或后加工而能降低制造成本，并且通过对焊接部的可靠检查而能实现稳定的品质。此外，本发明的外侧联轴器构件适于作为具有长颈部的外侧联轴器构件。
附图说明
图1是表示应用了关于本发明的外侧联轴器构件的第一实施方式的驱动轴的整体构造的图。
图2a是表示将外侧联轴器构件放大了的部分纵剖视图。
图2b是外侧联轴器构件的杯部的横剖视图。
图3是表示焊接后的外侧联轴器构件的纵剖视图。
图4是表示实施关于本发明的焊接方法的第一实施方式的焊接装置的概要图。
图5是表示实施关于本发明的焊接方法的第一实施方式的焊接装置的概要图。
图6是表示实施关于本发明的焊接方法的第二实施方式的焊接装置的概要图。
图7是表示实施关于本发明的焊接方法的第二实施方式的焊接装置的概要图。
图8是表示使用了关于本发明的外侧联轴器构件的第二实施方式的等速万向联轴器的部分纵剖视图。
图9是表示上述的外侧联轴器构件的纵剖视图。
图10是表示关于本发明的外侧联轴器构件的第三实施方式的纵剖视图。
图11是表示以往技术的外侧联轴器构件的纵剖视图。
图12是表示以往技术的外侧联轴器构件的纵剖视图。
图13是表示以往技术的外侧联轴器构件的纵剖视图。
具体实施方式
以下，基于附图说明本发明的实施方式。
图4及图5表示关于本发明的等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法的第一实施方式，图1～图3表示关于本发明的外侧联轴器构件的第一实施方式。首先，基于图1～3说明关于外侧联轴器构件的第一实施方式，接着，基于图4及图5说明关于外侧联轴器构件的焊接方法的第一实施方式。
图1是表示使用了第一实施方式的外侧联轴器构件11的驱动轴1的整体构造的图。驱动轴1的主要结构为：配置在差速侧(图中右侧：以下也称为内侧)的滑动式等速万向联轴器10；配置在驱动车轮侧(图中左侧：以下也称为外侧)的固定式等速万向联轴器20；以能传递转矩的方式将两等速万向联轴器10、20连结的中间轴2。
图1所示的滑动式等速万向联轴器10是所谓的三球销型等速万向联轴器(TJ)，其包括：具有杯部12和从杯部12的底部沿轴向延伸的长尺寸轴部(长颈部)13的外侧联轴器构件11；收纳在外侧联轴器构件11的杯部12的内周的内侧联轴器构件16；配置在外侧联轴器构件11与内侧联轴器构件16之间的作为转矩传递元件的辊19。内侧联轴器构件16由沿圆周方向等间隔地设有三根脚轴18的三球销构件17构成，脚轴18以使辊19自由旋转的方式外套该辊19。
在长颈部13的外周面固定有保持轴承6的内轮，该保持轴承6的外轮经由未图示的托架而固定于变速箱。外侧联轴器构件11被保持轴承6支承为旋转自如，通过设置这样的保持轴承6，尽可能地防止在运转时等的外侧联轴器构件11的振动。
图1所示的固定式等速万向联轴器20是所谓的球笼型等速万向联轴器，其包括：具有有底筒状的杯部21a和从杯部21a的底部沿轴向延伸的轴部21b的外侧联轴器构件21；收纳在外侧联轴器构件21的杯部21a的内周的内侧联轴器构件22；配置在外侧联轴器构件21的杯部21a与内侧联轴器构件22之间的作为转矩传递元件的滚珠23；配置在外侧联轴器构件21的杯部21a的内周面与内侧联轴器构件22的外周面之间，在圆周方向等间隔地保持滚珠23的保持器24。另外，作为固定式等速万向联轴器20，有时也使用无切角型等速万向联轴器。
中间轴2的两端部外径具有转矩传递用的花键(包括锯齿。以下相同)3。并且，通过使内侧的花键3与滑动式等速万向联轴器10的三球销(tripod)构件17的孔部花键嵌合，从而中间轴2与滑动式等速万向联轴器10的三球销构件17被以可传递转矩的方式连结起来。此外，通过使外侧的花键3与固定式等速万向联轴器20的内侧联轴器构件22的孔部花键嵌合，从而中间轴2与固定式等速万向联轴器20的内侧联轴器构件22被以可传递转矩的方式连结起来。作为该中间轴2，示出了实心式的轴，但也可以使用中空式的轴。
在两等速万向联轴器10、20的内部封入有作为润滑剂的润滑脂。为了防止润滑脂向外部泄露或从联轴器外部进入异物，在滑动式等速万向联轴器10的外侧联轴器构件11与中间轴2之间以及固定式等速万向联轴器20的外侧联轴器构件21与中间轴2之间，分别安装有蛇腹状的防尘罩4、5。
基于图2说明第一实施方式的外侧联轴器构件。图2是将本实施方式的外侧联轴器构件11放大示出的图，图2(a)是局部纵剖视图，图2(b)是杯部的横剖视图。外侧联轴器构件11包括：有底筒状的杯部12，其一端开口，并在内周面的圆周方向三等分位置形成有供辊19(参照图1)滚动的轨道槽30；长颈部13，其从杯部12的底部沿轴向延伸，并在与杯部12相反侧(内侧)的端部外径设有作为转矩传递用连结部的花键Sp。在本实施方式中，外侧联轴器构件11是将作为杯构件的部件12a、作为管构件的部件13a及作为杆头构件的部件13b这三个部件接合而成的构件，作为杯构件的部件12a和作为管构件的部件13a在虚线A的位置处被接合，作为管构件的部件13a和作为杆头构件的部件13b在虚线B的位置处被接合。在此，作为管构件的部件13a与作为杆头(stub)构件的部件13b构成轴构件。作为杯构件的部件12a、作为管构件的部件13a及作为杆头构件的部件13b在以后的说明中分别简化表示为杯部件12a、管部件13a及杆头部件13b。
图3表示焊接后状态的外侧联轴器构件11的中间产品11’的纵剖视图。虽然省略了图示，对中间产品11’机械加工花键、挡圈槽等而成为外侧联轴器构件11的完成品。因此，虽然外侧联轴器构件11与中间产品11’之间细部形状有所不同，但在此为了简化说明而省略细部形状的区别，对作为完成品的外侧联轴器构件11和中间产品11’的相同部分标注相同的附图标记。在以后的说明中也同样。如前所述，外侧联轴器构件11的中间产品11’中，杯部件12a、管部件13a及杆头部件13b这三个部件在虚线A和虚线B的位置处被接合。如图所示，杯部件12a及杆头部件13b的对接端部形成与管部件13a的内径大致相同直径的凹部27、28。在此，将由管13a的内径、凹部27、28所形成的空间密闭而称之为中空空洞部47。该接合采用熔融焊接，尤其优选采用激光焊接或电子束焊接。在该实施方式中采用了激光焊接，由于能够不对轴向施加压力地进行接合，因此能够抑制该接合部25、26出现如摩擦压接那样的接合部表面的凸起(参照图11)。结果，能够减少或省略为了在中间产品11’的轴部安装保持轴承所必须的接合部25、26的外径面的车削工序，能够削减制造成本。
在本实施方式中，在接合部25、26焊接而做成不具有向中空空洞部47的通气孔的结构，但利用后述的焊接方法，能抑制中空空洞部47的内压变化，由此能够防止熔融物的吹起、向内径侧进入、焊接不良，能够获得良好的焊接状态。而且，由于能够抑制接合部表面的凸起，能够可靠地对接合部实施基于超声波探伤的全数检查，因此能够实现稳定的品质。
接着，基于图4及图5说明关于本发明的外侧联轴器构件的焊接方法的第一实施方式。图4及图5是表示实施本实施方式的焊接方法的焊接装置的概要图。图4表示焊接前的状态，图5表示正焊接的状态。如图4所示，焊接装置60主要包括：焊接头61、旋转装置62、卡具63、中心孔引导件64、尾座65、工件承接台66、定心工具67、壳体68及真空泵69。
在焊接装置60内的工件承接台66载置作为工件的杯部件12a、管部件13a及杆头部件13b。位于焊接装置60一端的卡具63及定心工具67与旋转装置62连结，在利用定心工具67使杯部件12a定中心的状态下由卡具63抓住杯部件12a，使其旋转运动。在位于装置60另一端的尾座65一体地安装有中心孔引导件64，两者被构成为可沿轴向(图4的左右方向)进退。将杆头部件13b的中心孔固定于中心孔引导件64，从而杆头部件13b被定中心。真空泵69连接于焊接装置60的壳体68。在本说明书中，密闭空间是指由壳体68形成的空间71。在本实施方式中，杯部件12a、管部件13a及杆头部件13b的整体收纳于密闭空间71。在与杯部件12a、管部件13a及杆头部件13b的端部72、73、74、75对应的位置设有焊接头61。焊接头61被构成为可相对于工件接近到规定位置。
接着，说明上述这样构成的焊接装置60的工作和本实施方式的焊接方法。作为工件的杯部件12a、管部件13a及杆头部件13b被储存在与焊接装置60不同的场所。例如通过机械手将各工件取出，输送到图4所示的在大气中敞开的焊接装置60的壳体68内，并放置到工件承接台66的规定位置。在该时刻，中心孔引导件64及尾座65向图的右侧后退，杯部件12a、管部件13a及杆头部件13b的端部72、73、74、75之间设有间隙。然后，壳体68的门(图示省略)关闭，启动真空泵69而对在壳体68内形成的密闭空间71减压。
当密闭空间70被减压至规定的压力后，如图5所示，中心孔引导件64及尾座65向左侧前进，杯部件12a、管部件13a、杆头部件13b的各端部72、73、74、75的间隙消失。由此，杯部件12a被定心工具67定中心并被卡具63固定，杆头部件13b被中心孔引导件64支承，而且，杯部件12a与杆头部件13b之间夹着的管部件13a以被定中心的状态固定。此后，工件承接台66从工件脱离。此时的工件承接台66与工件之间的间隔可以很微小，因此在图5中省略了上述间隔的图示。当然，也可以做成使工件承接台66向下方大幅度退避的结构。
然后，虽然省略图示，焊接头61接近工件直到规定位置，使工件旋转，开始预热。预热条件与焊接条件不同，使焊接头61接近工件而扩大点径，从而形成低于焊接温度的温度。当达到通过预热来延缓焊接后的冷却速度而能够防止烧裂的规定的预热时间后，焊接头61后退到规定的位置，开始焊接。当焊接结束时，焊接头61退避，工件停止旋转。该焊接结束后的状态的外侧联轴器构件11的中间产品11’为图3所示。
然后，虽然省略图示，将壳体68的门打开而向大气敞开。然后，工件承接台66上升，支承工件，在该状态下，中心孔引导件64及尾座65向右侧后退，放开卡具63。然后，例如机械手抓住工件，从焊接装置60卸下工件而排列于冷却储料器。然后，对外侧联轴器构件11的中间产品11’进行超声波探伤，进入作为后工序的车削工序。在本实施方式中，是杯部件12a、管部件13a及杆头部件13b的整体收纳于密闭空间71的方式，因此可以简化壳体68内的密闭空间71的结构。
具体而言，使用碳量为04～0.6％的杯部件12a、碳量为0.1～0.5％的管部件11a及碳量为0.4～0.6％的杆头部件13b，在前述的焊接装置60中，将壳体68内的密闭空间71的压力设定为6.7Pa地进行焊接。为了防止焊接后的急冷并抑制焊接部硬度的高硬度化，通过预热进行均热而使得杯部件12a、管部件13a、杆头部件13b的各端部为300～650℃后，使用功率5kW的光纤维激光器进行焊接。结果，得到对图3所示的中间产品11’的轴部组装轴承6不存在影响的、焊接表面的凸起高度H为0.5mm以下的焊接部。此外，通过利用预热的均热化，能够将焊接完成后的焊接部硬度控制在Hv200～500的范围内，能够得到焊接强度高、且稳定的焊接状态、品质。而且，虽然是利用不具有通气孔的密闭的中空空洞部47的结构来焊接接合部25、26，但通过使焊接装置60的密闭空间71为大气压以下地进行焊接，能够抑制焊接中的中空空洞部47内的压力变化，能够防止熔融物的吹起、向内径侧进入。
基于图6及图7说明关于本发明的外侧联轴器构件的焊接方法的第二实施方式。第二实施方式的焊接方法与第一实施方式的焊接方法的不同在于，仅将杯部件12a、管部件13a、杆头部件13b的端部72、73、74、75附近收纳于密闭空间71内。对与实施第一实施方式的焊接方法的焊接装置具有相同功能的部位标注相同的附图标记，省略重复说明。
与实施第一实施方式的焊接方法的焊接装置相同，图6表示焊接前的状态，图7表示正焊接的状态。在实施第二实施方式的焊接方法的焊接装置60中，不是将杯部件12a、管部件13a、杆头部件13b的整体收纳于壳体68内的密闭空间71，而是仅将杯部件12a、管部件13a、杆头部件13b的端部72、73、74、75附近收纳于密闭空间71内。在实际的设计中，如图所示，壳体68构成为从杯部件12a的外周面的中途部位覆盖到杆头部件13b的外周面的中途部位。虽然省略了图示，壳体68为具有上侧壳体68a和下侧壳体68b的分割结构，上侧壳体68a可向上方移动。使上侧壳体68a向上方移动，能够从下侧壳体68b与上侧壳体68a的开口部将作为工件的杯部件12a、管部件13a、杆头部件13b搬入、搬出。在下侧壳体68b设有供工件承接台66嵌合的开口及供杯部件12a、杆头部件13b的各外周面嵌合的凹部，各个嵌合部分分别被密封装置70密封。在上侧壳体68a设有供杯部件12a、杆头部件13b的各外周面嵌合的凹部，同样，嵌合部分被密封装置70密封。因此，在将杯部件12a、管部件13a、杆头部件13b放置到工件承接台66上后，使上侧壳体68a下降而与下侧壳体68b对合，则在上下的壳体68a、68b内形成密闭空间71。
由于上述结构，在实施本实施方式的焊接方法的焊接装置60中，能够降低真空泵69的泵容量，且能减轻减压作业。关于本实施方式的焊接方法及焊接装置60的动作，与前述的第一实施方式的焊接方法及焊接装置相同，省略说明。
接着，基于图8及图9说明关于本发明的外侧联轴器构件的第二实施方式。在本实施方式中，对与关于外侧联轴器构件的第一实施方式具有相同功能的部位标注相同的附图标记，省略重复说明。
图8所示的滑动式等速万向联轴器10是双圈型等速万向联轴器(DOJ)。该等速万向联轴器10包括：具有杯部12和从杯部12的底部沿轴向延伸的长颈部13的外侧联轴器构件11；收纳于外侧联轴器构件11的杯部12的内周的内侧联轴器构件16；配置在外侧联轴器构件11与内侧联轴器构件16的轨道槽30、40之间的作为转矩传递元件的滚珠41；保持滚珠41的保持器44，该保持器44具有分别与外侧联轴器构件11的筒状内周面42和内侧联轴器构件16的球状外周面43嵌合的球状外周面45、球状内周面46。保持器44的球状外周面45的曲率中心O1与球状内周面46的曲率中心O2，相对于联轴器中心O而在轴向上位于相反的位置。
与关于外侧联轴器构件的第一实施方式相同，在长颈部13的外周面固定有保持轴承6的内轮，该保持轴承6的外轮经由未图示的托架而固定于变速箱壳体。外侧联轴器构件11被保持轴承6支承为旋转自如，尽可能地防止在运转时等的外侧联轴器构件11的振动。
图9表示外侧联轴器构件11的局部纵剖面。如图所示，外侧联轴器构件11包括：有底筒状的杯部12，其一端开口，且在内周面42形成有用于配置滚珠41(参照图8)的六个或八个轨道槽30；长颈部13，其从杯部12的底部沿轴向延伸，且在与杯部12相反侧(内侧)的端部外径设有作为转矩传递用连结部的花键Sp。与第一实施方式相同，外侧联轴器构件11是将杯部件12a、管部件13a及杆头部件13b这三个部件焊接而成的构件，杯部件12a与管部件13a在虚线A的位置处被焊接，管部件13a与杆头部件13b在虚线B的位置处被焊接。虽然省略了图示，在本实施方式中也形成不具有通气孔的密闭的中空空洞部。关于外侧联轴器构件的第一实施方式的焊接方法所涉及的内容，在本实施方式中也相同，因此省略重复说明。
基于图10说明关于本发明的外侧联轴器构件的第三实施方式。在本实施方式中也是，对与关于外侧联轴器构件的第一实施方式具有相同功能的部位标注相同的附图标记，省略重复说明。
本实施方式的外侧联轴器构件11的中间产品11’与第一实施方式的外侧联轴器构件11的中间产品11’的不同点在于，由杯部件12a和一体地具有管部13a的杆头部件13b这两个部件构成。在本实施方式中，杆头部件13b构成轴构件。本实施方式中也是形成不具有通气孔的密闭的中空空洞部47的结构。杆头部件13b例如通过锻造加工而与管部13a一体形成。焊接部25为一处，因此减少了焊接工序。本实施方式的外侧联轴器构件11的情况下，上述的焊接装置60的焊接头61为一个，而且，工件承接台66的个数也减少，因此也可降低装置成本。其他的结构与第一实施方式的外侧联轴器构件相同。此外，第一实施方式的焊接方法所涉及的内容，在本实施方式也相同，因此省略重复说明。
在以上的实施方式中，示出了作为熔融焊接而使用激光焊接，但采用电子束焊接也可同样适用。总之，作为焊接方法，只要是能够不对轴向施加压力地进行接合、能够抑制摩擦压接那样的接合部表面的凸起的焊接方法即可。结果，能够减少或省略为了安装保持轴承所必须的接合部的外径面的车削工序，能够降低制造成本。而且，由于抑制了接合部表面的凸起，能够可靠地对接合部实施基于超声波探伤的全数检查，因此能够实现稳定的品质。
此外，实施本发明的焊接方法的焊接装置60的壳体68只要是能形成密封空间71、并能减压到大气压以下的结构即可，包括壳体68的分割结构、密封装置在内都可以是适当方式。
以上的关于外侧联轴器构件的实施方式中，说明了应用于作为滑动式等速万向联轴器10的三球销型等速万向联轴器、双圈型等速万向联轴器的情况，但本发明也可适用于叉槽型等速万向联轴器等其他滑动式等速万向联轴器的外侧联轴器构件、以及固定式等速万向联轴器的外侧联轴器构件。此外，以上，将本发明应用于构成驱动轴的等速万向联轴器的外侧联轴器构件，但本发明也可应用于构成螺旋桨轴的等速万向联轴器的外侧联轴器构件。
本发明不受前述的实施方式任何限定，不言而喻，在不脱离本发明的要旨的范围内能以各种方式加以实施，本发明的范围由权利要求书所示，并包括与权利要求所记载等同的意义及范围内的所有变更。
附图标记的说明
1   驱动轴
2   中间轴
3   花键
4   防尘罩
5   防尘罩
6   保持轴承
10  滑动式等速万向联轴器
11  外侧联轴器构件
12  杯部
12a 杯部件
13  长尺寸轴部
13a 管部件
13b 杆头部件
16  内侧联轴器构件
17  三球销构件
19  转矩传递元件(辊)
20  固定式等速万向联轴器
21  外侧联轴器构件
22  内侧联轴器构件
23  转矩传递元件(滚珠)
24  保持器
25  接合部
26  接合部
30  轨道槽
40  轨道槽
41  转矩传递元件(滚珠)
47  中空空洞部
60  焊接装置
71  密闭空间
72  端部
73  端部
74  端部
75  端部
A   接合面
B   接合面
O   联轴器中心
O1  曲率中心
O2  曲率中心

Claims (9)

1.一种等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法，该等速万向联轴器的外侧联轴器构件用两个以上的不同构件构成杯部和形成于该杯部的底部的轴部，所述杯部在内周形成有供转矩传递元件卡合的轨道槽，将形成所述杯部的杯构件和形成所述轴部的轴构件接合而形成所述等速万向联轴器的外侧联轴器构件，
所述等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法的特征在于，
所述杯构件与所述轴构件具有在将其端部对接时形成密闭的中空空洞部的形状，在使所述中空空洞部为大气压以下的状态下，对所述杯构件和所述轴构件的对接的端部进行熔融焊接。
2.根据权利要求1所述的等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法，其特征在于，
所述中空空洞部的大气压以下的状态通过将所述杯构件和所述轴构件的整体收纳于密闭空间内、并将该密闭空间减压到大气压以下而获得。
3.根据权利要求1所述的等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法，其特征在于，
所述中空空洞部的大气压以下的状态通过仅将所述杯构件和所述轴构件的端部附近收纳于密闭空间内、并将该密闭空间减压到大气压以下而获得。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法，其特征在于，
在将所述密闭空间减压到大气压以下时，在所述杯构件与所述轴构件的端部之间设有间隙。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法，其特征在于，
所述熔融焊接是激光焊接。
6.根据权利要求1～4中任一项所述的等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法，其特征在于，
所述熔融焊接是电子束焊接。
7.根据权利要求5或6所述的等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法，其特征在于，
在焊接前将所述杯构件和所述轴构件的端部预热到300℃～650℃。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的等速万向联轴器的外侧联轴器构件的焊接方法，其特征在于，
所述熔融焊接的部位的硬度为Hv200～500。
9.一种等速万向联轴器的外侧联轴器构件，其用两个以上的不同构件构成杯部和形成于该杯部的底部的轴部，所述杯部在内周形成有供转矩传递元件卡合的轨道槽，将形成所述杯部的杯构件和形成所述轴部的轴构件焊接而形成所述等速万向联轴器的外侧联轴器构件，
所述等速万向联轴器的外侧联轴器构件的特征在于，
所述杯构件与所述轴构件具有在将其端部对接时形成密闭的中空空洞部的形状，对接的所述端部被熔融焊接。
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