CN103917398B - 用于显示车辆的设备的运行状态的方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于显示车辆(11)的设备(9,10)的运行状态的方法，在该方法中由控制装置(3)产生图像数据，该图像数据以如下方式来控制显示装置(1)，即使得以在第一状态中的车辆(11)的示图来显示第一图像化的对象(14)，探获车辆设备(9,10)的运行状态并且将该运行状态传递到控制装置(3)处，控制装置(3)检查是否应输出针对运行状态的信息，在检查结果为肯定的情况下如此改变第一图像化的对象(14)的示图，即以这样的视角来示出在第二状态中的车辆(11)，即在该视角中针对其运行状态信息应被输出的车辆设备(9,10)在车辆(11)的示图中布置在前方，并且以车辆设备(9,10)的图像化示图产生第二图像化的对象(17)，该第二图像化的对象(17)如此显示在车辆(11)的改变的图像化的示图中，即使得车辆设备(9,10)的第二图像化的对象(17)在车辆(11)的第一图像化的对象(14)中的布置基本上与车辆设备(9,10)在车辆(11)中的实际的布置相一致。此外，本发明涉及用于实施该方法的相应的装置以及带有这样的装置的车辆。

Description

用于显示车辆的设备的运行状态的方法和装置

技术领域

本发明涉及一种用于显示车辆的设备的运行状态的方法。此外，本发明涉及一种用于显示车辆的设备的运行状态的装置。该装置包括用于探获车辆设备的运行状态的传感器以及用于显示用于使车辆的运行状态可视化(Visualisierung)的图像化的对象的显示装置。此外，该装置包括控制装置，该控制装置与传感器相连结并且借助于该控制装置可产生用于在显示装置上显示图像化对象的图像数据(Grafikdate)。

背景技术

随着在车辆中的电子设备的增加而要求，示出在车辆中的更多的信息量。现代车辆例如除了用于显示车辆设备的运行状态的多动能显示器件外还包括多个驾驶员辅助系统，其信息必须在车辆中显示。此外，车辆经常包括导航系统。借助于这样的导航系统可显示带有路线和有可能多样化的附加信息的数字化的地理的公路地图。最后现代车辆常常包括通讯和多媒体应用，包含移动电话接口和用于播放音乐和语音(Sprache)的设备在内。对于这些应用在车辆中也必须存在这样的可行性，即显示信息。

为了可灵活地显示多样化的信息，例如使用可自由编程的显示器，该显示器经常还承担复现(Wiedergabe)传统的机械仪表的任务。例如在文件DE 10 2006 032 118 A1中描述用于机动车的组合仪表，该组合仪表包括显示器，利用该显示器可可变地显示机动车的速度、机动车的发动机的转速、机动车的发动机的温度、油箱填充量(Tankfüllung)和/或时间。此外可行的是，显示导航系统、电话、音乐设备、信息娱乐系统(Infotainmentsystem)和/或空调设备的信息。

除了组合仪表之外还经常在车辆的中控台上方布置显示装置，通过该显示装置可显示其它的信息。该显示装置尤其用作多功能显示器件并且用于示出导航系统的地图。这样的多功能显示器件例如在文件DE 199 41 956 A1中描述。

对于在车辆中的信息的显示给出相当特别的要求。信息接收(Informationsaufnahme)在车辆中尤其通过驾驶员实现。因此信息应在车辆中以如下方式来示出，即使得通过驾驶员进行信息接收不会导致在行驶期间的精神不集中。因此示出的信息应可直观地且快速地由驾驶员获取，以使得驾驶员为了信息接收仅必须相当短时间地将视线偏离驾驶事件。如果车辆设备的操作由显示件内容支持或者引导，则显示内容应以如下方式来实现，即使得驾驶员为了操作仅必须相当短地观察显示内容，以为了执行操作。

从文件EP 1 974 981 A2中已知用于显示车辆的设备的状态的方法和装置。对于在该文件中描述的方法探获车辆设备的状态并且将该状态传递到控制设备处。紧接着产生图片数据以用于在车辆的图像化示图中以图像化的方式示出车辆设备及其状态，其中在图像化的示图中车辆设备在车辆中的布置基本上与实际的布置相一致。图片数据然后由在车辆中的显示装置呈现。在此，车辆和车辆设备的图像化的示图基于表面壳体模型(Oberflächenhüllenmodell)来实现，其中车辆的表面壳体模型的示图的透明度以如下方式来选择，即使得示出的车辆设备为可视的。

发明内容

本发明的目的在于，提供开头提及类型的方法和装置，在其中观察者可快速地且直观地获取机动车的运行参数。

根据本发明，该目的通过带有权利要求1的特征的方法和带有权利要求7的特征的显示装置来实现。有利的设计方案和改进方案从从属权利要求中获得。

在根据本发明的方法中，由控制装置产生图像数据，该图像数据以如下方式来控制显示装置，即使得以在第一状态中的车辆的示图来显示第一图像化的对象。此外，探获车辆设备的运行状态并且将该运行状态传递到控制装置处。控制装置此后检查，是否应输出针对运行状态的信息。在检查结果为肯定的情况下，也就是说当应输出针对车辆设备的运行状态的信息时，以如下方式改变第一图像化的对象的示图，即以这样的视角来示出在第二状态中的车辆，即在该视角中车辆设备(针对该车辆设备的运行状态应输出信息)在车辆的示图中布置在前方。此外以车辆设备的图像化示图产生第二图像化的对象，该第二图像化的对象如此显示在车辆的改变的图像化的示图中，即使得车辆设备的第二图像化的对象在车辆的第一图像化的对象中的布置基本上与车辆设备在车辆中的实际的布置相一致。

在根据本发明的方法中，用于车辆设备(针对该车辆设备的运行状态显示信息)的图像化的对象有利地如此显示在用于车辆的图像化的对象中，即使得用于车辆设备的图像化的对象在车辆中布置在前方，以使得观察者可特别快速地且直观地获取车辆设备的图像化的对象。在车辆的示图中示出在前方在本发明的意义中理解成，对车辆的图像化的示图的视角以如下方式来选择，即使得车辆设备从观察者的视界来看尽可能靠前。这意味着，当设备位于车辆的外壳体(Außenhülle)的区域中时，观察者直接观察到车辆设备。当车辆设备位于车辆的内部时，用于车辆的示图的区域尽可能少地覆盖车辆设备的示图。第二图像化的对象在第一图像化的对象中示出尤其以如下方式来选择，即使得其一方面与车辆设备在车辆中的实际的布置相一致，另一方面然而示出朝向带有车辆设备的车辆的这样的视角，即在该视角中可尽可能好地识别车辆设备的示图。

按照根据本发明的方法的一种设计方案，针对车辆设备的运行状态的信息通过第二图像化的对象的示图的类型或者通过另一图像化的对象来输出。例如，第二图像化的对象可以不同于第一图像化的对象的颜色来显示，以为了与车辆的示图相比明显衬托出该第二图像化的对象并且为了必要时示出警告消息。通过另一图像化对象的示图可此外显示附加信息。

按照根据本发明的方法的一种设计方案，第一图像化的对象以三维的方式示出车辆。示图可或者以透视性的方式或者以自动立体的方式(autostereoskopisch)实现。在透视性的或者自动立体的示图中计算对车辆的三维示图的一定的视角。视角在此以如下方式来选择，即使得车辆设备在车辆中在前方可尽可能好地被识别。

按照根据本发明的方法的一种改进方案，在改变第一图像化的对象的示图时显示这样的画面序列(Bildfolge)，即在该画面序列中第一图像化的对象从第一状态过渡到第二状态中。尤其地车辆的示图以动画的方式如此旋转，即使得在图像化的示图中车辆设备在车辆中可尽可能好地被识别。通过该画面序列观察者可特别容易地在车辆的示图中定位，因为在两个状态之间没有突然的过渡。

按照根据本发明的方法的另一设计方案，第一图像化的对象在第一状态中示出车辆的不透明的外壳体。相反地在第二状态中第一图像化的对象透明地示出车辆，其中当车辆设备布置在车辆的内部中时，在车辆内部可看见车辆设备的第二图像化的对象。因此车辆的图像化的示图从不透明的示图过渡到透明的、透视的示图，以为了释放对车辆设备的图像化的示图观察。通过该类型的示图和在两个状态之间的过渡，对观察者而言为特别简单地且直观地可行的是，获取车辆设备的位置和附属的运行状态。

当车辆设备(针对该车辆设备的运行状态应输出信息)包括尾灯时，第一图像化的对象例如从后方示出车辆。当车辆设备(针对该车辆设备的运行状态应输出信息)包括前方的大灯时，第一图像化的对象相反地从前方示出车辆。

根据本发明的装置由此而出众，即使得借助于控制装置可产生图像数据，该图像数据以如下方式来控制显示装置，即使得以在第一状态中的车辆的示图来显示第一图像化的对象，该第一图像化的对象可如此改变，即使得以这样的视角示出在第二状态中的车辆，即在该视角中车辆设备(针对该车辆设备的运行状态应输出信息)在车辆的示图中布置在前方，并且以车辆设备的图像化示图产生第二图像化的对象，该第二图像化的对象如此显示在车辆的改变的图像化的示图中，即使得车辆设备的第二图像化的对象在车辆的第一图像化的对象中的布置基本上与车辆设备在车辆中的实际的布置相一致。

根据本发明的装置尤其以如下方式来构造，即使得该装置可部分地或完全地实施上文提及的方法步骤。该装置因此还具有与根据本发明的方法相同的上文提及的优点。

此外，本发明涉及一种带有这样的装置的车辆。

附图说明

现在借助于实施例参照附图来解释本发明。其中：

图1显示了带有根据本发明的装置的实施例的车辆，

图2示例性地显示了根据本发明的装置的实施例和该装置与车辆的其它的设备的连接，

图3显示了根据本发明的装置的实施例的显示装置的截面图，以及

图4至7借助于根据本发明的方法的实施例显示了在显示面上呈现的显示内容。

具体实施方式

参照图1至3，首先解释根据本发明的装置的实施例及其在机动车11中的布置。

显示设备6包括带有显示面2的显示装置1，其如此布置在机动车11的内空间中，即使得其对于至少一个乘客尤其驾驶员为良好地可视的。显示面2可由具有任意结构类型的显示器尤其液晶显示器来提供。

显示设备6此外包括控制装置3，该控制装置3与显示装置1相连接，并且利用该控制装置3可产生用于在显示面2上的信息示出的图像数据。此外，显示设备6与输入装置相连结，该输入装置构造成在显示面2上的触摸敏感的表面4。因此提供所谓的触摸屏。

此外，显示设备6与接近探获设备7相连结。借助于接近探获设备7可在探测区域8中探获操纵对象12例如使用者的指尖。探测区域8在图3中详细地示出。探测区域8以如下方式来形成，即探获操纵对象12接近到在显示面2上的触摸敏感的表面4处。

在在此描述的实施例中，探测区域8形成在触摸敏感的表面4之前的至少一个体积空间。尤其形成直角平行六面体，该直角平行六面体以其在平行于触摸敏感的表面4伸延的延伸部中的侧面完全包围触摸敏感的表面4。在垂直于触摸敏感的表面4的方向中，直角平行六面体从触摸敏感的表面4或者在触摸敏感的表面4前不远处伸展例如约40cm的距离。探测区域8在触摸敏感的表面4之前的外部边界的距离在此如此选择，即使得接近到触摸敏感的表面4处如此及时地被探测，即使得可足够早地改变在显示面2上的显示内容，以为了在输入时支持使用者。此外，探测区域8与触摸敏感的表面4的间距如此选择，即使得当未有意地操作触摸敏感的表面4时，操纵对象12或者其它对象尽可能少地运动到探测区域8中。

对接近探获设备7的不同的构造方案的其它的细节例如在文件WO 2011/051361A1中有描述。

接近探获设备7将操纵对象12在探测区域8中的实际的位置连续地传递到控制装置3处。取决于该信号控制装置3可改变在显示面2上的显示内容。

最后，控制装置3通过接口15与数据总线5相连结。通过该数据总线15控制装置3与机动车11的其它的设备9,10相连接，对于这些设备9,10应在显示面2上显示信息。

设备9和10例如为车辆11的驱动发动机，车辆11的尾灯或者轮胎压力探获器。设备9和10分别与传感器13相连接，该传感器13探获设备9和10的运行状态。例如发动机的传感器13探获油位并且将该油位通过数据总线5传递到控制装置3处。用于尾灯的传感器13探获，尾灯的光源是否有故障并且也将相应的信息传递到控制装置3处。对于轮胎压力探获器的传感器13将轮胎压力传递到控制装置3处。

在下文参照图4至7详细地解释可由上文描述的装置实施的根据本发明的方法的实施例。

使用者可通过操作过程以本身已知的方式借助于触摸敏感的表面4在层级菜单结构(该层级菜单结构显示在显示面2上)中显示机动车11的多功能显示内容，该多功能显示内容显示机动车11的不同的运行参数和运行状态。这样的显示内容在图4中显示。

显示第一图像化的对象14，第一图像化的对象14以斜上方的视图透视性地示出机动车11。在此，在车辆11的示图的该第一状态中示出车辆11的不透明的外壳体。为了产生用于示出第一图像化的对象14的图象数据，控制装置3可例如依靠机动车11的表面壳体模型，如其例如在文件EP 1 974 981 A1中描述的那样。

此外，控制装置3持续地评价由传感器13传递的数据且检查是否应输出针对车辆设备9,10的运行状态的信息。这样的输出可一方面通过使用者的输入来初始化。另一方面控制装置3可检查，运行状态是否超过存储的限值，从而必须输出警告消息。

当应输出针对车辆11的设备9,10的运行状态的信息时，控制装置3在根据图4的显示内容中产生针对这样的消息的提示。此外，示出按键(Schaltfläche)16，通过该按键16使用者可调用(aufrufen)针对该消息的显示内容。

当使用者操纵按键16时，例如在显示面2上产生在图5中呈现的显示内容，该显示内容指明尾灯的故障。在从根据图4的显示内容过渡到根据图5的显示内容时，如此旋转对于车辆11的第一图像化的对象14，即使得尾灯的示图在透视性示图中布置在前方。此外，在第一图像化的对象14中显示对于尾灯的第二图像化的对象17。第二图像化的对象17如此布置在第一图像化的对象14中，即如同其与尾灯在车辆11中的实际布置相一致。为了给使用者指明尾灯的光源的故障，第一图像化的对象14示出成灰色，用于尾灯的第二图像化的对象17相反地示出成红色，由此给观察者快速地指明尾灯的光源的故障。

此外显示其它的图像化的对象18，该图像化的对象18以文字数字的形式指明尾灯的故障。

当不存在尾灯故障而是使用者借助于输入查询针对实际的轮胎压力的信息时，示出在图6中呈现的显示内容，在该显示内容中显示图像化的对象19，该图像化的对象19给出对于轮胎压力的测量值。

当使用者通过操纵按键16调用第二消息时，使用者获得在图7中呈现的显示内容。在从根据图5的显示内容过渡到根据图7的显示内容时，再次旋转对于车辆11的透视性示图的第一图像化的对象14，直到车辆11由第一图像化的对象14起以这样的视角示出，即在该视角中第二图像化的对象17在前方显示，该第二图像化的对象17在该情况中示出为车辆11的发动机。因为发动机位于车辆11的内部中，则车辆11的第一图像化的对象14现在示出成透明的，其中在车辆的示图的内部可看到针对发动机的第二图像化的对象17。此外显示图像化的对象20，该图像化的对象20使针对发动机的油位的测量值可视化。最后还显示其它的图像化的对象21，该图像化的对象21显示对发动机的运行状态的指示。

参考标号列表

1显示装置

2显示面

3控制装置

4触摸敏感的表面，输入装置

5数据总线

6显示设备

7接近探获设备

8探测区域

9车辆的设备

10车辆的设备

11机动车

12操纵对象，指尖

13传感器

14第一图像化的对象

15接口

16按键

17第二图像化的对象

18图像化的对象

19图像化的对象

20图像化的对象

21图像化的对象

Claims (8)

1.一种用于显示车辆(11)的设备(9,10)的运行状态的方法，在所述方法中：

- 由控制装置(3)产生图像数据，所述图像数据以如下方式来控制显示装置(1)，即使得以在第一状态中的车辆(11)的示图来显示第一图像化的对象(14)，

- 探获车辆设备(9,10)的运行状态并且将该运行状态传递到所述控制装置(3)处，

- 所述控制装置(3)检查是否应输出针对运行状态的信息，

- 在检查结果为肯定的情况下所述第一图像化的对象(14)的示图如此改变，即以这样的视角来示出在第二状态中的车辆(11)，即在所述视角中针对其运行状态信息应被输出的所述车辆设备(9,10)在车辆(11)的示图中布置在前方，以及

- 以所述车辆设备(9,10)的图像化的示图产生第二图像化的对象(17)，所述车辆设备(9,10)的图像化的示图在车辆(11)的改变的图像化的示图中如此显示，即使得所述车辆设备(9,10)的所述第二图像化的对象(17)在车辆(11)的所述第一图像化的对象(14)中的布置基本上与所述车辆设备(9,10)在所述车辆(11)中的实际的布置相一致。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆设备(9,10)的运行状态通过所述第二图像化的对象(17)的示图的类型和/或通过另一图像化的对象(10,21)来显示。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一图像化的对象(14)以三维的方式示出车辆(11)。

4.根据上述权利要求1至2中任一项所述的方法，其特征在于，在改变所述第一图像化的对象(14)的示图时显示这样的画面序列，即在所述画面序列中所述第一图像化的对象(14)从所述第一状态过渡到所述第二状态中。

5.根据上述权利要求1至2中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一图像化的对象(14)在所述第一状态中示出车辆(11)的不透明的外壳体，并且所述第一图像化的对象(14)在所述第二状态中透明地示出车辆(11)，其中，当所述车辆设备(9,10)布置在车辆(11)的内部中时，在车辆(11)内部中可看见所述车辆设备(9,10)的所述第二图像化的对象(17)。

6.根据上述权利要求1至2中任一项所述的方法，其特征在于，当针对其运行状态信息应被输出的所述车辆设备(9,10)包括尾灯时，所述第一图像化的对象(14)从后方示出车辆(11)，和/或当针对其运行状态信息应被输出的所述车辆设备(9,10)包括前方的大灯时，所述第一图像化的对象(14)从前方示出车辆(11)。

7.一种用于显示车辆(11)的设备(9,10)的运行状态的装置，带有：

- 用于探获所述车辆设备(9,10)的运行状态的传感器(13)，

- 用于显示用于使车辆(11)的运行状态可视化的图像化的对象的显示装置(1)，以及

- 控制装置(3)，该控制装置(3)与所述传感器(13)相连结并且借助于所述控制装置(3)可产生用于在所述显示装置上显示所述图像化的对象的图像数据，

其特征在于，

- 借助于所述控制装置(3)可产生图像数据，所述图像数据以如下方式来控制显示装置(1)，即使得以在第一状态中的车辆(11)的示图来显示第一图像化的对象(14)，所述第一图像化的对象(14)可如此改变，即使得以这样的视角示出在第二状态中的车辆(11)，即在所述视角中针对其运行状态信息应被输出的所述车辆设备(9,10)在车辆(11)的示图中布置在前方，并且以所述车辆设备(9,10)的图像化的示图产生第二图像化的对象(17)，所述第二图像化的对象(17)如此显示在车辆(11)的改变的图像化的示图中，即使得所述车辆设备(9,10)的所述第二图像化的对象(17)在车辆(11)的所述第一图像化的对象(14)中的布置基本上与所述车辆设备(9,10)在车辆(11)中的实际的布置相一致。

8.一种车辆(11)，带有根据权利要求7所述的用于显示车辆(11)的设备(9,10)的运行状态的装置。