CN103900825B - 一种车辆油门定开度的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆油门定开度的辅助装置，包括有主调节滑轨、副调节滑轨、调节螺母、紧固杆、紧固杆固定螺母、油门限位杆、油门限位杆螺栓、油门限位杆连接块、调节杆及副调节滑轨固定螺母；所述主调节滑轨和副调节滑轨通过副调节滑轨固定螺母连接。本发明可以使驾驶员更加准确的将油门踩到试验工况需要的开度，减缓了驾驶员的操作疲劳。使试验数据的准确性更高，标定与验证更严谨。

Description

一种车辆油门定开度的辅助装置

技术领域

本发明属于汽车检测领域，特别是指一种车辆油门定开度的辅助装置。

背景技术

车辆在标定过程中，经常需要输入固定的油门开度如5%，10%，20%、30%……的油门开度以评价车辆在不同油门开度下的加速性能、平顺性和舒适性等方面的性能。

在评价过程中，主要依靠评价人员通过对电子油门的操作来评估不同油门开度下汽车的各方面性能。但是由于评价人员能力和水平的不同，很难准确的踩到需要的油门开度，有时踩的油门开度大于需要值，有时小于该值，从而造成油门输入不准确，使得性能标定与评价不规范。

或者通过标定的方式限制电子油门的输出，当标定电子油门开度最大为20%时，驾驶员脚踩油门超过20%，最大的输出值为20%。但是这样的方法只能应用在电子油门上，机械油门没有办法使用，而且每次都要更改设定值来更新ECU软件，操作非常麻烦，而且有些ECU还没有办法刷新。实际评价过程中的可操作性很差。

当前没有一种辅助工具和手段能够快速的实现驾驶员能够按照要准确的踩到想要的油门开度，即使采用标定手段也需要繁琐的程序和花费大量的时间。

发明内容

本发明主要解决当前没有方法快速实现油门开度的准确输入问题，利用该发明专利能够快速踩到10%，20%，30%……油门开度。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种车辆油门定开度的辅助装置，包括有主调节滑轨、副调节滑轨、调节螺母、紧固杆、紧固杆固定螺母、油门限位杆、油门限位杆螺栓、油门限位杆连接块、调节杆及副调节滑轨固定螺母；所述主调节滑轨和副调节滑轨通过副调节滑轨固定螺母连接；

所述油门限位杆连接块滑动设置于主调节滑轨上；所述油门限位杆垂直主调节滑轨穿过油门限位杆连接块后通过油门限位杆螺栓固定；

所述油门杆限位连接块与主调节滑轨的一端穿有调节拉杆，调节拉杆穿过主调节滑轨的一端设置有调节螺母；

所述紧固杆滑动设置于副调节滑轨上，并通过紧固杆固定螺母同副调节滑轨固定。

所述副调节滑轨能够同主调节滑轨的两侧固定连接。

所述主调节滑轨沿副调节滑轨轴向360度旋转固定。

所述紧固杆至少为两个。

所述紧固杆能够从副调节滑轨的上表面向下穿过或下表面向上穿过。

本发明的有益效果是：

本发明可以使驾驶员更加准确的将油门踩到试验工况需要的开度，减缓了驾驶员的操作疲劳。使试验数据的准确性更高，标定与验证更严谨。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的另一立体结构示意图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

如图1和图2所示，车辆油门定开度的辅助装置，包括有主调节滑轨7、副调节滑轨2、调节螺母1、紧固杆3、紧固杆固定螺母4、油门限位杆5、油门限位杆螺栓6、油门限位杆连接块8、调节杆9及副调节滑轨固定螺母10；所述主调节滑轨和副调节滑轨通过副调节滑轨固定螺母连接；所述主调节滑轨沿副调节滑轨轴向360度旋转固定。此处是指主调节滑轨能够与副调节滑轨的一端进行360度任意角度旋转后用副调节滑轨固定螺母固定。副调节滑轨能够同主调节滑轨的两侧固定连接。

本发明通过调整与旋转副调节滑轨2、紧固杆3、紧固杆固定螺母4和副调节滑轨固定螺母实现360°的调节并能够适应不同车辆的使用要求。

所述油门限位杆连接块滑动设置于主调节滑轨上；所述油门限位杆垂直主调节滑轨穿过油门限位杆连接块后通过油门限位杆螺栓固定；

所述油门杆限位连接块与主调节滑轨的一端穿有调节拉杆，调节拉杆穿过主调节滑轨的一端设置有调节螺母；通过旋转调节螺母1带动调节拉杆9上下移动，调节拉杆9上下移动带动油门限位连接块8和油门限位杆5沿着主调节滑轨7上下移动。从而实现油门限位杆5与主调节滑轨7之间的相对移动。

所述紧固杆滑动设置于副调节滑轨上，并通过紧固杆固定螺母同副调节滑轨固定。所述紧固杆至少为两个；所述紧固杆能够从副调节滑轨的上表面向下穿过或下表面向上穿过。副调节滑轨2、紧固杆3和紧固杆固定螺母4的主要作用是在车辆上安装固定主调节滑轨7及其安装在上面的其他装置。

使用方式是，首先在车辆上将主调节滑轨7和油门限位杆5安装调整到合适的位置，然后调整与旋转副调节滑轨2与两根紧固杆3，使两根紧固杆能够紧紧的卡在中央通道上，最后再紧副调节滑轨固定螺母10。

本发明在使用过程中的操作流程如下：

1）安装与调整油门定开度辅助装置至合适的位置并紧固；

2）利用INCA标定软件读取ECU油门踏板的信号；

3）调整调节螺母1、踩油门使油门限位杆的位置为需要的油门开度的位置；

4）当进行当前开度下性能试验时，驾驶员只需要踩油门，当踩到需要的油门开度时，油门被限位而不能再往下踩。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (5)

1.一种车辆油门定开度的辅助装置，其特征在于：包括有主调节滑轨、副调节滑轨、调节螺母、紧固杆、紧固杆固定螺母、油门限位杆、油门限位杆螺栓、油门限位杆连接块、调节杆及副调节滑轨固定螺母；所述主调节滑轨和副调节滑轨通过副调节滑轨固定螺母连接；

所述油门限位杆连接块滑动设置于主调节滑轨上；所述油门限位杆垂直主调节滑轨穿过油门限位杆连接块后通过油门限位杆螺栓固定；

所述油门限位杆连接块与主调节滑轨的一端穿有调节拉杆，调节拉杆穿过主调节滑轨的一端设置有调节螺母；

所述紧固杆滑动设置于副调节滑轨上，并通过紧固杆固定螺母同副调节滑轨固定。

2.根据权利要求1所述的车辆油门定开度的辅助装置，其特征在于：所述副调节滑轨能够同主调节滑轨的两侧固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的车辆油门定开度的辅助装置，其特征在于：所述主调节滑轨沿副调节滑轨轴向360度旋转固定。

4.根据权利要求1所述的车辆油门定开度的辅助装置，其特征在于：所述紧固杆至少为两个。

5.根据权利要求1或4所述的车辆油门定开度的辅助装置，其特征在于：所述紧固杆能够从副调节滑轨的上表面向下穿过或下表面向上穿过。