CN109139272B - 电子油门分档装置 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供一种电子油门分档装置，包括：操控面板，用于接收用户输入的设定最大油门踏板开度；主控模块，用于根据所述操控面板接收的设定最大油门踏板开度，计算与该设定最大油门踏板开度相对应的电子油门电压值，再根据计算得到的该设定最大油门踏板开度相对应的电子油门电压值计算出与之对应的油门踏板位移量；油门踏板位移调节器，用于将所述主控模块计算出的与该设定最大油门踏板开度相对应的油门踏板位移量设定为油门踏板最大位移量。

Description

电子油门分档装置
技术领域
本发明涉及油门测试，具体地涉及一种电子油门分档装置。
背景技术
驾驶员对于车辆的控制都是通过方向盘、油门踏板、离合器(除电动车外)以及刹车来实现的，一辆车在交付到客户手中前需经过试验工程师大量的调试与验证试验。在试验过程中，要迅速、准确地找到目标油门位置一直是考验试验工程师的一大问题。因为迅速准确地油门踏板定位不仅能很好的验证车辆性能，同时还能提高测试人员的工作效率。
但是，由于车型不同以及油门踏板的规格不同，试验人员很难对每种车型每种规格的踏板进行熟练精准的操控，若通过专业软件设置踏板位置，操作繁琐并且会存在一定的安全风险。
本申请发明人在实现本发明的过程中发现，现有技术的上述方案具有很难迅速准确的将油门踏板控制在相应的准确位置上、油门踏板规格不同很难全部熟练准确操控以及使用软件设置操控步骤繁琐存在风险缺陷。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种电子油门分档装置，该装置通过将车辆标准最大油门踏板开度调整并锁定在设定最大油门踏板开度；解决了传统试验中难以迅速精准的将油门踏板控制在相应的准确位置上，同时克服了油门踏板规格不同的问题；实现了迅速准确地将油门踏板控制在相应位置上，节省了时间，提高了试验的精准度。
为了实现上述目的，本发明实施例提供一种电子油门分档装置，包括：操控面板，用于接收用户输入的设定最大油门踏板开度；主控模块，用于根据所述操控面板接收的设定最大油门踏板开度，计算与该设定最大油门踏板开度相对应的电子油门电压值；，再根据计算得到的该设定最大油门踏板开度相对应的电子油门电压值计算出与之对应的油门踏板位移量；油门踏板位移调节器，用于将所述主控模块计算出的与该设定最大油门踏板开度相对应的油门踏板位移量设定为油门踏板最大位移量。
可选的，所述主控模块还用于提供相应车辆油门踏板开度与对应电子油门电压值之间的线性函数方程式；其中，该方程式为y＝Ax+B，y表示电子油门电压值，x表示油门踏板开度，A、B为系数值。
可选的，所述主控模块还用于根据所述方程式在相应车辆油门踏板开度为0和100％的情况下标定后，根据相应车辆油门踏板开度分别在0和100％的情况下相应的电子油门电压值，计算出该型号车辆油门踏板位置与对应电子油门电压值之间的线性函数方程式的系数值A、B。
可选的，所述主控模块还用于在得知该型号车辆油门踏板开度与对应电子油门电压值之间的线性函数方程式的系数值A、B的情况下，计算所述操控面板输入的设定最大油门踏板开度相对应的电子油门电压值。
可选的，所述操控面板通过数据连接线分别与所述主控模块和所述油门踏板位移调节器连接。
通过上述技术方案，可以迅速精准的将油门踏板控制在相应的准确位置上，并同时克服了油门踏板规格不同的问题。
本发明实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：
图1是本发明实施例提供的一种电子油门分档装置的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种电子油门分档装置的操作流程示意图；
图3是本发明实施例提供的一种电子油门分档装置的标定过程示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”、“内、外”、“远、近”是指参考附图的方向，因此，使用方向用语是用来说明并非来限制本发明。
图1示出了本发明实施例提供的一种电子油门分档装置的结构示意图，如图1所示，该装置可以包括：操控面板、主控模块和油门踏板位移调节器；其中，该操控面板接收用户输入的设定最大油门踏板开度，例如，设定最大油门踏板开度为该车辆标准最大油门踏板开度的30％，即在完成设定后，该车辆最大只能踩到该车辆标准最大油门踏板开度的30％；该主控模块根据操控面板接收的设定最大油门踏板开度(30％)，计算出设定最大油门踏板开度(30％)相对应的电子油门电压值，再将计算得到的该设定最大油门踏板开度(30％)相对应的电子油门电压值计算出与之对应的油门踏板位移量；该油门踏板位移调节器将所述主控模块计算出的与该设定最大油门踏板开度(30％)相对应的油门踏板位移量设定为油门踏板最大位移量，试验人员在进行试验时，只能将油门踏板踩至标准最大油门踏板开度的30％的位置上，以此设定油门踏板相应的设定最大油门踏板开度为30％，即将原来的标准最大油门踏板开度调整为设定最大油门踏板开度，此时油门踏板的设定最大开度为30％。
图2是本发明实施例提供的一种电子油门分档装置的标定过程示意图，图3示出了本发明实施例提供的一种电子油门分档装置的操作流程示意图，结合图2和图3所示，车辆在进行试验前需进行标定，试验人员在操控面板上点击标定，其中，在油门踏板开度为0的情况下进行标定时，确保油门踏板处于自然状态，然后点击标定；在油门踏板开度为100％的情况下进行标定时，确保油门踏板踩到底后处于稳定状态，然后点击标定。标定结束后操控面板将标定时采集到的车辆信息发送至主控模块，具体地，该车辆信息可以为车辆在油门踏板开度分别为0和100％的情况下相应的电子油门电压值。标定结束后，主控模块通过提供一个线性函数方程式来描述油门踏板开度与相对应电子油门电压值之间的特性，具体地，该方程式为该方程式为y＝Ax+B，y表示电子油门电压值，x表示油门踏板开度，A、B为系数值。主控模块根据油门踏板开度分别为0和100％的情况下相应的电子油门电压值计算出该型号车辆油门踏板开度与对应电子油门电压值之间的线性函数方程式y＝Ax+B的系数值A1、B1，其中，由于每种型号车辆的油门踏板规格不同，因此在该方程式中所对应的系数值A、B也各不相同，A1、B1分别为试验车辆在油门踏板开度与对应电子油门电压值之间线性函数方程式中的系数值。进入试验阶段，操控面板接收试验人员输入的设定最大油门踏板开度为x1的指令信息，并将该指令信息发送至通过数据线连接的主控模块，该主控模块根据方程式y＝Ax+B计算出该设定最大油门踏板开度x1相对应的电子油门电压值y1，主控模块在根据该电压值y1计算出与之对应的油门踏板位移量，并将该油门踏板位移量发送至油门踏板位移调节器。该油门踏板位移调节器根据接收到的设定最大油门踏板开度x1相对应的油门踏板位移量，将车辆油门踏板的最大位移量锁定在设定最大油门踏板开度x1相对应的油门踏板位移量，由此将车辆标准最大油门踏板开度(100％)调整为设定最大油门踏板开度x1。
以上结合附图详细描述了本发明例的可选实施方式，但是，本发明实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明实施例的技术构思范围内，可以对本发明实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明实施例的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。
本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个(可以是单片机，芯片等)或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
此外，本发明实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施例的思想，其同样应当视为本发明实施例所公开的内容。

Claims (3)

1.一种电子油门分档装置，其特征在于，包括：
操控面板，用于接收用户输入的设定最大油门踏板开度；
主控模块，用于根据所述操控面板接收的设定最大油门踏板开度，计算与该设定最大油门踏板开度相对应的电子油门电压值，再根据计算得到的该设定最大油门踏板开度相对应的电子油门电压值计算出与之对应的油门踏板位移量；以及
油门踏板位移调节器，用于将所述主控模块计算出的与该设定最大油门踏板开度相对应的油门踏板位移量设定为油门踏板最大位移量；
其中，所述主控模块还用于执行以下操作：
提供相应车辆油门踏板开度与对应电子油门电压值之间的线性函数方程式；该方程式为y＝Ax+B，y表示电子油门电压值，x表示油门踏板开度，A、B为系数值；以及
根据所述方程式在相应车辆油门踏板开度为0和100％的情况下标定后，根据相应车辆油门踏板开度分别在0和100％的情况下相应的电子油门电压值，计算出该型号车辆油门踏板位置与对应电子油门电压值之间的线性函数方程式的系数值A、B。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述主控模块还用于在得知相应车辆油门踏板开度与对应电子油门电压值之间的线性函数方程式的系数值A、B的情况下，计算所述操控面板输入的设定最大油门踏板开度相对应的电子油门电压值。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述操控面板通过数据连接线分别与所述主控模块和所述油门踏板位移调节器连接。
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