CN103899146B - 为了降低电池消耗的智能钥匙系统及其运作方法 - Google Patents

为了降低电池消耗的智能钥匙系统及其运作方法 Download PDF

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Abstract

本发明每隔一定周期唤醒睡眠模式的车辆智能钥匙系统，首先确认车辆周边是否存在遥控钥匙（fob）后，只在车辆周边存在遥控钥匙的情况，从遥控钥匙接收认证信息执行认证遥控钥匙动作，进而在车连周边不存在遥控钥匙的情况，省略执行过的认证动作，使唤醒时间缩短，由此也可减少车辆暗电流的消耗。另外，根据缩短车辆智能遥控钥匙系统的唤醒时间，可创造出在睡眠模式的周期内可确保追加实现其他动作的时间增益(time margin)效果。

Description

为了降低电池消耗的智能钥匙系统及其运作方法
技术领域
本发明涉及用于车辆的智能遥控钥匙，更详细的说降低用于车辆的智能钥匙系统的电池消耗方法。
背景技术
一般地说，智能钥匙系统(Smartkey System)是指，若驾驶员在携带智能钥匙的状态采取所需动作，在车辆内安装的系统将其感应，控制车辆的动作的系统，包括RKE(RemoteKeyless System遥控无钥匙系统)系统与PKE(Passive Keyless System被动无钥匙系统)系统。
RKE系统，为了开关车门就算不具备钥匙，也可以无线远程开关的系统。PKE系统，驾驶员或车辆的所有者在车辆附近的位置，以无线进行开(Unlock)车门、关(Lock)车门及启动引擎等动作的系统。在这里，智能钥匙通常称为“遥控钥匙(Fob key)”，简单的说也称为Fob。
这种车辆的智能钥匙系统，由多个LF天线与智能钥匙，及SMK ECU(SmartKeyElectronic Control Unit智能钥匙电子控制单元)构成，为了将车室内，还有车辆周边的室外领域覆盖为可能通信领域。
图1是车辆的一般智能钥匙系统的示例图。此智能钥匙系统的SMK ECU，在关(Lock)车门后进入警戒模式，若驾驶员携带遥控钥匙从车辆移动至一定距离以上，转换车辆智能钥匙系统为睡眠模式，折叠(fold)车辆侧视镜，开始周期性的欢迎搜索(WelcomeSearch)。为了欢迎搜索，SMK ECU，唤醒车辆智能钥匙系统，周期性(例如，240ms)的通过配置在驾驶座侧、副驾驶座侧车门的天线，发送LF形态的唤醒数据。车辆周边的遥控钥匙比较接收的唤醒数据与已经学习并已保存的数据，若两个值一致向SMK ECU发送RF数据。SMK ECU比较接收的RF数据与已学习的数据，若两个值一致解除车辆智能钥匙系统的睡眠模式，开启踏步照明灯（puddle lamp）展开侧视镜。
传统欢迎搜索在SMK ECU的睡眠状态进行，如图2所示每240ms周期唤醒，进行欢迎搜索及RKE搜索，若没有接收的数据，重新转换为睡眠模式，若在欢迎搜索时遥控钥匙应答或接收遥控钥匙的RKE数据，在解除车辆智能钥匙系统的睡眠模式的同时执行请求的动作。
现在的方式，传送LF要求接收RF数据为，遥控钥匙为2个的情况，以相互之间的相互数据干涉不使误动作发生，分成区间，为了接收全部数据进行待机。还有遥控钥匙以及分别应答RF数据的情况，只在自身的区间发送数据。
之后，SMK ECU比较通过RF天线接收的RF数据与已保存的车辆固有识别号码是否一致，若RF信号与车辆固有识别号码一致，SMK ECU认为在欢迎搜索发现遥控钥匙，执行如同开启踏步照明灯、展开侧视镜等的动作。
传统的智能钥匙系统，在睡眠状态中周期性的唤醒SMK ECU或RF接收器，在欢迎搜索所需的时间为需要从发送LF数据最少约94ms的长时间，若考虑噪音及RF公差会更长。根据其，暗电流(Dark Current)消耗大，且根据追加遥控钥匙由于接收待机的运作时间长，因此也会比例地增加暗电流。另外，若适用在SMK ECU睡眠状态动作的新技术的情况，考虑暗电流或整体睡眠状态的时间裕度(time margin)，也会在任务(Task)排列带来制约事项。
发明内容
(要解决的课题)
本发明提供降低电池消耗的智能钥匙系统的目的在于，缩短不必要的唤醒时间，并且缩短根据其的暗电流。
(课题的解决方法)
为达成上述的课题根据本发明一现象的为了降低电池消耗的智能钥匙系统，包括：通信部，包括用于车辆智能钥匙系统的天线；确认部，通过所述通信部向所述车辆周边传输确认存在遥控钥匙(Fob)信号，并且从接收所述确认存在信号的遥控钥匙，根据通过所述通信部是否接收所述确认存在信号的应答信号的存在信号，确认遥控钥匙的存在；存储部，接收所述存在信号的情况，临时保存所述存在信号；认证部，在所述车辆周边确认存在遥控钥匙的情况，通过所述通信部传输请求认证信息信号，若通过所述通信部接收所述请求认证信息信号的应答信号的认证信号，判断包括在所述接收的认证信息内的固有识别者信息，与已设定的所述车辆的固有识别者信息是否一致；及控制部，根据所述认证部的判断结果，所述固有识别者信息一致时，解除所述车辆的智能钥匙系统的睡眠模式。
在这里，首先通过所述通信部的第1天线传输所述确认存在遥控钥匙信号，临时保存通过所述通信部接收的存在信号后，通过所述通信部的第2天线传输所述确认存在遥控钥匙信号。
另外，所述认证部通过所述通信部通过所述第1天线对传输的确认存在信号接收应答信号的存在信号的情况，通过所述第1天线首先发送请求认证信息信号，若通过所述通信部接收认证信息，包括在所述接收的认证信息内的固有识别者信息与已设定的所述车辆的固有识别者信息不一致的情况，考虑是否接收通过所述通信部的存在信号，通过所述第2天线发送请求认证信息信号。
所述第1天线与所述第2天线，为驾驶座侧LF天线与副驾驶座侧LF天线，所述通信部包括RF天线，且向所述车辆周边的遥控钥匙传输的所述确认存在遥控钥匙信号及所述请求认证信息信号为LF(Low Frequency，低频)信号。从所述车辆周边遥控钥匙接收的所述存在信号及所述认证信号为RF(Radio Frequency，无线电频率)信号。
所述控制部，在开启(on)所述车辆的踏步照明灯或展开(unfold)所述车辆的侧视镜中，至少执行其中一种动作，解除所述车辆内智能钥匙系统的睡眠模式。
另外，所述确认存在遥控钥匙信号及所述请求认证信息信号，包括已设定的车辆ID信息中的一部分字节，所述认证信号包括所述车辆ID信息中其他一部分字节。
另一方面，为达成上述课题根据本发明一现象的为了降低电池消耗的智能钥匙系统的运作方法，包括：通过用于所述车辆智能钥匙系统的天线，确认是否接收对在所述车辆周边传输的确认存在遥控钥匙信号应答信号的存在信号的阶段；所述确认结果接收存在信号时，临时保存发送所述存在信号的确认存在遥控钥匙的信息的阶段；给所述临时保存的确认存在的遥控钥匙发送请求认证信息信号的阶段；接收对所述请求认证信息信号应答信号的认证信息时，判断包括在所述认证信息内的固有识别者信息，与已设定的所述车辆的固有识别者信息是否一致的阶段；及所述固有识别者信息一致时，解除所述车辆的智能钥匙系统的睡眠模式的阶段。
（发明的效果）
本发明每隔一定周期唤醒睡眠模式的车辆智能钥匙系统，首先确认车辆周边是否存在遥控钥匙后，只在车辆周边存在遥控钥匙的情况，从遥控钥匙接收认证信息执行认证遥控钥匙的动作，进而在车连周边不存在遥控钥匙的情况，也省略执行过的认证动作，使唤醒时间缩短，并且根据其也可减少车辆暗电流的消耗。
另外，根据缩短车辆智能钥匙系统的唤醒时间，可创造出在睡眠模式的周期内可追加实现其他动作的时间增益(time margin)效果。
附图说明
图1是传统智能钥匙系统的整体示例图。
图2是显示在传统智能钥匙系统的睡眠状态的传送欢迎搜索(WelcomeSearch)数据的时间的图面。
图3是根据本发明一实施例，显示为了降低电池消耗的智能钥匙系统的框图。
图4是根据本发明，显示在SMK ECU及遥控钥匙保存的车辆ID信息示例图。
图5是根据本发明，显示确认车辆周边遥控钥匙的存在的动作的示例图。
图6是根据本发明，为了说明确认车辆周边遥控钥匙的存在的信号的示例图。
图7是根据本发明，为了降低电池消耗的智能钥匙系统动作的第1示例图。
图8是根据本发明，为了降低电池消耗的智能钥匙系统动作的第2示例图。
图9是根据本发明，为了降低电池消耗的智能钥匙系统动作的第3示例图。
图10是根据本发明一实施例，为了降低电池消耗的智能钥匙系统的运作方法流程图。
图11是根据本发明，为了说明为了降低电池消耗的智能钥匙系统运作方法的示例图。
（附图标记说明）
100：遥控钥匙 200：SMK ECU
210：通信部 220：确认部
230：存储部 240：认证部
250：控制部
具体实施例方式
参照附图，通过说明的优选实施例，会更加明确上述的还有追加的本发明现象。在以下通过其实施例使从业者更加易于理解并再现本发明，进行详细说明。
图3是根据本发明一实施例，显示为了降低电池消耗的智能钥匙系统的框图。如图所示，用于车辆的智能遥控钥匙系统包括遥控钥匙100(Fob)及SMK ECU200(SMartKeyElectronic Control Unit，智能钥匙电子控制单元)。
遥控钥匙100，作为在车辆附近的位置，为了以无线开(Unlock)车门、关(Lock)车门及启动引擎等动作的构成，通常称为智能钥匙。遥控钥匙100，从SMK ECU200接收LF(LowFrequency)信号，确认在遥控钥匙100内学习并已保存的固有识别者信息，与从SMK ECU200接收的LF信号内固有识别者信息是否一致，固有识别者信息一致时，向SMK ECU200传送对LF信号应答的RF(RadioFrequency)信号。
SMK ECU200，为了控制车辆内整体智能钥匙系统的构成，探测车辆周边的遥控钥匙100，分析从遥控钥匙100接收的信号，存在与车辆的固有识别者一致的遥控钥匙100时，执行分别拼配各状况的驾驶座、副驾驶座、被动式存取的后备箱(driver/assist/trunkpassive access)功能。
另一方面，根据本发明为了降低用于车辆的智能钥匙系统的电池消耗，SMKECU200包括通信部210、确认部220、存储部230、认证部240及控制部250。
通信部210，作为包括用于车辆智能钥匙系统的天线的构成，由包括多个LF天线及RF天线构成。尤其，多个LF天线中包括第1天线及第2天线。由一示例，第1天线可以是驾驶座侧LF天线，第2天线可以是副驾驶座侧LF天线。由其他示例，第1天线可以是副驾驶座侧LF天线，第2天线也可以是驾驶座侧LF天线。
确认部220，在车辆智能钥匙系统的睡眠模式状态，每隔一定周期（例如，240ms）唤醒，执行欢迎搜索及RKE搜索。为此，确认部220通过通信部210向车辆周边传输确认存在遥控钥匙信号，根据通过通信部210是否接收对确认存在遥控钥匙信号应答的存在信号，确认车辆周边遥控钥匙100的存在。如果，没有接收到信号的情况，SMK ECU200重新转换车辆智能钥匙系统为睡眠模式状态。
存储部230，作为为了保存数据的构成，临时保存通过通信部210接收的存在信号信息。另外，在存储部230还可以保存车辆的固有识别者信息。
在这里，如图4所示车辆的固有识别者信息可包括在车辆ID信息内，并且此车辆ID信息可由28bit构成。车辆ID信息中1Byte(字节，8bit)的下位数据为LF信号，上位20bit的数据为RF信号。这种车辆ID信息保存在SMK ECU200的存储部230，及已经登记在SMKECU200，还保存在可能与车辆通信的登记遥控钥匙。
认证部240的构成为，通过通信部210向车辆周边传输请求认证信息信号，若接收通过通信部210接收的请求认证信息信号的应答认证信号，判断包括在接收的认证信息内的固有识别者信息，与已设定的车辆的固有识别者信息是否一致。
控制部250，若判断认证部240判断结果一致，解除车辆的智能钥匙系统的睡眠模式。在这里，解除智能钥匙系统的睡眠模式是指，运作车辆的迎光灯(welcomelight)，执行如同开启(on)踏步照明灯灯或展开(unfold)车辆的侧视镜等的动作，并且解除睡眠模式。
以下，参照图5至图7的示例图，对为了降低电池消耗的智能钥匙系统的动作进行举例说明。
SMK ECU200的确认部220，通过通信部210向车辆周边传输确认存在遥控钥匙信号，确认是否接收对其应答的存在信号。
具体地说，确认部220首先通过通信部210的第1天线（驾驶座侧LF天线），在一定时间(7ms)期间传输确认存在遥控钥匙信号，并且确认是否接收对其应答的存在信号。
为了确认存在信号，SMK ECU200根据已经登记的登记遥控钥匙的个数，为了确认存在信号分配区间，只在其区间内接收该遥控钥匙的信号。例如，登记遥控钥匙为2个(遥控钥匙1、遥控钥匙2)的情况，SMK ECU200如图5所示，遥控钥匙1区间与遥控钥匙2区间分别分配2ms，在其区间内只接收相应遥控钥匙的信号。遥控钥匙100也只在相应区间内向SMKECU200发送应答信号。即，遥控钥匙1在1区间内、遥控钥匙2在2区间向SMK ECU200发送应答信号。
确认存在遥控钥匙区间(2ms*2)期间，接收对向第1天线（驾驶座侧LF天线）传输的确认存在遥控钥匙信号应答的存在信号后，确认部220通过通信部210的第2天线（副驾驶座侧LF天线），一定时间(7ms)期间传输确认存在遥控钥匙信号，在确认存在遥控钥匙区间(2ms*2)期间确认是否接收对其应答的存在信号。
再则，SMK ECU200在经过接收存在信号区间后，可确认在一定时间(8ms)期间是否接收RKE搜索信号。另外，SMK ECU200总共在22ms内，与确认存在遥控钥匙动作的同时，可执行确认是否接收RKE搜索信号。
若从车辆周边遥控钥匙100如图6（a）接收存在信号，确认部220可判断在车辆周边存在遥控钥匙100。为了便于说明，如图6（b）若从遥控钥匙100接收存在信号，表示为黑色框图，若从遥控钥匙100接收不到存在信号，可表示为白色框图。
由一示例，如图7所示若在2区间接收对从第1天线（驾驶座侧天线）传输的确认存在遥控钥匙信号应答的存在信号，确认部220判断在车辆驾驶座侧一定半径以内存在遥控钥匙2。
另一方面，若接收存在信号，存储部230可临时保存接收的存在信号信息。
如图7所示，确认在车辆的驾驶座侧周边存在遥控钥匙2的情况，认证部240通过通信部210的第1天线（驾驶座侧天线）发送请求认证信息信号。
请求接收认证信息信号的遥控钥匙100，在自身的信号发送区间，向SMK ECU200传送图4的车辆ID中，上位20bit的认证信息。
认证部240，判断接收的认证信息内车辆固有识别者信息，与已设定的车辆的固有识别者信息是否一致。这是因为还可接收车辆固有识别者信息不一致的遥控钥匙的认证信息。
在认证部240固有识别者信息一致，若确认到发送认证信息的遥控钥匙（遥控钥匙2）为已登记在车辆的登记遥控钥匙，控制部250解除车辆智能钥匙系统的睡眠模式。
由其他事例，如图8所示若在遥控钥匙1、遥控钥匙2区间，接收对从第2天线（副驾驶座侧天线）传输的确认存在遥控钥匙信号应答的存在信号，确认部220判断在车辆的副驾驶座侧一定半径以内存在遥控钥匙1与遥控钥匙2。
确认在车辆的副驾驶座侧周边存在遥控钥匙1与遥控钥匙2的情况，认证部240如图8通过通信部210的第2天线（副驾驶座侧天线），传输请求认证信息信号。
由另外其他示例，如图9所示若在第1区间接收对从第1天线（驾驶座侧天线）传输的确认存在遥控钥匙信号应答的存在信号，在第2区间接收对从第2天线（副驾驶座侧天线）传输的确认存在遥控钥匙信号应答的存在信号,确认部220判断在车辆的驾驶座侧一定半径以内存在遥控钥匙1，在车辆的副驾驶座侧一定半径以内存在遥控钥匙2。
如图9，确认在车辆的驾驶座侧周边存在遥控钥匙1，与在副驾驶座侧周边存在遥控钥匙2的情况，认证部240首先通过通信部210的第1天线（驾驶座侧天线），传输请求认证信息信号。
之后，若接收对通过第1天线（驾驶座侧天线）传输的请求认证信息信号应答的认证信息，确认接收的认证信息内固有识别者信息。判断根据认证部240接收的认证信息内固有识别者信息一致的情况，控制部250解除车辆智能钥匙系统的睡眠模式，认证部240省略通过第2天线（副驾驶座侧天线）传输请求认证信息信号的动作。
如果，若接收不到对通过第1天线（驾驶座侧天线）发送的请求认证信息信号应答的认证信息，或已经接收到了但是固有识别者信息不一致的情况，认证部240通过第2天线（副驾驶座侧天线）执行传输请求认证信息信号，及接收对其应答的认证信号的动作。
图10是根据本发明一实施例，为了降低电池消耗的智能钥匙系统的运作方法流程图。
首先，SMK ECU200为了确认车辆周边是否存在遥控钥匙100，用于车辆智能钥匙系统的天线中通过LF天线，传输确认存在遥控钥匙信号（S100）。由一示例，SMK ECU200如图11所示在7ms的区间内可传输确认存在遥控钥匙信号。
另外，在确认存在遥控钥匙信号包括车辆的固有识别者信息，并且此确认存在遥控钥匙信号如图4所示可以是车辆ID信息内下位8bit的信息。
接收确认存在遥控钥匙信号的遥控钥匙100，确认接收的信号内固有识别者信息，与自身学习并已保存的信息是否一致，一致的情况，遥控钥匙100传输对确认存在遥控钥匙信号应答的存在信号，这时存在信号具有RF形态，SMK ECU200在用于车辆智能钥匙系统的天线中，通过RF天线可接收存在信号。
之后，SMK ECU200确认从遥控钥匙100是否接收对确认存在遥控钥匙信号应答的存在信号（S200）。具体地说，SMK ECU200与车辆的固有识别者信息一致，具有已登记的登记遥控钥匙个数的信息。如果车辆与固有识别者信息一致的登记遥控钥匙为2个的情况，为了分别从遥控钥匙接收存在信号，如图11确认在一定时间(2ms*2)期间是否从遥控钥匙100接收存在信号。按区间分别接收遥控钥匙的信号，是为了防止分别从遥控钥匙传送的信号的干涉。
考虑是否接收存在信号，在执行确认存在车辆周边遥控钥匙100的动作后，SMKECU200在一定时间(8m)期间可执行RKE搜索动作。另外，SMK ECU200在执行确认存在车辆周边遥控钥匙100的动作期间，也可同时执行。
若在阶段S200接收存在信号，SMK ECU200临时保存发送存在信号的遥控钥匙100的信息（S300）。这时，保存的遥控钥匙信息可以是遥控钥匙的固有号码信息。
如果，在阶段S200接收不到存在信号，SMK ECU200继续维持智能钥匙系统为睡眠模式，经过一定时间后返回至阶段S100，执行确认是否存在车辆周边遥控钥匙100的流程。
在阶段S300，临时保存遥控钥匙100的信息的情况，SMK ECU200在用于车辆智能钥匙系统的天线中通过LF天线，向临时保存的遥控钥匙100发送请求认证信息信号（S400）。此请求认证信息如图3所示另外还可包括车辆ID信息内下位8bit的固有识别者信息。
从SMK ECU200接收的请求认证信息信号的遥控钥匙100，确认接收的信号内固有识别者信息与自身的信息是否一致，一致的情况向SMKECU200传送对请求认证信息信号应答的认证信息。在这里，对请求认证信息信号应答的认证信息，如图4所示包括车辆ID信息内上位20bit的固有识别者信息。
SMK ECU200，确认从遥控钥匙100接收的认证信息，认证信息内固有识别者信息与自身的信息一致的情况，解除车辆的智能钥匙系统的睡眠模式（S500）（S600）。
具体地说，在SMK ECU200已保存的登记遥控钥匙（遥控钥匙1、遥控钥匙2）为2个的情况，为了接收认证信息SMK ECU200如图11所示在一定时间(20ms)期间接收遥控钥匙1的认证信息，之后在一定时间(20ms)期间接收遥控钥匙2的认证信息。
这时，接收遥控钥匙1的认证信息，确认结果固有识别者信息一致的情况，SMKECU200不执行接收遥控钥匙2的认证信息的动作，直接解除智能钥匙系统的睡眠模式。
在这里，解除智能遥控钥匙系统的睡眠模式是指，运作车辆的迎光灯(welcomelight)，执行如同开启(on)踏步照明灯或展开(unfold)车辆的侧视镜等动作，且解除睡眠模式。
如果，接收遥控钥匙1的认证信息，确认结果固有识别者信息不一致的情况，SMKECU200接收遥控钥匙2的认证信息，确认固有识别者信息是否一致。
直到现在，以其优选实施例为中心观察了本发明，在本发明所述的技术领域具有通常知识的技术人员，应理解在不超过本发明本质性特性的范围可以变形的形态实现。因此公开的实施例并不是限定性的观点，而是应该在说明性的观点考虑。本发明的范围并不体现在上述的说明，而是在权力要求范围上，并且在与其同等范围内的多有差异点，应解释为是包括在本发明。

Claims (17)

1.一种为了降低电池消耗的智能钥匙系统，其特征在于，包括：
通信部，包括用于车辆智能钥匙系统的天线；
确认部，通过所述通信部向所述车辆周边传输确认存在遥控钥匙信号，根据通过所述通信部是否接收所述确认存在遥控钥匙信号的应答存在信号，确认所述车辆周边遥控钥匙的存在；
认证部，确认在所述车辆周边存在遥控钥匙的情况，通过所述通信部传输请求认证信息信号，若接收通过所述通信部接收的所述请求认证信息信号的应答认证信号，判断包括在所述接收的认证信息内的固有识别者信息，与已设定的所述车辆的固有识别者信息是否一致；及
控制部，根据所述认证部的判断结果，所述固有识别者信息一致时，解除所述车辆的智能钥匙系统睡眠模式。
2.根据权利要求1所述的为了降低电池消耗的智能钥匙系统，其特征在于，还包括：
存储部，接收所述存在信号的情况，临时保存所述存在信号，
所述认证部，向发送所述临时保存的所述存在信号的所述遥控钥匙，传输所述请求认证信息信号。
3.根据权利要求2所述的为了降低电池消耗的智能钥匙系统，其特征在于，
所述确认部，首先通过所述通信部的第1天线传输所述遥控钥匙确认存在信号，在所述存储部临时保存应答所述确认存在信号的所述存在信号后，通过所述通信部的第2天线传输所述确认存在遥控钥匙信号。
4.根据权利要求3所述的为了降低电池消耗的智能钥匙系统，其特征在于，
所述认证部，通过所述通信部接收通过所述第1天线对发送的确认存在信号应答的存在信号的情况，首先通过所述第1天线发送请求认证信息信号，包括在通过所述通信部接收所述认证信号内的所述固有识别者信息，与已设定的所述车辆的固有识别者信息不一致的情况，考虑是否接收通过所述通信部的所述存在信号，通过所述第2天线发送请求认证信息信号。
5.根据权利要求3至4中任意一项所述的为了降低电池消耗的智能钥匙系统，其特征在于，
所述通信部，包括多个LF天线及RF天线，所述第1天线与所述第2天线为驾驶座侧LF天线与副驾驶座侧LF天线。
6.根据权利要求1所述的为了降低电池消耗的智能钥匙系统，其特征在于，
向所述车辆周边的遥控钥匙传输的所述确认存在遥控钥匙信号及所述请求认证信息信号为LF信号，从所述车辆周边的遥控钥匙接收的所述存在信号及所述认证信号为RF信号。
7.根据权利要求1所述的为了降低电池消耗的智能钥匙系统，其特征在于，
所述控制部，在开启所述车辆的踏步照明灯或展开所述车辆的侧视镜中，至少执行其中一种动作，解除所述车辆内智能钥匙系统的睡眠模式。
8.根据权利要求1所述的为了降低电池消耗的智能钥匙系统，其特征在于，
所述确认存在遥控钥匙信号及所述请求认证信息信号，包括已设定的车辆ID信息中的一部分字节，所述认证信号包括所述车辆ID信息中其他一部分字节。
9.根据权利要求1所述的为了降低电池消耗的智能钥匙系统，其特征在于，
所述确认部，每隔一定周期唤醒所述智能遥控钥匙系统，通过所述通信部传输所述确认存在遥控钥匙信号，确认所述车辆周边的遥控钥匙的存在。
10.根据权利要求1所述的为了降低电池消耗的智能钥匙系统，其特征在于，
所述确认部，根据已登记的登记遥控钥匙的个数，为了确认所述存在信号分配区间，只在分配的区间内，根据是否接收在所述区间的该遥控钥匙发送的所述存在信号，确认所述该遥控钥匙的存在。
11.一种为了降低电池消耗的智能钥匙系统的运作方法，其特征在于，包括：
通过用于车辆智能钥匙系统的天线，确认是否接收对在所述车辆周边传输的确认存在遥控钥匙信号应答的存在信号的阶段；
所述确认结果，接收所述存在信号时，向发送所述存在信号的确认存在遥控钥匙，发送请求认证信息信号的阶段；
接收对所述请求认证信息信号应答的认证信号时，判断包括在所述认证号内的固有识别者信息，与已设定的所述车辆的固有识别者信息是否一致的阶段；及
所述固有识别者信息一致时，解除所述车辆的智能钥匙系统的睡眠模式的阶段。
12.根据权利要求11所述的为了降低电池消耗的智能钥匙系统的运作方法，其特征在于，
向所述车辆周边的遥控钥匙传输的所述确认存在遥控钥匙信号及所述请求认证信息信号为LF信号，从所述车辆周边遥控钥匙接收的所述存在信号及所述认证信号为RF信号。
13.根据权利要求11所述的为了降低电池消耗的智能钥匙系统的运作方法，其特征在于，
所述解除所述睡眠模式的阶段，包括：
在开启所述车辆的踏步照明灯或展开所述车辆的侧视镜中，至少执行其中一种动作，解除所述车辆内智能钥匙系统的睡眠模式。
14.根据权利要求11所述的为了降低电池消耗的智能钥匙系统的运作方法，其特征在于，
确认是否接收所述存在信号的阶段，包括：
首先通过第1天线传输所述确认存在遥控钥匙信号，若接收传输的所述确认存在信号的应答的所述存在信号，临时保存发送所述存在信号的所述确认存在遥控钥匙的信息的阶段；及
临时保存后，通过第2天线传输所述确认存在遥控钥匙信号的阶段。
15.根据权利要求14所述的为了降低电池消耗的智能遥控钥匙系统的运作方法，其特征在于，
发送所述请求认证信息信号的阶段，包括：
接收对通过所述第1天线发送的确认存在信号应答的存在信号的情况，首先通过所述第1天线发送所述请求认证信息信号的阶段；及
包括在应答发送的所述请求认证信息信号的所述认证信息内的所述固有识别者信息，与已设定的所述车辆的固有识别者信息不一致的情况，考虑是否接收所述存在信号，通过所述第2天线发送所述请求认证信息信号的阶段。
16.根据权利要求14所述的为了降低电池消耗的智能钥匙系统的运作方法，其特征在于，
所述第1天线与所述第2天线，分别为所述车辆的驾驶座侧LF天线与副驾驶座侧LF天线。
17.根据权利要求11所述的为了降低电池消耗的智能钥匙系统的运作方法，其特征在于，
确认是否接收所述存在信号的阶段，包括：
根据已登记的登记遥控钥匙的个数，为了确认所述存在信号分配区间，只在分配的区间内，确认是否接收从所述区间的该遥控钥匙发送的所述存在信号的阶段。
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