CN103890529A

CN103890529A - 连接凸缘和相关联的集管箱和热交换器

Info

Publication number: CN103890529A
Application number: CN201280046049.XA
Authority: CN
Inventors: L.莫罗
Original assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Current assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date: 2011-07-21
Filing date: 2012-07-20
Publication date: 2014-06-25
Also published as: FR2978237A1; FR2978237B1; US20140190674A1; JP2014521049A; EP2734804B1; WO2013011144A1; EP2734804A1

Abstract

本发明涉及一种用于热交换器集管箱的连接凸缘，所述凸缘（7）限定流体入口和/或出口，其特征在于，所述凸缘（7）包括用于将所述交换器安装到车辆安装支架上的适配器（27），所述适配器（27）与所述凸缘（7）单独制造。本发明还涉及包括这样的连接凸缘的集管箱。本发明还涉及包括这样的集管箱的热交换器。

Description

连接凸缘和相关联的集管箱和热交换器

技术领域

本发明涉及热交换器的集管箱的凸缘，特别是用于机动车辆的热交换器。

背景技术

用于机动车辆中的热交换器，例如空调回路中的冷凝器，是已知的。

这样的回路通常包括压缩机、气体冷却器或冷凝器、膨胀装置和蒸发器。冷凝器设计为通过与第二流体的热交换而冷凝和/或冷却第一流体。

在该情况下，所用的第一流体可以是制冷剂，诸如基于氟利昂的流体，第二流体可以是冷却剂，诸如空气。

通常，热交换器包括热交换芯束和集管箱。

在一些已知方案中的集管箱可制造为两个部件，具有接收管的端部的集管器以及固定到集管器以关闭集管、密封其的盖。盖通常能够接收连接凸缘，所述连接凸缘形成用于要通过热交换器的流体的入口/出口。

但是，第一连接凸缘方案要求机加工操作，以便形成至集管器的连接。

已经提出通过沿与上述第一凸缘不同的挤出方向的挤出制造的凸缘，从而用于卷边到集管器的区域可容易地制造，其使得可以省略形成该连接所需的附加机加工操作。

但是，盖通常还能够接收适配器，用于将交换器固定到机动车辆的支撑件。

作为成本减小手段，用于该固定功能的已知实践是利用连接凸缘执行。

但是在实施例变体（其中，与已知的第一凸缘相比，凸缘沿不同挤出方向挤出）中，将固定适配器并入到凸缘上要求明显的附加机加工操作。

该机加工操作通常导致附加成本，且与通过在连接凸缘上产生固定功能来减小成本的期望相悖。

发明内容

因此本发明的目的是减轻现有技术的这些各种缺点。

为此，本发明的一个主题是用于热交换器集管箱的连接凸缘，所述凸缘限定流体入口和/或出口，其特征在于，所述凸缘包括用于将所述交换器固定到车辆的固定支撑件的适配器，所述适配器与所述凸缘单独制造。

所述凸缘可还具有一个或多个以下特征，分别采用或结合采用：

-所述凸缘包括容置部以容纳所述固定适配器，从而所述容置部通过沿所述凸缘的挤出方向挤出而制造；

-所述固定适配器旋拧至所述凸缘；

-所述凸缘和所述固定适配器通过钎焊连结到一起；

-所述固定适配器构造为卷边到所述凸缘的所述容置部；

-卷边到所述凸缘的所述固定适配器构造为在钎焊期间保持所述固定适配器和所述凸缘；

-所述容置部制造为沟槽的形式；

-所述固定适配器制造为固定条的形式；

-所述条被弯成使得所述条的至少一个端部构造为与所述固定支撑件的互补表面接触；

-所述固定适配器由铝制成；

-所述凸缘具有的轮廓构造为接受与集管箱相关联的互补卷边器件，所述轮廓通过沿所述凸缘的挤出方向挤出制造。

本发明还涉及一种用于热交换器的流体集管箱，特别地用于机动车辆，包括如上所述的至少一个连接凸缘，所述连接凸缘限定流体入口和/或出口。

根据一个实施例，集管箱包括流体集管器和封闭所述集管器的盖，所述集管器具有卷边器件，所述卷边器件构造为弯曲到所述至少一个连接凸缘上。

本发明还涉及一种热交换器，特别是用于机动车辆，包括至少一个集管箱，所述集管箱包括如上所述的至少一个连接凸缘。

根据一个实施例，所述交换器是冷凝器，特别用于机动车辆中的空调回路。

附图说明

本发明的其它特征和优势将从阅读以下通过说明性和非限制性示例给出的描述和从研究附图而变得显而易见，在附图中：

图1是热交换器的简化侧视图，

图2是示出图1的交换器的连接凸缘和集管器的局部视图，

图3是图1至图2的连接凸缘的透视图，

图4是用于将交换器固定到车辆的支撑件的透视图，和

图5是当已经被组装时的连接凸缘和固定条的透视图。

具体实施方式

在这些附图中，大致相同的元件具有相同的附图标记。

图1是热交换器1的简单图示，诸如空调回路的冷凝器，包括由多个管3构成的芯束，管设置在一个或多个管3排中。

在所示例子中的交换器1包括两个流体集管箱5，以允许流体进入，从而其可流动通过芯束且流体可被移除。

为此，设置流体入口和出口凸缘7，根据所示例子，这些安装在集管箱5上。

连接凸缘7例如由铝或铝合金制成。

集管箱5可包括第一部件，该第一部件形成集管器9，以接受管3的端部。

集管箱5可还具有盖11，以关闭箱5。集管器9和相关联的盖11由此界定腔室，管3的端部敞开到该腔室中。

集管器9和盖11例如制造为两个不同部件。

如图2最佳地可见，作为例子，集管器9总体大体为U形，具有两个侧向分支13。为此，集管器9具有多个相互平行的横向缝，所述缝的形状适于配合穿过集管器9的管3端部的形状。

此外，集管器9的侧向分支13在它们的端部处分别具有卷边器件15，所述卷边器件意图朝向由集管器9和盖11界定的腔室的内侧弯曲，以便压靠盖11的外部面。“外部面”是指盖9的面朝腔室外侧的面。

卷边器件15在所示例子中由集管器9的纵向边沿15制造。

就盖11而言，其具有的形状与集管器9互补的形状。

根据所示实施例，盖11也是总体大体U形的，具有两个侧向分支17。盖11的U形形状与集管器9的U形形状相反。这允许集管器9和盖11嵌套在一起，并允许集管器9的纵向边沿15卷边到盖11上，更具体地卷边到盖11的外部面上。

为此，使盖11的侧向分支17的外部面分开的距离以较小值大体等于使集管器9的侧向分支13的内部面分开的距离。

类似于“外部面”，“内部面”是指面朝腔室的内侧的面。

此外，集管器的卷边器件15还构造为卷边到连接凸缘7上。

为此，连接凸缘7具有与卷边器件15互补的形状，卷边器件在此通过集管器9的纵向边沿15形成。

更具体地，在连接凸缘7的侧板19和21上，连接凸缘7具有的轮廓适于接受集管器9的纵向边沿。

根据图2和3所示的实施例，连接凸缘7具有沟槽23，例如在至少一个侧板19上。在卷边期间，集管器9的纵向边沿弯到该沟槽23中。

凸缘7的另一侧板21可例如具有端部止档件25，在纵向边沿15弯曲时其内侧接触抵靠所述端部止档件。

此外，凸缘7在其端部处与盖11接触，所述端部具有的形状与盖11的形状互补，以便顺应盖11的形状。在所示例子中，凸缘7的端部大体为U形。

由此，当集管器9的纵向边沿15弯曲时，凸缘7和集管器9卷边到一起，同时，盖11保持在凸缘7和集管器9之间。

凸缘7的该特定轮廓允许集管箱5和连接凸缘7之间通过卷边的简化连接，而不需要在连接凸缘7上执行特定的机加工以便装配其。

具体地，凸缘7的该特定轮廓通过挤出产生。该挤出沿图3的箭头A示意性所示的挤出方向进行。

此外，提供固定适配器27（参考图1），其用于将交换器1固定到车辆（未示出）的固定支撑件。该问题特别是将这样的交换器在环境中保持在车辆发动机盖下中的一个。

可必需的是将这些固定适配器27对应于车辆内的“标准”位置。这意味着这些固定适配器27必须提供处于与现有技术相同的位置处的固定表面。

为了减小成本，连接凸缘7有利地包括这样的固定适配器27。

具有如上所述的特定轮廓的连接凸缘7在它们的侧板19、21上提供平表面，所述平表面能够接受固定适配器27。

固定适配器27例如由铝或铝合金制成。

如图1所示，每个连接凸缘7可包括固定适配器27。

固定适配器27例如通过钎焊固定到相关联的连接凸缘7。

为此，设置凸缘7包括容置部29（在图3中可见），以容纳固定适配器27并允许凸缘7和固定适配器27被组装。

该容置部29通过挤出制造在凸缘7中，且沿与凸缘7相同的挤出方向，如图3箭头A示意性地所示。

该容置部29与凸缘7同时制造。

沿与凸缘27相同的挤出方向制造容纳固定适配器27的容置部29使得可以限制制造成本。其省略了机加工凸缘27以便在凸缘7上制造固定适配器的附加成本。

根据所示示例，容置部29制造为沟槽的形式。

更具体地，容置部29例如是卷边沟槽。

作为替换，可设置固定适配器27例如旋拧到凸缘7，或甚至旋拧到容置部29中。

根据图1、4和5所示的实施例，固定适配器27例如制造为固定条27的形式。

这样的固定条27在图4中更好地可见。

固定条27具有与连接凸缘7的容置部29互补的形状；该形状还适于使得其在车辆内的所谓的“标准”位置处提供固定表面。

由此，根据所示例子，固定条27提供组装部件31，所述组装部件与凸缘7的沟槽29互补。

该组装部件31总体大体为U形的，具有中央分支31a以及在中央分支31a的每一侧延伸的两个侧向分支31b和31c。

该U形形状允许条27安装在轨道29中，从而条27还至少部分地包封凸缘7的侧板19和21的一部分。

此外，固定条27至少在一个端部31b、31c处弯曲。

以此方式，一个或多个端部可与支撑件的互补表面（未示出）接触，交换器固定到该支撑件。该互补表面可以是根据现有技术实践的所谓的“标准”位置。

根据所示的实施例，固定条27在两侧上弯曲，以形成两个固定表面33和35，该两个固定表面在所谓的“标准”位置处下降，用于固定到交换器支撑件（未示出）上。

所述的条27因此在任一侧上形成大体楼梯的形状。

如前所述，容置部29例如是卷边沟槽。在该情况下，固定条27卷边到沟槽29中。

该卷边允许固定条27和连接凸缘7保持在一起，从而它们可钎焊以确定地将它们连结到一起。

因此可以理解，包括容纳在容置部（沿与凸缘相同的挤出方向制造）中的固定适配器的连接凸缘7使得可以减小制造成本，因为一方面，将交换器机械地固定到车辆环境的功能通过凸缘执行，另一方面，不需要计划凸缘7的附加机加工以执行该功能。

这样的连接凸缘7可因此具有如上所述的优选设计，其允许简单的连结通过将连接凸缘7卷边到集管箱5而实现。

Claims

1.一种用于热交换器集管箱的连接凸缘，所述凸缘（7）限定流体入口和/或出口，其特征在于，所述凸缘（7）包括用于将所述交换器固定到车辆的固定支撑件的适配器（27），所述适配器（27）与所述凸缘（7）单独制造。

2.如权利要求1所述的凸缘，其特征在于，其包括容置部（29）以容纳所述固定适配器（27），从而所述容置部（29）通过沿所述凸缘（7）的挤出方向挤出而制造。

3.如权利要求1和2中的一项所述的凸缘，其特征在于，所述固定适配器（27）旋拧至所述凸缘（7）。

4.如权利要求2所述的凸缘，其特征在于，所述固定适配器（27）卷边到所述凸缘（7）的所述容置部（29）中。

5.如前述权利要求中的任一项所述的凸缘，其特征在于，所述凸缘（7）和所述固定适配器（27）通过钎焊连结到一起。

6.如权利要求2结合权利要求4所述的凸缘，其特征在于，卷边到所述凸缘（7）的所述固定适配器（27）构造为在钎焊期间保持所述固定适配器和所述凸缘（7）。

7.如权利要求2结合权利要求3至6中的任一项所述的凸缘，其特征在于，所述容置部（29）制造为沟槽的形式。

8.如前述权利要求中的任一项所述的凸缘，其特征在于，所述固定适配器（27）制造为固定条的形式。

9.如权利要求8所述的凸缘，其特征在于，所述条被弯成使得所述条的至少一个端部（33、35）构造为与所述固定支撑件的互补表面接触。

10.如前述权利要求中的任一项所述的凸缘，其特征在于，所述固定适配器（27）由铝制成。

11.如前述权利要求中的任一项所述的凸缘，其特征在于，其具有的轮廓构造为接收与集管箱（5）相关联的互补卷边器件，且在于，所述轮廓通过沿所述凸缘（7）的挤出方向挤出制造。

12.一种用于热交换器的流体集管箱，特别是用于机动车辆的热交换器，其特征在于，其包括如前述权利要求中的任一项所述的至少一个连接凸缘（7），所述连接凸缘限定流体入口和/或出口。

13.如权利要求12所述的集管箱，其特征在于，其包括流体集管器（9）和封闭所述集管器（9）的盖（11），且在于，所述集管器（9）具有卷边器件，所述卷边器件构造为弯曲到所述至少一个连接凸缘（7）上。

14.一种热交换器，特别是用于机动车辆，包括至少一个流体集管箱（5），所述至少一个集管箱（5）包括如权利要求1至11中的任一项所述的至少一个连接凸缘（7）。

15.如权利要求14所述的热交换器，其特征在于，其是冷凝器，特别用于机动车辆中的空调回路。