CN103887938A - 电动汽车轮毂驱动电机内嵌切向永磁转子生产方法 - Google Patents

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张学义
王越
徐进彬
尤迪
赵玉真
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Abstract

本发明提供一种电动汽车轮毂驱动电机内嵌切向永磁转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域，将矩形永磁钢按照相邻的两片矩形永磁钢相同的极性面相对的方式依次安装在转子铁芯的径向矩形槽内，该结构为转子磁旁路结构，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁的问题，保证永磁钢不失磁，同时轮毂驱动电机气隙磁场由两片矩形永磁钢共同提供，磁场强度大，功率密度高，能够为电动汽车提供强劲的动力。

Description

电动汽车轮毂驱动电机内嵌切向永磁转子生产方法
技术领域
本发明提供一种电动汽车轮毂驱动电机内嵌切向永磁转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域。
背景技术
目前电动汽车上采用的永磁驱动电机转子的生产方法大多采用永磁体外嵌入式结构，如现有技术，专利名称：无刷直流电机转子，专利号：ZL200920116549.1，公开了如下技术方案，包括转子铁芯、转轴和永磁体，转子铁芯由冲片叠加组成并连成一体，转轴与转子铁芯固定连接，转子铁芯的外表面均匀分布有偶数个T形楔块，相邻T形楔块之间构成插槽，永磁体对应镶嵌在插槽内，该结构转子的永磁体直接面对气隙，在冲击电流的电枢反应作用下，可能产生不可逆退磁，永磁体一旦形成不可逆退磁，电机效率降低、功率、扭矩迅速下降，其使用性能有待于进一步改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷，切向磁场永磁钢内嵌在转子铁芯内，该结构为转子磁旁路结构，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁问题，保证永磁钢不失磁的电动汽车轮毂驱动电机内嵌切向永磁转子生产方法，其技术内容为：
电动汽车轮毂驱动电机内嵌切向永磁转子生产方法，其特征在于：冲剪圆环形转子冲片，转子冲片均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的径向矩形槽，径向矩形槽的内端与转子冲片的内圆之间不连通，不连通部分的距离为1.5mm，在相邻两径向矩形槽的外端之间设有贯穿转子冲片厚度的切向矩形槽，多个切向矩形槽均与同一圆周相切，且与径向矩形槽不连通，不连通部分的距离为1.5mm，切向矩形槽的外端与转子冲片外圆之间的最小距离为3mm，转子冲片外圆上开有W型坡口，将转子冲片按毛刺一顺的方式叠压，焊接叠压后转子冲片上W型坡口的中间部分，形成转子铁芯；
第一块矩形永磁钢的N极与相邻的另一块矩形永磁钢的N极相对的方式、并且第一块矩形永磁钢的S极与相邻的另一块矩形永磁钢的S极相对的方式依次安装在转子铁芯的径向矩形槽内，依次类推，转子铁芯固定在轮毂式机壳的内侧，完成电动汽车轮毂驱动电机内嵌切向永磁转子的装配。
本发明与现有技术相比，将矩形永磁钢按照相邻的两片矩形永磁钢相同的极性面相对的方式依次安装在转子铁芯的径向矩形槽内，该结构为转子磁旁路结构，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁的问题，保证永磁钢不失磁，同时轮毂驱动电机气隙磁场由两片矩形永磁钢共同提供，磁场强度大，功率密度高，能够为电动汽车提供强劲的动力。
附图说明
图1是本发明的生产工序流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
电动汽车轮毂驱动电机内嵌切向永磁转子生产方法，其特征在于：冲剪圆环形转子冲片，转子冲片均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的径向矩形槽，径向矩形槽的内端与转子冲片的内圆之间不连通，不连通部分的距离为1.5mm，在相邻两径向矩形槽的外端之间设有贯穿转子冲片厚度的切向矩形槽，多个切向矩形槽均与同一圆周相切，且与径向矩形槽不连通，不连通部分的距离为1.5mm，切向矩形槽的外端与转子冲片外圆之间的最小距离为3mm，转子冲片外圆上开有W型坡口，将转子冲片按毛刺一顺的方式叠压，焊接叠压后转子冲片上W型坡口的中间部分，形成转子铁芯；
第一块矩形永磁钢的N极与相邻的另一块矩形永磁钢的N极相对的方式、并且第一块矩形永磁钢的S极与相邻的另一块矩形永磁钢的S极相对的方式依次安装在转子铁芯的径向矩形槽内，依次类推，转子铁芯固定在轮毂式机壳的内侧，完成电动汽车轮毂驱动电机内嵌切向永磁转子的装配。

Claims (1)

1.一种电动汽车轮毂驱动电机内嵌切向永磁转子生产方法，其特征在于：冲剪圆环形转子冲片，转子冲片均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的径向矩形槽，径向矩形槽的内端与转子冲片的内圆之间不连通，不连通部分的距离为1.5mm，在相邻两径向矩形槽的外端之间设有贯穿转子冲片厚度的切向矩形槽，多个切向矩形槽均与同一圆周相切，且与径向矩形槽不连通，不连通部分的距离为1.5mm，切向矩形槽的外端与转子冲片外圆之间的最小距离为3mm，转子冲片外圆上开有W型坡口，将转子冲片按毛刺一顺的方式叠压，焊接叠压后转子冲片上W型坡口的中间部分，形成转子铁芯；
第一块矩形永磁钢的N极与相邻的另一块矩形永磁钢的N极相对的方式、并且第一块矩形永磁钢的S极与相邻的另一块矩形永磁钢的S极相对的方式依次安装在转子铁芯的径向矩形槽内，依次类推，转子铁芯固定在轮毂式机壳的内侧，完成电动汽车轮毂驱动电机内嵌切向永磁转子的装配。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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