CN103886645B - 便携式列车查票装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及信息技术领域，具体而言，涉及便捷式列车查票装置及方法。该便捷式列车查票装置，包括：获取模块，用于获取当前乘客所持车票的车票信息；验证模块，用于验证车票信息是否与当前列车的列车信息匹配一致；信息对应模块，用于如果匹配一致，则令当前乘客的车票信息与车厢座位模型中的对应模拟座位产生对应关系，并在与当前乘客的车票信息产生对应关系的模拟座位上标识对应关系；其中车厢座位模型根据当前列车的实际车厢座位设置生成，车厢座位模型包括的模拟座位与当前列车中设置的实际座位一一对应。本发明提供的便捷式列车查票装置及方法，提高列车员查票速度，防止出现漏检、重检状况的发生，更能满足列车途中实际检票的需求。

Description

便携式列车查票装置及方法

技术领域

本发明涉及信息技术领域，具体而言，涉及便捷式列车查票装置及方法。

背景技术

列车一般指火车，尤其指由牵引机车和载客的车厢组成的连挂成列的火车。列车载客量大，数量众多的乘客使得列车员在旅途中检查乘客的车票尤为麻烦，但查票又是不可缺少的环节。

当前，列车员检查乘客车票的方法通常是列车员按顺序核对乘客所持车票的票面信息，这样的检查很容易忘记导致漏检或短时间内的第二次查票，但国家有相关规定400公里以内不得进行二次查票，这就导致部分乘客可能存在漏检甚至于逃票。有些列车员在第一次查票时会把相关信息记录在本子上，这样做费时费力，且仍有漏检或逃票的可能。

由此可以看出当前列车上检票的方法不满足实际检票的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供便捷式列车查票装置及方法，以解决上述的问题。

在本发明的实施例中提供了便捷式列车查票装置，包括：获取模块，用于获取当前乘客所持车票的车票信息；验证模块，用于验证所述车票信息是否与当前列车的列车信息匹配一致；信息对应模块，用于如果匹配一致，则令当前乘客的所述车票信息与车厢座位模型中的对应模拟座位产生对应关系，并在与当前乘客的所述车票信息产生对应关系的所述模拟座位上标识所述对应关系；其中所述车厢座位模型根据当前列车的实际车厢座位设置生成，所述车厢座位模型包括的模拟座位与当前列车中设置的实际座位一一对应。

优选地，所述获取模块，至少包括以下一种：扫描模块，用于扫描所述车票的票面或车票上的二维码获取所述车票的车票信息；手动输入模块，用于接收列车员手动输入的当前乘客所持车票的车票信息。

优选地，该装置还包括：站点更新模块，用于根据列车所到达的站点，更新当前站点信息；遍历与所述车厢座位模型中的模拟座位有对应关系的车票信息，当检测到所述车票信息中的乘车终点站信息与所述当前站点信息一致时，提示对应座位上的乘客下车，并解除所述车票信息与对应的所述模拟座位的对应关系，同时修改所述模拟座位状态为空闲；和/或，时间更新模块，用于根据列车所到达站点的时间，更新列车实际到站时间；当更新的所述列车实际到站时间与预计的到站时间一致时，遍历与所述车厢座位模型中的模拟座位有对应关系的车票信息，当检测到所述车票信息中的乘车终点站信息所对应的预计到站时间与所述列车实际到站时间一致时，提示对应座位上的乘客下车，并解除所述车票信息与对应的所述模拟座位的对应关系，同时修改所述模拟座位状态为空闲；当更新的所述列车实际到站时间与预计的到站时间不一致时，根据所述列车实际到站时间，生成当前站点晚点时间或提前时间。

本发明实施例还提供了与上述的便捷式列车查票装置对应的列车查票方法，包括：获取当前乘客所持车票的车票信息；验证所述车票信息是否与当前列车的列车信息匹配一致；如果匹配一致，则令当前乘客的所述车票信息与车厢座位模型中的对应模拟座位产生对应关系，并在与当前乘客的所述车票信息产生对应关系的所述模拟座位上标识所述对应关系；其中所述车厢座位模型根据当前列车的实际车厢座位设置生成，所述车厢座位模型包括的模拟座位与当前列车中设置的实际座位一一对应。

优选地，所述获取当前乘客所持车票的车票信息，包括：扫描所述车票的票面或车票上的二维码获取所述车票的车票信息；或，接收列车员手动输入的当前乘客所持车票的车票信息。

优选地，所述验证所述车票信息是否与当前列车的列车信息匹配一致，包括：所述车票信息包括车次信息、乘车时间信息、乘车起始站信息及乘车终点站信息；将所述车次信息、乘车时间信息、乘车起始站信息及乘车终点站信息与当前列车的车次、发车时间、站次安排分别进行匹配。

优选地，该方法还包括：根据列车所到达的站点，更新当前站点信息；遍历与所述车厢座位模型中的模拟座位有对应关系的车票信息，当检测到所述车票信息中的乘车终点站信息与所述当前站点信息一致时，提示对应座位上的乘客下车，并解除所述车票信息与对应的所述模拟座位的对应关系，同时修改所述模拟座位状态为空闲。

优选地，该方法还包括：根据列车所到达站点的时间，更新列车实际到站时间；当更新的所述列车实际到站时间与预计的到站时间一致时，遍历与所述车厢座位模型中的模拟座位有对应关系的车票信息，当检测到所述车票信息中的乘车终点站信息所对应的预计到站时间与所述列车实际到站时间一致时，提示对应座位上的乘客下车，并解除所述车票信息与对应的所述模拟座位的对应关系，同时修改所述模拟座位状态为空闲；当更新的所述列车实际到站时间与预计的到站时间不一致时，根据所述列车实际到站时间，生成当前站点晚点时间或提前时间。

优选地，所述当前站点信息通过列车员手动输入或通过列车的信息处理系统实时获取。

优选地，所述列车实际到站时间通过列车员手动输入或通过列车的信息处理处理实时获取。

本发明实施例提供的便捷式列车查票装置及方法，将获取的乘客的车票信息与生成的车厢座位模型中的模拟座位产生对应关系，每核对一个乘客的车票信息，便将获得的车票信息与车厢座位模型中的对应模拟座位产生对应关系，并在模拟座位进行标识，如此列车员在利用该查票装置进行查票的过程中根据车厢座位模型中的标识状况直观清楚地获知查票的状况，并且根据模拟座位上对应的车票信息可以清楚地获知每位乘客的到站站次，由此提高列车员查票速度，防止出现漏检、重检状况的发生，更能满足列车途中实际检票的需求。

附图说明

图1示出了本发明实施例中便携式列车查票装置的结构示意图；

图2示出了本发明实施例中列车查票方法的流程图；

图3示出了本发明实施例中车厢座位模型的效果示意图；

图4示出了本发明实施例中模拟座位显示车票信息的效果示意图；

图5及图6示出了本发明实施例中便携式列车查票装置的结构示意图；

附图标记：10-显示器，11-验票口，12-方向键，13-确认键，14-返回键，15-模式切换键，16-时间键，17-数字键，18-定位键，19-锁屏键，20-扫描摄像头，21-数据接口，22-放大缩小键，23-音量调节键。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

本发明实施例中提供了一种便捷式列车查票装置，如图1所示，主要包括：获取模块31，用于获取当前乘客所持车票的车票信息；

验证模块32，用于验证车票信息是否与当前列车的列车信息匹配一致；

信息对应模块33，用于如果匹配一致，则令当前乘客的车票信息与车厢座位模型中的对应模拟座位产生对应关系，并在与当前乘客的车票信息产生对应关系的模拟座位上标识对应关系；其中车厢座位模型根据当前列车的实际车厢座位设置生成，车厢座位模型包括的模拟座位与当前列车中设置的实际座位一一对应。

本发明实施例提供的便捷式列车查票装置，将获取的乘客的车票信息与生成的车厢座位模型中的模拟座位产生对应关系，每核对一个乘客的车票信息，便将获得的车票信息与车厢座位模型中的对应模拟座位产生对应关系，并在模拟座位进行标识，如此列车员在利用该查票装置进行查票的过程中根据车厢座位模型中的标识状况直观清楚地获知查票的状况，并且根据模拟座位上对应的车票信息可以清楚地获知每位乘客的到站站次，由此提高列车员查票速度，防止出现漏检、重检状况的发生，更能满足列车途中实际检票的需求。

利用本发明实施例的便捷式列车查票装置检查车票时，首选要做的是获取乘客所持车票的车票信息，其中车票的车票信息设置在车票票面上，例如车次信息、乘车日期、乘车起始站、乘车终点站及发车时间等。

随着新车票的运行，在车票上还设置有二维码，因此除通过直接读取车票票面获取车票信息外，还可以通过扫描二维码获取车票信息。

另外，有的车票票面褶皱、脏污、未设置二维码，对于此类不适于直接读取车票信息的车票，可以通过列车员的手动输入获取乘客所持车票的车票信息。

基于获取车票信息获取方式的不同，本发明实施例的查票装置的获取模块，至少包括以下一种：扫描模块，用于扫描车票的票面或车票上的二维码获取车票的车票信息；手动输入模块，用于接收列车员手动输入的当前乘客所持车票的车票信息。

其中此处的扫描模块根据实际扫描获取车票信息的方式可以又分为两个子模块，一个子模块主要用于扫描车票的票面，通过票面直接获取车票信息，另一个子模块为二维码扫描模块，通过二维码扫描模块扫描设置于车票上的二维码以获取车票的车票信息。

根据实际获取车票信息的需要，扫描模块可以同时包括该两个子模块，或只包括其中一个子模块，或该两个子模块实现的功能通过一个模块实现。

另外因为列车行驶的特点，每到一个站点，会有乘客下车，有乘客上车，因此需要对装置中的当前列车站点信息进行更新，同时对模拟座位上的绑定信息进行更新，以满足实际查票的需要。

基于上述考虑在列车查票装置中还包括：站点更新模块，用于根据列车所到达的站点，更新当前站点信息；遍历与车厢座位模型中的模拟座位有对应关系的车票信息，当检测到车票信息中的乘车终点站信息与当前站点信息一致时，提示对应座位上的乘客下车，并解除车票信息与对应的模拟座位的对应关系，同时修改模拟座位状态为空闲。

进一步地，在列车出发前对其到达途径站点均有一个预计时间，列车实际行驶过程中，有可能准时到达途径站点，有时会提前到达，有时会晚点，当列车准时到达途径站点时，可以根据到站时间提醒需下车乘客下车；当提前或晚到时，可以在准点的基础上加减提前或晚点的时间，在时间加减的基础上提醒到站的乘客及时下车。

为了对列车到站的时间进行更新同时利用到站时间提醒乘客下车，在列车查票装置中还可以设置时间更新模块，用于根据列车所到达站点的时间，更新列车实际到站时间；当更新的列车实际到站时间与预计的到站时间一致时，遍历与车厢座位模型中的模拟座位有对应关系的车票信息，当检测到车票信息中的乘车终点站信息所对应的预计到站时间与列车实际到站时间一致时，提示对应座位上的乘客下车，并解除车票信息与对应的模拟座位的对应关系，同时修改模拟座位状态为空闲；当更新的列车实际到站时间与预计的到站时间不一致时，根据列车实际到站时间，生成当前站点晚点时间或提前时间。

与上述的便捷式列车查票装置相对应的，本发明实施例还提供了一种列车查票方法，如图2所示，主要步骤包括：

步骤S41：获取当前乘客所持车票的车票信息；

步骤S42：验证车票信息是否与当前列车的列车信息匹配一致；

步骤S43：如果匹配一致，则令当前乘客的车票信息与车厢座位模型中的对应模拟座位产生对应关系，并在与当前乘客的车票信息产生对应关系的模拟座位上标识对应关系；其中车厢座位模型根据当前列车的实际车厢座位设置生成，车厢座位模型包括的模拟座位与当前列车中设置的实际座位一一对应。

本发明实施例中获取当前乘客所持车票的车票信息，包括：扫描车票的票面或车票上的二维码获取车票的车票信息；或，接收列车员手动输入的当前乘客所持车票的车票信息。

当获取乘客的车票信息后，首先验证乘客的车票信息是否与当前列车的信息一致，具体方式可以为车票信息包括车次信息、乘车时间信息、乘车起始站信息及乘车终点站信息；将车次信息、乘车时间信息、乘车起始站信息及乘车终点站信息与当前列车的车次、发车时间、站次安排分别进行匹配，当乘客的乘车日期、车次与当前列车不符时，发出提示，提示乘客是否乘错车或需补票信息。

当列车查票装置获取到车票信息后，自动将获取的车票信息与车厢座位模型中的模拟座位对应，如此可以令列车员通过查票装置一目了然哪些座位没有查，哪些座位为空座，哪些座位有乘客且已查票。

具体地，本发明实施例中提供一种车厢座位模型，例如当前列车包括10节车厢，每节车厢设置有20行座位，每行为A-E五个座位，创建的车厢座位模型包括10节模拟车厢，如图3所示，每节车厢标识有车次及车厢号，设置有1-20行，A-E，5列座位，每个座位用矩形表示。

根据实际查票的需要，车厢座位模型可以设置为任意形式。

列车行驶过程中途径各个站点，为使查票装置中的当前站点信息与列车实际到站的信息一致，同时为了便于到站乘客及时下车，在该方法中还包括：根据列车所到达的站点，更新当前站点信息；遍历与车厢座位模型中的模拟座位有对应关系的车票信息，当检测到车票信息中的乘车终点站信息与当前站点信息一致时，提示对应座位上的乘客下车，并解除车票信息与对应的模拟座位的对应关系，同时修改模拟座位状态为空闲。

本方法中当前站点信息通过列车员手动输入或通过列车的信息处理系统实时获取。

除可以更新站点信息，本方法中还可以根据列车实际到站的时间，对列车到达各个站点的时间进行更新，因此该方法还包括：根据列车所到达站点的时间，更新列车实际到站时间；当更新的列车实际到站时间与预计的到站时间一致时，遍历与车厢座位模型中的模拟座位有对应关系的车票信息，当检测到车票信息中的乘车终点站信息所对应的预计到站时间与列车实际到站时间一致时，提示对应座位上的乘客下车，并解除车票信息与对应的模拟座位的对应关系，同时修改模拟座位状态为空闲；当更新的列车实际到站时间与预计的到站时间不一致时，根据列车实际到站时间，生成当前站点晚点时间或提前时间。

优选地，列车实际到站时间通过列车员手动输入或通过列车的信息处理处理实时获取。

仍以图3中建立的车厢座位模型为例，进一步说明本发明的列车查票方法，当模型中的模拟座位没有与乘客的车票信息对应时，表示模拟座位的矩形框显示为空，如图4所示，当模拟座位与乘客的车票信息产生对应关系后，在表示模拟座位的矩形框中显示乘客的乘车起始站及乘车终点站，其中图4中仅将几个模拟座位作为示例。

如图5及图6示出了本发明实施例中列车查票装置的结构示意图，从图中可以看出，该装置设置有显示器10、验票口11、方向键12、确认键13、返回键14、模式切换键15、时间键16、数字键17、定位键18、锁屏键19、扫描摄像头20、数据接口21、放大缩小键22、音量调节键23，其中每个按键均与对应的电路模块连接，以用于触发列车查票装置不同的工作模式。

当初次使用该装置时，根据列车信息生成车厢座位模型，生成的模型符合需求时，按确认键13即可开始查票，有改变则按图1中返回键14。

查票时，可以将乘客车票插入图1中验票口11，装置内扫描模块可从车票票面识别相关信息，或列车员可通过设备后置的图2中扫描摄像头20。

针对旧版车票上无二维码或设备无法识别存在褶皱的车票，列车员可先定位到相应座位后，按图1中确认键13，因此座位为空，系统会弹出本次列车途经站点，以当前车站为初始站，驶过的车站不显示，选择旅客的终点站，或通过图1中按键在此座位处手动输入旅客的终点站。定位可以选择在模拟的平面车厢中按图1中方向键12，依次选择座位，如果其他车厢且座位很多，也可直接按图1中定位键18，直接输入对应车厢号、座位号进行定位。

如果该装置显示器10的尺寸限制了车厢座位模型的显示，可以通过放大缩小键22，放大缩小模型的展示，其中当模拟座位缩小无法直接从模拟座位上看到车票信息时，可以通过方向键12的选择看到指定模拟座位的车票信息。

为与列车实际运行相符合，装置中设置有站点更新、时间更新和即时更新3种更新模式，通过模式选择键可以选择对应的模式。

当列车从始发站行驶一段时间后，到达中途车站，若到站时间与系统中到达该站时间相同，系统会提示哪些座位的乘客需要下车，并消除此座位信息，显示空心矩形。如列车未准点到达，通过时间键16，可输入晚点或提前时间。

即时更新：查票后，设备通数据接口21与列车相连，系统可获取最新站点和时间信息，到达中途车站后，系统会提示哪些座位的乘客需要下车，并消除此座位信息，显示空心矩形。

图5中锁屏键19可以避免设备放置时误操作，图6中音量调节键23可以调整系统提示声音大小。通过锁屏键19可以避免设备放置时误操作。音量调节键23可以调整系统提示声音大小。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.便捷式列车查票装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取当前乘客所持车票的车票信息；

验证模块，用于验证所述车票信息是否与当前列车的列车信息匹配一致；

信息对应模块，用于如果匹配一致，则令当前乘客的所述车票信息与车厢座位模型中的对应模拟座位产生对应关系，并在与当前乘客的所述车票信息产生对应关系的所述模拟座位上标识所述对应关系；其中所述车厢座位模型根据当前列车的实际车厢座位设置生成，所述车厢座位模型包括的模拟座位与当前列车中设置的实际座位一一对应；

时间更新模块，用于根据列车所到达站点的时间，更新列车实际到站时间；当更新的所述列车实际到站时间与预计的到站时间一致时，遍历与所述车厢座位模型中的模拟座位有对应关系的车票信息，当检测到所述车票信息中的乘车终点站信息所对应的预计到站时间与所述列车实际到站时间一致时，提示对应座位上的乘客下车，并解除所述车票信息与对应的所述模拟座位的对应关系，同时修改所述模拟座位状态为空闲；当更新的所述列车实际到站时间与预计的到站时间不一致时，根据所述列车实际到站时间，生成当前站点晚点时间或提前时间；

还包括：放大缩小键，用于放大缩小模型的展示，其中当模拟座位缩小无法直接从模拟座位上看到车票信息时，可以通过方向键的选择看到指定模拟座位的车票信息。

2.根据权利要求1所述的列车查票装置，其特征在于，所述获取模块，至少包括以下一种：

扫描模块，用于扫描所述车票的票面或车票上的二维码获取所述车票的车票信息；

手动输入模块，用于接收列车员手动输入的当前乘客所持车票的车票信息。

3.根据权利要求1所述的列车查票装置，其特征在于，还包括：

站点更新模块，用于根据列车所到达的站点，更新当前站点信息；遍历与所述车厢座位模型中的模拟座位有对应关系的车票信息，当检测到所述车票信息中的乘车终点站信息与所述当前站点信息一致时，提示对应座位上的乘客下车，并解除所述车票信息与对应的所述模拟座位的对应关系，同时修改所述模拟座位状态为空闲。

4.列车查票方法，其特征在于，包括：

获取当前乘客所持车票的车票信息；

验证所述车票信息是否与当前列车的列车信息匹配一致；

如果匹配一致，则令当前乘客的所述车票信息与车厢座位模型中的对应模拟座位产生对应关系，并在与当前乘客的所述车票信息产生对应关系的所述模拟座位上标识所述对应关系；

其中所述车厢座位模型根据当前列车的实际车厢座位设置生成，所述车厢座位模型包括的模拟座位与当前列车中设置的实际座位一一对应；

根据列车所到达站点的时间，更新列车实际到站时间；

当更新的所述列车实际到站时间与预计的到站时间一致时，遍历与所述车厢座位模型中的模拟座位有对应关系的车票信息，当检测到所述车票信息中的乘车终点站信息所对应的预计到站时间与所述列车实际到站时间一致时，提示对应座位上的乘客下车，并解除所述车票信息与对应的所述模拟座位的对应关系，同时修改所述模拟座位状态为空闲；

当更新的所述列车实际到站时间与预计的到站时间不一致时，根据所述列车实际到站时间，生成当前站点晚点时间或提前时间。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取当前乘客所持车票的车票信息，包括：

扫描所述车票的票面或车票上的二维码获取所述车票的车票信息；或，

接收列车员手动输入的当前乘客所持车票的车票信息。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述验证所述车票信息是否与当前列车的列车信息匹配一致，包括：

所述车票信息包括车次信息、乘车时间信息、乘车起始站信息及乘车终点站信息；

将所述车次信息、乘车时间信息、乘车起始站信息及乘车终点站信息与当前列车的车次、发车时间、站次安排分别进行匹配。

7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，该方法还包括：

根据列车所到达的站点，更新当前站点信息；

遍历与所述车厢座位模型中的模拟座位有对应关系的车票信息，当检测到所述车票信息中的乘车终点站信息与所述当前站点信息一致时，提示对应座位上的乘客下车，并解除所述车票信息与对应的所述模拟座位的对应关系，同时修改所述模拟座位状态为空闲。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述当前站点信息通过列车员手动输入或通过列车的信息处理系统实时获取。

9.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述列车实际到站时间通过列车员手动输入或通过列车的信息处理处理实时获取。