CN108431839A - 用来标识交通工具的系统 - Google Patents

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CN108431839A CN201680076598.XA CN201680076598A CN108431839A CN 108431839 A CN108431839 A CN 108431839A CN 201680076598 A CN201680076598 A CN 201680076598A CN 108431839 A CN108431839 A CN 108431839A
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Abstract

一种向交通工具的乘坐者提供针对驾驶员或交通工具的安全评级的系统。使用包括诸如传感器信息和位置信息之类的诊断信息在内的信息来确定安全评级。通过具有高安全评级，交通工具的乘坐者具有交通工具将到达指定位置的某种程度的保证。

Description

用来标识交通工具的系统
技术领域
本发明一般地涉及认证（certify）安全的驾驶员和/或交通工具。更具体地，本发明涉及使用交通工具数据来认证安全的驾驶员和/或交通工具。
背景技术
随着世界变得更加移动，诸如出租车之类的私人交通工具（transportation）的使用和汽车服务已经变得普遍存在。此外，假定在主要城市中父母双方经常工作，这些父母必须依靠朋友和家人接送孩子往返于学校、参加体育赛事和其它课外活动。因此，对于这些利用家人、朋友和私人交通工具的父母而言，安全成为最重要的。
诸如优步公司（Uber）和来福车公司（Lyft）之类的汽车服务向消费者提供安全特征，包括背景检查、大量筛选和确保交通工具的足够保险。此外，优步公司建议安全的搭车位置，提供驾驶员照片和经伪装的电话号码。然而，公共交通工具公司不提供关于驾驶员的驾驶行为或交通工具的状况的安全信息。因此，消费者有可能乘坐可能由于缺乏对交通工具的维护或者驾驶员不理解交通工具的车载诊断（OBD-II）系统中设置的诊断代码并且简单地忽略照明检查发动机灯而在到达最终目的地之前发生故障的交通工具。
因此，所期望的是向消费者提供关于驾驶员的驾驶行为和交通工具的状况的信息，使得消费者可以做出关于是否要雇佣该驾驶员或预定汽车服务的知情决定。
发明内容
通过本发明在很大程度上满足了前述需要，其中在一个方面中提供了一种系统，该系统在一些实施例中包括与网络（诸如交通中枢）和/或与消费者的无线设备进行通信的联网交通工具。为了驾驶员和/或交通工具的驾驶行为以及交通工具的当前诊断状况而监视联网交通工具。所监视的信息（驾驶行为、交通工具状况）被发送到交通中枢，在该交通中枢处交通工具和驾驶员可以被认证为安全，并且认证可以被传输到消费者的无线设备。
依照一个实施例，一种对交通工具进行评级的处理器实现方法，所述处理器实现方法方法被编程在非暂时性处理器可读介质中并且要在被配置为执行该方法的计算机的一个或多个处理器上执行，该方法包括：利用远程计算设备的处理器接收从交通工具收集的交通工具诊断信息，利用该处理器分析交通工具诊断信息以基于交通工具中的一个或多个设置的诊断故障代码（DTC）来确定交通工具的安全评级，将交通工具的所确定的安全评级存储在远程计算设备的存储器上，其中安全评级被用于确定交通工具是否将到达乘坐者的指定位置，利用处理器接收乘坐者对交通工具的请求，以及向乘坐者提供附近交通工具的列表以及交通工具的对应安全评级。
依照另一实施例，一种提供驾驶员和交通工具的计算设备，该计算设备包括：被配置成经由软件和应用来控制计算设备的功能的处理器，被配置成提供计算设备相对交通中枢的位置的全球定位系统，被配置成与交通中枢的远程设备通信的无线接口，以及与处理器通信并被配置成存储操作系统和计算机实现指令的存储器，该指令：包括利用处理器和无线接口向交通中枢发送对交通工具和驾驶员的请求；利用处理器和无线接口接收附近交通工具的列表；以及从交通中枢接收所选交通工具的交通工具信息，所述交通工具信息包括交通工具的安全评级，其中安全评级是交通工具是否将到达交通工具的乘坐者的指定目的地的指示。
依照另一实施例，一种提供驾驶员和交通工具的计算设备，该计算设备包括：被配置成经由软件和应用来控制计算设备的功能的处理器、被配置成与用户的无线设备通信的无线接口，以及与处理器通信并被配置成存储操作系统和计算机实现指令的存储器，该指令包括：利用计算设备的处理器接收从交通工具收集的交通工具诊断信息；利用处理器分析交通工具诊断信息以基于交通工具中的一个或多个设置的诊断故障代码（DTC）来确定交通工具的安全评级；将交通工具的所确定的安全评级存储在计算设备的存储器上，其中安全评级用于确定交通工具是否将到达乘坐者的指定位置；利用处理器接收乘坐者对交通工具的请求，以及向乘坐者提供附近交通工具的列表和交通工具的对应安全评级。
因此，已经相当广泛地概述了本发明的某些实施例，以便可以更好地理解本文中对其的详细描述，并且以便可以更好地领会对本领域的目前贡献。当然，本发明的附加实施例将在下面予以描述，并且其将形成附到本文的权利要求书的主题。
在这点上，在详细解释本发明的至少一个实施例之前，要理解的是，本发明在其应用中不限于在以下描述中阐述或在附图中图解说明的构造的细节和组件的布置。本发明还能够有除了所描述的那些实施例之外的实施例，并且能够以各种方式来实践和执行。还要理解的是，本文中采用的措辞和术语以及摘要是为了描述的目的，并且不应当被认为是限制性的。
照此，本领域技术人员将领会，本公开所基于的设想可以被容易地用作设计用于执行本发明的若干目的的其它结构、方法和系统的基础。因此，重要的是权利要求被视为包括这样的等同构造，到它们不脱离本发明的精神和保护范围的程度。
附图说明
图1图解说明了根据本发明的实施例的其中消费者和交通工具与网络进行通信和彼此间进行通信的系统。
图2A图解说明了根据本发明的实施例的无线设备的示例性组件。
图2B图解说明了根据本发明的实施例的联网交通工具的示例性组件。
图3图解说明了根据本发明的实施例的交通中枢的服务器的示例性组件。
图4图解说明了用于基于驾驶习惯和交通工具诊断来提供所请求的驾驶员/交通工具是否将到达最终目的地的方法。
图5图解说明了根据本公开的实施例的具有驾驶员信息和交通工具信息的GUI。
具体实施方式
现在将参照附图来描述本发明，其中相同的附图标记自始至终指代相同的部分。本发明的实施例允许消费者接收关于驾驶员和/或交通工具是否被认证为安全的信息。交通工具诊断信息和驾驶员的驾驶行为被发送到交通工具中枢，在那里处理该信息从而根据预定参数来确定交通工具和/或驾驶员是否能够被认证为安全。然后，当消费者雇用汽车服务时，该认证可以被中继给消费者。“安全认证”并不意味着乘坐该交通工具是绝对安全的，或者该驾驶员是绝对安全的或者是任何类型的保证，而是向消费者提供一些保证：该驾驶员和/或该交通工具将会将乘坐者送达该乘坐者的最终目的地。
图1图解说明了根据本发明的实施例的其中消费者和交通工具与网络进行通信和彼此间进行通信的系统100。系统100包括经由无线和/或有线连接与彼此互连的交通中枢102、网络104、通信塔106、联网交通工具108和消费者的无线设备110。交通中枢102可以用作联网交通工具108和无线设备110之间的信息接收和中继中枢。交通中枢102通常由交通工具公司（黄色计程车、来福车公司、优步公司等）拥有，或者可以是由交通工具公司或消费者订约的数据中心。由交通中枢102接收的信息包括驾驶员的驾驶行为、交通工具的诊断状况、消费者的支付形式、消费者请求的交通工具以及交通工具和消费者的位置信息等等。由交通中枢102中继的信息包括指派的交通工具和/或驾驶员、支付收据、交通工具和/或驾驶员的位置、可用交通工具和/或驾驶员的类型、到达消费者的时间以及关于交通工具和驾驶员的信息和他们是否被认证为安全的信息等等。联网交通工具108、无线设备110、通信塔106和网络104可以经由无线或有线连接112、114、116彼此间进行通信。网络104还连接到交通中枢102。
联网交通工具108能够与交通中枢102、其它联网交通工具108或无线设备110（诸如智能电话、个人数字助理、视频游戏控制台、智能眼镜、智能手表、平板、膝上型电脑等等）进行通信。联网交通工具108可以经由连接112进行通信，该连接是有线或无线连接。连接112可以与通信塔106或卫星（未示出）等等进行通信。联网交通工具108可以具有也是有线或无线连接的连接114。连接114可以与网络104通信，网络104可以是因特网、其它分布式网络、WLAN、LAN等等。联网交通工具108还可以经由连接116直接与无线设备110通信，所述连接116可以是有线或无线连接。应当注意，连接112、114、116可以是与彼此相同或不同的类型的连接。有线连接可以包括USB（通用串行总线）、火线、串口、并口等等，而无线连接可以经由Wi-Fi、蓝牙、Zigbee、近场通信、射频、卫星、蜂窝等等。
联网交通工具108可以诸如当交通工具处于通信范围内时自动地连接到交通中枢102和/或网络104或由驾驶员手动地连接到交通中枢102和/或网络104。联网交通工具108的位置可以利用诸如全球定位系统（图2B的162）之类的位置确定手段来确定。另外，可以将交通工具信息、交通工具诊断信息和驾驶员的驾驶特性发送给交通中枢102以供分析。
诸如交通工具标识码（VIN）、牌照和登记（有效日期）、品牌、型号、年份、里程等等的交通工具信息可以经由连接114或连接112或二者传送到交通中枢。交通工具诊断信息，诸如设置的诊断故障代码（包括排放）、制动片传感器、轮胎压力、油量计、发动机温度、里程、最近的交通工具检查、维修或修理、保修信息、燃料箱、燃料消耗速率、剩余的电池电荷量（电动交通工具或混合动力交通工具）、电池消耗速率、最近的换油、安全气囊部署等等，也被传送到交通中枢102。交通工具的传感器可以提供驾驶员的驾驶特性，诸如紧急制动、过度加速、过度制动、突然转向或其它规避机动、碰撞、过度的车道改变等等。在另一实施例中，驾驶员的无线设备110还可以基于无线设备的传感器（诸如加速度计、GPS、位置传感器）或对Wi-Fi和蜂窝的基于无线设备关于该Wi-Fi或蜂窝源的移动的使用来提供类似的信息。
消费者可以使用无线设备110来为他自己、朋友、家庭成员等等与交通中枢102一起布置交通工具。消费者可以选择期望的交通工具类型并且经由无线设备通知搭车的位置。无线设备还可以接收交通工具和/或驾驶员被认证为安全的信息。在另一实施例中，除了经由网络104进行通信之外，无线设备110和联网交通工具108还可以彼此间直接进行通信。
当驾驶员和/或交通工具“被认证为安全”时，存在消费者或乘客将会到达他的目的地的一定程度的信心。即，在预定时间段内，诸如在过去的24小时、48小时、72小时、一周、一个月、六个月、一年等等内，驾驶员没有不规律地或异常地驾驶（例如紧急制动、突然转向、快速加速等等），或者驾驶员没有使交通工具突然转向或紧急制动在预定时间段内达预定次数，诸如在1或2天内3次或者在5或7天内5次。预定时间量或次数可以基于多个因素，诸如基于交通工具正在行驶的位置。即如果交通工具在人口稠密的城市（纽约、洛杉矶等）中行驶，则预定时间量或次数可能比交通工具在人口较少的城市（比如密歇根州的卡拉马祖）中行驶时更多，考虑到与较多交通工具（公共汽车、汽车、自行车）的交互的机会在人口较多的城市中很高。其它因素是一天中发生不稳定或异常行为的时间，因为这可能在纽约市中的交通期间，在那里突然制动或加速是典型的，或者是使得驾驶员不规律地迂回前进但在这些情况下可以被认为是正常的天气事件，诸如风暴或暴风雪之类的。
可以将紧急制动、突然转向、快速加速等等的平均次数的数据库存储在交通中枢102的服务器上，基于在本文中讨论的因素中的一些（位置、一天中的时间、天气）可以用作基准来确定驾驶员或交通工具是否被不规律或异常地驾驶。来自其它联网交通工具108和/或无线设备110的信息可以被发送到交通中枢用于数据库的动态更新，使得驾驶员或交通工具不会因为基于相同的因素与其他驾驶员或交通工具类似地驾驶而受惩罚。
此外，基于从交通工具接收到的诊断信息，诸如交通工具没有设置任何诊断故障代码、已经完成定期的维修服务、具有足够的燃料或电池、没有任何类型的压力问题、制动片没有磨损等等，其将会阻碍交通工具到达其期望的目的地。本发明的实施例将对任何交通工具（出租车、私人交通工具、飞机、船、火车等）或诸如朋友、家人、供出租的驾驶员之类的驾驶员起作用。
图2A图解说明了根据本发明实施例的无线设备110的示例性组件。无线设备110可以由消费者和/或交通工具的驾驶员使用。无线设备110可以包括外壳118，所述外壳118容纳诸如处理器120、全球定位系统122、无线通信器124、总线线路126、接口128、显示器130、输入/相机132和存储器134之类的组件。
外壳118可以包含其中的所有组件或者使组件附接在其外部。外壳118可以由包括诸如铝或弹性体材料等的合金的任何材料制成。处理器120可以是包括控制器、FPGA（现场可编程门阵列）、ASIC（专用集成电路）、微控制器等等的任何类型的处理器。全球定位系统（GPS）122提供无线设备的位置信息（包括纵向和横向数据）。GPS 122可以基于卫星、蜂窝、诸如Wi-Fi信号之类的无线信号或传感器等等。与GPS有关的传感器或驾驶员的无线设备110还可以基于无线设备的传感器（诸如加速度计、位置传感器）或者对Wi-Fi和蜂窝的基于无线设备关于该Wi-Fi或蜂窝源的移动的使用来提供类似的信息。
无线通信器124允许任何类型的无线通信或协议，诸如Wi-Fi、蓝牙、Zigbee、近场通信、射频、红外、卫星、蜂窝等等。无线通信器124包括必要的接收器、发射器或收发器以及各种通信和安全协议，以便允许无线设备110与其它设备或网络104之间的通信。接口128允许到或来自无线设备的附加连接和诸如数据或信息之类的传输。附加连接可以包括USB、火线、串口、并口等等。接口128还可以将无线设备110连接到其它外部设备，包括网络、扫描仪、打印机、另一计算设备或无线设备等等。显示器130可以是任何类型的显示器，包括触摸屏、LCD（TFT、IPS等）、OLED、AMOLED、视网膜显示器、大猩猩玻璃等等。输入132可以是任何类型的输入，包括物理或虚拟（GUI）的方向键、输入键、数字键或字母数字键。输入132也可以是相机，使得图像可以使用图像或光学识别软件（照片app 148）等来捕捉并转换成有用的信息。相机可以用于捕捉驾驶员的图像来确认他的身份，使得使用（链接到数据库198、324的）图像识别软件来进一步标识驾驶员。在用户不能从图片（图4的＃）识别出驾驶员的情况下，例如当用户具有差的视力和其它问题时，这也给用户或乘坐者提供一些保证。即，利用驾驶员的被捕捉图像对驾驶员的捕捉和标识允许驾驶员是正确的驾驶员的一定程度的信心。类似地，相机也可以捕捉交通工具的图像并且使用光学识别软件和数据库198、324来确认交通工具是所请求或指派的交通工具。总线线路126允许无线设备110的组件之间的通信，包括与存储器134的通信。
存储器134存储信息、公式、对象、数据、操作系统144、各种应用（app）等等，它们全部可以在显示器130或外部显示器上显示。应用和操作系统可以从应用站点预加载或下载，该应用站点诸如Apple App、Transit hub或Google Play等等。应用的示例包括被加载到存储器134上的浏览器app 136、乘坐app 138、支付app 140、诊断app 142、GPS /导航app146、照片app 148和其它app 150。这些app是可以在本发明的实施例中使用的app 的示例，然而，本领域技术人员将认识到，可以使用其它app来实践本发明。
浏览器app 136可以是允许消费者与交通中枢的网站或网页等进行交互的任何类型的浏览器。浏览器的示例包括Apple Safari、Microsoft Explorer或Edge、GoogleChrome等等。乘坐app 138允许用户请求在用户的位置或其它指定位置处分派交通工具，并一旦到达目的地就为乘坐付费。乘坐app 138允许用户直接与交通中枢或所请求交通工具的驾驶员进行通信或交互。即，用户的设备被注册，并且可以标识通信协议和应用以使得用户可以利用类似的通信应用或协议（诸如消息传送应用）与驾驶员或交通中枢进行通信。用户和驾驶员的电话号码可能被加扰或隐藏，从而防止每个用户和驾驶员在乘坐不顺利的情况下被另一方骚扰。乘坐app 138可以作为诸如电话之类的产品的部分来提供，或者可以从app商店下载并且可以被免费提供或者可以是基于订阅的，包括一次性费用、月费、年费等等。
乘坐app 138被配置成经由例如GPS 122确定无线设备（或联网交通工具）的位置，并且允许驾驶员知道用户的位置。此外，乘坐app 138可以在地图上显示可用于租用的各种交通工具的位置以及它们到用户的相应的行进时间。
诸如Apple Pay或Google Pay之类的支付app 140可以用于直接从交通中枢102或驾驶员购买乘坐。在一个实施例中，支付app 140可以与乘坐app 138集成来执行支付功能。支付app 140可以链接到银行账户、信用卡、借记卡、礼品卡等等。支付app 140还可以存储诸如姓名、地址、电话号码、登录信息等等之内的用户账户信息。
诸如U-Scan™ app （来自密歇根州沃伦市的博士汽车服务解决方案有限公司）之类的诊断app 142可以用于与联网交通工具108的内置诊断系统进行通信，以便接收诊断信息或诊断联网交通工具的问题。替代地，如果交通工具不是联网交通工具（例如没有无线通信），则用户可以使用Actron的CP9599（来自密歇根州沃伦市的博士汽车服务解决方案有限公司）连同U- Scan™ app 以便对交通工具进行诊断。从交通工具接收到的诊断信息可以包括设置的诊断故障代码（包括排放）、制动片传感器、轮胎压力、油量计、发动机温度、里程、最近的交通工具检查、维修或修理、保修信息、燃料箱液位、燃料消耗速率、剩余的电池电荷量（电动交通工具或混合动力交通工具）、电池消耗速率、最近的换油、安全气囊部署等等。可以从交通工具接收任何交通工具信息，以便确定该交通工具是否将到达用户的期望位置。
诊断app 142还可以用于评估驾驶员的驾驶行为。在一个实施例中，交通工具的传感器可以提供驾驶员的驾驶特性，诸如紧急制动（压力和惯性传感器）、过度加速（惯性导航传感器）、过度制动（力传感器）、突然转向或其它规避机动（车道改变传感器）、碰撞（安全气囊传感器）、过度的车道改变等等。在另一实施例中，驾驶员的无线设备110还可以基于无线设备的传感器（诸如加速度计、GPS、位置传感器），或对Wi-Fi和蜂窝的基于无线设备关于该Wi-Fi或蜂窝源的移动的使用来提供类似的信息。通过评估驾驶员的驾驶行为，诊断app142可以帮助预测驾驶员是否是安全的驾驶员或者在雇用该驾驶员时是否应当务必谨慎。如图5中所示，可以将驾驶员和/或交通工具的评估信息发送到用户的电话。
操作系统144也被存储在存储器134中。操作系统可以是任何操作系统，诸如Linux、Windows、Apple iOS或Google Android等等。操作系统144允许无线设备110与存储在存储器134中的各种app进行交互。另外，操作系统144允许无线设备110的其它功能和组件彼此间恰当地进行通信。GPS /导航app 146也被存储在存储器134中，所述GPS /导航app146可以允许乘坐app 138确定无线设备110相对交通中枢102和/或交通工具108的位置。
照片app 148允许由输入/相机132捕捉的图像被处理并且在存储器134中组织。照片app 148还允许对图像的操纵并且执行对所捕捉图像的图像或光学识别。数据库152可以包括如下信息：诸如交通工具、驾驶员、部件的图像，诊断信息（代码解释、将交通工具开到商店中的紧急程度等等），帮助诊断交通工具、驾驶员或其它产品的数据，地图，天气信息，公式等等。数据库可以包括在本发明的实施例中使用的任何信息。其它app 150也可以被存储在存储器134中，并且可以是为了实践本发明的实施例的任何app。
在其它实施例中，无线设备可以执行本文中描述的所有功能性，从而确定驾驶员和/或交通工具是否可以被认证为安全的。
图2B图解说明了根据本发明的实施例的联网交通工具108的示例性组件。联网交通工具108包括各种组件，诸如处理器160、GPS系统162、无线通信器164、电子控制单元（ECU）166、总线线路168、输入/相机170、显示器172、接口174、传感器176和存储器178。这些组件可以类似于无线设备110的组件。
处理器160可以是任何类型的处理器，包括控制器、FPGA（现场可编程门阵列）、ASIC（专用集成电路）、微控制器等等。全球定位系统（GPS）162提供联网交通工具108的位置信息（包括纵向和横向数据）。可以使用位置信息来提供交通工具与请求交通工具的用户之间的距离以及交通工具到达用户的时间。GPS 162可以基于卫星、蜂窝或无线信号（诸如Wi-Fi信号）或传感器等等。在另一实施例中，基于联网交通工具的传感器（诸如加速度计，位置传感器）或对Wi-Fi和蜂窝的基于联网交通工具关于该Wi-Fi或蜂窝源的移动的使用来提供类似的信息，联网交通工具其它组件也可以提供类似的信息。
无线通信器124允许任何类型的无线通信或协议，诸如Wi-Fi、蓝牙、Zigbee、近场通信、射频、红外、卫星、蜂窝等等。无线通信器124包括必要的接收器、发射器或收发器以及用于联网交通工具与其它设备或数据库进行通信的各种通信和安全协议。
ECU 166可以控制联网交通工具的各种组件以确保最佳的发动机性能。ECU 166与联网交通工具108中的各种传感器176进行通信，并且还与车载诊断系统（OBD-II）进行通信，该车载诊断系统将关于联网交通工具的诊断信息提供给外部设备，诸如无线设备110或交通中枢102。交通工具诊断信息，诸如设置的诊断故障代码（包括排放）、制动片传感器、轮胎压力、油量计、发动机温度、里程、最近的交通工具检查、维修或修理、保修信息、燃料箱液位、燃料消耗速率、剩余的电池电荷量（电动交通工具或混合动力交通工具）、电池消耗速率、最近的换油、安全气囊部署等等，也被传送给无线设备110或交通中枢102。
输入170可以是任何类型的输入，包括方向键、输入键、数字键或字母数字键（键可以是物理的或虚拟的）。输入170也可以是相机，使得图像可以使用图像识别软件或光学识别软件（照片app 192）等来捕捉并且转换成有用的信息。在一个实施例中，可以使用相机170（交通工具的前向或后向）来捕捉用户或乘坐者的图像以确认他们的身份，使得（链接到数据库198、324的）图像识别软件被用于标识用户或乘坐者。这在有人想要抢劫或伤害驾驶员的情况下也给驾驶员提供了一些安全措施。即，利用用户和乘坐者的被捕捉图像对他们的捕捉和标识允许用户或乘坐者是要搭车的正确的人的一定程度的信心。
显示器172可以是任何类型的显示器，包括触摸屏、LCD（TFT、IPS等等）、OLED、AMOLED、视网膜显示器、大猩猩玻璃等等。显示器也可以内置到交通工具娱乐系统或是平视显示器。接口174允许到和来自联网交通工具108的附加连接和诸如数据或信息之类的传输。附加连接可以包括USB、火线、串口、并口等等。接口174还可以将联网交通工具连接到其它外部设备，包括网络、扫描仪、另一计算设备或无线设备等等。传感器176可以是任何类型的传感器，包括温度、安全气囊、惯性、惯性导航、力、压力、制动、节气门位置、车道改变等等。总线线路168允许联网交通工具108的包括存储器178的组件之间的通信。
存储器178存储各种信息、对象、数据、操作系统188和各种应用（app），它们全部可以在显示器172或外部显示器上显示。应用和操作系统可以从应用站点预加载或下载，该应用站点诸如Apple App、Transit hub或Google Play等。应用的示例包括如被加载到存储器178上的浏览器app 180、乘坐app 182、支付app 184、诊断app 186、GPS /导航app 190、照片app 192、传感器app 194和其它app 196。这些是可以在本发明的各种实施例中使用的app的示例，然而，本领域技术人员将认识到，可以使用其它app来实践本发明。这些应用可以与存储在无线设备110中的应用相同或不同。
浏览器app 180可以是允许消费者与交通中枢的网站或网页等进行交互的任何类型的浏览器。浏览器的示例包括Apple Safari、Microsoft Explorer或Edge、GoogleChrome等。乘坐app 182允许驾驶员与交通中枢102或无线设备进行通信。即，用户的设备被注册，并且可以标识通信协议和应用，使得用户可以利用类似的通信应用或协议（诸如消息传送应用）直接与驾驶员或交通中枢通话。乘坐app 182可以作为产品的部分而提供，诸如电话或诊断工具，或者可以从应用站点下载，并且可以被免费提供或是基于订阅的，包括一次性费用、月费、年费等等。
乘坐app 182被配置成经由例如GPS 162来确定联网交通工具108的位置，并且允许用户或乘坐者和交通中枢知道交通工具的位置。此外，乘坐app 182可以在地图上显示搭车的位置和最终目的地。
诸如Apple Pay或Google Pay之类的支付app 184可以用于直接从交通中枢102或驾驶员购买乘坐。在一个实施例中，支付app 184可以与乘坐app 182集成来执行支付功能。支付app 184可以链接到银行账户、信用卡、借记卡、礼品卡等。支付app 184还可以存储诸如姓名、地址、电话号码、登录信息等的账户信息。诸如U-Scan™ app之类的诊断app 186可以用于诊断联网交通工具108或检索诊断故障代码和其它诊断信息并将其转发到交通工具中的另一计算系统或诸如无线设备110之类的外部设备。替代地，如果交通工具不是联网交通工具，则用户可以使用Actron的CP9599连同U-Scan™ app以便诊断交通工具，并将诊断或检索到的诊断故障代码（DTC）或诊断信息转发给无线设备110或网络104。从交通工具转发或接收的诊断信息可以包括设置的诊断故障代码（包括排放）、制动片传感器、轮胎压力、油量计、发动机温度、里程、最近的交通工具检查、维修或修理、保修信息、燃料箱液位、燃料消耗速率、剩余的电池电荷量（电动交通工具或混合动力交通工具）、电池消耗速率、最近的换油、安全气囊部署等。可以从交通工具转发或接收任何交通工具信息，以便确定交通工具是否将到达用户的期望位置。如这里所指出的那样，交通工具的传感器可以提供驾驶员的驾驶特性。
操作系统188也被存储在存储器178中。操作系统可以是任何操作系统，诸如Linux、Windows、Apple iOS或Google Android等等。操作系统188允许联网交通工具108与存储在存储器178中的各种app进行交互。另外，操作系统188允许联网交通工具的其它功能和组件彼此间恰当地进行通信。GPS /导航app 190也被存储在存储器178中，所述GPS /导航app 190可以允许乘坐app 182确定联网交通工具108相对交通中枢102或无线设备110的位置。GPS /导航app 190还向用户提供到交通中枢102或无线设备的指导。
照片app 192允许由输入/相机170捕捉的图像被处理且在存储器178中组织。照片app 192还允许对图像的操纵并且执行对所捕捉图像的图像或光学识别。数据库198、324可以包括信息，诸如交通中枢的图像、乘客、地图、公式、天气信息、产品、交通工具、部件或诊断信息和帮助诊断交通工具或其它产品的数据。数据库198可以包括在本发明的实施例中使用的任何信息。
传感器app 194允许对在产品或联网交通工具108中的（在本文中讨论的）各种传感器的解释。传感器app 194还可以与包括诊断app 186在内的其它app进行交互，以便提供传感器数据作为诊断结论的一部分。其它app 196也可以被存储在存储器178中并且可以是为了实践本发明的实施例的任何app。
图3图解说明了根据本发明实施例的交通中枢102的服务器302的示例性组件。服务器的主要硬件组件，诸如处理器、电源、接口（输入/输出）、其它存储器和作为服务器302的部分的组件未被示出，但是在本领域中是已知的。
存储器304可以存储各种信息、公式、图像、对象、数据、应用等等。可存储在存储器304中的应用可以包括浏览器管理器306、乘坐管理器308、规则/隐私管理器310、交通中枢管理器312、媒体/内容管理器314、广告（Ads）生成器316、消息管理器318、发布（post）管理器320、类别管理器322、数据库324、诊断管理器326、应用商店328和支付管理器330。还可以存储其它应用以实践本发明的实施例。这些应用/管理器可以彼此间进行交互以便恰当地运转。此外，这些应用还可以与乘坐app 138、182进行交互，使得可以在无线设备110和/或联网交通工具108上使用本文中描述的期望功能和操作。操作系统332也存储在存储器304中。
浏览器管理器306与用户的设备（即无线设备或联网交通工具）使用的浏览器进行交互，该浏览器诸如Apple Safari、Microsoft Explorer或Edge、Google Chrome等等，并且还与本文中讨论的各种应用进行交互。浏览器管理器允许用户和/或服务器（或交通中枢）所有者执行诸如控制包括帖子（posting）、消息传送、多媒体内容等等在内的浏览器内容之类的操作。浏览器管理器306可以与乘坐app 138、182进行交互以便给用户提供期望的体验。乘坐管理器308可以控制或分类许多用户、乘坐者、驾驶员和交通工具（以及他们相应的图像和信息），包括登录信息，用户、消费者、驾驶员和交通工具的位置，关于交通工具和驾驶员确认乘坐者，提供乘坐者的最终目的地，追踪各种开始和最终目的地，偏好（邮件、驾驶员、交通工具、路线、设置、购买等等），支付信息，物理地址以及诸如电子邮件、电话号码等等的虚拟地址。规则/隐私管理器310可以控制交通中枢的网站的各种规则设置，包括控制由用户设置的不同隐私级别或由网站所有者（交通中枢）强加的设置。
交通中枢管理器312可以管理关于各种交通中枢的信息，包括它们在各个城市中的位置，交通中枢时间，在每个交通中枢处提供的服务、驾驶员、交通工具，交通中枢的联系信息，诸如地址、电子邮件、电话号码、网页、其它社交媒体网站等等。基于无线设备110的位置，交通中枢管理器将知道为了服务用户或乘坐者而利用哪个交通中枢。媒体管理器314可以控制多媒体信息（访客信息、附近的餐馆、商店等等），其可以被上传或下载到用户或乘坐者以使被驾驶的体验更愉快。多媒体信息可以包括链接、新闻、视频文件、照片、音频文件（音乐、声音等）等等。广告生成器316可以控制可能存在于网站上或在乘坐app 138上的各种广告，包括它们在位置和定时方面的布置。消息管理器318可以控制由各种用户发布和响应的各种消息。消息管理器318也可以是与网站分离的“信使”系统，使得用户和驾驶员可以如本文中解释的那样彼此间进行通信。通过使“信使”系统与网站分离，这有助于控制由交通中枢网站在任何给定时间处理的信息量，并且可允许较快的实时消息传送发生。
发布管理器320可以控制用户的发布，包括格式化帖子、帖子的长度，使帖子不激进，控制谁可以发布或回复帖子等等。帖子可以被发布在交通中枢的虚拟黑板上。类别管理器322可以控制显示在网站上或乘坐app 138、182中的各种类别。类别可以包括通知、兴趣、app、附近的朋友、商店、饭店、事件等等。
数据库324可以用于存储各种信息和数据，包括图片、图像、软件、地图、媒体文件（视频和音频）、诊断信息、用户信息、帖子信息、消息传送信息、交通中枢信息、规则信息、天气信息、设置信息、广告信息、类别信息、应用信息、浏览器信息、位置信息、支付信息等等。数据库324也可以由无线设备110、联网交通工具108或其它外部设备经由网络104来访问。数据库324还可以经由网络104访问其它数据库。诊断管理器326可以控制各种诊断功能，包括针对诸如联网交通工具108之类的交通工具或包括无线设备的其它产品等等进行交通工具诊断。诊断管理器326还可以与无线设备110进行交互，从而诊断诸如联网交通工具108之类的交通工具并且分析驾驶员的驾驶习惯。诊断管理器接收交通工具诊断信息，并且然后可以基于从联网交通工具108和/或驾驶员的无线设备110接收到的信息来评估和确定交通工具和/或驾驶员是否被认为是安全的。例如，诊断管理器可以确定任何设置的DTC是否将会损害交通工具到达其最终目的地的能力，诸如多个汽缸上的不点火或者没有足够的燃料留在交通工具中来到达最终目的地，或者轮胎压力低于轮胎或交通工具制造商的所接受的安全评级。
App 商店328可以控制可下载到诸如无线设备110或联网交通工具108之类的设备的各种app。App 商店的示例包括Google Play和Apple App 商店等等。支付管理器330允许用户通过输入他们自己的信用卡、借记卡、礼品卡和折扣代码或者与诸如PayPal、Apple支付、Google支付等等的其它支付服务进行交互来（物理地或虚拟地）为乘坐或交通工具处的其它服务付费。支付管理器可以存储信用卡、借记卡、礼品卡、折扣代码、联系信息（地址、电话号码、电子邮件等）等等。存储在存储器中的操作系统332可包括Apple iOS、GoogleAndroid、Windows 10、Linux等等。
服务器302的其它组件可包括GPS系统340、显示引擎342和通信接口344。GPS系统340可以跟踪交通中枢、交通工具、驾驶员、用户和乘坐者的各种位置并且向每个都提供指导。显示引擎或图形用户界面（GUI）生成器342可以控制无线设备110的显示器130或联网交通工具108的显示器172上的信息的显示。例如，GUI生成器342可以控制浏览器或乘坐app的各种部分，诸如相应的驾驶员、交通工具、用户和/或乘坐者简档信息、帖子、多媒体内容等等。此外，GUI生成器342还可以解释由无线设备110或联网交通工具108的用户进行的交互，使得所请求的信息或所接收到的信息被恰当地处理。通信接口344允许服务器及其组件和网络104之间的有线或无线通信。有线连接可以是USB、火线、串口、并口等等。无线通信可以包括Wi-Fi、蓝牙、Zigbee、近场通信、射频、卫星、蜂窝等等。
图4图解说明了用于基于驾驶习惯和交通工具诊断来提供请求的驾驶员/交通工具是否将到达最终目的地的方法400。方法400可以使用本文中描述的各种组件来实现。在步骤402处，该方法开始并且前进到步骤404。在步骤404处，无线设备110和/或联网交通工具108从联网交通工具108收集驾驶数据或诊断信息或者收集驾驶员的驾驶行为并且将其存储在诊断app 142、186、326中。诊断信息包括设置的诊断故障代码（包括排放）、制动片传感器、轮胎压力、油量计、发动机温度、里程、最近的交通工具检查、维修或修理、保修信息、燃料箱液位、燃料消耗速率、剩余的电池电荷量（电动交通工具或混合动力交通工具）、电池消耗速率、最近的换油、安全气囊部署等等。驾驶数据可包括紧急制动、过度加速、过度制动、突然转向或其它规避机动、碰撞、车道过度改变等等。驾驶数据还可包括交通工具/驾驶员的GPS位置，从而确定交通工具是在人口密集地区还是人口稀疏地区中被驾驶。此外，还收集并且存储一天中的当发生紧急制动、加速和/或突然转向时的时间和天气。
在步骤406处，可以将在步骤404中接收的驾驶数据和诊断数据存储在存储器134、178、304，数据库152、198、324或诊断app 142、186、326中。在步骤408处，如果所存储的驾驶数据和诊断数据被存储在联网交通工具108或无线设备110上了，则其可以（连续地或间歇地）被发送到服务器302。可以经由网络104、通信塔106将驾驶数据和诊断数据从联网交通工具108或无线设备110传送到服务器302，或直接将驾驶数据和诊断数据从联网交通工具108或无线设备110传送到服务器302。在步骤410处，服务器302接收所传输的经存储的驾驶数据和诊断数据，并将其存储在诊断app 326或存储器304的数据库324中。
在步骤412处，诊断app 326分析驾驶数据和诊断数据，从而基于驾驶数据和诊断数据来确定驾驶员/交通工具是否安全。这将是交通工具到达乘坐者的最终目的地。例如，如果存在被认为关键、可能影响交通工具的驾驶性能（诸如发动机的2个或更多个气缸中的不点火）的所设置的DTC，则可以认为交通工具不太可能到达乘坐者的最终目的地。也可以考虑驾驶员的驾驶数据，诸如交通工具在预定时间段内突然转向或紧急制动的次数。作为分析的部分，还可以考虑交通工具和驾驶员的位置、天气状况以及一天中的时间（高峰与否）。因此，如果在一段时间内确定了太多紧急制动的次数（一小时中6次），则认为该驾驶员不是安全的驾驶员，并且然后位置（纽约市）和在一天中的特定时间（工作日的下午5点30分）发生的紧急制动可以被考虑或抵消，使得驾驶员可以被认为是“安全的”驾驶员。换言之，分析可用的驾驶数据和诊断数据从而基于驾驶员的驾驶习惯或交通工具诊断信息来确定是否存在交通工具将不会到达乘坐者的最终目的地的可能性。分析步骤可以是间歇的，例如每5分钟、30分钟、每小时、每5小时、每24小时、每隔一天、每周等等一次，或者分析步骤可以是连续的或在运行中。
在步骤414处，可以将分析的驾驶数据存储在服务器302（例如数据库324、诊断app326）上。在其它实施例中，分析的数据可以被传输到联网交通工具108或无线设备110并且被存储在联网交通工具108或无线设备110上。因此，乘坐者可以直接从服务器302、联网交通工具108或无线设备110接收安全认证。在步骤416中，服务器302（或驾驶员的联网交通工具或无线设备）可以从乘坐app 138接收乘坐请求，并且然后前进到步骤418。在步骤418处，与乘坐app 308进行交互的GUI生成器342可以提供附近的驾驶员或交通工具的列表来供用户选择，并且还可以包括可用驾驶员或交通工具的位置。在一个实施例中，乘坐者可以具有他自己的交通工具，但是想雇用“安全的”驾驶员或乘坐者想要驾驶但需要有“安全的”交通工具出租。因此，驾驶员的无线设备110上的乘坐app 138可以被驾驶员用来回复乘坐请求。GUI生成器342还可以允许用户经由例如从安全的驾驶员或交通工具中的最安全的驾驶员或交通工具到最不安全的驾驶员或交通工具的排名来对列表进行分类。未通过安全认证的驾驶员或交通工具通常不显示给乘坐者。在步骤420处，GUI生成器342可以从乘坐者接收对驾驶员或交通工具的选择。在步骤422处，GUI生成器342将包括如图5中所示出的安全认证、驾驶员图片、交通工具信息在内的信息传输给乘坐者。在一个实施例中，步骤418和422可以同时完成或紧接着另一个完成。
替代地，在步骤424处，乘坐者可以请求不同的驾驶员或交通工具，并且该过程返回到步骤418，在步骤418，提供额外的驾驶员或交通工具。在步骤426处，诸如姓名、图片、当前位置和最终目的地等等的乘坐者信息可以被传输给驾驶员或联网交通工具，并且在步骤428处，过程结束。
图5图解说明了根据本公开的实施例的具有驾驶员信息504和交通工具信息506的GUI 500。GUI 500可以由GUI生成器342生成，从而包含关于驾驶员504、交通工具信息506、联系人图标508、地图502和交通工具108的位置的信息。显示的驾驶员信息504可以包括驾驶员的图片、驾驶员的姓名和驾驶员安全评级510。驾驶员的姓名可以仅仅是他的名字或笔名。驾驶员安全评级510将基于本文中讨论的检索信息来显示驾驶员已经达到的认证级别。评级可以基于多个图标（星星、月亮、支票等灯），字母评级（A、B、C、D、F、包括+和-的使用等等）、数字评级（1、2、3、4、5）等等。例如，具有5张支票可意味着驾驶员可能具有最高安全认证，并且1张支票可意味着他可能获得最低安全认证。联系人图标508可以用于经由文本消息传送、视频会议、语音呼叫等等来联系驾驶员。
所显示的交通工具信息506可以包括交通工具的图片，交通工具的品牌和型号、牌照、VIN（交通工具标识码）（可在联网交通工具和用户无线设备及其相应的诊断app之间验证）等，其将向乘坐者标识交通工具。类似于驾驶员安全评级510的交通工具安全评级512可以用于基于在本文中讨论的检索信息来显示交通工具已经实现的认证级别。联系人图标508可以用于联系联网交通工具108。
应当注意，“用户”和“驾驶员”或“用户”和“乘坐者”可以是同一个人，这取决于用户是使用无线设备100还是联网交通工具108作为乘坐者或驾驶员进行通信。此外，已经关于根据本发明的实施例的方法、装置（系统）和计算机程序产品的框图和/或流程图图示描述了本发明的各方面。将理解的是，流程图图示和/或框图的每个框以及流程图图示和/或框图中的框的组合可以通过包括例程、程序、对象、组件、数据结构等等在内的计算机指令来实现，该计算机指令执行特定的任务或实现特定的抽象数据类型。这些计算机指令可以被提供给通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理装置的处理器来产生机器，使得经由计算机或其它可编程数据处理装置的处理器执行的指令创建用于实现在一个或多个流程图和/或框图框中指定的功能/动作的装置。此外，流程图中的步骤不必按所阐述的顺序来执行，而是可以按任何顺序来执行，并且可以由除了所描述的组件之外的其它组件来实现。
尽管本文中讨论的应用被讨论成与诸如汽车之类的交通工具和雇用的驾驶员一起利用，但是应用和实施例可以与诸如飞机、船之类的任何交通工具连同飞行员、船长等一起被利用。
根据详细的说明书，本发明的许多特征和优点是显而易见的，并且因此意图由所附权利要求书覆盖落入本发明的真实精神和范围内的本发明的所有这些特征和优点。此外，由于本领域技术人员将容易地想到许多修改和变化，不期望将本发明限于所图示和描述的确切构造和操作，并且因此所有合适的修改和等同物可以被重新分类成落入本发明的范围内。

Claims (20)

1.一种对交通工具进行评级的处理器实现方法，所述处理器实现方法被编程在非暂时性处理器可读介质中并且要在被配置成执行所述方法的计算机的一个或多个处理器上执行，所述处理器实现方法包括：
利用远程计算设备的处理器接收从交通工具收集的交通工具诊断信息；
利用所述处理器分析所述交通工具诊断信息，从而基于所述交通工具中的一个或多个设置的诊断故障代码（DTC）来确定所述交通工具的安全评级；
将所述交通工具的所确定的安全评级存储在所述远程计算设备的存储器上，其中安全评级用于确定所述交通工具是否将到达乘坐者的指定位置；
利用所述处理器接收乘坐者对交通工具的请求；以及
向所述乘坐者提供附近交通工具的列表以及交通工具的对应安全评级。
2.根据权利要求1所述的评级方法，所述评级方法进一步包括：
在所述处理器处从附近交通工具的列表接收所选交通工具；以及
将乘坐者信息发送给交通工具的驾驶员。
3.根据权利要求1所述的评级方法，其中所述交通工具的安全评级还基于包括轮胎压力、剩余燃料或制动传感器在内的其它交通工具诊断信息。
4.根据权利要求1所述的评级方法，其中所述安全评级是图标、数字或字母。
5.根据权利要求1所述的评级方法，所述评级方法进一步包括：将包括牌照信息、交通工具标识码（VIN）或交通工具的图片在内的交通工具信息发送给所述乘坐者。
6.根据权利要求5所述的评级方法，其中由所述乘坐者以所述乘坐者的无线设备与交通工具进行通信来验证所述交通工具的VIN码。
7.根据权利要求1所述的评级方法，其中所述处理器访问数据库或诊断管理器来分析所述交通工具诊断信息并且提供评级。
8.根据权利要求1所述的排名方法，所述评级方法进一步包括：在地图上显示列出的交通工具中的每个交通工具的位置。
9.根据权利要求1所述的评级方法，所述评级方法进一步包括：
向所述乘坐者发送驾驶员的信息。
10.根据权利要求1所述的评级方法，其中所述交通工具的安全评级还基于包括最近的交通工具检查、所述交通工具的维修或所述交通工具的修理在何时在内的其它交通工具诊断信息。
11.一种提供驾驶员和交通工具的计算设备，所述计算设备包括：
处理器，其被配置成经由软件和应用来控制所述计算设备的功能；
全球定位系统，其被配置成提供所述计算设备相对交通中枢的位置；
无线接口，其被配置成与所述交通中枢的远程设备进行通信；以及
存储器，其与处理器进行通信并被配置成存储操作系统和计算机实现的指令，所述计算机实现的指令包括：
利用所述处理器和所述无线接口向所述交通中枢发送对交通工具和驾驶员的请求；
利用所述处理器和所述无线接口接收附近交通工具的列表；以及
从所述交通中枢接收所选交通工具的交通工具信息，所述交通工具信息包括交通工具的安全评级，其中所述安全评级是所述交通工具是否将到达所述交通工具的乘坐者的指定目的地的指示。
12.根据权利要求11所述的计算设备，其中所述交通工具的安全评级还基于包括设置的诊断故障代码、轮胎压力、剩余燃料或制动传感器在内的交通工具诊断信息。
13.根据权利要求11所述的计算设备，其中所述计算机实现的指令进一步包括：
接收所选交通工具的VIN码；以及
利用所述计算设备与交通工具进行通信来验证所述VIN码。
14.根据权利要求11所述的计算设备，其中所述安全评级是图标、数字或字母。
15.一种提供驾驶员和交通工具的计算设备，所述计算设备包括：
处理器，其被配置成经由软件和应用来控制所述计算设备的功能；
无线接口，其被配置成与用户的无线设备进行通信；以及
存储器，其与处理器进行通信并被配置成存储操作系统和计算机实现的指令，所述计算机实现的指令包括：
利用所述计算设备的处理器接收从交通工具收集的交通工具诊断信息；
利用所述处理器分析所述交通工具诊断信息，从而基于所述交通工具中的一个或多个设置的诊断故障代码（DTC）来确定所述交通工具的安全评级；
将所述交通工具的所确定的安全评级存储在所述计算设备的存储器上，其中所述安全评级用于确定所述交通工具是否将到达乘坐者的指定位置；
利用所述处理器接收乘坐者对交通工具的请求；以及
向所述乘坐者提供附近交通工具的列表以及交通工具的对应安全评级。
16.根据权利要求15所述的计算设备，所述计算设备进一步包括：
在所述处理器处从附近交通工具的列表接收所选交通工具；以及
将乘坐者信息发送给交通工具的驾驶员。
17.根据权利要求15所述的计算设备，其中所述交通工具的安全评级还基于包括轮胎压力、剩余燃料或制动传感器在内的其它交通工具诊断信息。
18.根据权利要求15所述的计算设备，其中所述安全评级是图标、数字或字母。
19.根据权利要求15所述的计算设备，所述计算设备进一步包括：将包括牌照、交通工具标识码（VIN）或交通工具的图片在内的交通工具信息发送给所述乘坐者。
20.根据权利要求15所述的计算设备，其中所述交通工具的安全评级还基于包括最近的交通工具检查、所述交通工具的维修或所述交通工具的修理在何时在内的其它交通工具诊断信息。
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