CN103879282B

CN103879282B - 全地形车二驱四驱差速前桥装置

Info

Publication number: CN103879282B
Application number: CN201210564721.6A
Authority: CN
Inventors: 黄玉军; 华国胜; 高峰; 尹爱勇; 陈玉梅
Original assignee: Jiangsu Linhai Power Machinery Group Co Ltd
Current assignee: Jiangsu Linhai Power Machinery Group Co Ltd
Priority date: 2012-12-24
Filing date: 2012-12-24
Publication date: 2016-04-27
Anticipated expiration: 2032-12-24
Also published as: CN103879282A

Abstract

全地形车二驱四驱差速前桥装置涉及在前桥上作二驱四驱切换和差速切换的领域。二驱四驱切换电磁阀（1）带动的二驱四驱拨叉组件（3）推动二驱四驱切换盘（28），使与输出锥齿轮（9）啮合的锥齿轴组件（26）与输入轴组件（29）相连接；输入轴组件（29）又与前桥万向节（34）相连接，实现四驱运行；差速切换电磁阀（22）带动的差速拨叉组件（20）推动差速切换盘（12），使右前轮球笼（4）、差速器组件（10）和左前轮球笼（17）通过差速切换盘（12）相连后实现差速锁止。差速器组件（10）在前桥箱体（6）和前桥盖（13）相连的前桥箱体（6）内。全地形车二驱四驱差速前桥装置结构简单、运行可靠，便于驾驶。

Description

全地形车二驱四驱差速前桥装置

技术领域

本发明全地形车二驱四驱差速前桥装置涉及在全地形车前桥上能实现二驱四驱切换功能和差速切换功能结构的领域。

背景技术

以往在全地形车前桥装置上不能实现四驱驱动和差速锁止驱动，但全地形车车辆在行驶过程中，若后轮陷入泥坑中打滑或爬坡时，则需要通过锥齿轮轴组件、输出轴组件、前桥万向节将变速箱的动力传递给左、右两侧前轮，使左右二侧前轮也能从变速箱获得动力而运转，即要求能实现车辆前后轮四驱驱动功能，另外，当车辆转弯时需要对左、右两侧前轮实现差速驱动，而车辆直行时，则需要无差速运行，即差速锁止。综上所述，在全地形车全桥上需要设计具有二、四驱功能结构和差速结构的前桥装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种全地形车二驱四驱差速前桥装置，在前桥装置的锥齿轮轴组件和输入轴组件间安装有二驱四驱拨叉组件和二驱四驱切换盘，通过二驱四驱切换电磁阀可达到控制前桥作二驱四驱运行的目的；在差速器组件和前桥盖间安装有差速拨叉组件和差速切换盘，通过差速切换电磁阀可达到控制前桥实现差速锁止运行的目的。

全地形车二驱四驱差速前桥装置，它由二驱四驱切换电磁阀、二驱四驱拨叉组件、右前轮球笼、右前轮球笼油封、前桥箱体、差速器右固定轴承、输出锥齿轮、差速器组件、差速器左固定轴承、差速切换盘、前桥盖、左前轮球笼、左前轮球笼油封、差速拨叉组件、差速切换电磁阀、锥齿轮轴组件、二驱四驱切换盘和输入轴组件组成，二驱四驱切换电磁阀的二驱四驱切换电磁阀螺纹轴安装在二驱四驱拨叉组件的二驱四驱切换电磁阀螺纹孔中，二驱四驱切换电磁阀阀芯顶在二驱四驱拨叉组件的二驱四驱拨叉切换块上，二驱四驱拨叉安装在二驱四驱切换盘的二驱四驱切换盘拨叉配合槽中，二驱四驱拨叉组件的二驱四驱拨叉安装座密封面与前桥箱体的二驱四驱拨叉安装座箱体密封面两者通过二驱四驱拨叉安装座紧固螺栓安装并密封在一起；差速拨叉组件与差速切换盘相连接；输出锥齿轮的输出锥齿轮安装孔安装在差速器组件的差速器输出锥齿轮安装轴上；右前轮球笼的右前轮球笼差速器配合外花键与差速器组件的右前轮球笼安装内花键及右大伞齿内的右前轮球笼配合内花键相配合连接，左前轮球笼的差速切换盘滑动外花键与差速切换盘的差速切换盘滑动内花键配合连接，左前轮球笼的差速器配合外花键与差速器组件的差速器小盖内的左前轮球笼内花键及左大伞齿内的左前轮球笼配合内花键相配合，差速器小盖通过差速器锁紧螺栓安装在差速器壳体左端面上，差速器右固定轴承内圈套装在差速器组件的差速器壳体右端的右固定轴承安装轴上，差速器左固定轴承内圈套装在差速器组件的差速器小盖左端的左固定轴承安装轴上；右前轮球笼油封安装在前桥箱体的右前轮球笼油封安装孔中，左前轮球笼油封安装在前桥盖的左前轮球笼油封安装孔中，前桥盖安装在前桥箱体的前桥箱体密封面上；锥齿轮轴组件的锥齿轮轴齿轮与输出锥齿轮啮合；二驱四驱切换盘内的滑动内花键滑动地安装在锥齿轮轴组件的锥齿轮轴切换盘滑动外花键上，二驱四驱切换盘的配合方齿与输入轴组件的输入轴切换方齿相配合，锥齿轮轴组件的锥齿轮轴轴承内圈套装在锥齿轮轴轴承安装轴上，锥齿轮轴轴承挡圈卡装在锥齿轮轴轴承挡圈槽中，锥齿轮轴光轴插入在输入轴组件的输入轴光孔中，输入轴组件的输入轴轴承内圈套装在输入轴轴承安装轴上，输入轴轴承挡圈卡装在输入轴轴承挡圈槽中，输入轴油封安装在输入轴油封密封轴上，输入轴外花键与前桥万向节的内花键相配合连接，且在输入轴卡环槽中卡装有输入轴卡环。

全地形车二驱四驱差速前桥装置的结构设计原理说明如下：

以往全地形车只有两侧后轮在后桥万向节后输出轴驱动下使全地形车向前行驶，而两侧前轮在两侧后轮带动下作从动运行，即两侧前轮无法从前桥万向节前输出轴主动获得动力前行，若车辆在爬陡时或后轮陷入凹坑中时，车辆前轮能从前桥的万向节输出轴获得驱动转矩而有利于车辆爬陡或有利于车辆后轮脱离凹坑，因此，全地形车需要其前桥装置根据实际需要既可作二驱驱动运行，即只有后轮主动运行，若前轮和后轮同时可获得动力运行，即可作四驱驱动运行，即后轮和前轮均能分别从变速箱后桥万向节输出轴和变速箱前桥万向节输出轴获得动力而同时运行，这就需要在全地形车前桥装置上设计有二驱四驱切换装置，按照实际需要，驾驶员可使全地形车从二驱状态切换为四驱状态下行驶，又可从四驱状态恢复为二驱状态下行驶。

全地形车前桥装置以往在车辆转弯时通过前桥的差速器组件可使车辆左、右两侧前轮作差速运行；若全地形车在直行时，则左、右两侧前轮无需产生差速，即需要使左前轮球笼，通过差速切换盘与差速器组件、右前轮球笼连接在一起，使前轮差速锁止，因此，需要在全地形车前桥装置上设计有差速切换装置，综上所述，需要设计一种全地形车二驱四驱差速前桥装置才能满足二驱四驱切换要求和差速切换要求。

前桥要由二驱切换为四驱，则需要通过二驱四驱电磁阀控制器对二驱四驱切换电磁阀提供直流电流，才能使二驱四驱切换电磁阀阀芯推动二驱四驱拨叉切换块向前运动，则卡装在二驱四驱切换盘中的二驱四驱拨叉才能推动二驱四驱切换盘与输入轴组件相连接，使锥齿轮轴组件与输出锥齿轮啮合，最终使全地形车由二驱切换为四驱运行。

同样，前桥左右两侧前轮要从差速运行被切换成差速锁止，即左右两侧前轮处于无差速运行状态，则需要通过差速电磁阀控制器对差速切换电磁阀提供直流电流，才能使差速切换电磁阀阀芯推动差速拨叉切换块向前运动，则卡装在差速切换盘中的差速拨叉才能推动差速切换盘与差速器组件相连接，使左前轮球笼、差速切换盘、差速器组件和右前轮球笼连接成一体运行，使全地形车左轮右轮由差速运行被切换成差速锁止（无差速运行）运行状态。

全地形车二驱四驱差速前桥装置的结构进一步说明如下：

二驱四驱切换电磁阀的二驱四驱切换电磁阀电缆线插口内插入有二驱四驱电磁阀控制器的二驱四驱电磁阀控制器插件，在圆柱形的二驱四驱切换电磁阀阀体外连接有二驱四驱切换电磁阀扳手面，以供用扳手上紧电磁阀，在二驱四驱切换电磁阀扳手面外连接有的二驱四驱切换电磁阀外螺纹轴安装在二驱四驱拨叉组件的二驱四驱切换电磁阀螺纹孔中，当二驱四驱切换电磁阀从二驱四驱电磁阀控制器得到电流后，则外端的二驱四驱切换电磁阀阀芯就推动二驱四驱拨叉组件的二驱四驱拨叉切换块向前运动，则二驱四驱拨叉就使二驱四驱切换盘向后运动，与输入轴组件相连接，使前桥由二驱切换为四驱运行状态。

右前轮球笼的右前轮球笼差速器配合外花键插入在差速器组件的右大伞齿内的右前轮球笼配合内花键内，与右前轮连接的右前轮球笼可随右大伞齿一起转动。

二驱四驱拨叉组件的二驱四驱拨叉通过穿装在其下部的二驱四驱拨叉导轴安装在二驱四驱拨叉安装座上部的导轴穿装孔中，使二驱四驱拨叉中部两侧的拨叉安装轴安装在二驱四驱拨叉安装座上端的拨叉安装轴槽中转动，二驱四驱拨叉导轴穿装在二驱四驱拨叉右回位弹簧簧圈内、二驱四驱拨叉下部的导轴孔内、二驱四驱拨叉切换块扭簧簧圈内、二驱四驱拨叉切换块导轴孔内、二驱四驱拨叉左回位弹簧簧圈内及二驱四驱拨叉安装座上部导轴穿装孔中，在二驱四驱拨叉导轴两端的挡圈槽内安装有二驱四驱拨叉导轴挡圈；在二驱四驱拨叉安装座的一侧面开有的二驱四驱切换电磁阀螺纹孔内安装有二驱四驱切换电磁阀的二驱四驱切换电磁阀螺纹轴，使二驱四驱切换电磁阀安装在二驱四驱拨叉组件内，在二驱四驱拨叉安装座螺纹孔内穿装有二驱四驱拨叉安装座紧固螺栓，使二驱四驱拨叉安装座密封面密封地安装在前桥箱体的二驱四驱拨叉安装座箱体密封面上。

在前桥箱体的输入轴安装孔内安装有输入轴组件，在其差速器右固定轴承安装孔内安装有差速器右固定轴承的外圈，在其前桥箱体密封螺纹孔中穿装有箱体紧固螺栓，使前桥盖安装且密封在前桥箱体密封面上，在前桥箱体上还开有前桥安装孔，在其右前轮球笼安装孔中安装有右前轮球笼，在其通气管安装孔内安装有通气管，使前桥箱体内气体能从通气管内排出，在其二驱四驱拨叉安装座螺纹孔内穿装有二驱四驱拨叉安装座紧固螺栓，使二驱四驱拨叉组件的二驱四驱拨叉安装座密封面安装密封在二驱四驱拨叉安装座箱体密封面上，在其右前轮球笼油封安装孔内的安装有右前轮球笼油封，以防前桥箱体内润滑油从右前轴球笼安装连接处漏出。

输出锥齿轮的圆形的输出锥齿轮安装孔安装在差速器组件的差速器安装轴上，穿装在差速器组件的差速器法兰边螺栓孔中的输出锥齿轮锁紧螺栓使输出锥齿轮安装在差速器壳体输出锥齿轮法兰边上，在差速器组件的右前轮球笼内花键内安装有右前轮球笼的差速器配合外花键，在差速器组件右侧的差速器右固定轴承安装轴上安装有差速器右固定轴承的内圈。

差速切换盘内的差速切换盘滑动内花键内穿装有左前轮球笼的左前轮球笼差速切换盘滑动外花键；差速切换盘配合方齿与差速器组件的差速器小盖左端配合方齿相配合；在差速切换盘拨叉配合槽内安装有差速拨叉组件的差速拨叉。

在前桥盖的前桥盖安装螺栓孔内穿装有箱体紧固螺栓，使前桥盖安装在前桥箱体的前桥箱体密封面上，在前桥盖的差速拨叉安装座螺纹孔中穿装有差速拨叉安装座紧固螺栓，使差速拨叉组件的差速拨叉安装座密封面密封地安装在差速拨叉安装座前桥盖密封面上，在前桥盖的左前轮球笼安装孔中安装有左前轮球笼，在左前轮球笼油封安装孔中安装有左前轮球笼油封，以防止漏油，前桥盖密封面与前桥箱体的前桥箱体密封面相密封，在前桥盖的差速器左固定轴承安装孔内安装有差速器左固定轴承的外圈，使差速器组件可以在差速器右固定轴承的内圈内和差速器左固定轴承的内圈内转动。

差速拨叉组件的差速拨叉通过穿装在其下部的差速拨叉导轴安装在差速拨叉安装座上部的导轴穿装孔中，使差速拨叉两侧的拨叉轴可以在差速拨叉安装座上端的拨叉轴安装槽中转动，差速拨叉导轴穿装在差速拨叉右回位弹簧簧圈内、差速拨叉下部的导轴穿装孔内、差速拨叉切换块扭簧簧圈内、差速拨差切换块导轴孔内、差速拨叉左回位弹簧簧圈内及差速拨叉安装座上部导轴穿装孔中，在差速拨叉导轴两端的挡圈槽内安装有差速拨叉导轴挡圈；在差速拨叉安装座的一侧面开有的差速切换电磁阀螺纹孔内安装有差速切换电磁阀的差速切换电磁阀螺纹轴，使差速切换电磁阀安装在差速拨叉组件内；在差速拨叉安装座螺栓孔内穿装有差速拨叉安装座紧固螺栓，使差速拨叉安装座密封面密封地安装在前桥盖的差速拨叉安装座前桥盖密封面上。

在差速电磁阀控制器的差速电磁阀控制器本体两侧开有差速电磁阀控制器安装孔，以便将差速电磁阀控制器安装在全地形车车架上，在差速电磁阀控制器本体下部的差速电磁阀控制器电缆连接到差速电磁阀控制器插件上，差速电磁阀控制器插件插入在差速切换电磁阀的差速切换电磁阀电缆线插口内。

二驱四驱电磁阀控制器与差速电磁阀控制器结构相同，可互换使用。

锥齿轮轴组件的锥齿轮轴齿轮、锥齿轮轴轴承安装轴、锥齿轮轴轴承挡圈槽、锥齿轮轴切换盘滑动花键和锥齿轮轴光轴组成锥齿轮轴本体，锥齿轮轴本体的锥齿轮轴轴承安装轴在锥齿轮轴轴承内圈内运转，挡着锥齿轮轴轴承内圈的锥齿轮轴轴承挡圈卡装在锥齿轮轴轴承挡圈槽内，锥齿轮轴组件由所述锥齿轮本体和锥齿轮轴轴承、锥齿轮轴轴承挡圈组成。

输入轴组件的输入轴光孔内插入有锥齿轮轴组件的锥齿轮轴光轴，在其输入轴轴承安装轴上安装有输入轴轴承，在输入轴轴承挡圈槽内卡装有输入轴轴承挡圈，在输入轴卡环槽内卡装有输入轴卡环，输入轴外花键插入在前桥万向节内花键内，使输入轴组件与前桥万向节安装在一起，二驱四驱切换盘的二驱四驱切换盘配合方齿与输入轴组件前端的输入轴切换方齿相配合，使二驱四驱切换盘与输入轴组件前端配合连接在一起。

差速器组件的中轴穿装在差速器壳体的上、下两中轴孔中，在圆柱形的中轴上依次穿装有上碟形垫片、上小伞齿的上小伞齿中轴穿装孔、中轴套的中轴套上穿装孔和中轴套下穿装孔、下小伞齿的下小伞齿中轴穿装孔及下碟形垫片，在中轴两端的圆柱销孔中分别穿装有圆柱销，右大伞齿和左大伞齿分别均与上小伞齿和下小伞齿啮合，右大伞齿和左大伞齿左、右对称地配置在中轴套左、右两侧；右大伞齿垫片套装在右大伞齿的右侧安装面和差速器壳体的右大伞齿垫片安装面之间，以免右大伞齿右侧直接与差速器壳体右侧直接相摩擦，同样，左大伞齿垫片套装在左大伞齿的左侧安装面和差速器小盖内的左大伞齿垫片安装面之间，以免左大伞齿左侧直接与差速器小盖内侧面直接摩擦；上碟形垫片套装在小伞齿的上侧安装面和差速器壳体的上碟形垫片安装面之间，以免上小伞齿与差速器壳体上部内壁直接摩擦，同样，下碟形垫片套装在下小伞齿的下侧安装面和差速器壳体的下碟形垫片安装面之间，以免下小伞齿与差速器壳体下部内壁直接摩擦；差速器锁紧螺栓使差速器小盖安装在差速器壳体的左端面；右大伞齿内的右前轮球笼配合内花键与右前轮球笼的右前轮球笼差速器配合花键相配合，左大伞齿内的左前轮球笼配合内花键与左前轮球笼的左前轮球笼差速器配合花键相配合连接。

全地形车二驱四驱差速前桥装置具有二驱四驱切换和差速切换功能，结构简单，运行可靠，从而提高了全地形车的使用性能，更方便于全地形车的驾驶。

附图说明

图1：全地形车二驱四驱差速前桥装置三维分解示意图。

图2：二驱四驱切换电磁阀1三维结构示意图。

图3：左前轮球笼三维结构示意图。

图4：二驱四驱拨叉组件3分解三维结构示意图。

图5：二驱四驱拨叉组件3安装三维结构示意图。

图6：前桥箱体6左视三维结构示意图。

图7：前桥箱体6右视三维结构示意图。

图8：输出锥齿轮9和差速器组件10两者轴向分解三维结构示意图。

图9：差速切换器12三维结构示意图。

图10：前桥盖13左视三维结构示意图。

图11：前桥盖13右视三维结构示意图。

图12：差速拨叉组件20三维分解结构示意图。

图13：差速拨叉组件20组装三维结构示意图。

图14：差速电磁阀控制器23结构示意图。

图15：锥齿轮轴组件26分解三维结构示意图。

图16：输入轴组件29分解三维结构示意图。

图17：差速器组件10分解三维结构示意图。

图18：前桥体129内部结构组装示意图。

具体实施方式

参见图1及各相关附图，全地形车二驱四驱差速前桥装置，它由二驱四驱切换电磁阀1、二驱四驱拨叉组件3、右前轮球笼4、右前轮球笼油封5、前桥箱体6、差速器右固定轴承8、输出锥齿轮9、差速器组件10、差速器左固定轴承11、差速切换盘12、前桥盖13、左前轮球笼17、左前轮球笼油封18、差速拨叉组件20、差速切换电磁阀22、锥齿轮轴组件26、二驱四驱切换盘28和输入轴组件29组成，二驱四驱切换电磁阀1的二驱四驱切换电磁阀螺纹轴36安装在二驱四驱拨叉组件3的二驱四驱切换电磁阀螺纹孔48中，二驱四驱切换电磁阀阀芯35顶在二驱四驱拨叉组件3的二驱四驱拨叉切换块45上，二驱四驱拨叉41安装在二驱四驱切换盘28的二驱四驱切换盘拨叉配合槽中，二驱四驱拨叉组件3的二驱四驱拨叉安装座密封面49与前桥箱体6的二驱四驱拨叉安装座箱体密封面59两者通过二驱四驱拨叉安装座紧固螺栓2安装并密封在一起；差速拨叉组件20与差速切换盘12相连接；输出锥齿轮9的输出锥齿轮安装孔62安装在差速器组件10的差速器输出锥齿轮安装轴63上；右前轮球笼4的右前轮球笼差速器配合外花键与差速器组件10的右前轮球笼安装内花键64及右大伞齿111内的右前轮球笼配合内花键120相配合连接，左前轮球笼17的差速切换盘滑动外花键75与差速切换盘12的差速切换盘滑动内花键65配合连接，左前轮球笼17的差速器配合外花键77与差速器组件10的差速器小盖117内的左前轮球笼内花键及左大伞齿127内的左前轮球笼配合内花键119相配合，差速器小盖117通过差速器锁紧螺栓118安装在差速器壳体109左端面上，差速器右固定轴承8内圈套装在差速器组件10的差速器壳体109右端的右固定轴承安装轴上，差速器左固定轴承11内圈套装在差速器组件10的差速器小盖117左端的左固定轴承安装轴上；右前轮球笼油封5安装在前桥箱体6的右前轮球笼油封安装孔60中，左前轮球笼油封18安装在前桥盖13的左前轮球笼油封安装孔72中，前桥盖13安装在前桥箱体6的前桥箱体密封面54上；锥齿轮轴组件26的锥齿轮轴齿轮93与输出锥齿轮9啮合；二驱四驱切换盘28内的滑动内花键滑动地安装在锥齿轮轴组件26的锥齿轮轴切换盘滑动外花键96上，二驱四驱切换盘28的配合方齿与输入轴组件29的输入轴切换方齿108相配合，锥齿轮轴组件26的锥齿轮轴轴承98内圈套装在锥齿轮轴轴承安装轴94上，锥齿轮轴轴承挡圈99卡装在锥齿轮轴轴承挡圈槽95中，锥齿轮轴光轴97插入在输入轴组件29的输入轴光孔107中，输入轴组件29的输入轴轴承102内圈套装在输入轴轴承安装轴106上，输入轴轴承挡圈101卡装在输入轴轴承挡圈槽105中，输入轴油封31安装在输入轴油封密封轴130上，输入轴外花键104与前桥万向节34的内花键相配合连接，且在输入轴卡环槽103中卡装有输入轴卡环100。

参见图2，二驱四驱切换电磁阀1的二驱四驱切换电磁阀电缆线插口39可从二驱四驱电磁阀控制器33的二驱四驱电磁阀控制器插件处获得电流，在圆柱形的二驱四驱切换电磁阀阀体38外连接有二驱四驱切换电磁阀扳手面37，用扳手可上紧电磁阀，在二驱四驱切换电磁阀扳手面37外连接有的二驱四驱切换电磁阀外螺纹轴36安装在二驱四驱拨叉组件3的二驱四驱切换电磁阀螺纹孔48中，其外端的二驱四驱切换电磁阀阀芯35与二驱四驱拨叉组件3的二驱四驱拨叉切换块45相接触。

参见图1，右前轮球笼4的右前轮球笼差速器配合外花键与差速器组件10的右前轮球笼安装内花键64及右大伞齿111内的右前轮球笼配合内花键120相配合连接。

参见图3，左前轮球笼17的差速切换盘滑动外花键75与差速切换盘12的差速切换盘滑动内花键65相配合连接，左前轮球笼17的差速配合外花键77与差速器组件10的差速器小盖117内的左前轮球笼内花键及左大伞齿127内的左前轮球笼配合内花键119相配合。

如图3所示，左前轮球笼17由在同一轴线上依次连接的差速切换盘滑动外花键75、左前轮球笼光轴76、差速器配合外花键77和左前轮球笼差速器配合花键限位槽78组成整体件。

参见图4和图5，二驱四驱拨叉组件3的二驱四驱拨叉41通过穿装在其下部的二驱四驱拨叉导轴42安装在二驱四驱拨叉安装座47上部的导轴穿装孔中，二驱四驱拨叉41中部两侧的拨叉安装轴安装在二驱四驱拨叉安装座47上端的拨叉安装轴槽中；二驱四驱拨叉导轴42穿装在二驱四驱拨叉右回位弹簧43簧圈内、二驱四驱拨叉41下部的导轴孔内、二驱四驱拨叉切换块扭簧44簧圈内、二驱四驱拨叉切换块45导轴孔内、二驱四驱拨叉左回位弹簧46簧圈内及二驱四驱拨叉安装座47上部导轴穿装孔中，在二驱四驱拨叉导轴42两端的挡圈槽内各安装有二驱四驱拨叉导轴挡圈40；在二驱四驱拨叉安装座47的一侧面开有二驱四驱切换电磁阀螺纹孔48，在二驱四驱拨叉安装座47的二驱四驱拨叉安装座密封面49上的二驱四驱拨叉安装座螺栓孔50内以及前桥箱体6的二驱四驱拨叉安装座螺纹孔58内，穿装有二驱四驱拨叉安装座紧固螺栓2，使二驱四驱拨叉安装座密封面49紧固密封地安装在前桥箱体6的二驱四驱拨叉安装座箱体密封面59上。

参见图6和图7，在前箱箱体6输入轴安装孔51内安装有输入轴组件29和输入轴油封31，在其差速器右固定轴承安装孔52内安装有差速器右固定轴承8外圈，在其右前轮球笼安装孔56中安装有右前轮球笼4，在其右前轮球笼油封安装孔60中安装有右前轮球笼油封5，在其前桥箱体密封螺纹孔53中穿装有箱体紧固螺栓14，使前桥盖13安装且密封在其前桥箱体密封面54上，在前桥箱体6上还开有前桥安装孔55，在其通气管安装孔57内安装有通气管7，在其二驱四驱拨叉安装座螺纹孔58内穿装有二驱四驱拨叉安装座紧固螺栓2，使二驱四驱拨叉组件3的二驱四驱拨叉安装座密封面49安装密封在前桥箱体6的二驱四驱拨叉安装座箱体密封面59上；放油螺栓垫片24和放油螺栓25安装在前桥箱体6下部的放油孔内。

参见图8，输出锥齿轮9的圆形的输出锥齿轮安装孔62安装在差速器组件10的差速器输出锥齿轮安装轴63上，穿装在差速器组件10的差速器法兰边螺栓孔131中的输出锥齿轮锁紧螺栓61使输出锥齿轮9安装在差速器壳体输出锥齿轮法兰边132上，在差速器组件10的右前轮球笼安装内花键64内安装有右前轮球笼4的差速器配合外花键，在差速器组件10右侧的差速器右固定轴承安装轴上安装有差速器右固定轴承8内圈。

参见图9，差速切换盘12内的差速切换盘滑动内花键65内穿装有左前轮球笼17的差速切换盘滑动外花键75；在差速切换盘12的差速切换盘配合方齿66与差速器组件10的差速器小盖117左端配合方齿相配合；在差速切换盘12的差速切换盘拨叉配合槽67内安装有差速拨叉组件20的差速拨叉80。

参见图10和图11，在前桥盖13的前桥盖密封面73上的前桥盖安装螺栓孔68内穿装有箱体紧固螺栓14，使前桥盖密封面73安装密封在前桥箱体6的前桥箱体密封面54上；在前桥盖13的差速拨叉安装座螺纹孔69中穿装有差速拨叉安装座紧固螺栓21，使差速拨叉安装座前桥盖密封面70密封地与差速拨叉组件20的差速拨叉安装座密封面86安装在一起；在前桥盖13的左前轮球笼安装孔71中安装有左前轮球笼17；在前桥盖13的左前轮球笼油封安装孔72中安装有左前轮球笼油封18；在前桥盖13的差速器左固定轴承安装孔74内安装有差速器左固定轴承11的外圈，差速器组件10可以在差速器右固定轴承8的内圈和差速器左固定轴承11的内圈内转动；加油孔垫片15和加油孔螺栓16安装在前桥盖13的加油孔内。

参见图12和图13，差速拨叉组件20的差速拨叉80与差速切换盘12相连接；差速拨叉80通过穿装在其下部的差速拨叉导轴83安装在差速拨叉安装座87上部的导轴穿装孔中，差速拨叉80两侧的拨叉轴安装在差速拨叉安装座87上端的拨叉轴安装槽中；差速拨叉导轴83安装在差速拨叉右回位弹簧82簧圈内、差速拨叉80下部导轴穿装孔内、差速拨差切换块扭簧84簧圈内、差速拨差切换块85导轴孔内、差速拨叉左回位弹簧81簧圈内及差速拨叉安装座87上部导轴穿装孔中，在差速拨叉导轴83两端的挡圈槽内安装有差速拨叉导轴挡圈79；在差速拨叉安装座87上开有的差速切换电磁阀螺纹孔133内安装有差速切换电磁阀22的差速切换电磁阀螺纹轴，使差速切换电磁阀22安装在差速拨叉组件20内；在差速拨叉安装座螺栓孔88内穿装有差速拨叉安装座紧固螺栓21，使差速拨叉安装密封面86密封地安装在前桥盖13的差速拨叉安装座前桥盖密封面70上。

参见图14，在差速电磁阀控制器23的差速电磁阀控制器本体90两侧开有差速电磁阀控制器安装孔89，差速电磁阀控制器本体90的差速电磁阀控制器电缆92连接到差速电磁阀控制器插件91上，差速电磁阀控制器插件91可插入在差速切换电磁阀22的差速切换电磁阀电缆线插口内。

二驱四驱电磁阀控制器33与差速电磁阀控制器23结构相同，可以互换使用。

参见图15，锥齿轮轴组件26的锥齿轮轴齿轮93、锥齿轮轴轴承安装轴94、锥齿轮轴轴承挡圈槽95、锥齿轮轴切换盘滑动花键96和锥齿轮轴光轴97处于同一中轴线，组成锥齿轮轴本体，锥齿轮轴轴承安装轴94穿装在锥齿轮轴轴承98内圈内，挡着锥齿轮轴轴承98内圈的锥齿轮轴轴承挡圈99卡装在锥齿轮轴轴承挡圈槽95内，锥齿轮轴轴承外挡圈27挡锥齿轮轴轴承98外圈，锥齿轮轴组件26由锥齿轮轴本体和锥齿轮轴轴承98、锥齿轮轴轴承挡圈99组成。

参见图16，输入轴组件29由输入轴切换方齿108、输入轴轴承安装轴106、输入轴轴承挡圈槽105、输入轴油封密封轴130、输入轴花键104及输入轴轴承102、输入轴轴承挡圈101、输入轴卡环100组成。在输入轴组件29的输入轴光孔107内插入有锥齿轮轴组件26的锥齿轮轴光轴97，在输入轴组件29的输入轴轴承安装轴106上安装有输入轴轴承102，在输入轴轴承挡圈槽105内卡装有输入轴轴承挡圈101，挡着输入轴轴承102内圈，输入轴轴承外挡圈30挡着输入轴轴承102外圈，在输入轴油封密封轴130上安装有输入轴油封31，输入轴外花键104插入在前桥万向节34内花键内，在输入轴卡环槽103内卡装有输入轴卡环100，输入轴组件29前端的输入轴切换方齿108与二驱四驱切换盘28的二驱四驱切换盘配合方齿相配合，使二驱四驱切换盘28与输入轴组件29配合连接在一起。

参见图17，差速器组件10的中轴113穿装在差速器壳体109的上、下两中轴孔中，在圆柱形的中轴113上依次穿装有上碟形垫片114、上小伞齿115的上小伞齿中轴穿装孔125、中轴套116的中轴套上穿装孔123和中轴套下穿装孔124、下小伞齿121的下小伞齿中轴穿装孔126及下碟形垫片122，在中轴113两端的圆柱销孔中分别穿装有圆柱销112，右大伞齿111和左大伞齿127分别均与上小伞齿115和下小伞齿121啮合，右大伞齿111和左大伞齿127左右对称地配置在中轴套116左右两侧；右大伞齿垫片110套装在右大伞齿111的右侧安装面和差速器壳体109的右大伞齿垫片安装面之间，同样，左大伞齿垫片128套装在左大伞齿127的左侧安装面和差速器小盖117内的左大伞齿垫片安装面之间；上碟形垫片114套装在上小伞齿115的上侧安装面和差速器壳体109上碟形垫片安装面之间，同样，下碟形垫片122套装在下小伞齿121的下侧安装面和差速器壳体109的下碟形垫片安装面之间；差速器锁紧螺栓118使差速器小盖117安装在差速器壳体109左端面；右大伞齿111内的右前轮球笼配合内花键120与右前轮球笼4的右前轮球笼差速器配合花键相配合，左大伞齿127内的左前轮球笼配合内花键119与左前轮球笼17的左前轮球笼差速器配合花键77相配合连接。

参见图18，右前轮球笼4、差速器右固定轴承8、输出锥齿轮9、差速器组件10、差速器左固定轴承11、差速切换盘12和左前轮球笼17左右轴向地连接成一体，差速切换电磁阀22、差速拨叉组件20与差速切换盘12相连接。二驱四驱切换电磁阀1和二驱四驱拨叉组件3连接在锥齿轮轴组件26和输入轴组件29之间的二驱四驱切换盘28上，且锥齿轮轴组件26的锥齿轮轴齿轮93与输出锥齿轮9啮合。

Claims

1.全地形车二驱四驱差速前桥装置，它由二驱四驱切换电磁阀（1）、二驱四驱拨叉组件（3）、右前轮球笼（4）、右前轮球笼油封（5）、前桥箱体（6）、差速器右固定轴承（8）、输出锥齿轮（9）、差速器组件（10）、差速器左固定轴承（11）、差速切换盘（12）、前桥盖（13）、左前轮球笼（17）、左前轮球笼油封（18）、差速拨叉组件（20）、差速切换电磁阀（22）、锥齿轮轴组件（26）、二驱四驱切换盘（28）和输入轴组件（29）组成，其特征在于二驱四驱切换电磁阀（1）的二驱四驱切换电磁阀螺纹轴（36）安装在二驱四驱拨叉组件（3）的二驱四驱切换电磁阀螺纹孔（48）中，二驱四驱切换电磁阀阀芯（35）顶在二驱四驱拨叉组件（3）的二驱四驱拨叉切换块（45）上，二驱四驱拨叉（41）安装在二驱四驱切换盘（28）的二驱四驱切换盘拨叉配合槽中，二驱四驱拨叉组件（3）的二驱四驱拨叉安装座密封面（49）与前桥箱体（6）的二驱四驱拨叉安装座箱体密封面（59）两者通过二驱四驱拨叉安装座紧固螺栓（2）安装并密封在一起；差速拨叉组件（20）与差速切换盘（12）相连接；输出锥齿轮（9）的输出锥齿轮安装孔（62）安装在差速器组件（10）的差速器输出锥齿轮安装轴（63）上；右前轮球笼（4）的右前轮球笼差速器配合外花键与差速器组件（10）的右前轮球笼安装内花键（64）及右大伞齿（111）内的右前轮球笼配合内花键（120）相配合连接，左前轮球笼（17）的差速切换盘滑动外花键（75）与差速切换盘（12）的差速切换盘滑动内花键（65）配合连接，左前轮球笼（17）的差速器配合外花键（77）与差速器组件（10）的差速器小盖（117）内的左前轮球笼内花键及左大伞齿（127）内的左前轮球笼配合内花键（119）相配合，差速器小盖（117）通过差速器锁紧螺栓（118）安装在差速器壳体（109）左端面上，差速器右固定轴承（8）内圈套装在差速器组件（10）的差速器壳体（109）右端的右固定轴承安装轴上，差速器左固定轴承（11）内圈套装在差速器组件（10）的差速器小盖（117）左端的左固定轴承安装轴上；右前轮球笼油封（5）安装在前桥箱体（6）的右前轮球笼油封安装孔（60）中，左前轮球笼油封（18）安装在前桥盖（13）的左前轮球笼油封安装孔（72）中，前桥盖（13）安装在前桥箱体（6）的前桥箱体密封面（54）上；锥齿轮轴组件（26）的锥齿轮轴齿轮（93）与输出锥齿轮（9）啮合；二驱四驱切换盘（28）内的滑动内花键滑动地安装在锥齿轮轴组件（26）的锥齿轮轴切换盘滑动外花键（96）上，二驱四驱切换盘（28）的配合方齿与输入轴组件（29）的输入轴切换方齿（108）相配合，锥齿轮轴组件（26）的锥齿轮轴轴承（98）内圈套装在锥齿轮轴轴承安装轴（94）上，锥齿轮轴轴承挡圈（99）卡装在锥齿轮轴轴承挡圈槽（95）中，锥齿轮轴光轴（97）插入在输入轴组件（29）的输入轴光孔（107）中，输入轴组件（29）的输入轴轴承（102）内圈套装在输入轴轴承安装轴（106）上，输入轴轴承挡圈（101）卡装在输入轴轴承挡圈槽（105）中，输入轴油封（31）安装在输入轴油封密封轴（130）上，输入轴外花键（104）与前桥万向节（34）的内花键相配合连接，且在输入轴卡环槽（103）中卡装有输入轴卡环（100）。

2.根据权利要求1所述的全地形车二驱四驱差速前桥装置，其特征在于左前轮球笼（17）由在同一轴线上依次连接的差速切换盘滑动外花键（75）、左前轮球笼光轴（76）、差速器配合外花键（77）和左前轮球笼差速器配合花键限位槽（78）组成整体件。

3.根据权利要求1所述的全地形车二驱四驱差速前桥装置，其特征在于二驱四驱拨叉组件（3）的二驱四驱拨叉（41）通过穿装在其下部的二驱四驱拨叉导轴（42）安装在二驱四驱拨叉安装座（47）上部的导轴穿装孔中，二驱四驱拨叉（41）中部两侧的拨叉安装轴安装在二驱四驱拨叉安装座（47）上端的拨叉安装轴槽中。

4.根据权利要求1所述的全地形车二驱四驱差速前桥装置，其特征在于在前桥箱体（6）输入轴安装孔（51）内安装有输入轴组件（29）和输入轴油封（31），在其差速器右固定轴承安装孔（52）内安装有差速器右固定轴承（8）外圈，在其右前轮球笼安装孔（56）中安装有右前轮球笼（4），在前桥箱体（6）上还开有前桥安装孔（55），在其通气管安装孔（57）内安装有通气管（7）。

5.根据权利要求1所述的全地形车二驱四驱差速前桥装置，其特征在于穿装在差速器组件（10）的差速器法兰边螺栓孔（131）中的输出锥齿轮锁紧螺栓（61）使输出锥齿轮（9）安装在差速器壳体输出锥齿轮法兰边（132）上。

6.根据权利要求1所述的全地形车二驱四驱差速前桥装置，其特征在于差速切换盘（12）的差速切换盘配合方齿（66）与差速器组件（10）的差速器小盖（117）左端配合方齿相配合；在差速切换盘（12）的差速切换盘拨叉配合槽（67）内安装有差速拨叉组件（20）的差速拨叉（80）。

7.根据权利要求1所述的全地形车二驱四驱差速前桥装置，其特征在于在前桥盖（13）的前桥盖密封面（73）上的前桥盖安装螺栓孔（68）内穿装有箱体紧固螺栓（14），使前桥盖密封面（73）安装密封在前桥箱体（6）的前桥箱体密封面（54）上；在前桥盖（13）的差速拨叉安装座螺纹孔（69）中穿装有差速拨叉安装座紧固螺栓（21），使差速拨叉安装座前桥盖密封面（70）密封地与差速拨叉组件（20）的差速拨叉安装座密封面（86）安装在一起；在前桥盖（13）的左前轮球笼安装孔（71）中安装有左前轮球笼（17）；在前桥盖（13）的差速器左固定轴承安装孔（74）内安装有差速器左固定轴承（11）的外圈。

8.根据权利要求1所述的全地形车二驱四驱差速前桥装置，其特征在于差速拨叉组件（20）的差速拨叉（80）与差速切换盘（12）相连接。

9.根据权利要求1所述的全地形车二驱四驱差速前桥装置，其特征在于锥齿轮轴组件（26）的锥齿轮轴齿轮（93）、锥齿轮轴轴承安装轴（94）、锥齿轮轴轴承挡圈槽（95）、锥齿轮轴切换盘滑动花键（96）和锥齿轮轴光轴（97）处于同一中轴线，组成锥齿轮轴本体，锥齿轮轴组件（26）由锥齿轮轴本体和锥齿轮轴承（98）、锥齿轮轴轴承挡圈（99）组成。

10.根据权利要求1所述的全地形车二驱四驱差速前桥装置，其特征在于输入轴组件（29）由输入轴切换方齿（108）、输入轴轴承安装轴（106）、输入轴轴承挡圈槽（105）、输入轴油封密封轴（130）、输入轴花键（104）及输入轴轴承（102）、输入轴轴承挡圈（101）、输入轴卡环（100）组成。