CN103875150B - 充电装置 - Google Patents

充电装置 Download PDF

Info

Publication number
CN103875150B
CN103875150B CN201280049199.6A CN201280049199A CN103875150B CN 103875150 B CN103875150 B CN 103875150B CN 201280049199 A CN201280049199 A CN 201280049199A CN 103875150 B CN103875150 B CN 103875150B
Authority
CN
China
Prior art keywords
mentioned
charging
time
interval
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201280049199.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103875150A (zh
Inventor
长谷川宪照
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Publication of CN103875150A publication Critical patent/CN103875150A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103875150B publication Critical patent/CN103875150B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/18—Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J5/00—Circuit arrangements for transfer of electric power between ac networks and dc networks
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/0071—Regulation of charging or discharging current or voltage with a programmable schedule
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
    • H02J7/04—Regulation of charging current or voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/30—AC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/40—DC to AC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/60—Navigation input
    • B60L2240/66—Ambient conditions
    • B60L2240/662—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/80—Time limits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/40—Control modes
    • B60L2260/50—Control modes by future state prediction
    • B60L2260/58—Departure time prediction
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries
    • H01M2200/20—Pressure-sensitive devices
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0014—Circuits for equalisation of charge between batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

充电装置具备充电器，该充电器与车辆(300)相连接而对车辆(300)内包含的电池进行充电，上述充电装置具备：充电时间设定单元，其用于设定对电池进行充电的充电时间；以及使用间隔时间计算单元，其计算出与充电器(1)相连接的第一车辆的充电结束时刻以及与充电器(1)相连接而在第一车辆之后进行充电的第二车辆的充电开始时刻之间的时间即充电器(1)的使用间隔时间，其中，充电时间设定单元与使用间隔时间相应地设定充电时间。

Description

充电装置
技术领域
本发明涉及一种充电装置。
本申请要求基于2011年10月7日申请的日本专利申请的特愿2011-222530的优先权，关于通过参照文献来认可取入的指定国，通过参照将上述申请所记载的内容取入到本申请，设为本申请的记载的一部分。
背景技术
公知一种车辆用充电装置，设置在停车场，并且对作为驱动力源而使用电动机的车辆的行驶用电池提供电力而进行充电，该车辆用充电装置具备：广告数据存储部，其存储用于呈现广告的数据即广告数据；以及广告数据发送部，其将在上述广告数据存储部中存储的广告数据发送到上述车辆，其中，在从上述广告数据发送部向上述车辆发送上述广告数据完成之后，对上述行驶用电池进行充电，进行充电直到上述行驶用电池成为满充电(专利文献1)。
专利文献1：日本特开2010-114988号公报
发明内容
发明要解决的问题
如上所述，以往，根据行驶用电池的空容量来决定充电时间，在存在已经使用车辆用充电装置进行充电的车辆而多个车辆等待充电的状态下，因为直到正在充电的前一车辆的电池成为满充电为止无法开始进行充电，因此存在等待充电的时间变长这种问题。
本发明要解决的问题在于，提供一种能够缩短等待充电的时间的充电装置。
用于解决问题的方案
本发明通过以下方法来解决上述问题：具备：充电时间设定单元，其用于设定对电池进行充电的充电时间；以及使用间隔时间计算单元，其计算出与充电器相连接的第一车辆的充电结束时刻与在第一车辆之后进行充电的第二车辆的充电开始时刻之间的时间即充电器的使用间隔时间，根据使用间隔时间来设定充电时间。
发明的效果
本发明在根据使用间隔时间的长度来辨别是否存在等待充电的车辆之后调整充电时间，因此能够缩短等待充电的时间。
附图说明
图1是本发明的实施方式所涉及的包含充电装置的充电系统的概要图。
图2是图1的充电装置的框图。
图3是表示图2的充电装置的控制过程的流程图。
图4是表示图3的充电控制的控制过程的流程图。
具体实施方式
下面，根据附图说明本发明的实施方式。
《第一实施方式》
图1是本发明的实施方式所涉及的包含充电装置的充电系统的概要图。图2是本例的充电装置的框图。本例的充电系统例如设置于购物中心的停车场、提供电动汽车的共享服务的施设的停车场、将电动汽车利用为公司用车的公司的停车场等。
如图1所示，本例中的充电系统对车辆300的行驶用电池(未图示)进行充电，具备充电装置100。
此外，本实施方式中的车辆300是具有作为动力源的电动发电机以及对该电动发电机进行充放电的行驶等电池的车辆，例如能够例示电动汽车、插入型混合动力车等。
在充电装置100的表面设置有作为触摸面板的操作面板2。例如，进行充电操作的充电操作人员(例如驾驶员等)在对车辆300的电池进行充电时，按照显示在操作面板2的引导，触摸该操作面板2上的按钮，由此能够进行开始充电和结束充电等用于进行充电控制的操作。
充电装置100通过对车辆300提供电力来对车辆300的行驶用电池进行充电的充电站。该充电装置100内置有充电器1，该充电器1具备电力变换器，该电力变换器将商用交流电源200的交流电力变换为直流电力，将该直流电力升高至规定的电压，将通过该充电器1变换得到的直流电流经由充电线缆101提供给车辆300的电池。
如图1所示，在该充电线缆101的前端安装有充电连接器102，充电操作人员将该充电连接器102安装到车辆300的供电口301，由此充电装置100与车辆300的电池经由充电线缆101进行电连接。
如图2所示，充电装置100具备充电器1、操作面板2、计时器3、温度传感器4以及控制部10。充电装置100与交流电源200相连接。另外，充电连接器102经由充电线缆101与充电装置100的电力的输出侧进行连接。
充电器1具有逆变器等，是用于对车辆300的电池进行充电的充电电路。充电器1根据来自控制部10的控制信号而被控制，将从交流电源200提供的交流电力变换为适合于对行驶用的电池进行充电的电力，将该电力提供给车辆300的电池，由此对电池进行充电。操作面板2是设置于充电装置100的表面的触摸面板，用于显示开始充电的意思的按钮以及结束充电的意思的按钮。而且，当受电操作人员触摸该按钮时，操作面板2将与按钮相应的信号、例如用于开始充电的操作信号或者用于结束充电的操作信号发送到控制部10。
计时器3是用于测量充电装置100的使用间隔的仪表，根据来自控制部10的控制信号来启动和停止。温度传感器4是用于对设定了充电装置100的环境的环境温度(周围温度)进行检测的传感器。
控制部10具有使用间隔时间计算部11和充电时间设定部12。控制部10是用于对充电器1、操作面板2、计时器3以及温度传感器4进行控制的控制器，对充电装置100的整体进行控制。使用间隔时间计算部11根据来自计时器3的时间信息，对先充电的车辆的充电结束时刻与紧接着该先充电的车辆之后进行充电的车辆的充电开始时刻之间的时间进行计量，由此计算出充电器1的使用间隔时间。充电时间设定部12对车辆300的电池的充电时间、换言之从充电器1对该电池提供电力的时间进行设定。如在后文中所述，充电时间设定部12根据在使用间隔时间计算部11中计算出的使用间隔时间来设定充电时间。
接着，使用图1和图2说明本例的充电装置100的控制。首先，说明充电器1的充电控制。
在本例的充电装置100中预先决定了充电时间的最大时间(Tmax)，在原则上，每一次充电时提供电力的提供时间不超过最大充电时间(Tmax)。而且，如在后文中所述，充电装置100以由充电时间设定部12设定的充电时间对电池进行充电，在开始对电池进行充电的时间点至到达该充电时间的时间点或者电池的充电容量到达满充电的时间点结束充电。
车辆300与充电连接器102相连接，当由充电操作人员按下显示在操作面板2中的充电开始按钮时，控制部10控制充电器1，以由充电时间设定部12设定的充电时间开始进行充电。控制部10在对电池进行充电过程中监视电池的容量。而且，控制部10在到达所设定的充电时间之前，在电池的容量到达满充电的情况下，结束充电。另外，控制部10即使在电池的容量没有到达满充电的状态下，例如即使在由充电操作人员进行强制地结束充电的操作的情况下，也结束充电。
另一方面，在电池的容量到达满充电之前，在从充电开始时刻起的经过时间到达充电时间的情况下，控制部10结束充电。在结束充电的情况下，控制部10在充电装置100的显示器中显示结束充电这一情况。
接着，说明用于设定充电时间的控制。控制部10为了通过充电时间设定部12设定充电时间，通过使用间隔时间计算部11来计算出使用间隔时间。
在此，说明使用间隔时间。在本例的充电系统中，车辆300与充电线缆101相连接，在正在充电的情况下，要使用相同充电装置100来进行充电的其它车辆300需要等到正在充电的车辆300结束充电为止。而且，在其它车辆300以外的车辆300也要使用相同充电装置来进行充电的情况下，前面充电的车辆的充电以及自车辆也需要等到前面等待充电的车辆结束充电为止。
例如，假设在第一辆车辆的充电过程中，第二辆车辆等待充电，第三个车辆排在第二个之后等待充电。在使用本例的充电装置100来进行充电的情况下，在设置有充电装置100的停车区内停放车辆的状态下，需要进行充电。当将第一辆车辆停放规定的停车区并进行充电而结束充电时，第一辆车辆从规定的停车区移动车，接着将等待充电的第二辆车辆停放在规定的停车区，由此开始进行充电。而且，当第二辆车辆结束充电时，第二辆车辆从规定的停车区移动车，接着将等待充电的第三辆车辆停放到规定的停车区，由此开始进行充电。
在上述情况下，充电器1的使用间隔时间为从第一辆车辆的充电结束时刻起至第二辆车辆的充电开始时刻为止的时间，从第二辆车辆的充电结束时刻起至第三辆车辆的充电开始时刻为止的时间。即，使用间隔时间为没有利用充电装置100的时间，相当于没有从充电器1输出电力的时间。
使用间隔时间计算部12使用计时器3来计算出使用间隔时间。当使用控制部10结束从充电器1对电池提供电力而结束对电池的充电时，控制部10在与充电的结束相同的定时将用于启动计时器3的启动信号发送到计时器3。计时器3根据该启动信号来启动，开始计量从充电结束时刻起的经过时间(Tn)。
在计时器3进行计时过程中，结束充电的第一辆车辆使车辆进行移动，将第二辆车辆停放在规定的停车区，将充电连接器102连接到第二辆车辆。而且，当第二辆车辆的充电操作人员在操作面板2的显示画面上触摸表示充电开始的按钮时，表示充电开始的信号从操作面板2被发送到控制部10。当接收到充电开始信号时，控制部10将用于停止计时器3的停止信号发送到计时器3。计时器3根据该停止信号而停止。
而且，使用间隔时间计算部11将从计时器的启动至结束为止的计量时间计算为使用间隔时间。由此，使用间隔时间计算部11计算出充电结束起至接着开始充电为止的时间即使用间隔时间。
在控制部10中，在充电装置100中，设定再充电阈值时间(Ta)和车辆拥堵阈值时间(Tb)，以根据由使用间隔时间计算部11计算出的使用间隔时间来判断相同车辆是否再次进行充电或者用于进行充电的车辆是否发生拥堵。将再充电阈值时间(Ta)设定为比车辆拥堵阈值时间(Tb)短的时间。
说明再充电阈值时间(Ta)。使用充电装置100对车辆300进行充电，在车辆300的电池到达满充电之前，从充电开始时起的经过时间到达最大充电时间(Tmax)，因此设为充电结束。而且，在充电结束时，设为除了该车辆300以外不存在等待充电装置100的充电的车辆。车辆300的充电操作人员为了使电池进行满充电，确认不存在等待充电的车辆这一情况，再次操作操作面板2，按下充电开始按钮而再次开始充电。
如上所述，在对相同车辆的电池再次进行充电的情况下，不需要从规定的停车区移动车辆，因此从第一次充电结束时刻起至第二次充电开始时刻为止的使用间隔时间短。因此，根据从充电结束时间点起至相同车辆再次开始进行再充电所需的时间来设定再充电阈值时间(Ta)。
说明车辆拥堵阈值时间(Tb)。第一辆车辆300通过充电装置100进行充电，在车辆300的电池到达满充电之前，从充电开始时起的经过时间到达最大充电时间(Tmax)，因此设为结束充电。而且，设为在充电结束时，除了第一辆车辆300以外，其它车辆等待充电装置100的充电。第一辆车辆300的充电操作人员将充电替换到正在等待充电的其它车辆300，将从规定的停车区移动第一辆车辆300。而且，将第二辆等待充电的车辆300停放在规定的停车区，第二辆车辆300的充电操作人员操作操作面板2，按下充电开始按钮而开始进行充电。
如上所述，在充电装置100因为充电而发生车辆的拥堵的情况下，结束充电而开始对其它车辆进行充电，因此需要从第一辆车辆取下充电连接器102，替换为停放在规定的停车区的车辆，将充电连接器102与第二辆车辆进行连接。因此，从第一次充电结束时刻起至第二次充电开始时刻为止的使用间隔时间比再充电时的使用间隔时间长。因此，车辆拥堵阈值时间(Tb)是根据从充电结束时间点起开始对不同的车辆进行充电所需的时间来设定的，设定为比再充电阈值时间(Ta)长的时间。此外，根据包含规定的停车区的车辆的移动场所来设定车辆拥堵阈值时间(Tb)即可。
在没有发生车辆拥堵而不对相同车辆再次进行充电的情况下，从充电结束时刻起至下一次充电开始时刻为止的使用间隔时间比再充电阈值时间(Ta)和车辆拥堵阈值时间(Tb)长。
控制部10对由使用间隔时间计算部11计算出的使用间隔时间与再充电阈值时间(Ta)和车辆拥堵阈值时间(Tb)进行比较。在使用间隔时间为车辆拥堵阈值时间(Tb)以上的情况下，控制部10判断为不对相同车辆再次进行充电并且用于等待充电的车辆没有发生拥堵，将表示充电装置的使用状况的标志设定为“0”。在使用间隔时间比再充电阈值时间(Ta)长且比车辆拥堵阈值时间(Tb)短的情况下，控制部10判断为因为等待而发生了充电的车辆拥堵，将表示充电装置的使用状况的标志设定为“1”。在使用间隔时间为再充电阈值时间(Ta)以下的情况下，控制部10判断为对相同车辆再次进行了充电，将表示充电装置的使用状况的标志设定为“2”。
在充电时间设定部12中设定有根据标志的状态用于调整充电时间的系数(比率)。而且，充电时间设定部12通过将最大充电时间(Tmax)乘以系数来设定充电时间。在标志为“0”时，等待充电的车辆没有发生拥堵，因此即使通过最大充电时间(Tmax)进行充电也不会发生故障。因此，将标志为“0”时的系数(R0)设定为“1”。
在标志为“1”时，等待充电的车辆发生拥堵，因此在通过最大充电时间(Tmax)进行充电的情况下，等待充电的时间变长。因此，将标志为“1”时的系数(R1)设定为小于“1”的值、例如“0.8”。由此，将最大充电时间(Tmax)乘以系数(R1)，由此充电时间变得比最大充电时间(Tmax)短，因此等待充电的车辆能够更快地开始进行充电，从而等待充电的时间缩短。
在标志为“2”时，再次进行充电，因此在将充电时间设定为与等待充电的车辆发生拥堵时的充电时间相同的时间的情况下，尽管车辆没有发生拥堵，也有可能充电时间缩短而再充电次数增加。因此，将标志为“2”时的系数(R2)设定为大于系数(R1)的系数、例如“0.9”。由此，在再次进行充电的情况下，设定比车辆发生拥堵时的充电时间长的时间，因此能够防止再次充电时充电时间没有必要地缩短。
另外，充电时间设定部12根据温度传感器4的检测温度来设定充电时间。例如在寒冷地区的深夜时间段等、设定了充电装置100的环境温度低的情况下，有时对电池的充电效率低于白天。而且，温度传感器4对充电装置100的外部温度进行检测，因此充电时间设定部12根据温度传感器4的检测温度来设定用于调整充电时间的温度系数(α)，将最大充电时间(Tmax)乘以温度系数(α)，由此设定充电时间。此外，温度系数(α)为大于1的值。
在控制部10中预先设定了用于判断是否变更充电时间的阈值温度。阈值温度为根据设定充电装置100的环境、针对环境温度的充电效率等来预先设定的阈值。而且，控制部10将温度传感器4的检测温度与阈值温度进行比较。在检测温度高于阈值温度的情况下，控制部10判断为充电装置100的环境温度高而不需要延长充电时间，在充电时间设定部12中，控制为不将温度系数(α)乘以最大充电时间(Tmax)。另一方面，在检测温度低于阈值温度的情况下，控制部10判断为充电装置100的环境温度低而需要延长充电时间，在充电时间设定部12中，控制为将温度系数(α)乘以最大充电时间(Tmax)而延长充电时间。
由此，在寒冷地区的深夜时间段等，用于充电的车辆没有发生拥堵，当温度传感器的检测温度低于阈值温度时，充电时间设定部12能够根据温度系数(α)来设定比最大充电时间(Tmax)长的充电时间。作为其结果，本例能够提供一种对于用户来说便利性更高的充电系统。
使用图3和图4说明本例的充电装置100的控制过程。图3是表示本例的充电装置的控制过程的流程图。图4是表示图3示出的控制处理中的充电控制的控制过程的流程图。
当本例的充电装置100的主开关被打开时，在步骤S1中，控制部10作为初始状态将标志设定为“0”。在步骤S2中，控制部10根据操作面板2的操作信号，检测充电操作人员是否进行了充电的开始命令。在检测出表示充电开始命令的操作信号的情况下，过渡到步骤S3，在没有检测出表示充电开始命令的操作信号的情况下过渡到步骤S8。
在步骤S3中，控制部10确认计时器3的状态，确认计时器3是否为启动过程中。在没有启动计时器3的情况下，过渡到步骤S5。在计时器3为启动过程中的情况下，在步骤S4中，控制部10停止计时器5。
在步骤S5中，控制部10控制充电器1，以由充电时间设定部12设定的充电时间来开始电池1的充电。而且，当结束充电控制时过渡到步骤S6。此外，在后文中说明步骤S5的充电控制。
在步骤S6中，控制部10将标志设定为“2”。在步骤S7中，控制部10驱动计时器3，开始进行时间的计量，返回到步骤S2。由此，当在步骤S2中检测出充电开始命令时，充电装置100处于正在充电的状态，使在步骤S4中启动过程中的计时器3停止。而且，当充电控制结束时，在步骤S7中驱动计时器来不进行基于充电装置100进行充电的情况下，驱动计时器3对使用间隔时间进行计时。
返回到步骤S2，在没有检测出充电开始命令的情况下，在步骤S8中，控制部10确认计时器3的状态，确认计时器3是否为启动过程中。在正在启动计时器3的情况下，过渡到步骤S9。另一方面，在没有启动计时器3时，返回到步骤S2。
在步骤S9中，控制部10根据计时器3的计量时间计算出从充电结束时间点起至当前为止的经过时间(Tn)。而且，控制部10通过使用间隔时间计算部11将该经过时间(Tn)设为使用间隔时间，将使用间隔时间(Tn)与再充电阈值时间(Ta)和车辆拥堵阈值时间(Tb)进行比较。
在使用间隔时间(Tn)为再充电阈值时间(Ta)以下的情况下，在步骤S10中，控制部10将标志设定为“2”，返回到步骤S2。在使用间隔时间(Tn)比再充电阈值时间(Ta)长且比车辆拥堵阈值时间(Tb)短的情况下，在步骤S11中，控制部10将标志设定为“1”，返回到步骤S2。即，在标志的状态为“2”或者“1”的状态下步骤S10或者步骤S11之后在步骤S2中检测出充电开始命令的情况下，在标志的状态为“2”或者“1”的状态下，在步骤S5中进行充电控制。而且，在该充电控制中，根据标志的状态来分别设定充电时间。由此，使用间隔时间成为充电结束时刻与之后的充电开始时刻之间的时间，控制部10根据该使用间隔时间来设定充电时间，从而对电池进行充电。
另一方面，在使用间隔时间(Tn)为车辆拥堵阈值时间(Tb)以上的情况下，在步骤S12中，控制部10将标志设定为“0”，在步骤S13中，控制部10停止计时器3，返回到步骤S2。在计时器3的经过时间(Tn)为车辆拥堵阈值时间(Tb)以上的情况下，只要检测充电开始命令而不结束充电控制，则即使反复进行图3示出的流程，标志的状态也原样保持“0”即可，不需要使用计时器3对时间进行计时。因此，在步骤S13中，控制部10停止计时器3。在标志的状态为“0”状态下，在步骤S13之后，在步骤S2中检测出充电开始命令的情况下，在标志的状态为“0”的状态下，在步骤S5中进行充电控制。而且，在该充电控制中，根据标志的状态“0”来设定充电时间。
此外，在图3示出的控制中，在主开关被关闭的情况下，离开图3的控制流程，控制部10结束本例的控制处理。
接着，使用图4说明图3的步骤S5的充电控制的控制过程。在步骤S51中，控制部10确认标志的状态。在标志的状态为“2”的情况下，在步骤S52中，充电时间设定部12将最大充电时间(Tmax)乘以系数(R2)，计算出充电时间(Tx)。在标志的状态为“1”的情况下，在步骤S53中，充电时间设定部12将最大充电时间(Tmax)乘以系数(R1)而计算出充电时间(Tx)。在标志的状态为“0”的情况下，在步骤S54中，充电时间设定部12将最大充电时间(Tmax)乘以系数(R0)，计算出充电时间(Tx)。
在步骤S55中，控制部10控制温度传感器4，检测充电装置100的环境温度。在步骤S56中，控制部10将检测温度与阈值温度进行比较。在检测温度高于阈值温度的情况下，充电时间设定部12将在步骤S52～54中计算出的充电时间(Tx)设为充电时间(Ty)。另一方面，在检测温度为阈值温度以下的情况下，在步骤S58中，充电时间设定部12将在步骤S52～54中计算出的充电时间(Tx)乘以温度系数(α)，计算出充电时间(Ty)。
在步骤S59中，控制部10在步骤S58或者步骤S59中计算出的充电时间(Ty)中控制充电器1对车辆300的电池进行充电。而且，在电池的充电容量到达满充电之前，在充电开始之后的充电的经过时间到达充电时间(Ty)的情况下或者充电开始之后的充电的经过时间到达充电时间(Ty)之前，在电池的充电容量到达满充电的情况下，控制部10结束充电控制，过渡到图3的步骤S6。
如上所述，本发明具备使用间隔时间计算部11和充电时间设定部12，该使用间隔时间计算部11计算出与充电器1相连接的车辆300的充电结束时刻以及与充电器1相连接而在该车辆300之后进行充电的车辆300的充电开始时刻之间的时间即充电器1的使用间隔时间，该充电时间设定部12根据使用间隔时间来设定充电时间。由此，在本例中，在根据使用间隔时间的长度来辨别是否存在等待充电的车辆之后，调整充电时间，因此能够缩短等待充电的时间。
另外，在本例中，在使用间隔时间比车辆拥堵阈值时间(Tb)长的情况下，将充电时间设定为最大充电时间(Tmax)，在使用间隔时间比车辆拥堵阈值时间(Tb)短的情况下，将充电时间设定为比最大充电时间(Tmax)短的充电时间(Tmax×R1)。由此，在判断为使用间隔时间短且由于等待充电而车辆发生拥堵的情况下，能够通过缩短充电时间来缩短拥堵的车辆的等待充电的时间。
另外，在本例中，在使用间隔时间为再充电阈值时间(Ta)以下的情况下，将充电时间设定为比充电时间(Tmax×R1)长的充电时间(Tmax×R2)。由此，在判断为使用间隔时间更短且相同车辆再次进行充电的情况下，将充电时间设定为比等待充电的车辆发生拥堵时的充电时间长，由此防止在再次进行充电时充电时间不必要地缩短，作为其结果，能够减少直到对电池进行满充电为止的充电次数。
另外，在本例中，根据温度传感器4的检测温度来设定充电时间。由此，能够与充电装置100的外部温度对应地，控制充电时间，从而能够提供一种对于用户来说便利性更高的充电装置。
此外，在本例中，在使用间隔时间为再充电阈值时间(Ta)以下的情况下，将充电时间设定为比最大充电时间(Tmax)短的时间(Tmax×R2)，但是也可以设定为最大充电时间(Tmax)。即，在相同车辆的再次充电中，针对在第一次充电控制时设定的充电时间设定为第二次充电控制时的充电时间不缩短，由此在第二次充电控制时，禁止第一次充电时间的缩短。由此，在再次充电时，不设定比上一次充电时间短的充电时间，因此能够防止不必要地缩短充电时间，作为其结果，能够减少直到对电池进行满充电为止的充电次数。
此外，在本例中，在使用间隔时间为再充电阈值时间(Ta)以下的情况下，判断为相同车辆的再次充电，在第二次充电控制时，也可以维持第一次充电控制的充电时间而设定充电时间。由此，在本例中，在使用间隔时间为再充电阈值时间(Ta)以下的情况下，为了维持充电时间，在再次进行充电时，不设定比上一次充电时间短的充电时间，能够防止不必要地缩短充电时间，作为其结果，能够减少直到对电池进行满充电为止的充电次数。
此外，在本例中，将温度系数(α)设定为大于1的值，但是也可以将温度系数(α)设定为小于1的值。由此，在充电装置100的环境温度低的情况下，能够提高充电控制的旋转率。另外，在本例中，在使用间隔时间(Tn)比再充电阈值时间(Ta)长、比车辆拥堵阈值时间(Tb)短且温度传感器4的检测温度为阈值温度以下的情况下，也可以将大于1的值的温度系数(α)乘以最大充电时间(Tmax)，设定充电时间。由此，在充电装置100的环境温度低且由等待充电而车辆发生拥堵的情况下，能够缩短充电时间，因此一边缩短等待充电的时间一边能够提高充电控制的旋转率。
上述充电时间设定部12相当于本发明所涉及的“充电时间设定单元”，使用间隔时间计算部11相当于“使用时间计算单元”。
附图标记说明
100：充电装置；101：充电线缆；102：充电连接器；1：充电器；2：操作面板；3：计时器；4：温度传感器；10：控制部；11：使用间隔时间计算部；12：充电时间设定部；200：交流电源；300：车辆；301：供电口。

Claims (10)

1.一种充电装置，具备充电器，该充电器与车辆相连接而对上述车辆内包含的电池进行充电，该充电装置的特征在于，具备：
充电时间设定单元，其用于设定对上述电池进行充电的充电时间；以及
使用间隔时间计算单元，其计算出上述充电器的使用间隔时间，上述充电器的使用间隔时间为与上述充电器相连接的第一车辆的充电结束时刻和与上述充电器相连接而在上述第一车辆之后进行充电的第二车辆的充电开始时刻之间的时间，
其中，上述充电时间设定单元将上述使用间隔时间与第一阈值时间和比上述第一阈值时间短的第二阈值时间进行比较，根据上述使用间隔时间是否处于上述第一阈值时间和上述第二阈值时间之间来设定上述充电时间。
2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，
上述充电时间设定单元在上述使用间隔时间比上述第一阈值时间长的情况下，将上述充电时间设定为第一充电时间，
在上述使用间隔时间比上述第一阈值时间短的情况下，将上述充电时间设定为比上述第一充电时间短的第二充电时间。
3.根据权利要求1或者2所述的充电装置，其特征在于，
上述充电时间设定单元在上述使用间隔时间为上述第二阈值时间以下的情况下，禁止上述充电时间的缩短，其中，上述第二阈值时间表示在紧接着上述充电结束时刻之后对上述第一车辆的电池再次进行充电这一情况。
4.根据权利要求1或者2所述的充电装置，其特征在于，
上述充电时间设定单元在上述使用间隔时间为上述第二阈值时间以下的情况下，维持上述充电时间，其中，上述第二阈值时间表示在紧接着上述充电结束时刻之后对上述第一车辆的电池再次进行充电这一情况。
5.根据权利要求2所述的充电装置，其特征在于，
上述充电时间设定单元在上述使用间隔时间为上述第二阈值时间以下的情况下，将上述充电时间设定为比上述第二充电时间长的时间，其中，上述第二阈值时间表示在紧接着上述充电结束时刻之后对上述第一车辆的电池再次进行充电这一情况。
6.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，
还具备温度传感器，该温度传感器对上述充电装置的外部的温度进行检测，
上述充电时间设定单元根据上述温度传感器的检测温度来设定上述充电时间。
7.根据权利要求2所述的充电装置，其特征在于，
还具备温度传感器，该温度传感器对上述充电装置的外部的温度进行检测，
上述充电时间设定单元根据上述温度传感器的检测温度来设定上述充电时间。
8.根据权利要求3所述的充电装置，其特征在于，
还具备温度传感器，该温度传感器对上述充电装置的外部的温度进行检测，
上述充电时间设定单元根据上述温度传感器的检测温度来设定上述充电时间。
9.根据权利要求4所述的充电装置，其特征在于，
还具备温度传感器，该温度传感器对上述充电装置的外部的温度进行检测，
上述充电时间设定单元根据上述温度传感器的检测温度来设定上述充电时间。
10.根据权利要求5所述的充电装置，其特征在于，
还具备温度传感器，该温度传感器对上述充电装置的外部的温度进行检测，
上述充电时间设定单元根据上述温度传感器的检测温度来设定上述充电时间。
CN201280049199.6A 2011-10-07 2012-09-21 充电装置 Active CN103875150B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011222530A JP5392334B2 (ja) 2011-10-07 2011-10-07 充電装置
JP2011-222530 2011-10-07
PCT/JP2012/074257 WO2013051406A1 (ja) 2011-10-07 2012-09-21 充電装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103875150A CN103875150A (zh) 2014-06-18
CN103875150B true CN103875150B (zh) 2016-09-21

Family

ID=48043570

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201280049199.6A Active CN103875150B (zh) 2011-10-07 2012-09-21 充电装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9346369B2 (zh)
EP (1) EP2765671B1 (zh)
JP (1) JP5392334B2 (zh)
CN (1) CN103875150B (zh)
WO (1) WO2013051406A1 (zh)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8676636B2 (en) * 2009-04-22 2014-03-18 Parkpod Gmbh System for managing electric energy grid-vehicle exchange devices
US9325181B2 (en) * 2013-07-18 2016-04-26 Ford Global Technologies, Llc Battery overcharge monitoring system and method
US10025329B2 (en) * 2013-08-21 2018-07-17 Google Technology Holdings LLC Method and apparatus for adjusting portable electronic device operation based on ambient temperature
US10232719B2 (en) * 2014-03-27 2019-03-19 Honda Motor Co., Ltd. Electric vehicle and vehicle power feeding method
CN105760656B (zh) * 2016-02-01 2017-02-22 惠州市蓝微新源技术有限公司 一种电池剩余充电时间估算方法
KR101916511B1 (ko) * 2016-05-16 2018-11-07 현대자동차주식회사 차량 시스템 및 차량 시스템의 배터리 충전 방법
DE102016220110A1 (de) * 2016-10-14 2018-04-19 Phoenix Contact E-Mobility Gmbh Temperaturüberwachtes Ladesystem zur Übertragung von elektrischen Ladeströmen
JP6458890B1 (ja) 2018-02-13 2019-01-30 株式会社Ihi 情報処理システム
CN111845421A (zh) * 2020-07-28 2020-10-30 深圳市红绿蓝新能源科技有限公司 电动自行车充电桩的控制装置

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001016797A (ja) * 1999-06-30 2001-01-19 Sumitomonacco Materials Handling Co Ltd 電気式産業車両のバッテリー充電装置
EP1953031A1 (en) * 2005-11-22 2008-08-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Charging device, motor-driven vehicle, and charging system
CN101318489A (zh) * 2008-05-07 2008-12-10 中国科学院电工研究所 车载电池管理系统控制方法
JP2010061161A (ja) * 2009-12-08 2010-03-18 Tatsumi Denshi Kogyo Kk 写真シール作成装置およびその他のゲーム装置
CN101783504A (zh) * 2009-01-16 2010-07-21 凹凸电子（武汉）有限公司 保护电路、电池系统以及保护方法
JP2010230499A (ja) * 2009-03-27 2010-10-14 Aisin Aw Co Ltd 充電施設予約システム及び充電施設予約プログラム
JP2010286943A (ja) * 2009-06-10 2010-12-24 Brother Ind Ltd 受付装置
CN101997321A (zh) * 2009-08-05 2011-03-30 株式会社电装 用于控制充电器和车辆的供电的供电控制器、供电系统和方法

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5548200A (en) * 1994-07-06 1996-08-20 Norvik Traction Inc. Universal charging station and method for charging electric vehicle batteries
US5594318A (en) * 1995-04-10 1997-01-14 Norvik Traction Inc. Traction battery charging with inductive coupling
JP4657148B2 (ja) * 2006-05-24 2011-03-23 ヤマハモーターパワープロダクツ株式会社 充電制御装置
JP4946749B2 (ja) * 2007-09-14 2012-06-06 三菱自動車工業株式会社 車両のバッテリ制御装置
JP2010114988A (ja) 2008-11-05 2010-05-20 Denso Corp 車両用充電装置および車両用充電システム

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001016797A (ja) * 1999-06-30 2001-01-19 Sumitomonacco Materials Handling Co Ltd 電気式産業車両のバッテリー充電装置
EP1953031A1 (en) * 2005-11-22 2008-08-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Charging device, motor-driven vehicle, and charging system
CN101318489A (zh) * 2008-05-07 2008-12-10 中国科学院电工研究所 车载电池管理系统控制方法
CN101783504A (zh) * 2009-01-16 2010-07-21 凹凸电子（武汉）有限公司 保护电路、电池系统以及保护方法
JP2010230499A (ja) * 2009-03-27 2010-10-14 Aisin Aw Co Ltd 充電施設予約システム及び充電施設予約プログラム
JP2010286943A (ja) * 2009-06-10 2010-12-24 Brother Ind Ltd 受付装置
CN101997321A (zh) * 2009-08-05 2011-03-30 株式会社电装 用于控制充电器和车辆的供电的供电控制器、供电系统和方法
JP2010061161A (ja) * 2009-12-08 2010-03-18 Tatsumi Denshi Kogyo Kk 写真シール作成装置およびその他のゲーム装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013051406A1 (ja) 2013-04-11
US9346369B2 (en) 2016-05-24
CN103875150A (zh) 2014-06-18
JP2013085342A (ja) 2013-05-09
US20140225561A1 (en) 2014-08-14
JP5392334B2 (ja) 2014-01-22
EP2765671A1 (en) 2014-08-13
EP2765671A4 (en) 2015-07-29
EP2765671B1 (en) 2017-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103875150B (zh) 充电装置
EP3514916B1 (en) Battery system
CN102481857B (zh) 电力供给系统和电力供给方法
CN107499136B (zh) 基于低电压系统参数的高电压充电器的可变唤醒
JP5710775B2 (ja) 車両の充電システムおよび車両の充電方法
CN104512265B (zh) 车辆电池充电设定点控制
CN103332122B (zh) 车辆系统
CN104638694B (zh) 用于电动汽车对电动汽车的无线充电系统及方法
US9493086B2 (en) Charging system and charging reservation method
CN103402812B (zh) 电推进车辆用充电线缆
CN104052088B (zh) 用于电动汽车的无线充电系统
CN106842034A (zh) 估计电动车辆中的电池容量
CN103828165B (zh) 车辆的充电系统、车辆的充电方法、电力供给系统以及电力供给方法
EP2642631B1 (en) Charging control device for electric vehicle
CN105835710A (zh) 用于延长电动车辆电池寿命的智能能量管理
CN107627879A (zh) 一种为多辆静止电动汽车有序充电的移动充电系统及方法
KR101299109B1 (ko) 전기 자동차용 충전기의 제어 시스템 및 그 방법
CN104638696B (zh) 用于移动式储能电站对新能源汽车的无线充电系统及方法
CN101821121A (zh) 基于成本和寿命的电池充电
KR101923931B1 (ko) 차량 예약 충전 방법 및 장치
CN105939878A (zh) 车辆和控制车辆的方法
CN106064619A (zh) 车辆
JP2020108256A (ja) 車載バッテリ充電システム
WO2013157050A1 (ja) 車両
CN103101447B (zh) 电动摩托车的充电显示装置及方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant