CN103842213B - 用于根据机构的位置来配置所述机构的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于根据机构的位置来配置所述机构的装置，所述机构（2）与所述装置耦接。所述装置包括第一和第二供电接头（3、4）；定位接头（3），该定位接头用于借助施加在定位接头上的电压来对所述装置进行定位；配置机构（5），用来基于施加在定位接头上的电压对机构进行配置。第一供电接头（3）和定位接头（3）在此由同一接头（3）构成。

Description

用于根据机构的位置来配置所述机构的装置
技术领域
本发明涉及：一种用于根据机构的位置来配置所述机构的装置，所述机构与所述装置耦接，且所述机构特别是车辆控制器；一种插座设备，其带有用于这种装置的两个形状相同的非对称的插座；一种车辆，其带有这种插座设备。所述装置包括：第一和第二供电接头；定位接头，该定位接头用于借助施加在定位接头上的电压来对所述装置进行定位；和配置机构，用来基于施加在定位接头上的电压对机构进行配置。
背景技术
所述类型的装置例如有助于对车辆中的控制器根据其安装位置进行自动配置。若车辆中例如可能有两个安装位置，则控制器应在装入车辆中之后自动地识别出自己的位置，并按照该位置进行配置。根据由现有技术已知的方案，在安装过程之前对这种控制器进行配置，然后在车辆中将其放置在正确的位置。该方案当然很繁琐，因而成本高昂。
此外，由DE102004018827B4已知一种用于获知有轮车辆车轮的车轮位置的装置。车辆侧的不同车轮单元具有附加的仅被设置用来定位的接头，在该接头上施加表明车轮单元的直流电压位，以便用作识别标记。根据该直流电压位给车辆侧的车轮单元指配各自的识别标记。
DE102006025174A1公开了一种用于获知传感器单元的传感器位置的装置。每个传感器单元都包括多个接头，其需要用来使得传感器单元与数据总线连接。在此，数据总线与接头的特定连接图样提供了用于传感器单元的传感器位置的识别标记。
由DE102006012237B3已知另一种用于获知传感器单元的传感器位置的装置。数据总线使得这些传感器单元串联连接，从而一个传感器单元的数据输出端与后续的传感器单元的数据输入端连接。根据这些传感器单元的串联顺序给它们指配各自的识别标记。
发明内容
基于现有技术，本发明的目的是，提出一种简单的装置，用于根据位置来配置与所述装置耦接的机构。
根据本发明，该目的通过一种根据本发明的装置得以实现。本发明也给出了优选实施方式。所述装置用于根据机构的位置来配置所述机构，所述机构与所述装置耦接，所述装置包括：第一和第二供电接头；定位接头，该定位接头用于借助施加在定位接头上的电压来对所述装置进行定位；和配置机构，用来基于施加在定位接头上的电压对机构进行配置，其特征在于，第一供电接头和定位接头是同一接头。
优选地，所述机构为车辆控制器。
优选地，所述装置包括桥式整流电路，该桥式整流电路带有两个输入端和两个输出端，其中，两个输入端中的第一输入端与第一供电接头耦接，两个输入端中的第二输入端与第二供电接头耦接，如果在两个输入端之一上施加负电压，在两个输出端中的第一输出端上就存在负电压，如果在两个输入端之一上施加正电压，在两个输出端中的第二输出端上就存在正电压。
优选地，桥式整流电路具有多个二极管。
优选地，一种非对称的插头，该插头包夹第一和第二供电接头。
根据本发明，还提供了一种插座设备，带有用于根据本发明的装置的两个形状相同的非对称的插座，其中，两个插座中的第一插座经过适当设计，使得当该装置布置在第一插座中时，该装置的第一供电接头与正电压耦接，两个插座中的第二插座经过设计，使得当该装置布置在第二插座中时，该装置的第一供电接头与负电压耦接。
根据本发明，还提供了一种车辆，带有根据本发明的插座设备，其中，第一插座在车辆中布置在第一安装位置，第二插座在车辆中布置在第二安装位置。
本发明包括一种装置，其用于根据位置来配置与所述装置耦接的机构。这种机构尤其可以是车辆的控制器，根据控制器的安装地点，该控制器表现不同。所述装置配备有第一和第二供电接头以及定位接头，该定位接头用于借助施加在定位接头上的电压来对所述装置进行定位。所述装置还包括配置机构，用来基于施加在定位接头上的电压对机构进行配置。根据本发明，第一供电接头和定位接头是同一接头。
通过这种方式，只需要两个接头，从而对接口产生最小的要求。由于配置机构基于施加在定位接头上的电压来对机构进行配置，所以所述机构不必在其安装之前就被配置，从而在制造过程中产生节约。通过提供可配置的机构，不必制造和销售两个相似的机构，而是只有一个唯一的在车辆中相应地自动配置的机构。由此可以产生明显的物流方面的节约。
本发明的装置优选包括桥式整流电路，其带有两个输入端和两个输出端。两个输入端中的第一输入端与第一供电接头耦接，两个输入端中的第二输入端与第二供电接头耦接。如果在两个输入端之一上施加负电压，在两个输出端中的第一输出端上就存在负电压。同样，如果在两个输入端之一上施加正电压，在两个输出端中的第二输出端上就存在正电压。在一种实施方式中，桥式整流电路具有多个二极管。
通过桥式整流电路，始终都可以在相同的极性上给机构供应电压，而无论在两个供电接头中的哪一个上施加负电压，在哪一个上施加正电压。通过这种方式可以利用供电接头的极性来对装置进行定位。
在一种实施方式中，本发明的装置包括非对称的插头，该插头包夹第一和第二供电接头。通过插头的非对称的结构，它只能在一个唯一的特定的位置插入与其互补的插座中。替代地，本发明的装置也可以设置在壳体中，该壳体经过适当成型，从而在把本发明的装置安装于车辆中时确保在事先确定好的极性上给所述装置供应电流。
本发明还包括一种插座设备，其带有两个形状相同的非对称的插座，其中，这些插座被设计用于容纳本发明的用来根据位置进行配置的装置。两个插座中的第一插座经过适当设计，使得当该装置布置在第一插座中时，该装置的第一供电接头与正电压耦接。两个插座中的第二插座经过相应的设计，使得当该装置布置在第二插座中时，该装置的第一供电接头与负电压耦接。根据本发明，插座不仅可以通过其壳体的非对称性而非对称，而且可以考虑任何能实现使得本发明的装置仅沿着一个唯一的事先确定好的极性插入该插座中的非对称性。例如可以使得插座的两个插口形状不同。
本发明还包括一种车辆，其带有本发明的插座设备，其中，第一插座在车辆中布置在第一安装位置，第二插座在车辆中布置在第二安装位置。
由此，根据本发明的装置安置在车辆的哪一个安装位置，将其极性区分开，从而可以根据极性进行定位，并基于位置对机构进行相应的配置。在此，所述机构尤其可以是车辆控制器，根据控制器在车辆中安置在哪一个安装位置，该控制器将表现不同。因而根据本发明，这种控制器可以简单地根据给本发明的装置供应电流所在的极性相应地调整其特性。
当然也可行的是，车辆只有一个唯一的非对称的插座。根据在装置插入插座中时装置的第一供电接头与正电压还是负电压耦接，利用用于根据位置进行配置的装置被相应地配置的机构表现出不同的特性。
采用该原理可以产生明显的物流方面的节约，因为在车辆中可以针对不同的功能或变型使用结构相同的机构。
附图说明
下面参照附图介绍本发明的其它细节和设计。
其中：
图1示出本发明的装置的第一实施方式；
图2示出本发明的装置的第二实施方式；
图3示出本发明的装置的第三实施方式；
图4为本发明的插座设备的一个实施方式与本发明的装置的两个实施方式的示意图；和
图5为本发明的车辆的一个实施方式与本发明的插座设备的一个实施方式的示意图。
具体实施方式
在下面的说明中，相同的和相同作用的部件标有相同的附图标记。
图1示出本发明的装置1的第一实施方式，其用于根据位置对于所述装置耦接的机构2进行配置。装置1在此用虚线示出。它包括第一和第二供电接头3、4。第一供电接头3也是定位接头，用于借助施加在定位接头3上的电压对装置1进行定位。配置机构5通过数据总线6根据施加在定位接头3上的电压对机构2进行配置。施加在供电接头3和4上的电压同时用于给机构2供应电能。为此，第一和第二供电接头3、4通过两根导线7、8与桥式整流电路9连接。
桥式整流电路9具有四个二极管10a、10b、10c、10d。二极管10a和10b在此适当地布置，使得在桥式整流电路的两个输出端的第一输出端11上施加负电压，而无论两个供电接头中的哪一个与负电压耦接。桥式整流电路的第一输出端11通过导线12与用于给机构2供应负电压的接头13连接。
二极管10c和10d也经过适当布置，使得在桥式整流电路的两个输出端的第二输出端14上施加正的电压，而无论两个供电接头3、4中的哪一个提供正电压。桥式整流电路的第二输出端14通过导线15与用于给机构2供应正电压的接头16连接。机构2由此通过接头13和16被供应电能，且通过数据总线6按照两个供电接头3、4的极性被配置。
如本发明的装置的在图2中示出的第二实施方式所示，配置机构和要配置的机构可以借助于共同的微处理器17来实现。该微处理器17因而包括图1的配置机构5和要配置的机构2。微处理器例如可以位于壳体18内部，在该壳体上直接设置有非对称的插头。这在图2中以如下方式表明：两个供电接头3和4作为触针被示出。
图3示出本发明的装置的第三实施方式，其用于根据位置对与装置19耦接的机构2进行配置。所示的装置19包括壳体20和非对称的插头21，该插头容纳着触针形式的第一和第二供电接头3、4。非对称的插头21在此经过适当设计，使得它只能在一个方向上插入到互补的插座中。在非对称的插头21的旁侧开设有孔22a和22b，这些孔可以用于借助未示出的螺钉把装置19固定在互补的插座上。壳体20的内部也未示出，该壳体特别是容纳着在图1中在装置1内部示出的部件。因此，壳体20特别是包括配置机构5和桥式整流电路9。机构2也通过导线12、15和数据总线6与装置连接。
图4所示为本发明的插座设备23的一个实施方式的示意图。所示的插座设备23包括带有第一插口3a和第二插口4a的第一插座24a以及带有第一插口3b和第二插口4b的第二插座24b。本发明的一种实施方式的装置25a位于第一插座24a中。该第一装置25a基本上相应于图2中所示的实施方式。附加地用“7in”标出微处理器17的接头，用于定位的电压施加在该接头上。如图4所示，第一装置25a的触针形式的第一供电接头3插入到第一插座24a的第一插口3a中。第一装置25a的触针形式的第二供电接头4位于第一插座24a的第二插口4a中。第一插口3a与正电压26连接，第二插口4a与负电压27连接。
本发明的根据一种实施方式的第二装置25b位于第二插座24b中。第二装置25b的第一供电接头3位于第二插座24b的第一插口3b中，第二装置25b的第二供电接头4位于第二插座24b的第二插口4b中。第一插口3b与负电压27连接，第二插口4b与正电压26连接。因此，第一插座24a具有与第二插座24b不同的极性。通过这种方式可以使得微处理器17在第一装置25a和第二装置25b中表现不同。微处理器17在此特别可以是车辆的控制器，该控制器根据在车辆中的安装位置而表现不同。
图5示意性地示出本发明的车辆28的一种实施方式，其带有两个形状相同的、非对称的插座24a、24b，这些插座在车辆28中布置在两个不同的安装位置。所示实施方式的本发明的装置25a、25b可以借助未示出的插头插入到所述插座24a、24b中。
第一插座24a具有第一供电插口3a，在该供电插口中可以容纳相应插头的第一供电接头3。第一插座24a的第一插口3a在此通过导线与正电压26连接。此外，第一插座24a具有第二插口4a，以便容纳触针形式的第二供电接头4。该第二插口4a通过另一导线与负电压27连接。
第二插座24b也具有两个插口3b、4b，插头的触针3、4可以插入到所述插口中。第二插口4b在此通过导线与正电压26连接。在第一插口3b上相应地通过导线施加负电压27。
由此，当装置25a布置在第一插座24a中时，装置25a的第一供电接头3与正电压26耦接。相反，第二插座24b经过适当设计，使得当装置25b插入第二插座24b中时，装置25b的第一供电接头3与负电压27耦接。
通过这种方式，可以针对装置25a、25b识别出它们在车辆28中位于何处的安装位置，从而能相应地配置与装置25a、25b耦接的机构。
通过本发明可以产生明显的优点。在制造过程中可以实现节省，因为无需在工厂进行配置步骤。对接口的要求小，因为只使用本来就需要用于供电的电的触点。由于使用结构相同的相应地自动配置的机构，可以实现物流方面的节约。
参照附图所述的论述纯粹是介绍性的，而不应做局限性理解。在不偏离本发明的比如在所附的权利要求书中确定的保护范围的情况下，可以针对实施方式进行多种多样的变型。例如可以把不同实施方式的特征相互组合，以便通过这种方式提供其它实施方式。
附图标记清单
1 本发明的装置的第一实施方式
2 机构
3 第一供电接头
3a 第一插座的第一插口
3b 第二插座的第一插口
4 第二供电接头
4a 第一插座的第二插口
4b 第二插座的第二插口
5 配置机构
6 数据总线
7 导线
7in 用于定位的电压的接头
8 导线
9 桥式整流电路
10a-10d 二极管
11 桥式整流电路的第一输出端
12 导线
13 用于负电压的接头
14 桥式整流电路的第二输出端
15 导线
16 用于正电压的接头
17 微控制器
18 壳体
19 本发明的装置的第三实施方式
20 壳体
21 非对称的插头
22a、22b 固定孔
23 本发明的插座设备的实施方式
24a 第一插座
24b 第二插座
25a、25b 本发明的装置的实施方式
26 正电压
27 负电压
28 本发明的车辆的实施方式的示意图。

Claims (6)

1.一种用于根据车辆控制器的位置来配置所述车辆控制器的装置（1、19、25a、25b），所述车辆控制器与所述装置耦接，所述装置包括：
- 第一和第二供电接头（3、4）；
- 定位接头（3），该定位接头用于借助施加在定位接头上的电压来对所述装置进行定位；和
- 配置机构（5、17），用来基于施加在定位接头上的电压对所述车辆控制器进行配置，
其特征在于，
第一供电接头和定位接头是同一接头（3）。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置包括桥式整流电路（9），该桥式整流电路带有两个输入端和两个输出端，其中，两个输入端中的第一输入端与第一供电接头（3）耦接，两个输入端中的第二输入端与第二供电接头（4）耦接，如果在两个输入端之一上施加负电压，在两个输出端中的第一输出端（11）上就存在负电压，如果在两个输入端之一上施加正电压，在两个输出端中的第二输出端（14）上就存在正电压。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，桥式整流电路（9）具有多个二极管（10a、10b、10c、10d）。
4.如前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于一种非对称的插头（21），该插头包夹第一和第二供电接头（3、4）。
5.一种插座设备（23），带有用于根据权利要求1至4中任一项的装置的两个形状相同的非对称的插座（24a、24b），其中，两个插座中的第一插座（24a）经过适当设计，使得当该装置布置在第一插座（24a）中时，该装置的第一供电接头（3）与正电压（26）耦接，两个插座中的第二插座（24b）经过设计，使得当该装置布置在第二插座（24b）中时，该装置的第一供电接头（3）与负电压（27）耦接。
6.一种车辆（28），带有根据权利要求5的插座设备（23），其中，第一插座（24a）在车辆中布置在第一安装位置，第二插座（24b）在车辆中布置在第二安装位置。
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