CN103832300B - 机动车安全座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明属于机动车安全装置，特别涉及一种保护前排驾驶员颈部安全以及后排乘客头、颈部安全的机动车安全座椅，包括座椅头枕1、头枕导杆2、靠背骨架3、U形导套4、纵板5、转簧6、横杆7和滞后装置10，所述头枕1通过头枕导杆2与U形导套4连接；所述纵板5突出于U形导套4的下方，并与靠背骨架3中的横杆7间隙连接，纵板5间设有一转簧6，转簧6过盈套装于靠背骨架3中的横杆7上，同时转簧6两端分别固定于纵板5的小孔9中；所述滞后装置10的一侧与靠背骨架3粘合固定，另一侧与U形导套4的竖直杆间隙接触。能缓冲后排乘客头部与前排座椅头枕的碰撞，有效减轻乘客伤害，同时减轻驾驶员受安全气囊反弹作用后，向后复位过程中颈部受到的伸张伤害。
Description
技术领域
本发明属于机动车安全装置，特别涉及一种保护前排驾驶员颈部安全以及后排乘客头、颈部安全的机动车安全座椅。
背景技术
机动车座椅是乘客保护的重要组成部分，在机动车正面碰撞中，佩戴安全带的驾驶员与乘客在惯性力的作用下会向前冲撞，后排乘客的头部会撞击到前排座椅头枕上。通常，在撞击力的作用下普通座椅的头枕不能向前位移，导致前排头枕会对后排乘客头、颈部产生伤害。
此后前排驾驶员的上肢受安全气囊反弹后，向后复位运动，在其背部与座椅靠背接触后，头部、颈部仍然向后运动，此时颈部会受到较大的伸张弯矩，导致颈部伤害。
发明内容
本发明的目的在于克服现有机动车座椅的缺陷而提供一种机动车安全座椅，在机动车正面碰撞时能对前、后排乘员进行保护。
本发明为达到上述目的，采用以下技术方案：一种机动车安全座椅，它包括座椅头枕、头枕导杆、靠背骨架、U形导套、纵板、转簧、横杆和滞后装置，所述头枕通过头枕导杆与U形导套连接；所述U形导套包括两端的竖直杆和中间的水平杆，U形导套两端的竖直杆为中空结构，头枕导杆插入两端的竖直杆中，用于调节头枕的上下高度，U形导套通过中间水平杆下方的纵板与靠背骨架中的一横杆相连接；所述纵板突出于U形导套水平杆的下方，并与靠背骨架中的横杆间隙连接，纵板间设有一转簧，转簧过盈套装于靠背骨架中的横杆上，同时转簧两端分别固定于纵板的小孔中；所述滞后装置的一侧与靠背骨架粘合固定，另一侧与U形导套的竖直杆间隙接触。
本发明的有益效果在于：在机动车正面碰撞中，当后排乘客头部与前排座椅头枕发生碰撞，并且碰撞强度较大，导致后排乘客头部、颈部受到伤害时，能缓冲乘客头部与前排座椅头枕的碰撞，有效减轻后排乘客伤害，同时减轻驾驶员受安全气囊反弹作用后，向后复位过程中颈部受到的伸张伤害。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明中U形导套、纵板的结构示意图。
图3是本发明中滞后装置的俯视图。
图中：1.头枕；2.头枕导杆；3.靠背骨架；4.U形导套；5.纵板；6.转簧；7.横杆；8.圆孔；9.小孔；10.滞后装置。
具体实施方式
如图1、图2所示的一种机动车安全座椅，它包括座椅头枕、头枕导杆、靠背骨架、U形导套、纵板、转簧、横杆和滞后装置，最上端为头枕1，头枕1下方为头枕导杆2、U型导套4；U型导套4包括两端的竖直杆和中间的水平杆；头枕导杆2可插入两端的竖直杆中，用于调节头枕高度；U型导套4的水平杆下方固定有纵板5；靠背骨架3中的一横杆7间隙穿过纵板5中的圆孔8，从而纵板5与靠背骨架3中的横杆7形成转动链接，纵板5可绕横杆7转动；纵板5间设有一转簧6，转簧6过盈套装于靠背骨架3的横杆7上，转簧6两端分别卡在纵板5的小孔9中。
在机动车正面碰撞中，佩戴安全带的驾驶员与后排乘客在惯性力的作用下向前位移，当后排乘客的头部与前排座椅头枕1碰撞，并且碰撞强度较大，导致后排乘客头部、颈部伤害时，转簧6的两端在纵板5的压力作用下发生扭转弹性变形，这样纵板5就绕靠背骨架3中的横杆7向前转动一定角度，同时U型导套4、头枕1向前转动一定角度，从而缓冲后排乘客头部与前排座椅头枕1的碰撞，有效减轻后排乘客头部、颈部受到的伤害；当碰撞结束后，后排乘客在安全带的拉力作用下向后位移，纵板5失去后排乘客头部碰撞力的作用，不再给转簧6施加压力；此时转簧6两端恢复原有形状，反作用于纵板5，使其绕靠背骨架3中的横杆7恢复原始状态，同时U型导套4、前排头枕1恢复原来位置。
如图1、图3所示，滞后装置10的一侧与靠背骨架3粘合固定，另一侧与U型导套4的两竖直杆间隙接触，滞后装置10为橡胶材料，与U型导套4接触的一侧表面有叶片突出，叶片向前倾斜排列；在头枕1向前转动过程中，叶片对U型导套4的转动几乎不起阻尼作用，而在头枕1向后转动，恢复原有位置过程中，叶片对U型导套4的转动起阻尼作用，使得头枕1向后复位的速度变慢，这样一方面避免头枕1与后排乘客头部发生“二次”碰撞，另一方面使得向后复位的驾驶员头部尽快与头枕接触，降低颈部受到的伸张弯矩，保护驾驶员颈部。
Claims (3)
1.一种机动车安全座椅，包括座椅头枕(1)、头枕导杆(2)、靠背骨架(3)、U形导套(4)、纵板(5)、转簧(6)、横杆(7)和滞后装置(10)，其特征在于：所述头枕(1)通过头枕导杆(2)与U形导套(4)连接；所述纵板(5)突出于U形导套(4)的下方，并与靠背骨架(3)中的横杆(7)间隙连接，纵板(5)间设有一转簧(6)，转簧(6)过盈套装于靠背骨架(3)中的横杆(7)上，同时转簧(6)两端分别固定于纵板(5)的小孔(9)中；所述滞后装置(10)的一侧与靠背骨架(3)粘合固定，另一侧与U形导套(4)的竖直杆间隙接触，滞后装置(10)为橡胶材料，与U型导套(4)接触的一侧表面有叶片突出，叶片向前倾斜排列，在头枕(1)向前转动过程中，叶片对U型导套(4)的转动不起阻尼作用，而在头枕(1)向后转动，恢复原有位置过程中，叶片对U型导套(4)的转动起阻尼作用，使得头枕(1)向后复位的速度变慢；所述U形导套(4)包括两端的竖直杆和中间的水平杆，竖直杆为中空结构。
2.按权利要求1所述的一种机动车安全座椅，其特征在于：所述头枕导杆(2)插入竖直杆中。
3.按权利要求1所述的一种机动车安全座椅，其特征在于：所述U形导套(4)通过中间水平杆下方的纵板(5)与靠背骨架(3)中的一横杆(7)相连接。
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