CN207842738U - 一种机动车碰撞安全座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车碰撞安全座椅，包括靠背，所述靠背的顶端设有头枕，所述头枕的右侧设有呈竖直设置的缓冲块，所述缓冲块左侧底部通过铰链与靠背铰接，所述缓冲块左侧上部固定有压套管，所述压套管左端伸入头枕内部且压套管的外侧壁上设有横插杆，所述压套管左端设有与横插杆匹配的插孔，所述横插杆左端固定在连接块右端，所述连接块与压套管间的横插杆外壁上套设有弹簧，所述连接块固定在竖杆的右侧顶部，所述竖杆上部位于头枕内，所述竖杆底端贯穿头枕底部并伸入靠背内与U型杆相连。本实用新型在机动车发生正面碰撞时，能够有效保护后排乘客的头部，减轻头部受到的伤害，适用于推广使用。

Description

一种机动车碰撞安全座椅

技术领域

本实用新型涉及机动车安全装置技术领域，尤其涉及一种机动车碰撞安全座椅。

背景技术

在机动车发生正面碰撞时，车内乘客由于受到了安全带约束，因此在惯性力的作用下会向前冲撞，这样就会导致后排乘客的头部会撞击到前排座椅头枕上。然而目前，普通座椅的头枕通常是固定连接在座椅上部的，在撞击力的作用下不能向前产生位移，因此，前排的座椅头枕会对后排乘客头部产生伤害，危及后排乘客的生命安全。

经检索，中国专利授权号CN202923434U公开了一种机动车碰撞安全座椅。所述安全座椅，包括座椅头枕、座椅靠背，还包括一倒U形导杆，所述倒U形导杆包括两端的竖直杆和中间的水平杆；倒U形导杆两端竖直杆插入靠背中；头枕通过头枕骨架中的左、右两纵板连接在倒U形导杆水平杆上；左、右两纵板间有一转簧，转簧套装固定于倒U形导杆的水平杆上，转簧两端分别固定于左、右两纵板上。

现有的机动车碰撞安全座椅存在以下不足之处：该装置的缓冲效果较差，当后排乘客身材在受到冲撞时，头部直接撞向头枕，对于后排乘客的保护作用较差，因此该装置的适用性有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车碰撞安全座椅，具备在发生正面碰撞时能够有效保护后排乘客的头部，减轻头部受到的伤害，同时适用范围广的优点，解决了现有装置缓冲效果差，对于后排乘客头部保护不足的问题。

根据本实用新型实施例的一种机动车碰撞安全座椅，包括靠背，所述靠背的顶端设有头枕，所述头枕的右侧设有呈竖直设置的缓冲块，所述缓冲块左侧底部通过铰链与靠背铰接，所述缓冲块左侧上部固定有压套管，所述压套管左端伸入头枕内部且压套管的外侧壁上设有横插杆，所述压套管左端设有与横插杆匹配的插孔，所述横插杆左端固定在连接块右端，所述连接块与压套管间的横插杆外壁上套设有弹簧，所述连接块固定在竖杆的右侧顶部，所述竖杆上部位于头枕内，所述竖杆底端贯穿头枕底部并伸入靠背内与U型杆相连，所述U型杆的底端两侧固定有圆柱套块，两个所述圆柱套块间固定有第一转轴，所述第一转轴中部套设有第二转轴，所述第二转轴与第一转轴固定连接，所述第二转轴外侧设有与之匹配的轴承，所述轴承底端固定在固定座内，所述固定座固定在靠背内。

进一步的，所述头枕右侧设有与压套管相匹配的第一通口。

进一步的，所述竖杆固定在U型杆的顶端中部。

进一步的，所述弹簧左右两端分别与连接块、压套管固定连接。

进一步的，所述靠背顶端与头枕底端连接处均设有与竖杆相匹配的第二通口。

进一步的，所述缓冲块右侧设有一层棉层。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：通过在头枕右侧设置缓冲块，在受到冲撞时，后排乘客头部先触碰到缓冲块右侧的棉层，然后通过缓冲块触碰头枕，缓冲效果好，适用性高；通过缓冲块能够带动压套管向头枕内运动，进而使竖杆运动，在第二转轴与轴承的作用下，能够使头枕发生转动，加之缓冲块右侧的棉层作用，使缓冲块能够有效地缓冲后排乘客与前排座椅头枕的碰撞，保护后排乘客的生命安全；整个装置在机动车发生正面碰撞时，能够有效保护后排乘客的头部，减轻头部受到的伤害，适用于推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种机动车碰撞安全座椅的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种机动车碰撞安全座椅的缓冲块与头枕、靠背内部的连接剖视图；

图3为图2的左视图。

图中：1-靠背、2-头枕、3-缓冲块、4-铰链、5-棉层、6-压套管、7-连接块、8-弹簧、9-竖杆、10-U型杆、11-第一转轴、12-圆柱套块、13-第二转轴、14-轴承、15-固定座、16-横插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种机动车碰撞安全座椅，包括靠背1，用于前排乘客使用，靠背1的顶端设有头枕2，头枕2的右侧设有呈竖直设置的缓冲块3，缓冲块3左侧底部通过铰链4与靠背1铰接，使缓冲块3能够相对靠背1转动，缓冲块3左侧上部固定有压套管6，压套管6左端伸入头枕2内部且压套管6的外侧壁上设有横插杆16，压套管6左端设有与横插杆16匹配的插孔，横插杆16左端固定在连接块7右端，连接块7与压套管6间的横插杆16外壁上套设有弹簧8，连接块7固定在竖杆9的右侧顶部，竖杆9上部位于头枕2内，竖杆9底端贯穿头枕2底部并伸入靠背1内与U型杆10相连，U型杆10的底端两侧固定有圆柱套块12，两个圆柱套块12间固定有第一转轴11，第一转轴11中部套设有第二转轴13，第二转轴13与第一转轴11固定连接，第二转轴13外侧设有与之匹配的轴承14，第一转轴11转动时能够带动第二转轴13在轴承14内转动，轴承14底端固定在固定座15内，固定座15固定在靠背1内。

头枕2右侧设有与压套管6相匹配的第一通口，竖杆9端固定在U型杆10的顶端中部，使受力均匀，弹簧8左右两端分别与连接块7、压套管6固定连接，靠背1顶端与头枕2底端连接处均设有与竖杆9相匹配的第二通口，缓冲块3右侧设有一层棉层5，棉层5在发生碰撞时能够起到第一层的保护作用。

使用时，当机动车发生正面碰撞时，后排乘客在惯性力的作用下，头部会向前冲，首先会触碰到缓冲块3右侧的棉层5上，棉层5起到第一层的缓冲作用；在铰链4的作用下，巨大的冲击力使缓冲块3上部向右移动，使压套管6向头枕2内部运动，进而压缩横插杆16上的弹簧8，横插杆16右端伸入压套管6内的插孔内，通过弹簧8的反弹力进行第二层缓冲；随着压套管6的伸入，此时连接块7在冲击下会带动竖杆9向左侧倾斜，进而通过U型杆10与圆柱套块12带动第一转轴11转动，第一转轴11带动第二转轴13在轴承14内转动，当缓冲块3左端触碰到头枕2右侧壁时，使头枕2向左侧转动，完成第三层缓冲，整个装置能够有效保护后排乘客的头部，减轻头部受到的伤害，适用范围广。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种机动车碰撞安全座椅，其特征在于：包括靠背(1)，所述靠背(1)的顶端设有头枕(2)，所述头枕(2)的右侧设有呈竖直设置的缓冲块(3)，所述缓冲块(3)左侧底部通过铰链(4)与靠背(1)铰接，所述缓冲块(3)左侧上部固定有压套管(6)，所述压套管(6)左端伸入头枕(2)内部且压套管(6)的外侧壁上设有横插杆(16)，所述压套管(6)左端设有与横插杆(16)匹配的插孔，所述横插杆(16)左端固定在连接块(7)右端，所述连接块(7)与压套管(6)间的横插杆(16)外壁上套设有弹簧(8)，所述连接块(7)固定在竖杆(9)的右侧顶部，所述竖杆(9)上部位于头枕(2)内，所述竖杆(9)底端贯穿头枕(2)底部并伸入靠背(1)内与U型杆(10)相连，所述U型杆(10)的底端两侧固定有圆柱套块(12)，两个所述圆柱套块(12)间固定有第一转轴(11)，所述第一转轴(11)中部套设有第二转轴(13)，所述第二转轴(13)与第一转轴(11)固定连接，所述第二转轴(13)外侧设有与之匹配的轴承(14)，所述轴承(14)底端固定在固定座(15)内，所述固定座(15)固定在靠背(1)内。

2.根据权利要求1所述的一种机动车碰撞安全座椅，其特征在于：所述头枕(2)右侧设有与压套管(6)相匹配的第一通口。

3.根据权利要求1所述的一种机动车碰撞安全座椅，其特征在于：所述竖杆(9)固定在U型杆(10)的顶端中部。

4.根据权利要求1所述的一种机动车碰撞安全座椅，其特征在于：所述弹簧(8)左右两端分别与连接块(7)、压套管(6)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种机动车碰撞安全座椅，其特征在于：所述靠背(1)顶端与头枕(2)底端连接处均设有与竖杆(9)相匹配的第二通口。

6.根据权利要求1所述的一种机动车碰撞安全座椅，其特征在于：所述缓冲块(3)右侧设有一层棉层(5)。