CN103832294A - 汽车座椅结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种应用于汽车车内部件技术领域的汽车座椅结构，所述的汽车座椅结构包括座椅（1），座椅（1）与安装在车身底板（2）上的滑轨（3）连接，所述的车身底板（2）与座椅（1）底部之间设置控制座椅高低的升降部件（4），升降部件（4）与控制器（5）连接，本发明的汽车座椅结构，能够方便快捷地实现汽车座椅高度调节，从而方便不同驾乘人员对座椅高度的需求，方便了驾驶人员进行安全驾乘。本发明的座椅结构，还能提高座椅在升降过程中的稳定性。
Description
技术领域
本发明属于汽车车内部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车座椅结构。
背景技术
在汽车领域，不同驾乘人员对座椅高度，前后位置都有不同需求，现有技术中，座椅前后位置通过滑轨实现调节，但对于座椅高度的调节，一般都需要结构复杂，成本较高的调节装置才能实现，这样就增加了整车制造成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷地实现汽车座椅高度调节的汽车座椅结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种汽车座椅结构，包括座椅，座椅与安装在车身底板上的滑轨连接，所述的车身底板与座椅底部之间设置控制座椅高低的升降部件，升降部件与控制器连接。
所述的滑轨包括左滑轨和右滑轨，所述座椅底部与左滑轨之间安装多个弹簧，座椅底部与右滑轨之间也安装多个弹簧。
所述的控制器安装在座椅靠背上，控制器上安装升起按钮和下降按钮，所述的升起按钮和下降按钮分别按下时，所述的座椅分别处于高度升起和高度下降两种状态，所述的弹簧为螺旋弹簧。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明的汽车座椅结构，通过在座椅下方设置升降部件，升降部件通过控制器控制升降，当需要升高座椅高度时，按下控制器上的升起按钮，控制器控制升降部件升高，即可实现座椅的升高，当需要降低座椅高度时，按下下降按钮，升降部件控制座椅下降，即可实现座椅的降低，这样，能够方便快捷地实现汽车座椅高度调节，从而方便不同驾乘人员对座椅高度的需求，方便了驾驶人员进行安全驾乘。在本发明的座椅结构中，左滑轨和右滑轨与座椅底部分别通过多个弹簧连接，在设置弹簧时，当升降部件升起到最高位置时，弹簧处于未压缩的状态，当升降部件下降到最低位置时，堂皇处于压缩最大的状态，这样，弹簧即可提高座椅在升降过程中的稳定性。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的汽车座椅结构的结构示意图；
图中标记为：1、座椅；2、车身底板；3、滑轨；4、升降部件；5、控制器；6、左滑轨；7、右滑轨；8、弹簧；9、座椅靠背；10、升起按钮；11、下降按钮。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本发明为一种汽车座椅结构，包括座椅1，座椅1与安装在车身底板2上的滑轨3连接，所述的车身底板2与座椅1底部之间设置控制座椅高低的升降部件4，升降部件4与控制器5连接。
所述的滑轨3包括左滑轨6和右滑轨7，所述座椅1底部与左滑轨6之间安装多个弹簧8，座椅1底部与右滑轨7之间也安装多个弹簧8。
所述的控制器5安装在座椅靠背9上，控制器5上安装升起按钮10和下降按钮11，所述的升起按钮10和下降按钮11分别按下时，所述的座椅1分别处于高度升起和高度下降两种状态，所述的弹簧8为螺旋弹簧。
本发明的汽车座椅结构，通过在座椅1下方设置升降部件4，升降部件4通过控制器5控制升降，当需要升高座椅1高度时，按下控制器5上的升起按钮10，控制器5控制升降部件4升高，即可实现座椅1的升高，当需要降低座椅1高度时，按下下降按钮11，升降部件4控制座椅1下降，即可实现座椅1的降低，这样，能够方便快捷地实现汽车座椅高度调节，从而方便不同驾乘人员对座椅高度的需求，方便了驾驶人员进行安全驾乘。
在本发明的座椅结构中，左滑轨6和右滑轨7与座椅底部分别通过多个弹簧8连接，在设置弹簧8时，当升降部件4升起到最高位置时，弹簧8处于未压缩的状态，当升降部件4下降到最低位置时，弹簧8处于压缩最大的状态，这样，弹簧8即可提高座椅1在升降过程中的稳定性。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (3)
1.一种汽车座椅结构，包括座椅（1），座椅（1）与安装在车身底板（2）上的滑轨（3）连接，其特征在于：所述的车身底板（2）与座椅（1）底部之间设置控制座椅高低的升降部件（4），升降部件（4）与控制器（5）连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅结构，其特征在于：所述的滑轨（3）包括左滑轨（6）和右滑轨（7），所述座椅（1）底部与左滑轨（6）之间安装多个弹簧（8），座椅（1）底部与右滑轨（7）之间也安装多个弹簧（8）。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅结构，其特征在于：所述的控制器（5）安装在座椅靠背（9）上，控制器（5）上安装升起按钮（10）和下降按钮（11），所述的升起按钮（10）和下降按钮（11）分别按下时，所述的座椅（1）分别处于高度升起和高度下降两种状态，所述的弹簧（8）为螺旋弹簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210492536.0A CN103832294A (zh) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | 汽车座椅结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210492536.0A CN103832294A (zh) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | 汽车座椅结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103832294A true CN103832294A (zh) | 2014-06-04 |
Family
ID=50796304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210492536.0A Pending CN103832294A (zh) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | 汽车座椅结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103832294A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105416130A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-03-23 | 芜湖瑞泰汽车零部件有限公司 | 机动车座椅结构 |
| CN107264345A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-10-20 | 芜湖宏远汽车零部件有限公司 | 一种高度可调的汽车座椅骨架 |
| CN107344512A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-11-14 | 芜湖宏远汽车零部件有限公司 | 一种汽车座椅的升降结构 |
| CN107856600A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-03-30 | 泰姆勒汽车部件（苏州）有限公司 | 房车座椅 |
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2012
- 2012-11-28 CN CN201210492536.0A patent/CN103832294A/zh active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140604 |