CN103803314A - 粉粒物料运输车的流化系统及粉粒物料运输车 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种粉粒物料运输车的流化系统及粉粒物料运输车，流化系统设置于粉粒物料运输车的罐体中，用于将粉粒物料流化并卸料，罐体包括本体和设置于所述本体两端的封头，所述流化系统包括设置于所述罐体的底部并由所述罐体的两端向中央延伸的多条透气袋，所述多条透气袋能够通气并向所述粉粒物料吹气，所述多条透气袋中最外侧的多条透气袋的外边缘对应的罐体截面圆弧的切线与水平面的夹角大于31°。本发明用透气袋取代现有技术的侧滑板，具有自重轻，制作简单，间接增大罐体容积的优点。另外，透气袋中最外侧左右各一条或各两条的透气袋的气源可以实现单独控制，以在气源不充足的情况下也能够实现卸料。

Description

粉粒物料运输车的流化系统及粉粒物料运输车

技术领域

本发明涉及一种运输车的流化系统及粉粒物料运输车，尤其涉及一种应用于运送粉粒物料的粉粒物料运输车的流化系统及粉粒物料运输车。 

背景技术

用于运输粉粒物料的运输车上一般都具有流化系统，作为粉粒物料运输车的核心部位，流化系统设置在运输车的罐体内部，用于在粉粒物料的卸载的过程中将物料流体化，以实现卸料。 

图1和图1A为现有的一种运输车的流化系统的主视和俯视示意图，图1B为沿图1A的A-A线的截面示意图。如图1、图1A和图1B所示，并可同时参考公告号为CN202245376U的专利的背景技术部分，现有的流化系统包括设置在罐体20a侧壁的两个对称的侧滑料板11a，以及设置于侧滑料板11a之间的多条透气袋11b。一般来说，透气袋的数目为8条。在卸料过程中，掉落在侧滑料板11a上的粉粒物料能够通过其下滑至透气袋11b处，并通过透气袋11b的吹气作用从罐体20a底部中央的出料口21a流出运输车车体之外。 

图2所示为现有的另一种运输车的流化系统的截面示意图。如图2所示，现有的另一种流化系统中，运输车的罐体的侧壁设置左右对称的两个侧滑料板31a，并在罐体的底部中央焊接有三角滑料板33a，透气袋32a设置在侧滑料板31a和三角滑料板33a之间。一般来说，每一侧设置的透气袋32a的数目为2-3条。在卸料过程中，掉落在侧滑料板31a和罐体底部中央的三角滑料板33a上的粉粒物料能够沿着斜面下滑至透气袋32a处，并通过透气袋32a的吹气作用从罐体底部中央的出料口流出运输车车体之外。 

一般来说，粉粒物料静态安息角为40°左右，即静止放在与水平面的夹角大于40°平面上的粉料可以自己向下滑,所以一般在罐体内流化系统中，侧滑料板和三角滑料板与水平面的夹角均大于等于41°。具有这些结构的流 化系统生产制作比较复杂，侧滑料板和三角滑料板的存在增加了钢材使用量和焊接工作量，同时增加了成本，又减少了罐体的有效容积。此外，由于流化系统均是采用气力卸料方式，罐内需承受气压，平面的滑料板承压能力差，需要做压力平衡结构，如果结构处理不好，容易造成滑板钢材或焊缝开裂。 

发明内容

本发明的目的是提出一种结构简单、成本低的粉粒物料运输车的流化系统及粉粒物料运输车，以解决现有技术存在的问题。 

为实现上述目的，本发明提出一种粉粒物料运输车的流化系统，设置于粉粒物料运输车的罐体中，用于将粉粒物料流化并卸料，所述罐体包括本体和设置于所述本体两端的封头，所述流化系统包括设置于所述罐体的底部并由所述罐体的两端向中央延伸的多条透气袋，所述多条透气袋能够通气并向所述粉粒物料吹气，所述多条透气袋中最外侧的透气袋的外边缘对应的罐体截面圆弧的切线与水平面的夹角大于31°。 

在本发明一实施例中，所述流化系统还包括第一气源，所述第一气源连通于每一条所述透气袋。 

在本发明一实施例中，所述流化系统还包括第一气源和第二气源，所述第二气源连通于外边缘对应的罐体截面圆弧的切线与水平面的夹角大于31°的所述多条透气袋，所述第一气源连通于其余的所述多条透气袋。 

在本发明一实施例中，所述流化系统还包括设置在所述罐体两端的所述封头处的端滑板和多个管接头，所述端滑板与所述封头的一部分围成气腔，所述多个管接头分别连接于每一条所述透气袋的一端，并且固定设置于所述端滑板的下侧并伸入所述气腔中。 

在本发明一实施例中，所述流化系统还包括第一气源，所述第一气源将气体通入所述气腔，经过所述多个管接头通入每一条所述透气袋中以使每一条所述透气袋向所述粉料物料吹气。 

在本发明一实施例中，所述流化系统还包括第一气源、第二气源和连接管路，所述多条透气袋中外边缘对应的罐体截面圆弧的切线与水平面的夹角大于31°的多条透气袋通过对应的多个管接头和连接管路连通于所述第二气源，其余的所述多条透气袋通过对应的多个管接头连通于所述气腔，所述 连接管路伸出所述气腔之外，所述第二气源能够向所述连接管路提供气体，所述气腔连通于所述第一气源，所述第一气源能够向所述气腔提供气体。 

在本发明一实施例中，所述流化系统还包括第一气源和连接管路，所述连接管路连接外边缘对应的罐体截面圆弧的切线与水平面的夹角大于31°的多条透气袋对应的所述多个管接头，其余的所述多条透气袋通过对应的所述多个管接头连通于所述气腔，所述第一气源轮流地连通于所述连接管路和所述气腔。 

在本发明一实施例中，所述多条透气袋相对于所述罐体的横轴线对称布置，位于所述罐体的横轴线每一侧并向所述罐体中部延伸的所述透气袋的数目为12条，所述多条透气袋中最外侧的多条透气袋的外边缘对应的罐体截面圆弧的切线与水平面的夹角大于31°并小于41°。 

在本发明一实施例中，所述多条透气袋相对于所述罐体的横轴线对称布置，位于所述罐体的横轴线每一侧并向所述罐体中部延伸的所述透气袋中，位于最外侧的两条所述透气袋和位于次外侧的两条所述透气袋的外边缘对应的罐体截面圆弧的切线与水平面的夹角均大于31°。 

本发明还提出一种粉粒物料运输车，包括罐体和上述的流化系统。 

本发明用透气袋取代现有技术的侧滑板，具有自重轻，制作简单，间接增大罐体容积的优点。本发明的流化系统减少了钢材使用量和焊接工作量，从而减少了成本，不需要做压力平衡结构，无需考虑滑板钢材或焊缝开裂的问题。 

附图说明

图1和图1A为现有的一种运输车的流化系统的主视和俯视示意图。 

图1B为沿图1A的A-A’线的截面示意图。 

图2所示为现有的另一种运输车的流化系统的截面示意图。 

图3所示为本发明一实施例中运输车的罐体和流化系统的主视示意图。 

图3A所示为图3所示的运输车的罐体和流化系统的俯视示意图。 

图3B所示为沿图3A中C-C线的截面示意图。 

具体实施方式

图3所示为本发明一实施例中粉粒物料运输车的罐体和流化系统的主视示意图。图3A所示为图3所示的运输车的罐体和流化系统的俯视示意图。图3B所示为沿图3A中C-C线的截面示意图。如图3、图3A和图3B所示，粉粒物料运输车包括罐体10和流化系统20。罐体10包括本体12和设置于本体12两端的封头11。流化系统20包括多条位于罐体10的底部的透气袋21、分别连接于每一条透气袋21的多个管接头22以及设置于罐体10的封头11处的端滑板23。端滑板23设置在封头11的下部，并与封头11围成气腔24，管接头22焊接固定于端滑板23并伸入气腔24中。通过外接的气源向气腔24充气，使得气体能够通过管接头22进入透气袋21中。 

透气袋21沿着罐体10的底部布置，其一端连接管接头22，另一端延伸至罐体10的中部的吸料口附近，并且暴露出罐体底部中央的出料口13。由于位于罐体10的前侧和后侧（即图3A中罐体10的横轴线B-B的左侧和右侧）的透气袋是相对于线B-B对称布置的，此处仅以罐体10的前侧（即图3A的B-B线左侧）的多根透气袋21为例进行说明。 

在本实施例中，透气袋21可以市面上常见的中空管状的布袋，布制的透气袋21具有多个孔隙，从管接头22进入透气袋21的气体能够从孔隙吹出。气体通过管接头22进入透气袋21中，并从孔隙中吹出向粉粒物料吹气，以将粉粒物料打散，起到流化作用。 

粉粒物料动态安息角一般在31°左右，即，在透气袋21向粉粒物料吹气的过程中，落在与水平面的夹角大于31°的透气袋21的粉粒物料由于透气袋21的吹气作用而具有一定的势能，可以让粉粒物料从透气袋21向下滑落，再由出料口13排出罐体10之外。在本发明一实施例中，紧密排布的多条透气袋21中，最外侧的两条透气袋21a和21b的外边缘（即远离其余透气袋的边缘）对应的罐体截面圆弧的切线与水平面的夹角A（以下称作“外缘切线夹角A”）设计为大于粉粒物料的动态安息角31°，则在卸料过程中，多条透气袋21中通气并通过空隙向粉粒物料吹气，落在最外侧的两个透气袋21a和21b上的粉粒物料掉落在内侧的其余透气袋上，并随着内侧的其余透气袋的吹气作用被流化，从罐体10底部的出料口13排出罐体。 

一般来说，罐体10的直径为小于国家标准2500mm的2450mm、2300mm或是2100mm。以直径2450mm的罐体为例，如果布置行业较为通用的Φ76 透气袋，对称地布置8条（即罐体的纵轴线左右各4条）的情况下最外侧透气袋21a、21b的外缘切线夹角A只有22°左右。如果是对称地布置12条（即罐体的纵轴线左右各6条）透气袋21的情况下最外侧透气袋21a、21b的外缘切线夹角A可以达到32.5°。因此能够满足粉粒物料从最外侧透气袋21a、21b落下至内侧的其余透气袋并从出料口13排出的要求。 

在卸料过程中，多条透气袋21同时向粉粒物料吹气，由于透气袋21的数目相比于现有技术有所增加，气源的流量也应该相应地增加，否则影响卸料速度和剩余率。流化系统20工作时，通过流化系统外接的第一气源（图未示）向气腔24充气，气体通过管接头22进入透气袋21并带动透气袋21向粉粒物料吹气进行卸料。 

在某些情况下，如果气源流量无法增加，可将两侧外缘切线夹角A超过31°的透气袋（如图3B的最外侧透气袋21a、21b以及与其对称设置的21a’和21b’）通过连接管路P单独连接第二气源，使通入其中的气流能够单独控制，并且使位于内侧的其余透气袋的通气量不受影响。在开始卸料到卸料基本完成的过程中，开启第一气源使内侧的多条透气袋21（在本实施例中是中间的10条透气袋）向粉粒物料吹气卸料；在卸料基本完成之后，关掉为中间多条透气袋供气的第一气源，只开为左右外侧透气袋21a、21b、21a’和21b’供气的第二气源，强劲的气流把透气袋21a、21b外侧残留在31°以上的斜面的物料吹起，在罐内外压差的作用下向罐体中间的出料口13聚集以进行卸料；然后关掉为外侧透气袋21a、21b、21a’和21b’供气的第二气源，打开为内侧多条透气袋供气的第一气源，如此往复两三次操作，可以保证卸料干净。 

由上述可知，在本发明一实施例中流化系统包括第一气源和第二气源。第二气源连接外缘切线夹角A超过31°的透气袋，第一气源连接于中间其余的透气袋；在另一实施例中，本发明流化系统包括单一气源，该气源同时连接所有的透气袋，或者轮流地连接外缘切线夹角A超过31°的透气袋和其余的透气袋并进行供气，以按照上述的方法进行卸料。 

另外，虽然上述实施例是以左右外侧透气袋21a、21b、21a’和21b’外缘切线夹角A超过31°为例进行介绍，然而本发明不限于此。使用者同样还可以将次外侧的透气袋（例如图3A和图3B中的透气袋21c和21d以及与其对 称设置的透气袋21c’和21d’）均设置成外缘切线夹角A超过31°，并统一控制所有透气袋的进气或是单独控制最外侧和次外侧的透气袋，以进行卸料。 

通过上述描述，本发明用透气袋取代现有技术的侧滑板，具有自重轻，制作简单，间接增大罐体容积的优点。本发明的流化系统减少了钢材使用量和焊接工作量，从而减少了成本，不需要做压力平衡结构，无需考虑滑板钢材或焊缝开裂的问题。 

另外，本发明实施例中最外侧流化带的外缘切线夹角A可以设计为大于31°而小于41°，相比于现有技术能够省去侧滑板布置的空间，能够进一步增大罐体容积。 

虽然已参照几个典型实施例描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离本发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在所附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为所附权利要求所涵盖。 

Claims (10)

1.一种粉粒物料运输车的流化系统，设置于粉粒物料运输车的罐体（10）中，用于将粉粒物料流化并卸料，所述罐体（10）包括本体（12）和设置于所述本体（12）两端的封头（11），其特征在于，所述流化系统（10）包括设置于所述罐体（10）的底部并由所述罐体（10）设置所述封头（11）的两端向中央延伸的多条透气袋（21），所述多条透气袋（21）能够通气并向所述粉粒物料吹气，所述多条透气袋（21）中最外侧的多条透气袋的外边缘对应的罐体截面圆弧的切线与水平面的夹角（A）大于31°。

2.如权利要求1所述的粉粒物料运输车的流化系统，其特征在于，所述流化系统（20）还包括第一气源，所述第一气源连通于每一条所述透气袋（21）。

3.如权利要求1所述的粉粒物料运输车的流化系统，其特征在于，所述流化系统（20）还包括第一气源和第二气源，所述第二气源连通于外边缘对应的罐体截面圆弧的切线与水平面的夹角（A）大于31°的所述多条透气袋（21），所述第一气源连通于其余的所述多条透气袋（21）。

4.如权利要求1所述的粉粒物料运输车的流化系统，其特征在于，所述流化系统（20）还包括设置在所述罐体（10）两端的所述封头（11）处的端滑板（23）和多个管接头（22），所述端滑板（23）与所述封头（11）的一部分围成气腔（24），所述多个管接头（22）分别连接于每一条所述透气袋（21）的一端，并且固定设置于所述端滑板（23）的下侧并伸入所述气腔（24）中。

5.如权利要求4所述的粉粒物料运输车的流化系统，其特征在于，所述流化系统（20）还包括第一气源，所述第一气源将气体通入所述气腔（24），经过所述多个管接头（22）通入每一条所述透气袋（21）中以使每一条所述透气袋（21）向所述粉料物料吹气。

6.如权利要求4所述的粉粒物料运输车的流化系统，其特征在于，所述流化系统（20）还包括第一气源、第二气源和连接管路（P），所述多条透气袋（21）中外边缘对应的罐体截面圆弧的切线与水平面的夹角大于31°的多条透气袋（21）通过对应的多个管接头（22）和连接管路（P）连通于所述第二气源，其余的所述多条透气袋（21）通过对应的多个管接头（22）连通于所述气腔（24），所述连接管路（P）伸出所述气腔（24）之外，所述第二气源能够向所述连接管路（P）提供气体，所述气腔（24）连通于所述第一气源，所述第一气源能够向所述气腔（24）提供气体。

7.如权利要求4所述的粉粒物料运输车的流化系统，其特征在于，所述流化系统（20）还包括第一气源和连接管路（P），所述连接管路（P）连接外边缘对应的罐体截面圆弧的切线与水平面的夹角大于31°的多条透气袋（21）对应的所述多个管接头（22），其余的所述多条透气袋（21）通过对应的所述多个管接头（22）连通于所述气腔（24），所述第一气源轮流地连通于所述连接管路（P）和所述气腔（24）。

8.如权利要求1所述的粉粒物料运输车的流化系统，其特征在于，所述多条透气袋（21）相对于所述罐体（10）的横轴线对称布置，位于所述罐体（10）的横轴线每一侧并向所述罐体（10）中部延伸的所述透气袋（21）的数目为12条，所述多条透气袋（21）中最外侧的多条透气袋的外边缘对应的罐体截面圆弧的切线与水平面的夹角（A）大于31°并小于41°。

9.如权利要求1所述的粉粒物料运输车的流化系统，其特征在于，所述多条透气袋（21）相对于所述罐体（10）的横轴线对称布置，位于所述罐体（10）的横轴线每一侧并向所述罐体（10）中部延伸的所述透气袋（21）中，位于最外侧的两条所述透气袋（21a、21b）和位于次外侧的两条所述透气袋（21c、21d）的外边缘对应的罐体截面圆弧的切线与水平面的夹角（A）均大于31°。

10.一种粉粒物料运输车，其特征在于，包括罐体（10）和如权利要求1-9中任一项所述的流化系统（20）。

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