CN103796883B - 雨刮器装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种雨刮器装置，上述雨刮器装置具有以旋转轴(18)为中心进行摆动运动的雨刮臂(14)、以及产生传递到旋转轴(18)的动力的雨刮电机(13)，并设置有将旋转轴(18)的动力传递到雨刮臂(14)的动力传递机构(19)，动力传递机构(19)包括：固定于旋转轴(18)上的连接部件(19a)、以及固定于从连接部件(19a)的旋转轴(18)偏心的位置上且支撑雨刮臂(14)的支撑轴(19b)，设置支撑轴(19b)是为了使得支撑轴(19b)和雨刮臂(14)之间的连接部分位于比前玻璃(11)的前端更靠前方处，雨刮电机(13)的至少一部分被配置在前玻璃(11)的投影区域内。因此，能够尽可能地使雨刮电机配置在车辆前后方向上的后方，并可抑制零部件的增加。

Description

雨刮器装置

技术领域

本发明涉及一种雨刮器装置，上述雨刮器装置被构成为：通过设置在车辆的挡风玻璃下方的雨刮电机的动力使设置在挡风玻璃上方的雨刮臂摆动，从而擦拭车辆的挡风玻璃。

背景技术

原有技术中，车辆上装载有擦拭挡风玻璃上附着的附着物，以确保驾驶员视线的雨刮器装置。雨刮器装置被构成为使雨刮电机转子的旋转运动转换为雨刮臂的摆动运动。作为将雨刮电机转子的旋转运动转换为雨刮臂的摆动运动的形式，已知有直动式(DD)和连杆式。首先，直动式雨刮器装置是一种具有形成在转子上的蜗杆、以及与该蜗杆咬合的蜗轮，其是雨刮臂的一端直接固定在成为蜗轮的旋转中心的旋转轴上的形式。这种直动式被构成为：使得转子的旋转运动转换为蜗轮的旋转运动，雨刮臂以旋转轴为中心进行摆动运动。即、旋转轴兼作雨刮臂的枢轴。在专利文献1中记载有这种直动式雨刮器装置的一个例子。

而另一方面，连杆式具有：形成在转子上的蜗杆、与该蜗杆咬合的蜗轮、成为雨刮臂的摆动中心的枢轴、以及由蜗轮的旋转运动转换为雨刮臂的摆动运动的连杆。专利文献2和专利文献3中记载有这种连杆式雨刮器装置的一个例子。

其中，专利文献2中记载的雨刮器装置具有：在规定角度范围内正向和反向旋转的雨刮电机、传递雨刮电机的旋转运动的输出轴、和输出轴一体摆动的电机连杆、通过球窝接头连接到电机连杆的连接杆、成为雨刮臂的摆动中心的枢轴、与枢轴一体地摆动并通过连接杆和球窝接头连接的枢轴连接。专利文献2中记载的雨刮器装置，其目的在于使发动机室(Engineroom)中的雨刮器装置的安装空间更小。该专利文献2中记载有将雨刮电机安装于车辆的室内侧的挡风玻璃的投影范围内。另外，在专利文献3中，没有记述产生使雨刮臂摆动的动力的雨刮电机。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利申请公开第2006/0053577号公报说明书(图1)

专利文献2：特开2009-113569号公报(权利要求书、图1、图3)

专利文献3：特表2009-513442号公报(图1)

发明内容

发明要解决的问题

然而，在前后方向需小型化的车辆中，比作为挡风玻璃的前窗更靠前方且下方的空间往往需狭小。像这样，对于需实现前后方向小型化的车辆，一般会将构成雨刮器装置的部件中的雨刮电机尽量安装在车辆的后方。

然而，在专利文献1记载的直动式雨刮器装置中，即使尽可能地将雨刮电机设置在车辆的后方，由于蜗轮的旋转轴兼作雨刮臂的枢轴，因此，仍然不能将旋转轴设置在比前窗的前端更靠后处。因此，在需小型化的车辆中，不能采用尽可能地将雨刮电机设置在车辆后方的布局。

另一方面，连杆式雨刮器装置中，专利文献2中记载的雨刮器装置被构成为将雨刮电机设置在车辆室内侧的挡风玻璃投影范围内，并采用尽可能地将雨刮电机设置在车后方侧的布局。然而，专利文献2中记载的雨刮器装置中，为了把雨刮电机的输出轴的旋转力传递到枢轴上，必须设置新的连杆、枢轴连接和球窝接头等部件，从而存在零部件数目会增加的问题。

而且，连杆式雨刮器装置中，专利文献3中记载的雨刮器装置并没有表明应将雨刮电机设置在哪里、怎么设置，因此，不能采用满足车辆小型化要求的布局。

本发明的目的不仅在于尽可能地将雨刮电机设置在车辆的前后方向上的后方，还在于提供一种可抑制用于将雨刮电机的动力传递到雨刮臂上的零部件的增加的雨刮器装置。

解决问题的手段

本发明的雨刮器装置，其特征在于，是一种具有擦拭围绕车辆的室内而设的挡风玻璃并以枢轴为中心进行摆动运动的第一雨刮臂、以及设置在上述车辆的高度方向上比上述挡风玻璃更靠下方处并产生传递到上述枢轴的动力的雨刮电机的雨刮器装置，该雨刮器装置设有将上述枢轴的动力传递到上述第一雨刮臂上的动力传递机构，该动力传递机构包括：固定于上述枢轴并以该枢轴为中心进行摆动的摆动部件、以及固定于该摆动部件的从上述枢轴偏心的位置上并支撑上述第一雨刮臂的第一支撑轴，上述第一支撑轴被设置成无论在上述第一雨刮臂停止及进行摆动运动时的任一种情况下，都能够使上述第一支撑轴和上述第一雨刮臂之间的连接部分位于比上述挡风玻璃的前端更靠前方处，并且，在沿着上述车辆的水平方向的平面内，上述雨刮电机的至少一部分被设置在上述车辆的前后方向上的上述挡风玻璃的投影区域内。

本发明的雨刮器装置，其特征在于，设置有上述挡风玻璃的擦拭区域与上述第一雨刮臂不同的第二雨刮臂，上述动力传递机构包括：固定于上述第二雨刮臂的端部的第二支撑轴；可旋转地连接到上述摆动部件的从上述枢轴偏心的位置上的第一连接部件；以及一端可旋转地连接到该第一连接部件、另一端固定有上述第二支撑轴的第二连接部件，上述第二支撑轴被设置成无论在上述第二雨刮臂停止及进行摆动运动时的任一种情况下，上述第二支撑轴和上述第二雨刮臂之间的连接部分都能够位于比上述挡风玻璃的前端更靠近前方处，并且，上述第一连接部件和上述第二连接部件的至少一部分在沿着上述车辆的水平方向的平面内，被设置在上述挡风玻璃的投影区域内。

本发明的雨刮器装置，其特征在于，在上述摆动部件和上述雨刮电机之间的动力传递路径上设置有一种离合器结构，当所传递的扭矩不足预定的规定值时，其接通动力传递路径；而当所传递的扭矩为预定的规定值以上时，其切断动力传递路径。

发明效果

根据本发明的雨刮器装置，由于雨刮电机的至少一部分被设置于挡风玻璃的投影区域内，因此，可对应于枢轴和第一支撑轴的轴间距离的量，尽可能地将雨刮电机配置在车辆的前后方向上的后方，提高雨刮电机的布局性。因此，可满足车辆的小型化要求。而且，由于和枢轴共同摆动的摆动部件上固定有支撑第一雨刮臂的支撑轴，因此，当将雨刮电机的至少一部分设置于车辆的前后方向上比挡风玻璃的前端更靠后方处，则无需增设用于将雨刮电机的动力传递到第一雨刮臂的零部件，从而可抑制零部件数目增加。

根据本发明的雨刮器装置，第一连接部件和第二连接部件的至少一部分被设置于挡风玻璃的投影区域内。因此，即使在由单数的雨刮电机的动力使第一雨刮臂和第二雨刮臂摆动而构成的雨刮器装置中，也可采用尽可能地将雨刮电机设置在车辆的前后方向上的后方的布局。

根据本发明的雨刮器装置，在摆动部件和雨刮电机之间的动力传递路径上设置有一种离合器结构，当所传递的扭矩不足预定的规定值时，其接通动力传递路径；而当所传递的扭矩为预定的规定值以上时，其切断动力传递路径。因此，当要使雨刮臂摆动，而从雨刮电机传递到摆动部件的扭矩不足规定值时，动力传递路径被接通，从而可使雨刮臂进行摆动运动。

而另一方面，当使雨刮臂摆动并擦拭挡风玻璃时，擦拭负载相对地增大，如果从雨刮臂传递到动力传递路径的扭矩在规定值以上，则离合器结构会切断动力传递路径。因此，可避免雨刮电机产生过大的负荷，从而可保护雨刮电机。

附图说明

图1示出本发明的雨刮器装置的第一实施方式，是示出车辆的前部的示意性俯视图。

图2是示出图1所示的雨刮器装置的主要部分的示意性俯视图。

图3是示出图1所示的雨刮器装置的主要部分的示意性侧面截面图。

图4示出本发明的雨刮器装置的第二实施方式，是示出车辆的前部的示意性俯视图。

图5是示出图4所示的雨刮器装置的主要部分的示意性侧面截面图。

具体实施方式

下面，通过图面，对本发明的一实施方式进行详细的说明。

(第一实施方式)

图1是示意性地示出安装有雨刮器装置的车辆10的前部的俯视图。图2是示意性地示出图1所示的雨刮器装置的主要部分的俯视图，图3是示意性地示出图1的雨刮器装置的主要部分的侧面截面图。如图1所示，以围绕车辆10的室内的方式(以形成室内的方式)，在室内的前方侧设有前玻璃11。该前玻璃11被设置成在车辆10的前后方向上越靠后，其高度越在相对变高的方向上倾斜。其中，车辆10的前后方向是指沿着车辆10的行驶方向的方向。而且，如图1所示，在沿着车辆10的水平方向的平面(未图示出)内，前玻璃11的沿车辆10的宽度方向的中间部分最向前方突出，同时，前玻璃11的外周形状弯曲，以使沿车辆10的宽度方向的两端比中间部分更处于后方。沿该前玻璃11的上方、前方、下方，设置有雨刮器装置12。

而且，在车辆10的室内空间的前方的下方设置有仪表盘(未图示出)，如图3所示，在该仪表盘的前方，设置有构成车体的一部分的隔板(bulkhead)20。隔板20是在比前玻璃11更下方且沿着车辆10的宽度方向(左右方向)设置的板状部件。在车辆10的前后方向上，隔板20的最前端位于比前玻璃11的最前端更靠前的位置。另外，在车辆10的宽度方向(左右方向)上，隔板20的两侧设有侧梁(未图示出)。

上述雨刮器装置12是用于擦拭前玻璃11上附着的附着物，例如雪、雨水、灰尘、鸟粪等(均未图示出)，以确保(清洁)驾驶员的视野的装置。雨刮器装置12具有：通过操作设置于车辆10的室内的雨刮开关(未图示出)而在规定角度的范围内旋转、或者停止的雨刮电机13；以及传递雨刮电机13的动力，并在规定的角度范围内进行摆动运动的雨刮臂14、15。

该第一实施方式被构成为通过单独的雨刮电机13使2根雨刮臂14、15摆动，即所谓的串联式(Tandem式)雨刮器装置。雨刮臂14配置于从前方看车辆10所见到的左侧，为了方便，将该雨刮臂14作为驾驶室侧(DR侧)的雨刮臂。雨刮臂14的前端部安装有雨刮片14a，雨刮片14a和前玻璃11接触。雨刮臂15配置于从前方看车辆10所见到的右侧，为了方便，将该雨刮臂15作为助手席侧(AS侧)的雨刮臂。以这种方式配置的雨刮臂14和雨刮臂15，对前玻璃11的擦拭部分不同。

在车辆10的高度方向上，在隔板20的下方设置有外壳16，外壳16中容纳有雨刮电机13。在图1所示的例子中，外壳16被配置在靠近从前方看车辆10所见到的左侧的位置上。雨刮电机13具有：被构成为不可旋转的定子(未图示出)、和定子同轴且被设置为可旋转的转子13a、以及被设置为与转子13a一体地旋转的旋转轴13b。旋转轴13b的整个圆周均形成有蜗杆(未图示出)。该雨刮电机13由例如有刷直流电机构成。而且，雨刮电机13是可使旋转轴13b正转和反转的反向电机。

而且，雨刮电机13的至少一部分在沿着车辆10的水平方向的平面内，被配置在比前玻璃11的前端更后方，且配置有前玻璃11的投影区域(投影范围)内。这里，前玻璃11的前端、隔板20的前端是指车辆10的前后方向的端部。另外，“前端”是作为车辆10的宽度方向(左右方向)的位置上的“前端”，不是指车辆10的整个宽度方向的“最前端”。在图1和图2中，以双点划线表示配置有前玻璃11的投影区域。另外，图1和图2中，示出了在配置有前玻璃11的投影区域内配置几乎全部雨刮电机13的例子。

而且，在外壳16的内部，设置有外周上形成有与蜗杆咬合的齿的蜗轮17，该蜗轮17被构成为以旋转轴18为中心旋转。而且，蜗轮17和旋转轴18被构成为一体地旋转。以这种方式，被构成为一旦旋转轴13b正转和反转，旋转轴18即在规定的角度范围内反复进行正转和反转。而且，如图3所示，在沿着车辆10的前后方向的侧面截面内，成为旋转轴18的旋转中心的轴线A1向车辆10的前方倾斜。并且，旋转轴18的一端部露出于外壳16的外部。

而且，在外壳16的外部，设置有用于将旋转轴18的动力传递到雨刮臂14、15上的动力传递机构19。该动力传递机构19具有和旋转轴18一体地摆动的连接部件19a。连接部件19a的长度方向的中间部分被固定于旋转轴18，连接部件19a的一端部上固定有支撑轴19b。该支撑轴19b被固定于雨刮臂14的一端部，支撑轴19b是构成动力传递机构19的要素。支撑轴19b被配置在以旋转轴18为中心的规定半径上。也就是说，如果旋转轴18反复正转和反转，则雨刮臂14事实上在以旋转轴18为中心的规定角度的范围内摆动。即、旋转轴18兼具作为雨刮臂14的旋转中心的枢轴的功能。

接下来，对动力传递机构19中，将动力传递到雨刮臂15的部分的构成进行说明。连接部件19a中，在与固定有支撑轴19b的端部相反侧的端部上，通过连接轴19c，连接着连接部件19d的一端。在车辆10的前后方向上，支撑轴19b和雨刮臂15的连接部分被设置在比前玻璃11的前端更靠前方处。

另一方面，支撑轴19b的上端被配置在和前玻璃11的前端相同高度，或比前玻璃11的前端更高的位置上。在沿着车辆10的前后方向的侧面截面内，成为支撑轴19b的旋转中心的轴线(未图示出)向车辆10的前方倾斜。并且，即使在当旋转轴18停止时，或旋转轴18正转和反转，连接部件19a摆动时的任一种情况下，旋转轴18与支撑轴19b之间的轴间距离、以及支撑轴19b的倾斜角度均已被确定，以使支撑轴19b不会与隔板20及前玻璃11接触。

而且，连接部件19d的另一端通过连接轴19e连接有连接部件19f。在与该连接部件19f的连接轴19e相反侧的端部通过支撑轴19g固定有雨刮臂15。由于支撑轴19g被轴承(未图示出)可旋转地支撑，因此，支撑轴19g不会在半径方向上移动。支撑轴19g是成为雨刮臂15的旋转中心的枢轴。

以这种方式连接的旋转轴18和支撑轴19g，不论旋转轴18旋转时或停止时，旋转轴18的轴线A1和支撑轴19g的轴线B1均保持相互平行。而且，连接部件19d、19f的至少一部分在沿着车辆10的前后方向的水平面内，被配置在比前玻璃11的前端更靠后且为前玻璃11的投影区域内。而且，支撑轴19g和雨刮臂15之间的连接部分位于车辆10的前后方向上比前玻璃11的投影区域更靠前方处。并且，成为支撑轴19g的旋转中心的轴线B1被配置为向车辆10的前方倾斜。

接下来，对第一实施方式中的雨刮器装置12的控制和作用进行说明。首先，一旦雨刮开关工作，雨刮电机13反复交替地正转和反转，蜗轮17也正转和反转。雨刮电机13的旋转角度范围根据雨刮片14a、15a应擦拭的目标动作范围而预先确定。然后，旋转轴18反复进行正转和反转，同时，连接部件19a在规定的角度范围内以轴线A1为中心摆动。因此，雨刮臂14以旋转轴18为中心在规定角度范围内摆动，由雨刮片14a擦拭前玻璃11的表面上单点划线所示的区域C1。

另一方面，如果连接部件19a在规定的角度范围内摆动，则其操作力通过连接部件19d传递到连接部件19f，支撑轴19g在规定角度范围内反复进行正转和反转。因此，雨刮臂15以支撑轴19g为中心在规定角度范围内摆动，前玻璃11的表面上单点划线所示的区域D1由雨刮片15a擦拭。通过这种方式，前玻璃11的表面由雨刮片14a、15a擦拭，从而确保驾驶员的视野。

然而，在第一实施方式中，在车辆10的前后方向上，支撑轴19b被配置成无论是在雨刮臂14摆动或停止的情况中的任一种情况下，支撑轴19b和雨刮臂14之间的连接部分都位于比前玻璃11的前端更靠前方处。因此，支撑轴19b不会接触到前玻璃。而且，连接部件19a被构成为以旋转轴18为中心摆动，在该连接部件19a上，在从旋转轴18偏心的位置上设有支撑轴19b。而且，雨刮电机13的至少一部分，具体而言，在前玻璃11的投影区域内配置几乎全部的雨刮电机13。因此，在车辆10的前后方向上，可尽量地将雨刮电机13配置在后方侧，提高雨刮电机13的布局性(或车载性)。更具体而言，可对应于旋转轴18和支撑轴19b的轴间距离的量，尽量地使雨刮电机13配置在车辆10的后方侧。因此，可缩小比前玻璃11更靠前方且下方的空间的零部件配置空间，满足车辆10的小型化要求。

而且，由于旋转轴18和支撑轴19b的轴间距离相对短，因此，可避免零部件的安装操作性变差。而且，由于可将雨刮电机13配置在前玻璃11的下方空间，因此，当例如冲突物和车辆10的前部接触时，车体的前部容易变形，并容易吸收来自其外部的冲击。

而且，由于通过单数的连接部件19a确保支撑轴19b和旋转轴18的轴间距离，因此，与为了使该轴间距离尽可能长而连接多个新部件的结构相比，第一实施方式可抑制零部件数目的增加。因此，可确实缩小比前玻璃11更靠前方且下方的空间的零部件空间，同时避免零部件数目增加导致的重量增加。

而且，雨刮臂14通过支撑轴19b安装在连接部件19a上，雨刮臂15通过连接部件19d、19f连接到连接部件19a。因此，在通过一个雨刮电机13的动力而构成为使得二个雨刮臂14和15摆动的串联式雨刮器装置中，可提高雨刮电机13的布局性。

而且，在以向车辆10的前方倾斜的方式安装旋转轴18、支撑轴19b和19g时，可采用在不改变旋转轴18、支撑轴19b和19g的高度的情况下，尽可能地将雨刮电机13的高度位置设定在上方的结构。采用这种结构，即使配置有外壳16的空间里有雨水存积，也可避免雨刮电机13被水淹没。

然而，在第一实施方式中，在连接蜗轮17和旋转轴18，以使其一体地旋转时，也可在蜗轮17和旋转轴18之间的动力传递路径上设置图2所示的离合器结构21。该离合器结构21是一种具有如下作用的力矩限制器：当在雨刮电机13和旋转轴18之间传递扭矩不足预定的规定值时，接通动力传递路径；而当在雨刮电机13和旋转轴18之间传递扭矩大于等于预定的规定值时，切断动力传递路径。在离合器结构21中，成为动力传递路径的接通和切断的边界的扭矩，可根据构成雨刮电机13的零部件的强度、刚度和耐久性等条件求出。而且，毫无疑问，扭矩的规定值是一个比由雨刮电机13传递至连接部件19a的扭矩更大的值。

由于这种具有力矩限制器功能的离合器结构是众所周知的技术，因此，省略其图示，但可使用例如特开2010-75005号公报上记载的技术。该公报上记载的离合器结构被构成为：通过弹簧按压摩擦部件，以通过摩擦力在第一旋转部件和第二旋转部件之间进行动力传递。第一旋转部件被构成为与蜗轮一体地旋转，第二旋转部件被构成为与旋转轴一体地旋转。并且，被构成为：一旦所传递的扭矩超过摩擦力，就会发生滑移，动力传递路径即被切断。在该公报记载的离合器结构中，例如，通过改变弹簧的弹性力(弹簧常数)，可任意地改变成为动力传递路径接通和切断的边界的扭矩。

因此，当设置了离合器结构21，并使雨刮电机13旋转，而将该扭矩传递至连接部件19a时，动力传递路径通过离合器结构21连接，雨刮臂14、15进行摆动运动，前玻璃11得到擦拭。而另一方面，在前玻璃11的擦拭中，如前玻璃11的表面有大量的积雪，或附着物牢牢地附着等情况下，雨刮臂14、15上会发生过大负载，而一旦由于其反作用力而使输入离合器结构21上的扭矩为规定值以上，则动力传递路径会通过离合器结构21被切断。因此，可避免雨刮电机13发生过大负载，耐久性降低或发生破损。即、离合器结构21作为一种用于保护雨刮电机13免受外力作用的保护装置而工作。由此，可确保雨刮电机13对外力的强度，因此，可不进行轴承尺寸的增加以及外壳16加厚等设计，避免雨刮电机13的尺寸增大及外壳16尺寸增大。

(第二实施方式)

图4是示意性地示出设有雨刮器装置12的车辆10的前部的俯视图，图5是示意性地示出图4的雨刮器装置12的主要部分的侧面截面图。图4和图5中，对于和图1至图3所示的构成相同的构成部分，采用和图1至图3相同的符号并省略对其的说明。第二实施方式的雨刮器装置12是一种个别地设有使驾驶室侧的雨刮臂14摆动的雨刮电机13、以及使助手席侧的雨刮臂15摆动的雨刮电机13的所谓的对刮式雨刮器装置。2个雨刮电机13以规定的间隔配置在车辆10的宽度方向的左右。

其中，使驾驶室侧的雨刮臂14摆动的雨刮电机13的构成与使助手席侧的雨刮臂15摆动的雨刮电机13的构成是相同的，仅左右对称地配置这一点不同。而且，把驾驶室侧的雨刮电机13的动力传递到雨刮臂14的动力传递机构19与把助手席侧的雨刮电机13的动力传递到雨刮臂15的动力传递机构19的构成是相同的，仅左右对称地配置这一点不同。因此，统一对用于雨刮臂14的动力传递机构19的构成及用于雨刮臂15的动力传递机构19的构成进行说明。

在第二实施方式中，雨刮电机13由可使旋转轴18正转和反转的反向电机构成。而且，在沿着车辆10的水平方向的平面内，雨刮电机13的至少一部分被配置在比前玻璃11的前端更靠后方且配置有前玻璃11的投影区域(投影范围)内。而且，具有和旋转轴18一体地摆动的连接部件19a，连接部件19a的一端固定有支撑轴19b。该支撑轴19b固定于雨刮臂14的一端。并且，支撑轴19b和雨刮臂14之间的连接部分位于车辆10的前后方向上比前玻璃11的前端更靠前方处。此外，另一个支撑轴19b固定于雨刮臂15的一端。并且，支撑轴19b和雨刮臂15之间的连接部分位于车辆10的前后方向上比前玻璃11的前端更靠前方处。另外，在第二实施方式中，未设置第一实施方式中说明的连接轴19c，连接部件19a具有细长形状。

接下来，对第二实施方式中的雨刮器装置12的控制及作用进行说明。首先，一旦驾驶室侧的雨刮电机13反复交替地正转和反转，则连接部件19a会在规定的角度范围内以轴线A1为中心摆动，雨刮臂14会在以支撑轴19b为中心的规定角度范围内摆动。通过这种作用，前玻璃11表面上的单点划线所示区域C1即被雨刮片14a擦拭。

另一方面，一旦助手席侧的雨刮电机13反复交替地正转和反转，则连接部件19a会在规定的角度范围内以轴线A1为中心摆动，雨刮臂15会在以支撑轴19b为中心的规定角度范围内摆动。通过这种作用，前玻璃11表面上的单点划线所示区域D1即被雨刮片15a擦拭。另外，当2个雨刮电机13同时驱动时，以使雨刮臂14和雨刮片14a、以及雨刮臂15和雨刮片15a不接触的方式确定雨刮电机13的旋转范围、雨刮臂14、15的位置关系。

在第二实施方式中，雨刮电机13的至少一部分，具体而言，几乎是全部，在沿着车辆10的水平方向的平面内，被配置在车辆10的前后方向上比前玻璃11的前端更靠后方且在前玻璃11的投影区域内。然后，连接部件19a安装于被传递了雨刮电机13的动力的旋转轴18上，在车辆10的前后方向上，支撑轴19b和雨刮臂14、15的连接部分被配置在比前玻璃11的前端更靠前方处。因此，能够在车辆10的前后方向上尽可能地将雨刮电机13配置在后方侧。具体而言，可对应于旋转轴18和支撑轴19b的轴间距离的部分，尽量地采用使雨刮电机13配置在后方侧的布局。因此，可得到和第一实施方式相同的效果。

而且，由于通过单数的连接部件19a可确保支撑轴19b和旋转轴18之间的轴间距离，因此，可得到和第一实施方式相同的效果。并且，由于旋转轴18和支撑轴19b被安装为向车辆10的前方倾斜，因此，可得到和第一实施方式相同的效果。另外，在第二实施方式中，也可以在连接部件19a和雨刮电机13之间的动力传递路径上设置第一实施方式中说明的离合器结构。

其中，如果从上述实施方式所说明的构成与本发明的构成之间的对应关系来说明，则前玻璃11相当于本发明的挡风玻璃，雨刮臂14相当于本发明的第一雨刮臂；旋转轴18相当于本发明的枢轴；支撑轴19b相当于本发明的第一支撑轴。而且，雨刮臂15相当于本发明的第二雨刮臂；支撑轴19g相当于本发明的第二支撑轴；连接部件19a相当于本发明的第一连接部件；连接部件19d相当于本发明的第二连接部件。

而且，本发明并不仅限于上述实施方式，只要不脱离其精神，可进行各种改变。例如，第一实施方式也适用于从前方看车辆时雨刮电机被配置于右侧的车辆。而且，第一和第二实施方式中，离合器结构21也可不设置在蜗轮17和旋转轴18之间，而设置在旋转轴18和连接部件19a之间。而且，本发明的各连接部件是用于将雨刮电机的动力传递到雨刮臂的部件，各连接部件的形状也可以是细长形、棒形、半月形、椭圆形等中的任一种形状。而且，在设置第二实施方式中说明的对刮式雨刮器装置12时，雨刮臂和雨刮电机的数目可以为1组或3组以上。而且，上述实施方式以旋转轴18的轴线A1、支撑轴19g的轴线B1保持相互平行为例，但本发明不仅限于此，由于根据前玻璃11的曲率使雨刮臂工作而提高擦拭性，因此，支撑轴19g的轴线B1也可被保持为对旋转轴18的轴线A1倾斜。

工业上的可用性

本发明的雨刮器装置可用于通过雨刮电机的动力使雨刮臂摆动，从而擦拭挡风玻璃。

Claims (2)

1.一种雨刮器装置，具有：第一雨刮臂，其擦拭以围住车辆的室内的方式设置的挡风玻璃，并以枢轴为中心进行摆动运动；以及雨刮电机，其设置在所述车辆的高度方向上比所述挡风玻璃更靠下方处，并产生传递到所述枢轴的动力，所述雨刮器装置的特征在于，

所述雨刮电机容纳在外壳内，

所述枢轴露出于所述外壳的外部，

设置有把所述枢轴的动力传递到所述第一雨刮臂的动力传递机构，该动力传递机构具备：一个第一连接部件，其固定于所述枢轴并以该枢轴为中心摆动；以及第一支撑轴，其固定于该第一连接部件的从所述枢轴偏心的位置上且支撑所述第一雨刮臂，

所述第一支撑轴被设置成无论所述第一雨刮臂在停止时还是在摆动运动时，所述第一支撑轴和所述第一雨刮臂之间的连接部分都位于比所述挡风玻璃的前端更靠前方处，并且

所述雨刮电机的至少一部分在沿着所述车辆的水平方向的平面内，被配置在所述车辆的前后方向上所述挡风玻璃的投影区域内，

设有所述挡风玻璃的擦拭区域不同于所述第一雨刮臂的第二雨刮臂，

所述动力传递机构包括：第二支撑轴，其固定于所述第二雨刮臂的端部；以及第二连接部件，所述第一连接部件能旋转地连接到所述第二连接部件的一端，所述第二支撑轴固定于所述第二连接部件的另一端，

所述第二支撑轴被设置成无论所述第二雨刮臂在停止时还是在摆动运动时，所述第二支撑轴和所述第二雨刮臂之间的连接部分都位于比所述挡风玻璃的前端更靠前方处，

所述第一连接部件和所述第二连接部件的至少一部分在沿着所述车辆的水平方向的平面内，被配置在所述挡风玻璃的投影区域内，

所述第一连接部件的长度方向的中间部分连接于所述枢轴，

所述第一支撑轴固定于作为从所述枢轴偏心的位置的、所述第一连接部件的长度方向的一端部，

所述第二连接部件连接于所述第一连接部件的长度方向上、与固定有所述第一支撑轴的端部相反侧的端部。

2.根据权利要求1所述的雨刮器装置，其特征在于，

在所述摆动部件和所述雨刮电机之间的动力传递路径上，设置有离合器结构，当所传递的扭矩不足预定的规定值时，所述离合器结构接通动力传递路径，而当所传递的扭矩为预定的规定值以上时，所述离合器结构切断动力传递路径。