CN103794055A - 侧装式公路车辆智能检测记录系统 - Google Patents

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CN103794055A CN201410039058.7A CN201410039058A CN103794055A CN 103794055 A CN103794055 A CN 103794055A CN 201410039058 A CN201410039058 A CN 201410039058A CN 103794055 A CN103794055 A CN 103794055A
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张宗席
高为兴
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Abstract

本发明的侧装式公路车辆智能检测记录系统，包括对道路上的车辆进行图像拍摄和车牌号码识别的抓拍单元以及进行补充照明的补光单元，所述抓拍单元与补光单元的控制端相连接；其特征在于：所述抓拍单元和补光单元均设置于道路的中央隔离带中或者道路旁侧上。补光单元包括频闪灯和爆闪灯。本发明的车辆智能检测记录系统，通过将补光单元和对过往的车辆进行抓拍和车牌号码识别的抓拍单元设置于中央隔离带或道路旁侧上，摒弃了现有倒L形支架和龙门架的安装方式，使得车辆智能检测设备的安装和维护更加方便，无需对施工路段进行封闭，降低了成本、减轻了劳动强度、对道路交通基本无影响，具有显著的有益效果。

Description

侧装式公路车辆智能检测记录系统
技术领域
本发明涉及一种公路车辆智能检测记录系统，更具体的说，尤其涉及一种设备安装和维修不会影响道路正常通行的侧装式公路车辆智能检测记录系统。 
背景技术
在现有道路交通公路车辆智能监测记录系统中，主要的安装方式为顶装，即安装在道路的正上方，一般通过将监测记录设备安装在倒L杆或者龙门架上。这种安装方式施工比较繁琐、维护比较麻烦，每次施工和维护的过程中必须封路，并采用可升降高车来操作，工作人员都要在马上中间工作，还要爬升降高车，这种维护和施工不仅不安全，还会造成施工和维护过程中此路段的交通堵塞等不安全因素。
随着视频检测以及号牌识别技术越来越成熟、越来越准确，而且顶装式车辆智能监测记录系统存在诸多的弊端，其会逐步被淘汰，尤其是在正常情况下几乎不能进行封路的高速道路上，将顶装式公路车辆智能监测记录系统改为侧装式会逐渐成为一种趋势。 
发明内容
本发明为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种设备安装和维修不会影响道路正常通行的侧装式公路车辆智能检测记录系统。
本发明的侧装式公路车辆智能检测记录系统，包括对道路上的车辆进行图像拍摄和车牌号码识别的抓拍单元以及进行补充照明的补光单元，所述抓拍单元与补光单元的控制端相连接；其特征在于：所述抓拍单元和补光单元均设置于道路的中央隔离带中或者道路旁侧上。
抓拍单元用于抓拍道路上过往的车辆图像，并通过图像的处理识别出车牌号码，以实现对过往车辆的检测和自动记录。当外界的光线不足或为了获取高质量的图像时，则开启补光单元。将抓拍单元和补光单元设置于中央隔离带或道路旁侧上，来实现道路上车辆的检测和识别，避免了倒L形支架和龙门架的设置，抓拍单元和补光单元的安装和维修都不会影响道路的正常通行，简化了安装结构、降低了成本、降低了劳动轻度、对道路交通的影响降到了最低。
本发明的侧装式公路车辆智能检测记录系统，所述补光单元包括频闪灯和爆闪灯，频闪灯用于光线不足或夜间照明，爆闪灯用于提高抓拍单元的成像质量；所述抓拍单元和频闪灯均设置于起固定和支撑作用的前端箱体中，前端箱体固定于支撑柱的顶端，支撑柱固定于中央隔离带或道路旁侧的地基上。
前端箱体实现对抓拍单元和频闪灯的保护作用，支撑柱对前端箱体起固定和支撑作用。当外界的光线不足时，频闪灯开启，以保证抓拍单元可识别图像中的车牌号；当需要获取高清晰度的图像时，如需要识别车辆的细致轮廓，则开启爆闪灯。
本发明的侧装式公路车辆智能检测记录系统，所述频闪灯为LED灯，爆闪灯为气体灯；爆闪灯固定于灯杆上，灯杆位于支撑柱前端或后端的3～5m处；所述支撑柱的高度为1.5～2.0m。
本发明的侧装式公路车辆智能检测记录系统，所述抓拍单元连接有存储数据的存储管理单元。所述抓拍单元还具有视频采集功能。
本发明的有益效果是：本发明的侧装式公路车辆智能检测记录系统，通过将补光单元和对过往的车辆进行抓拍和车牌号码识别的抓拍单元设置于中央隔离带或道路旁侧上，摒弃了现有倒L形支架和龙门架的安装方式，使得车辆智能检测设备的安装和维护更加方便，无需对施工路段进行封闭，降低了成本、减轻了劳动强度、对道路交通基本无影响。
补光单元由频闪灯和爆闪灯组成，当外界的光线不足时，通过频闪灯的补光来获取清晰的车辆图片，以对车牌号码进行识别，提高车辆识别率；当需要获取细致的车辆轮廓图片时，则开启爆闪灯。将爆闪灯设置在距离抓拍单元3～5m的位置处，避免了爆闪灯对车辆尾部的直射而使抓拍单元拍摄出来的图片曝光。
附图说明
图1为本发明的侧装式公路车辆智能检测记录系统的原理图；
图2为本发明的侧装式公路车辆智能检测记录系统的结构示意图；
图3为本发明的车辆智能检测记录系统设置于中央隔离带中的原理图；
图4为本发明的车辆智能检测记录系统设置于道路旁侧上的原理图。
图中：1抓拍单元，2补光单元，3频闪灯，4爆闪灯，5存储管理单元，6支撑柱，7前端箱体，8灯杆，9行车道，10中央隔离带，11车辆，12道路旁侧。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，给出了本发明的侧装式公路车辆智能检测记录系统的原理图，其包括抓拍单元1、补光单元2和存储管理单元5，补光单元2由频闪灯3和爆闪灯4组成；抓拍单元1具有图像抓拍和视频实时采集的功能，抓拍单元1还可从采集的车辆图片上识别出车牌号码。补光单元2在外界光线不足时进行补光照射，当外界光线不足时，通过开启频闪灯3，可拍摄到清晰的车辆图像，便于对图片上车辆号码进行识别，提高了车辆检测效率；当需要获取清晰的车辆轮廓时，则开启爆闪灯4。频闪灯3为LED灯，爆闪灯4为气体灯。存储管理单元5为存储管理服务器，实现对抓拍单元1所采集的图片或视频信息的存储。
如图2所示，给出了本发明的侧装式公路车辆智能检测记录系统的结构示意图，其包括支撑柱6、前端箱体7和灯杆8，所示的支撑柱6和灯杆8固定于中央隔离带10和道路旁侧12的地基上，前端箱体7固定于支撑柱6的顶端，抓拍单元1和补光单元2设置于前端箱体7中，前端箱体7实行对抓拍单元1和补光单元2的保护作用。支撑柱6的高度一般为1.5～2.0m，这种高度十分便于工作人员对抓拍单元1和补光单元2进行安装和维护。爆闪灯4固定于灯杆8的顶端，灯杆8的高度为2m左右，灯杆8距离支撑柱6的距离为3～5m，这样可避免爆闪灯4发出的光线直射于车辆上，避免了抓拍单元1所拍摄的图片发生曝光。
由于抓拍单元1和补光单元2设置于中央隔离带10或道路旁侧12的位置处，而且通过2m以内的支撑柱进行固定，避免了倒L形杆和龙门架的使用，既便于抓拍单元1和补光单元2的安装和维护、降低了成本，又避免了对道路交通的影响，具有有益的技术效果。
如图3所示，给出了本发明的车辆智能检测记录系统设置于中央隔离带中的原理图，所示的支撑柱6固定于中央隔离带10中，前端箱体7固定于支撑柱6的顶端，爆闪灯4设置于前端箱体7的后方。前端箱体7中抓拍单元1实现对右侧道路上车辆的检测，并自动识别出车牌号码，抓拍单元1对抓拍的图片会自动叠加日期、时间、地点、方向、设备编号、防伪码信息，且能自动识别车辆号牌号码。图3中只给出了对右侧道路上车辆检测的抓拍单元1的设置形式，而没有给出对左侧道路上车辆检测的抓拍单元1，其布设形式相同。
如图4所示，给出了本发明的车辆智能检测记录系统设置于道路旁侧上的原理图，所示的道路旁侧12上均设置有支撑柱6、前端箱体7和爆闪灯4，抓拍单元1设置于前端箱体7上。两套抓拍单元1可对双向行驶道路上的车辆进行抓拍，并对车辆的车牌号码进行自动识别。
本发明不仅摒弃了现有倒L形支架和龙门架的安装方式，使得车辆智能检测设备的安装和维护更加方便，无需对施工路段进行封闭，降低了成本、减轻了劳动强度、对道路交通基本无影响；而且补光单元由频闪灯和爆闪灯组成，当外界的光线不足时，通过频闪灯的补光来获取清晰的车辆图片，以对车牌号码进行识别，提高车辆识别率；当需要获取细致的车辆轮廓图片时，则开启爆闪灯。将爆闪灯设置在距离抓拍单元3～5m的位置处，避免了爆闪灯对车辆尾部的直射而使抓拍单元拍摄出来的图片曝光。 

Claims (5)

1.一种侧装式公路车辆智能检测记录系统，包括对道路上的车辆进行图像拍摄和车牌号码识别的抓拍单元（1）以及进行补充照明的补光单元（2），所述抓拍单元与补光单元的控制端相连接；其特征在于：所述抓拍单元和补光单元均设置于道路的中央隔离带（10）中或者道路旁侧（12）上。
2.根据权利要求1所述的侧装式公路车辆智能检测记录系统，其特征在于：所述补光单元（2）包括频闪灯（3）和爆闪灯（4），频闪灯用于光线不足或夜间照明，爆闪灯用于提高抓拍单元的成像质量；所述抓拍单元（1）和频闪灯均设置于起固定和支撑作用的前端箱体（7）中，前端箱体固定于支撑柱（6）的顶端，支撑柱固定于中央隔离带（10）或道路旁侧（12）的地基上。
3.根据权利要求2所述的侧装式公路车辆智能检测记录系统，其特征在于：所述频闪灯（3）为LED灯，爆闪灯（4）为气体灯；爆闪灯（4）固定于灯杆（8）上，灯杆位于支撑柱前端或后端的3～5m处；所述支撑柱（6）的高度为1.5～2.0m。
4.根据权利要求2所述的侧装式公路车辆智能检测记录系统，其特征在于：所述抓拍单元（1）连接有存储数据的存储管理单元（5）。
5.根据权利要求1或2所述的侧装式公路车辆智能检测记录系统，其特征在于：所述抓拍单元（1）还具有视频采集功能。
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