CN103790448A - 车门外开手柄支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车门外开手柄支架，包括支架本体、转换臂、第一扭簧和支架限位盒，在支架本体一端的内侧沿纵向设置有两个安装凸台，在两个安装凸台上罩盖固定有支架限位盒，在支架限位盒的顶面安装有限位块，在支架限位盒的顶面开设有通槽，在其中一安装凸台的顶部开设有第一限位槽，在转换臂的一端部沿轴向开设有第二限位槽，当转换臂处于自由状态时，进入支架限位盒的限位块的另一端可位于第一、第二限位槽内与第一、第二限位槽间隙配合。当车辆发生碰撞时，本发明能够防止转换臂转动，以保证车门不自动打开。
Description
技术领域
本发明属于汽车部件，具体涉及一种汽车车门外开手柄支架。
背景技术
车门外开手柄是实现汽车车门开启和关闭的结构，通常由外开拉手、手柄支架、手柄盖和密封垫组成。目前广泛使用的外开手柄支架上的转换臂带配重块结构，通过惯性力匹配满足在车辆发生碰撞过程中车门不自动打开。但该结构在碰撞加速度过大或零件尺寸偏差较大时，仍然可能导致车门自动打开，使车门碰撞过程中保持关闭的可靠性较低，具有较大的安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种车门外开手柄支架，当车辆发生碰撞时，能防止转换臂转动，保证车门不自动打开。
本发明所述的一种车门外开手柄支架，包括支架本体、转换臂和第一扭簧，在支架本体一端的内侧沿纵向设置有两个安装凸台，在两个安装凸台的顶部开设有弧形槽，两弧形槽相正对，转换臂的两端分别位于两只弧形槽内与弧形槽旋转配合，第一扭簧套装有转换臂上，且第一扭簧的一端作用在转换臂上，另一端作用在支架本体上，在两个安装凸台上罩盖固定有支架限位盒，在支架限位盒的顶面安装有限位块，该限位块一端通过转轴铰接在支架限位盒上，在转轴上套装有第二扭簧，其一端作用在限位块上，另一端作用在支架限位盒上，在支架限位盒的顶面开设有与限位块位置对应的通槽，限位块在外力作用下可克服第二扭簧力，使限位块的另一端从该通槽中伸入到支架限位盒内；在其中一安装凸台的顶部开设有第一限位槽，在转换臂的一端部沿轴向开设有第二限位槽，当转换臂处于自由状态时，进入支架限位盒的限位块的另一端可位于第一、第二限位槽、内与第一、第二限位槽间隙配合。
限位块在第二扭簧的支撑下，使限位块与第一限位槽和第二限位槽处于分离状态；当限位块受到碰撞惯性力等外界作用力时，限位块将克服第二扭簧的支撑力绕转轴转动，使限位块同时进入第一限位槽和第二限位槽内，以限制转换臂转动，避免车门自动打开。
在两个安装凸台的顶部设置有顶面呈弧形的定位凸台，在支架限位盒顶壁内表面的两端设置有与该定位凸台顶面弧度一致的弧形凹面，当支架限位盒罩盖固定在两个安装凸台上时，两个定位凸台分别与两个弧形凹面贴合，便于装配时进行定位。
在支架限位盒两端侧壁上开设有卡接孔，在两只安装凸台的侧壁上设置有卡接齿，两只卡接齿分别位于两只卡接孔内，使支架限位盒罩盖固定在两个安装凸台上。
本发明所述的车门外开手柄支架在车辆发生碰撞时，限位块能够同时进入第一限位槽和第二限位槽内进行限位，以防止转换臂转动，从而保证车门不自动打开，消除了在碰撞过程中车门自动打开的安全隐患，该手柄支架结构简单，装配方便，限位可靠。
附图说明
图1是本发明所述车门外开手柄支架的轴测图；
图2是本发明中支架限位盒的轴测图之一；
图3是本发明中支架限位盒的轴测图之二；
图4是本发明中转换臂的轴测图；
图5是本发明中支架本体的局部轴测图；
图6是本发明所述车门外开手柄支架在去掉支架限位盒后的局部轴测图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至图6所示，该车门外开手柄支架包括支架限位盒1、支架本体2、第一扭簧3和转换臂4，在支架本体2左端的内侧沿纵向设置有两个安装凸台2b，在两个安装凸台2b的顶部开设有弧形槽2d，两弧形槽2d相正对，转换臂4的两端分别位于两只弧形槽2b内与弧形槽2d旋转配合，第一扭簧3套装有转换臂4上，且第一扭簧3的右端作用在转换臂4上，第一扭簧3的左端作用在支架本体2上，在支架限位盒1两端侧壁上开设有卡接孔1a，在两只安装凸台2b的侧壁上设置有卡接齿2a，两只卡接齿2a分别位于两只卡接孔1a内，使支架限位盒1罩盖固定在两个安装凸台2b上。在两个安装凸台2b的顶部设置有顶面呈弧形的定位凸台2c，在支架限位盒1顶壁内表面的两端设置有与该定位凸台2c顶面弧度一致的弧形凹面1b，当支架限位盒1罩盖固定在两个安装凸台2b上时，两个定位凸台2c分别与两个弧形凹面1b贴合，便于装配时进行定位。在支架限位盒1的顶面安装有限位块7，该限位块7左端通过转轴6铰接在支架限位盒1上，在转轴6上套装有第二扭簧5，其一端作用在限位块7上，另一端作用在支架限位盒1上，在支架限位盒1的顶面开设有与限位块7位置对应的通槽1c，限位块7在外力作用下可克服第二扭簧5力，使限位块7的右端从该通槽1c中伸入到支架限位盒1内；在位于右边的安装凸台2b的顶部开设有第一限位槽2e，在转换臂4的右端部沿轴向开设有第二限位槽4a，当转换臂4处于自由状态时，限位块7的右端可位于第一、第二限位槽2e、4a内与第一、第二限位槽2e、4a间隙配合。
在正常状态下，限位块7在第二扭簧5的支撑下，使限位块7与第一限位槽2e和第二限位槽4a处于分离状态，当限位块7受到碰撞惯性力等外界作用力时，限位块7将克服第二扭簧5的支撑力绕转轴6转动，使限位块7同时进入第一限位槽2e和第二限位槽4a内进行限位，限制转换臂4转动，避免车门自动打开。
Claims (3)
1.车门外开手柄支架，包括支架本体（2）、转换臂（4）和第一扭簧（3），在支架本体（2）一端的内侧沿纵向设置有两个安装凸台（2b），在两个安装凸台（2b）的顶部开设有弧形槽（2d），两弧形槽相正对，转换臂（4）的两端分别位于两只弧形槽（2b）内与弧形槽（2d）旋转配合，第一扭簧（3）套装有转换臂（4）上，且第一扭簧（3）的一端作用在转换臂（4）上，另一端作用在支架本体（2）上，其特征在于：在两个安装凸台（2b）上罩盖固定有支架限位盒（1），在支架限位盒的顶面安装有限位块（7），该限位块一端通过转轴（6）铰接在支架限位盒上，在转轴上套装有第二扭簧（5），其一端作用在限位块（7）上，另一端作用在支架限位盒上，在支架限位盒的顶面开设有与限位块位置对应的通槽（1c），限位块在外力作用下可克服第二扭簧（5）力，使限位块的另一端从该通槽（1c）中伸入到支架限位盒内；在其中一安装凸台（2b）的顶部开设有第一限位槽（2e），在转换臂（4）的一端部沿轴向开设有第二限位槽（4a），当转换臂处于自由状态时，进入支架限位盒的限位块的另一端可位于第一、第二限位槽（2e、4a）内与第一、第二限位槽间隙配合。
2.根据权利要求1所述的车门外开手柄支架，其特征在于：在两个安装凸台（2b）的顶部设置有顶面呈弧形的定位凸台（2c），在支架限位盒（1）顶壁内表面的两端设置有与该定位凸台顶面弧度一致的弧形凹面（1b），当支架限位盒罩盖固定在两个安装凸台（2b）上时，两个定位凸台分别与两个弧形凹面贴合。
3.根据权利要求1或2所述的车门外开手柄支架，其特征在于：在支架限位盒（1）两端侧壁上开设有卡接孔（1a），在两只安装凸台（2b）的侧壁上设置有卡接齿（2a），两只卡接齿（2a）分别位于两只卡接孔（1a）内，使支架限位盒（1）罩盖固定在两个安装凸台（2b）上。
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