CN103788560A - 一种环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条，由嵌段式苯乙烯共聚物、脂肪族水性聚氨酯分散体、聚酰胺蜡浆、含活性官能团的水性树脂、聚丙烯、碳酸钙、抗氧剂、抗紫外线剂和三氧化二锑组成。本发明具有柔韧性好，可塑性高，阻燃，非常适用于汽车门窗密封条，并且可以回收循环利用。
Description
技术领域
本发明属于汽车领域，具体涉及一种环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条。
背景技术
现有汽车所采用的密封条材质主要是聚氯乙烯PVC材料、热固性三元乙丙橡胶、硅橡胶和热塑性弹性体等，其中占绝大数的是聚氯乙烯和热固性三元乙丙橡胶材质。聚氯乙烯密封条存在老化性能差、不耐热、不环保等缺陷，装配到汽车门窗上使用一定年限后，在阳光照射下就会老化、龟裂，起不到很好的密封作用。 热固性三元乙丙橡胶密封条在制备过程中，需要经过密炼机密炼和很长的烘箱硫化，间隙生产，工艺复杂，生产工序长，耗能高，设备投资大，并对环境有一定的污染，废胶条或更换下来的胶条不能回收直接再利用，与废轮胎一样被废弃堆积在外，形成“黑色污染”，同时该产品的材料不具有热塑性树脂的热可塑加工性能以及不能做成彩色制品等。另外，以SBS、SEBS 为基材的热塑性弹性体材质的密封条常温弹性好，但高温时，耐热和耐候性稍差，同时弹性也偏差，存在容易老化的问题，且不宜用于汽车门窗的密封。
天然橡胶的抗老化性能不佳，容易老化和裂解，所制得的密封条寿命较短。这些材料制成的密封条都不属于环保产品，造成一定的资源浪费，环境污染，且在低温情况下柔韧性不佳。
发明内容
本发明的目的是要提供一种环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条，可以回收利用，放置资源浪费，以保护环境。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条，其特征在于，该密封条由以下重量份的组分组成：
嵌段式苯乙烯共聚物 45 — 60
脂肪族水性聚氨酯分散体 10 — 14
聚酰胺蜡浆 5 — 8
含活性官能团的水性树脂 25 — 35
聚丙烯 18 — 40
碳酸钙 50 — 75
抗氧剂 1 — 2
抗紫外线剂 0.5 — 1
三氧化二锑 10 — 13
进一步地，所述的脂肪族水性聚氨酯分散体由离子型脂肪族水性聚氨酯分散体、非离子型脂肪族水性聚氨酯分散体和聚丁二烯脂肪族水性聚氨酯分散体按照质量比1 ：0.05 ：0.2混配而成。
进一步地，所述的含活性官能团的水性树脂为水性羟基丙烯酸树脂乳液、含羟基的水性聚氨酯乳液或甲醚化氨基树脂。
进一步地，所述的抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂264和抗氧剂1076按照质量比1 : 0.37 : 0.46混配。
进一步地，所述的抗紫外线为抗紫外线剂326、抗紫外线327和抗紫外线剂531按照质量比1 : 0.83 ：0.41混配。
与现有技术相比，本发明以脂肪族水性聚氨酯分散体为主要成膜粘结料，脂肪族水性聚氨酯分散体为柔性树脂，配合聚酰胺蜡浆、含活性官能团的水性树脂和三氧化二锑，使得本发明的密封条具有柔韧性好，可塑性高，阻燃，非常适用于汽车门窗密封条，并且可以回收循环利用。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本发明的保护范围。
本发明的环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条，由以下重量份的组分组成：
嵌段式苯乙烯共聚物 45 — 60
脂肪族水性聚氨酯分散体 10 — 14
聚酰胺蜡浆 5 — 8
含活性官能团的水性树脂 25 — 35
聚丙烯 18 — 40
碳酸钙 50 — 75
抗氧剂 1 — 2
抗紫外线剂 0.5 — 1
三氧化二锑 10 — 13
进一步地，所述的脂肪族水性聚氨酯分散体由离子型脂肪族水性聚氨酯分散体、非离子型脂肪族水性聚氨酯分散体和聚丁二烯脂肪族水性聚氨酯分散体按照质量比1 ：0.05 ：0.2混配而成。
进一步地，所述的含活性官能团的水性树脂为水性羟基丙烯酸树脂乳液、含羟基的水性聚氨酯乳液或甲醚化氨基树脂。
进一步地，所述的抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂264和抗氧剂1076按照质量比1 : 0.37 : 0.46混配。
进一步地，所述的抗紫外线为抗紫外线剂326、抗紫外线327和抗紫外线剂531按照质量比1 : 0.83 ：0.41混配。
本发明的环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条的制备方法，可按照如下步骤进行：
1、按重量份配比的各成分准备原材料；
2、先将嵌段式苯乙烯共聚物倒入搅拌器；
3、再将脂肪族水性聚氨酯分散体、聚酰胺蜡浆和含活性官能团的水性树脂加入搅拌器搅拌均匀；
4、将剩余的其他原料一并放入搅拌器中搅拌均匀；
5、将混合好的材料放入双螺杆造粒机中在245—250℃下挤出造粒；
6、将步骤5的粒子放入单螺杆机上，将粒子熔化后在182—185℃下送入模具成型，冷却后取出获得环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条。
本发明以脂肪族水性聚氨酯分散体为主要成膜粘结料，脂肪族水性聚氨酯分散体为柔性树脂，配合聚酰胺蜡浆、含活性官能团的水性树脂和三氧化二锑，使得本发明的密封条具有柔韧性好，可塑性高，阻燃，非常适用于汽车门窗密封条，并且可以回收循环利用。
本发明不仅能够适用于制作汽车门窗的密封条，还可以用于其他领域的密封条。
实施例一
嵌段式苯乙烯共聚物 45份、脂肪族水性聚氨酯分散体10份、聚酰胺蜡浆 5份、含活性官能团的水性树脂 25份、聚丙烯18份、碳酸钙50份、抗氧剂1份、抗紫外线剂 0.5份和三氧化二锑10份。
按照如下步骤制备：
1、按重量份配比的各成分准备原材料；
2、先将嵌段式苯乙烯共聚物倒入搅拌器；
3、再将脂肪族水性聚氨酯分散体、聚酰胺蜡浆和含活性官能团的水性树脂加入搅拌器搅拌均匀；
4、将剩余的其他原料一并放入搅拌器中搅拌均匀；
5、将混合好的材料放入双螺杆造粒机中在246℃下挤出造粒；
6、将步骤5的粒子放入单螺杆机上，将粒子熔化后在182℃下送入模具成型，冷却后取出获得环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条。
实施例二
嵌段式苯乙烯共聚物 60份、脂肪族水性聚氨酯分散体14份、聚酰胺蜡浆 8份、含活性官能团的水性树脂 35份、聚丙烯40份、碳酸钙75份、抗氧剂2份、抗紫外线剂 1份和三氧化二锑13份。
按照如下步骤制备：
1、按重量份配比的各成分准备原材料；
2、先将嵌段式苯乙烯共聚物倒入搅拌器；
3、再将脂肪族水性聚氨酯分散体、聚酰胺蜡浆和含活性官能团的水性树脂加入搅拌器搅拌均匀；
4、将剩余的其他原料一并放入搅拌器中搅拌均匀；
5、将混合好的材料放入双螺杆造粒机中在250℃下挤出造粒；
6、将步骤5的粒子放入单螺杆机上，将粒子熔化后在184℃下送入模具成型，冷却后取出获得环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条。
实施例三
嵌段式苯乙烯共聚物 50份、脂肪族水性聚氨酯分散体11份、聚酰胺蜡浆 6.5份、含活性官能团的水性树脂 27份、聚丙烯36份、碳酸钙62份、抗氧剂1.3份、抗紫外线剂 0.7份和三氧化二锑11.5份。
按照如下步骤制备：
1、按重量份配比的各成分准备原材料；
2、先将嵌段式苯乙烯共聚物倒入搅拌器；
3、再将脂肪族水性聚氨酯分散体、聚酰胺蜡浆和含活性官能团的水性树脂加入搅拌器搅拌均匀；
4、将剩余的其他原料一并放入搅拌器中搅拌均匀；
5、将混合好的材料放入双螺杆造粒机中在245℃下挤出造粒；
6、将步骤5的粒子放入单螺杆机上，将粒子熔化后在185℃下送入模具成型，冷却后取出获得环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条。
实施例四
嵌段式苯乙烯共聚物 55份、脂肪族水性聚氨酯分散体13份、聚酰胺蜡浆 7份、含活性官能团的水性树脂 32份、聚丙烯20份、碳酸钙55份、抗氧剂0.9份、抗紫外线剂0.63份和三氧化二锑12.8份。
按照如下步骤制备：
1、按重量份配比的各成分准备原材料；
2、先将嵌段式苯乙烯共聚物倒入搅拌器；
3、再将脂肪族水性聚氨酯分散体、聚酰胺蜡浆和含活性官能团的水性树脂加入搅拌器搅拌均匀；
4、将剩余的其他原料一并放入搅拌器中搅拌均匀；
5、将混合好的材料放入双螺杆造粒机中在248℃下挤出造粒；
6、将步骤5的粒子放入单螺杆机上，将粒子熔化后在183℃下送入模具成型，冷却后取出获得环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条。
Claims (5)
1.一种环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条，其特征在于，该密封条由以下重量份的组分组成：
嵌段式苯乙烯共聚物 45 — 60
脂肪族水性聚氨酯分散体 10 — 14
聚酰胺蜡浆 5 — 8
含活性官能团的水性树脂 25 — 35
聚丙烯 18 — 40
碳酸钙 50 — 75
抗氧剂 1 — 2
抗紫外线剂 0.5 — 1
三氧化二锑 10 — 13 。
2.根据权利要求1所述的环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条，其特征在于，所述的脂肪族水性聚氨酯分散体由离子型脂肪族水性聚氨酯分散体、非离子型脂肪族水性聚氨酯分散体和聚丁二烯脂肪族水性聚氨酯分散体按照质量比1 ：0.05 ：0.2混配而成。
3.根据权利要求2所述的环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条，其特征在于，所述的含活性官能团的水性树脂为水性羟基丙烯酸树脂乳液、含羟基的水性聚氨酯乳液或甲醚化氨基树脂。
4.根据权利要求3所述的环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条，其特征在于，所述的抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂264和抗氧剂1076按照质量比1 : 0.37 : 0.46混配。
5.根据权利要求1—4任一所述的环保型热塑性阻燃汽车门窗密封条，其特征在于，所述的抗紫外线为抗紫外线剂326、抗紫外线327和抗紫外线剂531按照质量比1 : 0.83 ：0.41混配。
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