CN103786675B - 一种带报警装置的快开启逃生窗 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种带报警装置的快开启逃生窗，用于公交车、校车、旅游大巴等交通工具在紧急状况下需要紧急逃生的出口。本发明逃生窗主要由固定在车体的外框、带玻璃的内框、手柄操作结构、锁紧机构、报警系统和快速开启机构等构成。手柄操作结构用于逃生窗锁紧机构打开，当人为误操作手柄而逃生窗锁紧机构未打开时，或者手柄操作打开锁紧机构时，报警系统均发出一个信号给司机驾驶控制台，以便司机及时采取措施处理；锁紧机构打开，带有玻璃的逃生窗内框被人向外推开到逃生口大小，靠锁扣撑杆保持开启状态；或者靠气撑内高压空气推动快速开启，并保持逃生口大小，以满足迅速逃生要求。本发明属于汽车行业的应用技术领域。

Description

一种带报警装置的快开启逃生窗

技术领域：

本发明涉及一种带报警装置的快开启逃生窗，用于公交车、校车、旅游大巴等交通工具在紧急状况下需要紧急逃生的出口。本发明逃生窗主要由固定在车体的外框、带玻璃的内框、手柄操作结构、锁紧机构、报警系统和快速开启机构等构成。手柄操作结构用于逃生窗锁紧机构打开，当人为误操作手柄而逃生窗锁紧机构未打开时，或者手柄操作打开锁紧机构时，报警系统均发出一个信号给司机驾驶控制台，以便司机及时采取措施处理；锁紧机构打开，带有玻璃的逃生窗内框被人向外推开到逃生口大小，靠锁扣撑杆保持开启状态；或者靠气撑内高压空气推动快速开启，并保持逃生口大小，以满足迅速逃生要求。本发明属于汽车行业的应用技术领域。

背景技术：

逃生窗(逃生门)是用于公交车、校车、旅游大巴等交通工具在紧急状况下需要紧急逃生的出口。逃生窗一般采用门磁式报警器或电动触点开关作为报警装置，报警开关安装在逃生窗外框上，通过内框的运动来驱动。由于逃生窗内框具有一定厚度，必须向外推开足够大的角度，这类开关才会完全脱离内框的约束，发出报警信号；这种状态下逃生窗已经开启，危险因素已经存在，所以这类的报警装置安全系数低。而专利(ZL200920042611．7)“全开启报警逃生窗”公布了一种逃生窗用手柄接触式报警系统中，手柄没有锁紧装置，车身一旦发生剧烈振动，手柄有可能自动脱离开关触点，形成误报警；且手柄与开关触点直接接触，如果操作手柄的力过大，很可能损坏开关触点，甚至击碎开关元件，造成无法报警的失效状况，因此可靠性较差。此外，现在所有逃生窗均靠手工推起、并一直撑开，才能逃出；或将逃生窗推起超过90。，才能将逃生窗脱离车体，落地损坏逃生窗；由于含单层或双层玻璃的逃生窗重量大，高度高，常人是难以持久支撑逃生窗，更不可能将逃生窗推离车体。

本发明克服了现有逃生窗用报警装置存在不安全可靠的技术缺陷。本发明所提出的报警装置可靠地自动检测逃生窗是否锁紧，可在嘈杂环境中把逃生窗异常报警信号远程提供给驾驶员，而且手柄采用可靠的固定机构，不会在剧烈振动时脱离开关驱动单元。

在汽车启动通电后，如果逃生窗处于开启或者锁紧机构未锁紧状态，本发明所提出的报警装置可通过安装在驾驶室的蜂鸣器的蜂鸣声向驾驶员报告逃生窗的异常状况；汽车行使过程中，乘客误操作开启手炳，也可以通过本发明所提出的报警装置提醒驾驶员，避免事故发生。

发明内容：

本发明涉及一种带报警装置的快开启逃生窗，这套装置包含上端铰接在逃生窗内框(可转动)上的手柄l、手柄下端固定机构2、开关驱动单元3、开关触点单元4、报警电回路5。当手柄不在正常关闭位置时(有两种状态，一种是手柄刚脱离弹簧卡片，此时逃生窗锁紧机构仍处于锁紧状态；另一种是手柄完全向上打开，锁紧机构己解锁)，手柄下端与开关驱动单元脱离接触，开关触点单元会动作，报警电回路接通，发出报警信号。逃生窗解锁结构简单可靠、并可以迅速恢复，靠锁扣撑杆或气撑快速开启并支撑。

本发明的主要解决方案是这样实现的：

如附图1、附图2所示，逃生窗的外框6固定在车体上，装有玻璃的内框ll安装在外框6的外面，内框11与外框6靠它们上面型材结构连接在一起，向外开启超过90°时方可分拆开来，未锁时内框11可向外旋转开启，内框11型材四周凸出薄边内侧粘有密封胶条12；逃生窗锁紧机构的竖连杆16、转角器7、横连杆8和圆柱锁头9均在内框11的型材内，手柄1靠阻尼铰链17与内框11连接，手柄1的上部有曲线舌头，其曲线舌头插在竖连杆16的长槽中，带动竖连杆16上下移动，曲线舌头的曲线根据压力角分析而设计，保证上下移动轻松自如，并在竖连杆16移动的下位置自锁而保证手柄1不回转，只有操作手柄1才能使竖连杆16上移；竖连杆16、横连杆8分别与外购五金件的转角器7连接，通过转角器7将竖连杆16上下移动转换为横连杆8左右移动，横连杆8下方装有两个以上的轴心线垂直于水平面的圆柱锁头9，外框6对应位置装有L形锁扣10，内框11下面型材在对应位置开槽口，用来避让L形锁扣10，横连杆8在左位(竖连杆16在最上位)时圆柱锁头9钩住L形锁扣10的垂直面，并使内框11压紧密封胶条12，横连杆8在右位时内框11可向外开启；大旋转撑支座13固定在外框6上，小旋转撑支座15固定在内框11上，锁扣撑杆14(或气撑14a)的支座与大旋转撑支座13连接，锁扣撑杆14(或气撑14a)的伸出端与小旋转撑支座15连接，锁扣撑杆14(或气撑14a)伸长、从而向外撑开内框11，靠小旋转撑支座15和大旋转撑支座13使锁扣撑杆14(或气撑14a)相对内框11和外框6旋转，自制的锁扣撑杆14伸出到位后会自动锁住、使内框11开启后不会关闭，顶开锁扣，锁扣撑杆14才能缩回，拧开气撑14a的气门，气撑14a才能缩回，重新充气后才能继续使用；手柄1下端固定机构2安装在内框11上，用来固定手柄1下端，开关驱动单元3也安装在内框11上，用来驱动开关触点单元4通断，开关触点单元4安装在外框6上，用来通断报警电回路5，报警电回路5部分安装在驾驶台，用来提醒驾驶员。

如附图3所示，手柄下端固定机构2的结构是：两个弹簧卡片18和罩壳20一起靠大螺钉27固定在内框11上，两个弹簧卡片18固定手柄l的下端，防止车厢震动时松动而误报警；保护罩19靠小螺钉26固定在内框儿上。

如附图3所示，开关驱动单元3的结构是：限位卡片21卡在小轴23的槽中，保证小轴23左边不伸头出来，大弹簧22套在小轴23，防止手柄1冲击开关触点单元4，小轴23安装在轴套24，轴套24用紧定螺钉25固定在罩壳20，从而形成开关驱动单元3的整体；罩壳20和两个弹簧卡片18一起靠大螺钉27固定在内框11上。

如附图4所示，开关触点单元4的结构是：球头轴固定座30用螺钉固定在外框6上，球头轴28安装在球头轴固定座30的孔内，小弹簧29套装在球头轴28上，端盖33靠螺纹旋转在球头轴28上，并用开口销34插在球头轴28上防松，右触环31、左触环32也套装在球头轴28上，并分别胶接在球头轴固定座30和端盖33上；为了保证绝缘性，球头轴28、端盖33、球头轴固定座30用绝缘材料制成。

如附图4所示，报警电回路5的组成有：右触环31、左触环32是开关触点，与声光报警器35、蓄电池36串联形成回路。本发明与已有技术相比具有以下优点：

(1)可自动检测逃生窗是否可靠锁紧，在嘈杂环境中把逃生窗异常报警信号远程提供给驾驶员，保证旅客人员安全。

(2)手柄采用可靠的固定机构，不会在剧烈振动时脱离开关驱动单元，造成误报警行为。

(3)汽车行使过程中，乘客误操作或故意开启手炳，也可以通过本发明所提出的报警装置提醒驾驶员，避免事故发生。

(4)采用保护开关触点的缓冲装置，不会损坏开关触点和开关元件。

(5)逃生窗靠锁扣撑杆或气撑快速开启到逃生口大小，满足迅速逃生要求，安全性好。

附图说明：

图1为一种带报警装置的快开启逃生窗的安装结构示意图

图2为一种带报警装置的快开启逃生窗的手柄安装结构图

图3为一种带报警装置的快开启逃生窗的手柄下端固定机构与开关驱动单元的放大图

图4为一种带报警装置的快开启逃生窗的开关触点单元的放大图

图5为一种带报警装置的快开启逃生窗的手柄与开关驱动单元的工作原理图

具体实施方式：

本发明一种带报警装置的快开启逃生窗有：手柄1、手柄下端固定机构2、开关驱动单元3、开关触点单元4、报警电回路5、外框6、转角器7、横连杆8、圆柱锁头9、L形锁扣1O、内框11、密封胶条12、大旋转撑支座13、锁扣撑杆14(或气撑14a)、小旋转撑支座15、竖连杆16、阻尼铰链17；

其中，开关驱动单元3的零件有：弹簧卡片18、保护罩19、罩壳20、限位卡片21、大弹簧22、小轴23、轴套24、紧定螺钉25、小螺钉26、大螺钉27；

其中：开关触点单元4的零件有：球头轴28、小弹簧29、球头轴固定座30、右触环31、左触环32、端盖33、开口销34：

其中，报警电回路5的零件有：声光报警器35、蓄电池36。

下面为本发明的工作原理及工作过程：

如附图1－5所示，工作位置1是正常状态。此时，右触环3l和左触环32处于分离状态，报警电回路5不报警；两个弹簧卡片18固定着手柄l的下端，防止车厢震动时松动而误报警。

手柄1逆时针转动一个小角度，到达工作位置2，为非正常误操作状态。此时，手柄1的上部有曲线舌头在竖连杆16的长槽中空运动，未推动逃生窗锁紧机构的竖连杆16向上运动，锁紧机构仍处于锁紧状态(圆柱锁头9钩住L形锁扣10)，手柄1下端脱离弹簧片18的约束，与小轴23脱离，在大弹簧22的作用下小轴23向右运动到限位卡片2l，顶住罩壳20内端面的位置；靠小弹簧29作用球头轴28向右运动，使左触环32压紧右触环31，报警电回路5通电，声光报警器35报警，通知司机及时处理。

当手柄l继续逆时针打开，到达工作位置3(完全开启逃生状态)。此时，手柄1的上部有曲线舌头推动逃生窗锁紧机构的竖连杆16向下运动到位、并自锁，竖连杆16通过五金件转角器7将竖连杆16上下移动转换为横连杆8右移动，横连杆8的圆柱锁头9与对应位置的L形锁扣10脱离，内框11可向外开启；向外推开内框11到一定角度(便于逃生)，锁扣撑杆14伸出到位后锁死，保持内框11的开启状态，此时报警信号持续有效。

本发明的另一种方案是采用气撑14a代替锁扣撑杆14，其余结构不变，此乃第二种结构形式；靠气撑14a内的高压空气作用，顶开内框11，逃生更迅速方便。

Claims (5)

1.一种带报警装置的快开启逃生窗，其特征是：逃生窗的外框(6)固定在车体上，装有玻璃的内框(11)安装在外框(6)的外面，内框(11)与外框(6)靠它们上面型材结构连接在一起，向外开启超过90°时方可分拆开来，未锁时内框(11)可向外旋转开启，内框(11)型材四周凸出薄边内侧粘有密封胶条(12)；逃生窗锁紧机构的竖连杆(16)、转角器(7)、横连杆(8)和圆柱锁头(9)均在内框(11)的型材内，手柄(1)靠阻尼铰链(17)与内框(11)连接，手柄(1)的上部有曲线舌头，其曲线舌头插在竖连杆(16)的长槽中，带动竖连杆(16)上下移动，曲线舌头的曲线根据压力角分析而设计，保证上下移动轻松自如，并在竖连杆(16)移动的下位置自锁而保证手柄(1)不回转，只有操作手柄(1)才能使竖连杆(16)上移；竖连杆(16)、横连杆(8)分别与外购五金件的转角器(7)连接，通过转角器(7)将竖连杆(16)上下移动转换为横连杆(8)左右移动，横连杆(8)下方装有两个以上的轴心线垂直于水平面的圆柱锁头(9)，外框(6)对应位置装有L形锁扣(10)，内框(11)下面型材在对应位置开槽口，用来避让L形锁扣(10)，竖连杆(16)在最上位、横连杆(8)在左位时圆柱锁头(9)钩住L形锁扣(10)的垂直面，并使内框(11)压紧密封胶条(12)，横连杆(8)在右位时内框(11)可向外开启；大旋转撑支座(13)固定在外框(6)上，小旋转撑支座(15)固定在内框(11)上，锁扣撑杆(14)的支座与大旋转撑支座(13)连接，锁扣撑杆(14)的伸出端与小旋转撑支座(15)连接，靠小旋转撑支座(15)和大旋转撑支座(13)使锁扣撑杆(14)相对内框(11)和外框(6)旋转，锁扣撑杆(14)伸出到位后会自动锁住、使内框(11)开启后不会关闭，顶开锁扣，锁扣撑杆(14)才能缩回；手柄(1)下端固定机构(2)安装在内框(11)上，用来固定手柄(1)下端，开关驱动单元(3)也安装在内框(11)上，用来驱动开关触点单元(4)通断，开关触点单元(4)安装在外框(6)上，用来通断报警电回路(5)，报警电回路(5)部分安装在驾驶台，用来提醒驾驶员。

2.根据权利要求1所述的快开启逃生窗，其特征是：所述手柄下端固定机构(2)中，两个弹簧卡片(18)和罩壳(20)一起靠大螺钉(27)固定在内框(11)上，两个弹簧卡片(18)固定手柄(1)的下端，防止车厢震动时松动而误报警；保护罩(19)靠小螺钉(26)固定在内框(11)上。

3.根据权利要求1所述的快开启逃生窗，其特征是：所述开关驱动单元(3)中，限位卡片(21)卡在小轴(23)的槽中，保证小轴(23)左边不伸头出来，大弹簧(22)套在小轴(23)，防止手柄(1)冲击开关触点单元(4)，小轴(23)安装在轴套(24)，轴套(24)用紧定螺钉(25)固定在罩壳(20)，从而形成开关驱动单元(3)的整体；罩壳(20)和两个弹簧卡片(18)一起靠大螺钉(27)固定在内框(11)上。

4.根据权利要求1所述的快开启逃生窗，其特征是：所述开关触点单元(4)中，球头轴固定座(30)用螺钉固定在外框(6)上，球头轴(28)安装在球头轴固定座(30)的孔内，小弹簧(29)套装在球头轴(28)上，端盖(33)靠螺纹旋转在球头轴(28)上，并用开口销(34)插在球头轴(28)上防松，右触环(31)、左触环(32)也套装在球头轴(28)上，并分别胶接在球头轴固定座(30)和端盖(33)上，为了保证绝缘性，球头轴(28)、端盖(33)、球头轴固定座(30)用绝缘材料制成；所述报警电回路(5)中，右触环(31)、左触环(32)是开关触点，与声光报警器(35)、蓄电池(36)串联形成回路。

5.根据权利要求1所述的快开启逃生窗，其特征是：用气撑(14a)替换锁扣撑杆(14)，其余结构不变，此乃第二种结构形式；拧开气撑(14a)的气门，气撑(14a)才能缩回，重新充气后才能继续使用。