CN201525607U - 一种新型集装箱门锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型集装箱门锁装置，主要包括锁杆、与锁杆连接的手柄、固定在箱门上的托架座，该装置还包括第一锁板和第二锁板，所述第一锁板和第二锁板由连接板和固定在连接板一端的开有海关孔的固定板组成，所述第一锁板相对于锁杆固定在托架座上，所述第二锁板固定在锁杆上，并使固定板上的海关孔与第一锁板上的固定板上的海关孔相配合。本实用新型能够为集装箱提供第二道防盗装置，极大的提高了集装箱的安全性。

Description

一种新型集装箱门锁装置

技术领域：

本实用新型涉及一种集装箱，特别涉及一种集装箱上的防盗门锁机构。

背景技术：

集装箱作为货运工具，在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用的标准运输工具。为了能达到防止盗窃得目的，现有集装箱大多采用一种如图1、2所示的门锁装置。

如图1所示的常规集装箱，包括有承载货物的底架平台1，垂直设置在底架平台一端的前端2，垂直设置在底架平台另一端的门端3，设置在箱体顶部两侧平行于底架平台且连接前端和门端顶部端角的顶侧梁4。

如图2所示，常规集装箱的门端3包括，设置在门端3上部的门楣30，设置在门端下部的门槛31，固定在门楣30和门槛31上的门锁座32，位于门楣30和门槛31之间的门板33，可转动的竖直连接在门板33上两端与门锁座32相匹配的门锁杆34，固定连接在门锁杆34上的扳手座35，通过铆钉350活动连接在扳手座上的手柄36，固定连接在门板上与手柄相对应的托架座37，活动连接在门板上与手柄相对应的托架盖38。当装完货物后，将对开的门板闭合，以锁杆34为轴旋转手柄36，将其扣在托架座37上，然后旋下托架盖38，同时使得锁杆34通过锁座32锁住，最后由海关将关封施加在手柄36和托架盖38的孔内，以实现对门的封锁。

通常情况下，不法分子可以通过将连接扳手座35与手柄36的铆钉350被破坏后，在不伤及海关关封的前提下，就可以将箱门打开，从而将集装箱内的货物盗走；最后再将扳手座35与手柄36从新连接，使得犯罪现场被还原，从而使得事主不能够及时发现失窃，错过侦破时机，给事主造成无法挽回的巨大损失。

实用新型内容：

本实用新型针对现有集装箱防盗门锁机构存在的容易被破坏，且不易被发现等问题，而提供一种新型的集装箱防盗门锁装置，该装置结构简单，在不破坏海关封的请将下，将无法打开集装箱的箱门，使得事主能够即使发现失窃。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种新型集装箱门锁装置，主要包括锁杆、与锁杆连接的手柄、固定在箱门上的托架座，该装置还包括第一锁板和第二锁板，所述第一锁板和第二锁板由连接板和固定在连接板一端的开有海关孔的固定板组成，所述第一锁板相对于锁杆固定在托架座上，所述第二锁板固定在锁杆上，并使固定板上的海关孔与第一锁板上的固定板上的海关孔相配合。

根据上述技术方案得到本实用新型能够为集装箱提供第二道防盗装置，极大的提高了集装箱的安全性。

由于本实用新型在不破坏海关关封的情况下，能够有效的阻止锁杆的转动，从而实现即使当不法分子破坏了集装箱上门锁机构中手柄与手柄座的连接，也无法打开集装箱的箱门。若强行打开将破坏本实用新型上的关封，无法还原现场，使得事主能够及时发现失窃情况，并及时的报警处理。

附图说明：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为现有集装箱的结构图。

图2为现有集装箱的门端示意图。

图3为本实用新型的正视图。

图4为本实用新型的俯视图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型结合现有集装箱门锁机构所存在的缺陷和现有门锁机构操作的特点，而提供一种能够为集装箱提供第二道防盗措施的集装箱防盗门锁装置。

本实用新型主要为一防盗机构，其通过阻止集装箱门锁机构中锁杆的转动，而实现阻止打开箱门的目的。

参见图3，现有的门锁机构主要包括锁杆100、通过锁杆连接的手柄200、固定在箱门上的托架座300。基于现有门锁机构，本实用新型提供的门锁装置400还包括第一锁板401和第二锁板402。

如图4所示，第一锁板401相对于锁杆100固定在托架座300上，其由第一连接板405和第一固定板406组成，第一固定板406垂直的固定在第一连接板405的一端，同时该第一固定板406上开设有一海关孔408。

第二锁板402固定锁杆100上，能够随锁杆100转动，并在锁杆锁紧状态时，与第一锁板401相对。第二锁板402由第二连接板403和第二固定板404组成，第二固定板404垂直固定在第二连接板403的一端，同时在第二固定板404上开设有与第一固定板406上海关孔408相配合的海关孔407。第二锁板402在锁杆100为锁紧状态时，其上的第二固定板404恰好与第一固定板406配合接触，并使其上的海关孔407、408相对应。

为了最高提高安全性，可以在集装箱上的所有门锁机构中设置本实用新型。

根据上述技术方案得到本实用新型具体实施如下：

在装好货物关好箱门后，将通过锁杆上的手柄200转动锁杆100锁紧箱门，再在手柄200和托架座300上加上海关关封。由于本实用新型中的第二锁板402固定在锁杆100上，所以在锁杆转动锁紧时，随其转动，使第二锁板402上的第二固定板404恰好与固定在托架座300上的第一锁板401上第一固定板相对应，从而使得其上的海关孔407、408相对应配合，此时加上海关孔能够极大的加强集装箱防盗性能。即使不法分子破坏手柄与锁杆之间的连接，由于锁杆100上的第二锁板402与托架座300上的第一锁板401还通过海关封连接，所以在不破坏海关封的前提下，将无法打开集装箱门，极大的提高了集装箱的安全性。

当需要打开时，只要打开第一锁板401和第二锁板402之间的海关孔即可实现集装箱门锁机构的正常操作，实现非常简单。

同时在具体使用时，由于本实用新型的作用，现有集装箱中手柄200与托架座300之间可以不加海关封，具有很好的选择性，非常的实用。

本实用新型对其它锁杆的开锁动作没有影响，只要正常的转动锁杆即可实现开锁动作。由上可知，本实用新型实现简单，容易操作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种新型集装箱门锁装置，主要包括锁杆、与锁杆连接的手柄、固定在箱门上的托架座，其特征在于，该装置还包括第一锁板和第二锁板，所述第一锁板和第二锁板由连接板和固定在连接板一端的开有海关孔的固定板组成，所述第一锁板相对于锁杆固定在托架座上，所述第二锁板固定在锁杆上，并使固定板上的海关孔与第一锁板上的固定板上的海关孔相配合。

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