CN201525609U - 一种集装箱防盗门锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱防盗门锁装置，主要包括集装箱门锁机构中中间相对的第一锁杆和第二锁杆，其还包括一可阻止锁杆转动开门的防盗机构，该防盗机构能够连接第一锁杆和第二锁杆，并通过海关封固定。本实用新型能够为集装箱提供第二道防盗装置，极大的提高了集装箱的安全性。

Description

一种集装箱防盗门锁装置

技术领域：

本实用新型涉及一种集装箱，特别涉及一种集装箱上的门锁机构。

背景技术：

集装箱作为货运工具，在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用的标准运输工具。为了能达到防止盗窃得目的，现有集装箱大多采用一种如图1、2所示的门锁装置。

如图1所示的常规集装箱，包括有承载货物的底架平台1，垂直设置在底架平台一端的前端2，垂直设置在底架平台另一端的门端3，设置在箱体顶部两侧平行于底架平台且连接前端和门端顶部端角的顶侧梁4。

如图2所示，常规集装箱的门端3包括，设置在门端3上部的门楣30，设置在门端下部的门槛31，固定在门楣30和门槛31上的门锁座32，位于门楣30和门槛31之间的门板33，可转动的竖直连接在门板33上两端与门锁座32相匹配的门锁杆34，固定连接在门锁杆34上的扳手座35，通过铆钉350活动连接在扳手座上的手柄36，固定连接在门板上与手柄相对应的托架座37，活动连接在门板上与手柄相对应的托架盖38。当装完货物后，将对开的门板闭合，以锁杆34为轴旋转手柄36，将其扣在托架座37上，然后旋下托架盖38，同时使得锁杆34通过锁座32锁住，最后由海关将关封施加在手柄36和托架盖38的孔内，以实现对门的封锁。

通常情况下，不法分子可以通过将连接扳手座35与手柄36的铆钉350被破坏后，在不伤及海关关封的前提下，就可以将箱门打开，从而将集装箱内的货物盗走；最后再将扳手座35与手柄36从新连接，使得犯罪现场被还原，从而使得事主不能够及时发现失窃，错过侦破时机，给事主造成无法挽回的巨大损失。

实用新型内容：

本实用新型针对现有集装箱防盗门锁机构存在的容易被破坏，且不易被发现等问题，而提供一种新型的集装箱防盗门锁装置，该装置结构简单，即使被不法分子暴力破坏，也将无法还原，使得事主能够即使发现失窃。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种集装箱防盗门锁装置，主要包括集装箱门锁机构中中间相对的第一锁杆和第二锁杆，所述门锁装置还包括一可阻止锁杆转动开门的防盗机构，所述第一锁杆上设置有一卡块，且所述卡块在第一锁杆锁紧状态时与第二锁杆相对；所述防盗机构包括一U型卡座、一连杆以及一锁座；所述U型卡座上的U型槽卡入第一锁杆，并通过一挡杆封住U型槽口，且挡杆距U型槽底部的距离不小于第一锁杆的直径与卡块长度之和，所述U型卡座的底部开设有一与第一锁杆上的卡块相配合卡槽，U型卡座的一侧壁的内侧开设有一便于卡块随第一锁杆转动的滑槽；所述锁座固定在第二锁杆上，其上开设有第一海关孔；所述连杆的一端与U型卡座的一侧壁活动连接，另一端与锁座相配合，开设有第二海关孔，且连杆与锁座相配合使得卡块卡入U型卡座底部的卡槽内。

所述第一锁杆上的U型卡座位置与第二锁杆上的锁座相对，并在U型卡座卡上下两侧分别设置有限位环。

所述U型卡座上的U型槽的宽度不大于第一锁杆直径与其上卡块的长度之和。

根据上述技术方案得到本实用新型能够为集装箱提供第二道防盗装置，极大的提高了集装箱的安全性。

由于本实用新型在不破坏海关关封的情况下，能够有效的阻止锁杆的转动，从而实现即使当不法分子破坏了集装箱上门锁机构中手柄与手柄座的连接，也无法打开集装箱的箱门。若强行打开将破坏本实用新型上的关封，无法还原现场，使得事主能够及时发现失窃情况，并及时的报警处理。

附图说明：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为现有集装箱的结构图。

图2为现有集装箱的门端示意图。

图3为本实用新型的正视图。

图4为本实用新型的俯视图。

图5为本实用新型的侧视图

图6为U型卡座的结构示意图

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型结合现有集装箱门锁机构所存在的缺陷和现有门锁机构操作的特点，而提供一种能够为集装箱提供第二道防盗措施的集装箱防盗门锁装置。

本实用新型主要为一防盗机构，其通过阻止集装箱门锁机构中锁杆的转动，而实现阻止打开箱门的目的。参见图3，该装置在集装箱门锁机构中的两个锁杆上实施。如图2所示，现有现有集装箱的箱门为相对两扇，且每扇门上都设置有相应的门锁机构。为了提高本实用新型的防盗效果，本实用新型在集装箱门锁机构中中间相对的第一锁杆341和第二锁杆342上实施。

为了配合本实用新型的使用，在第一锁杆341上凸设有一卡块343，且卡块343在第一锁杆341为锁紧状态时正好与第二锁杆342相对(参见图4)。

参见图3，本实用新型中的防盗机构主要包括U型卡座100、连杆200以及锁座300三个部分。

参见图4和图6，U型卡座100上的U型槽101卡入第一锁杆341，并通过一挡杆102封住U型槽口，使得U型卡座100套在第一锁杆341上。其中U型卡座上的U型槽101的宽度不大于第一锁杆341的直径与其上卡块343的长度之和，同时挡杆102距U型槽101底部的距离不小于第一锁杆341的直径与卡块长度之和。在具体实施时，该挡杆102可为铆钉，容易实施，又能够起到防恶意破坏的效果。

本实用新型在U型卡座100的底部开设有一与第一锁杆上的卡块343相配合卡槽103(参见图6)。如图5所示，U型卡座100的一侧壁105的内侧开设有一便于卡块343随第一锁杆341一起在U型卡座100上的U型槽101内转动的滑槽104，该滑槽104是设置在U型卡座100的内侧壁105上。通过该滑槽104，第一锁杆341可带动卡块343在U型槽101内转动180度，即可实现对箱门的锁紧和开锁动作。

本实用新型中的锁座300固定在第二锁杆342上，其上开设有一海关孔301。为了达到最优的效果，锁座300在第二锁杆342为锁紧状态时，与第一锁杆341正好相对。

参见图4，本实用新型中连杆200的一端201与U型卡座100的一侧壁106活动连接，即与与U型卡座100的外壁106活动连接。具体实施时，可以在U型卡座100的外壁106的下端设置一连接板107(如图6所示)，连杆200的一端201通过铆钉108实现与连接板107的活动连接。

参见图5，连杆200的另一端202与锁座300相配合，为阶梯状，并在与锁座300上海关孔301相对应的位置上开设有海关孔203。并且整个连杆200的长度使得连杆200的上的海关孔203与锁座300的海关孔301相对应时，正好顶住U型卡座100并使得第一锁杆341上的卡块343正好完全卡入U型卡座100底部的卡槽103内，且U型卡座100不能够沿卡块343的延伸方向水平移动。

进一步，为了提高本实用新型的实用性，参见图3，在第一锁杆341上设置有两个限制U型卡座100位置的限位环344、345，这两个限位环344、345从上下两个位置限制U型卡座100的沿第一锁杆341的移动位置，使其与第二锁杆342上的锁座300相对。

根据上述技术方案得到本实用新型具体实施如下：

在装好货物关好箱门后，将通过锁杆上的手柄转动锁杆锁紧箱门，再在手柄和手柄座上加上海关关封。安装有U型卡座100的第一锁杆341在转动时，由于U型卡座100的侧壁上设置有相应的滑槽104，使得第一锁杆341能够带动锁杆上的卡块343在U型卡座100内U型槽101转动180度，能够实现对箱门的锁紧动作；同时第二锁杆342可正常进行锁紧动作，并使得其上的锁座300与第一锁杆341相对。

在第一锁杆341实现对箱门的锁紧动作后，调整本实用新型中的U型卡座100，使得锁杆341上卡块343卡入其底部的卡槽103内，再转动与U型卡座100活动连接连杆200，使其上的海关孔203与第二锁杆342上锁座300上的海关孔301相对应，再在这两海关孔中加上海关封。

由于连杆200的作用，能够正好顶住U型卡座100并使得第一锁杆341上的卡块343正好完全卡入U型卡座100底部的卡槽103内，并且使得U型卡座100不能够沿卡块343的延伸方向水平移动。这样即使不法分子破坏了第一锁杆341上手柄与手柄座的连接，由于第一锁杆341上的卡块343卡在U型卡座100的卡槽内，同时U型卡座100无法水平移动，从而使得在不破坏连杆200上的海关封的情况下，将无法转动第一锁杆341，继而无法打开箱门；同时由于第二锁杆342上设有锁座300，其上的海关孔301与连杆200上的海关孔203由海关封连接，在不破坏海关封情况下，将无法实现转动第二锁杆342进行开锁动作。由上可知，本实用新型能够极大的提高集装箱的安全性。

当要打开集装箱时，打开门锁机构上所有的海关封，包括本实用新型中锁座300与连杆200上的海关封。届时，连杆200与锁座300脱离，将不对U型卡座100的移动形成阻力。此时可以使得U型卡座100沿卡块343的延伸方向进行水平移动，由于挡杆102距U型槽101底部的距离不小于第一锁杆341的直径与卡块长度之和，所以能够使得第一锁杆341上卡块343完全离开U型槽101底部的卡槽103。在卡块343脱离卡槽103进入到U型槽101时，即可转动第一锁杆341进行解锁打开动作。由于U型槽101的宽度不大于第一锁杆341的直径与其上卡块343的长度之和，且U型卡座100的侧壁105上开设便于卡块343随第一锁杆341一起在U型卡座100上的U型槽101内转动的滑槽104，使得第一锁杆341能够带动锁杆上的卡块343在U型卡座100内U型槽101转动180度，以实现开锁打开箱门的动作。

本实用新型对其它锁杆的开锁动作没有影响，只要正常的转动锁杆即可实现开锁动作。由上可知，本实用新型实现简单，容易操作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种集装箱防盗门锁装置，主要包括集装箱门锁机构中中间相对的第一锁杆和第二锁杆，其特征在于，所述门锁装置还包括一可阻止锁杆转动开门的防盗机构，所述第一锁杆上设置有一卡块，且所述卡块在第一锁杆锁紧状态时与第二锁杆相对；所述防盗机构包括一U型卡座、一连杆以及一锁座；所述U型卡座上的U型槽卡入第一锁杆，并通过一挡杆封住U型槽口，且挡杆距U型槽底部的距离不小于第一锁杆的直径与卡块长度之和，所述U型卡座的底部开设有一与第一锁杆上的卡块相配合卡槽，U型卡座的一侧壁的内侧开设有一便于卡块随第一锁杆转动的滑槽；所述锁座固定在第二锁杆上，其上开设有第一海关孔；所述连杆的一端与U型卡座的一侧壁活动连接，另一端与锁座相配合，开设有第二海关孔，且连杆与锁座相配合使得卡块卡入U型卡座底部的卡槽内。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱防盗门锁装置，其特征在于，所述第一锁杆上的U型卡座位置与第二锁杆上的锁座相对，并在U型卡座卡上下两侧分别设置有限位环。

3.根据权利要求1或2所述的一种集装箱防盗门锁装置，其特征在于，所述U型卡座上的U型槽的宽度不大于第一锁杆直径与其上卡块的长度之和。

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