CN109606960A - 敞顶集装箱联锁档杆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种敞顶集装箱联锁档杆，属于集装箱部件领域，集装箱本体上侧梁或雨篷板上设有外层低于内层的阶梯结构，竖直面上沿竖直方向固定安装锁止环；相邻水平面上固定安装固定环；固定环上穿装档杆；档杆上设有与锁止环对应的L型插销，L型插销竖直部分自由端垂直档杆中心线焊接在档杆上，L型插销水平部分沿逆时针方向插入锁止环，L型插销水平部分插入锁止环的长度为A；门端档杆沿逆时针方向邻近的下一根侧端档杆上设有关封；侧端档杆或前端档杆上沿逆时针方向邻近下一根档杆的一端焊接限位件，限位件沿逆时针方向与下一根档杆邻近端的轴向距离小于A。本发明公开的一种敞顶集装箱联锁档杆结构合理，使用简单，工作效率高，使用状态稳定。
Description
技术领域
本发明属于集装箱部件领域，尤其涉及一种敞顶集装箱联锁档杆。
背景技术
敞顶集装箱指没有刚性箱顶的集装箱。常规敞顶集装箱底架包括叉槽、底横梁、底侧梁，地板采用钢地板，该常规敞顶集装箱运输粮食、煤炭、矿石等散货时，存在密闭运输问题：a、运输过程中顶部敞开，货物本身的粉尘将会污染环境，如遇颠簸路段，货物存在坠落的可能性，危及他人的生命安全和财产；b、如遇雨雪天气，散装货物将产生发霉、变质、自燃等严重影响。
为了解决敞顶问题，现在通常使用篷布覆盖在集装箱顶部，固定篷布时，使用绳子进行栓固，绳环数量较多，打结形式也有固定要求，大大增加了工作量，降低了工作效率；使用篷布尺寸和重量较大，打结时不便于操作，增大了打结难度。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种结构合理，使用简单，工作效率高，使用状态稳定的敞顶集装箱联锁档杆。
本发明是这样实现的，一种敞顶集装箱联锁档杆，包括集装箱本体，所述集装箱本体包括侧端的上侧梁；前端和门端的前端梁；所述前端梁平行且固定连接雨篷板；所述集装箱本体上侧梁或雨篷板上设有外层低于内层的阶梯结构，所述阶梯结构包括垂直且相邻呈L型的竖直面和水平面，所述竖直面上沿竖直方向固定安装锁止环；所述水平面上固定安装固定环；所述固定环上穿装档杆，所述档杆沿上侧梁上端面或雨篷板上端面围合所述集装箱本体，所述档杆平行于所述竖直面和所述水平面，所述档杆包括侧端档杆、门端档杆和前端档杆；
所述档杆上设有与所述锁止环对应的L型插销，所述L型插销包括一体成型的竖直部分和水平部分，所述竖直部分垂直所述档杆中心线焊接在所述档杆上，所述L型插销水平部分沿逆时针方向插入所述锁止环，所述L型插销水平部分插入所述锁止环的长度为A；穿装所述档杆的弹簧；
所述门端档杆沿逆时针方向邻近的下一根侧端档杆上设有关封，所述关封设在所述侧端档杆端部邻近门端档杆的L型插销位置，所述关封的中心线与所述L型插销的中心线所在平面沿所述侧端档杆径向设置；
所述关封包括沿锁止环平面水平延伸的第一关封板，所述第一关封板上设有第一通孔，所述第一关封板高度小于所述锁止环高度；第二关封板，所述第二关封板靠近所述L型插销铰接在所述档杆上，所述第二关封板上设有第二通孔，所述第二通孔插接在所述第一关封板上；
所述侧端档杆或前端档杆上沿逆时针方向邻近下一根档杆的一端焊接限位件，所述限位件沿逆时针方向与下一根档杆邻近端的轴向距离小于A。
该技术方案中，所述档杆包括围合在集装箱顶部四周的侧端档杆、门端档杆和前端档杆，档杆上设有锁止环，将篷布安装在锁止环上，可以对集装箱内货物进行完整遮挡。沿顺时针方向将各档杆的L型插销水平部分沿逆时针方向插入锁止环，可对篷布进行固定。
限位件沿逆时针方向与下一根档杆邻近端的轴向距离小于A，该距离限制了L型插销水平部分的移动距离，锁紧状态中L型插销水平部分不能从锁止环中滑出。门端档杆沿逆时针方向邻近的下一根侧端档杆上设有关封，第二通孔插接在所述第一关封板上后，可对第一通孔进行锁定，即对该档杆位置进行固定，锁紧状态中各相邻档杆间通过限位件形成约束，L型插销水平部分均不能从锁止环中滑出，保证了使用过程中篷布的稳定安装；关封打开后，可将L型插销水平部分沿顺时针方向移出锁止环，档杆上设置的弹簧使档杆恢复放倒状态，即可进行篷布的拆卸，关封、档杆、L型插销、限位件组成联动机构，提高了工作效率，保证了集装箱货物的安全运输。
在上述技术方案中，优选的，所述限位件为第一偏心板，所述第一偏心板上远离轴心处设有突出部；所述侧端档杆沿逆时针方向邻近的下一根档杆的一端焊接对应的第二偏心板，所述第二偏心板上不设突出部，所述第一偏心板板面与第二偏心板的轴向距离大于A。
该技术方案应用于相邻的侧端档杆之间。侧端档杆沿逆时针方向邻近下一根侧端档杆的一端焊接第一偏心板，第一偏心板上远离轴心处设有突出部，锁紧状态中，该突出部沿逆时针方向与第二偏心板的轴向距离小于A，L型插销水平部分不能从锁止环中滑出，可实现水平方向上档杆之间的位置限定；侧端档杆的L型插销水平部分离开锁止环，恢复放倒状态时，突出部转离与第二偏心板相对的位置，邻近下一根侧端档杆的L型插销水平部分即可离开锁止环，完成下一根档杆上篷布的拆卸。
在上述技术方案中，优选的，所述限位件为垂直焊接在所述档杆端部的限位条，所述L型插销水平部分插入所述锁止环时，所述限位条与沿逆时针方向邻近的下一根档杆在同一轴线上。
该技术方案应用于相邻的侧端档杆与前端档杆之间，或者相邻的侧端档杆与门端档杆之间。限位件为垂直焊接在档杆端部的限位条，L型插销水平部分插入锁止环时，限位条与沿逆时针方向邻近的下一根档杆在同一轴线上；L型插销水平部分离开所述锁止环，档杆恢复放倒状态时，限位条转离下一根档杆的轴线位置，下一根档杆的L型插销水平部分即可离开锁止环，完成下一根档杆上篷布的拆卸。
在上述技术方案中，优选的，所述档杆穿装并焊接在限位环中，所述L型插销水平部分插入所述锁止环时，所述限位环紧靠所述固定环。
档杆穿装并焊接在限位环中，当档杆恢复放倒状态时，限位环紧靠所述固定环，保持档杆位置相对稳定，使L型插销远离固定环，不受磨损，延长L型插销的使用寿命。
在上述技术方案中，优选的，所述锁止环为D型环。
锁止环采用D型环，D型环的直条边焊接在L型阶梯面的竖直面上，该锁止环还可采用方形环、梯形环等结构，以上结构便于安装，使用稳定，便于加工制造，降低了生产成本。
综上所述，本发明档杆排布结构可以对集装箱内货物进行完整遮挡；关封、档杆、L型插销、限位件组成联动机构，提高了工作效率，保证了集装箱货物的安全运输；通过依次操作档杆即可将该档杆上所有L型插销插入或滑出锁止环，使用简单，工作高效。
附图说明
图1是本发明提供的结构示意图；
图2是图1中关封侧的侧端档杆放大的结构示意图；
图3是图1中A部L型插销锁紧状态的结构示意图；
图4是图1中A部L型插销放倒状态的结构示意图；
图5是图1中B部L型插销锁紧状态的结构示意图；
图6是图1中B部L型插销放倒状态的结构示意图；
图7是图1中C部关封的结构示意图；
图8是本发明实施例提供的结构示意图；
图中：11、竖直面；12、锁止环；121、D型环；13、关封；131、第一关封板；132、第一通孔；133、第二关封板；134、第二通孔；21、水平面；22、固定环；3、档杆；31、侧端档杆；32、门端档杆；33、前端档杆；34、L型插销；35、弹簧；36、限位件；361、第一偏心板；362、第二偏心板；363、限位条；37、限位环；381、1号档杆；382、2号档杆；383、3号档杆；384、4号档杆；385、5号档杆；386、6号档杆；4、上侧梁；5、雨篷板；6、前端梁。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明提供了一种敞顶集装箱联锁档杆，结构合理，使用简单，工作效率高，使用状态稳定，为了进一步说明本发明，结合附图进行详细阐述如下：
本发明是这样实现的，一种敞顶集装箱联锁档杆，包括集装箱本体，所述集装箱本体包括侧端的上侧梁4；前端和门端的前端梁6；所述前端梁6平行且固定连接雨篷板5；所述集装箱本体上侧梁4或雨篷板5上设有外层低于内层的阶梯结构，所述阶梯结构包括垂直且相邻呈L型的竖直面11和水平面21，所述竖直面11上沿竖直方向固定安装锁止环12；所述水平面21上固定安装固定环22；所述固定环22上穿装档杆3，所述档杆3沿上侧梁4上端面或雨篷板5上端面围合所述集装箱本体，所述档杆3平行于所述竖直面11和所述水平面21，所述档杆3包括侧端档杆31、门端档杆32和前端档杆33；所述档杆3上设有与所述锁止环12对应的L型插销34，所述L型插销34包括一体成型的竖直部分和水平部分，所述竖直部分垂直所述档杆3中心线焊接在所述档杆上，所述L型插销34水平部分沿逆时针方向插入所述锁止环12，所述L型插销34水平部分插入所述锁止环12的长度为A；穿装所述档杆3的弹簧35；所述门端档杆32沿逆时针方向邻近的下一根侧端档杆31上设有关封13，所述关封13设在所述侧端档杆31端部邻近门端档杆32的L型插销34位置，所述关封13的中心线与所述L型插销34的中心线所在平面沿所述侧端档杆31径向设置；所述关封13包括沿锁止环12平面水平延伸的第一关封板131，所述第一关封板131上设有第一通孔132，所述第一关封板131高度小于所述锁止环12高度；第二关封板133，所述第二关封板133靠近所述L型插销34铰接在所述档杆3上，所述第二关封板133上设有第二通孔134，所述第二通孔134插接在所述第一关封板131上；所述侧端档杆31或前端档杆33上沿逆时针方向邻近下一根档杆3的一端焊接限位件36，所述限位件36沿逆时针方向与下一根档杆3邻近端的轴向距离小于A。
如图1至图7所示，该技术方案中，所述档杆3包括围合在集装箱本体顶部四周的侧端档杆31、门端档杆32和前端档杆33，档杆3上设有锁止环12，将篷布安装在锁止环12上，可以对集装箱本体内货物进行完整遮挡。沿顺时针方向将各档杆3的L型插销34水平部分沿逆时针方向插入锁止环12，可对篷布进行固定。
限位件36沿逆时针方向与下一根档杆3邻近端的轴向距离小于A，该距离限制了L型插销34水平部分的移动距离，锁紧状态中L型插销34水平部分不能从锁止环12中滑出。门端档杆32沿逆时针方向邻近的下一根侧端档杆31上设有关封13，第二通孔134插接在所述第一关封板131上后，可对第一通孔132进行锁定，即对该档杆3位置进行固定，锁紧状态中各相邻档杆3间通过限位件36形成约束，L型插销34水平部分均不能从锁止环12中滑出，保证了使用过程中篷布的稳定安装；关封13打开后，可将L型插销34水平部分沿顺时针方向移出锁止环12，档杆3上设置的弹簧35使档杆3恢复放倒状态，即可进行篷布的拆卸，关封13、档杆3、L型插销34、限位件36组成联动机构，提高了工作效率，保证了集装箱货物的安全运输。
在上述技术方案中，优选的，所述限位件36为第一偏心板361，所述第一偏心板上远离轴心处设有突出部；所述侧端档杆31沿逆时针方向邻近的下一根档杆3的一端焊接对应的第二偏心板362，所述第二偏心板362上不设突出部，所述第一偏心板361板面与第二偏心板362的轴向距离大于A。
如图2所示，该技术方案应用于相邻的侧端档杆31之间。侧端档杆31沿逆时针方向邻近下一根侧端档杆31的一端焊接第一偏心板361，第一偏心板361上远离轴心处设有突出部，锁紧状态中，该突出部沿逆时针方向与第二偏心板362的轴向距离小于A，L型插销34水平部分不能从锁止环12中滑出，可实现水平方向上档杆3之间的位置限定；侧端档杆31的L型插销34水平部分离开锁止环12，恢复放倒状态时，突出部转离与第二偏心板362相对的位置，邻近下一根侧端档杆31的L型插销34水平部分即可离开锁止环12，完成下一根档杆3上篷布的拆卸。
在上述技术方案中，优选的，所述限位件36为垂直焊接在所述档杆3端部的限位条363，所述L型插销34水平部分插入所述锁止环12时，所述限位条363与沿逆时针方向邻近的下一根档杆3在同一轴线上。
如图2所示，该技术方案应用于相邻的侧端档杆31与前端档杆33之间，或者相邻的侧端档杆31与门端档杆32之间。限位件36为垂直焊接在档杆3端部的限位条363，L型插销34水平部分插入锁止环12时，限位条363与沿逆时针方向邻近的下一根档杆3在同一轴线上；L型插销34水平部分离开所述锁止环12，档杆3恢复放倒状态时，限位条363转离下一根档杆3的轴线位置，下一根档杆3的L型插销34水平部分即可离开锁止环12，完成下一根档杆3上篷布的拆卸。
在上述技术方案中，优选的，所述档杆3穿装并焊接在限位环37中，所述L型插销34水平部分插入所述锁止环12时，所述限位环37紧靠所述固定环22。
如图1、图2所示，档杆3穿装并焊接在限位环37中，当档杆3恢复放倒状态时，限位环37紧靠所述固定环22，保持档杆3位置相对稳定，使L型插销34远离固定环22，不受磨损，延长L型插销34的使用寿命。
在上述技术方案中，优选的，所述锁止环12为D型环121。
如图3至图7所示，锁止环12采用D型环121，D型环121的直条边焊接在L型阶梯面的竖直面11上，该锁止环12还可采用方形环、梯形环等结构，以上结构便于安装，使用稳定，便于加工制造，降低了生产成本。
如图8所示，20尺敞顶煤炭集装箱共设有6根档杆3，分别是1根门端档杆32，1根前端档杆33和4根侧端档杆31，从门端档杆32沿逆时针方向邻近的下一根侧端档杆31开始，依次为1号档杆381、2号档杆382、3号档杆383、4号档杆384、5号档杆385和6号档杆386，1号档杆381靠近门端档杆32处铰接关封13。2至5号档杆上沿逆时针方向邻近下一根档杆3的一端焊接限位件36，约束相邻档杆3。开启时，先打开关封13，按1至6号档杆的顺序依次将L型插销34水平部分从锁止环12中滑出，所有档杆3恢复放倒状态；关闭时，按6至1号的顺序依次转动档杆3，将L型插销34水平部分插入锁止环12中，再闭合关封13。
本发明中，关封13、档杆3、L型插销34、限位件36组成联动机构，锁紧L型插销34时，先从门端档杆32沿顺时针方向依次转动档杆3，将L型插销34水平部分插入锁止环12中，再闭合关封13，限位件36沿逆时针方向与下一根档杆3邻近端的轴向距离小于A，各档杆3间形成约束，L型插销34水平部分不能从锁止环12中滑出；放倒L型插销34时，先打开关封13，从门端档杆32沿逆时针方向邻近的下一根侧端档杆31开始，按逆时针方向依次转动档杆3，L型插销34水平部分从锁止环12中滑出，各档杆3间约束依次解除，所有档杆3恢复放倒状态，即可拆卸篷布。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，如逆时针方向换成顺时针方向，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种敞顶集装箱联锁档杆，包括集装箱本体，所述集装箱本体包括侧端的上侧梁(4)；前端和门端的前端梁(6)；其特征在于，所述前端梁(6)平行且固定连接雨篷板(5)；所述集装箱本体上侧梁(4)或雨篷板(5)上设有外层低于内层的阶梯结构，所述阶梯结构包括垂直且相邻呈L型的竖直面(11)和水平面(21)，所述竖直面(11)上沿竖直方向固定安装锁止环(12)；所述水平面(21)上固定安装固定环(22)；所述固定环(22)上穿装档杆(3)，所述档杆(3)沿上侧梁(4)上端面或雨篷板(5)上端面围合所述集装箱本体，所述档杆(3)平行于所述竖直面(11)和所述水平面(21)，所述档杆(3)包括侧端档杆(31)、门端档杆(32)和前端档杆(33)；
所述档杆(3)上设有与所述锁止环(12)对应的L型插销(34)，所述L型插销(34)包括一体成型的竖直部分和水平部分，所述竖直部分垂直所述档杆(3)中心线焊接在所述档杆上，所述L型插销(34)水平部分沿逆时针方向插入所述锁止环(12)，所述L型插销(34)水平部分插入所述锁止环(12)的长度为A；穿装所述档杆的弹簧(35)；
所述门端档杆(32)沿逆时针方向邻近的下一根侧端档杆(31)上设有关封(13)，所述关封(13)设在所述侧端档杆(31)端部邻近门端档杆(32)的L型插销(34)位置，所述关封(13)的中心线与所述L型插销(34)的中心线所在平面沿所述侧端档杆(31)径向设置；
所述关封(13)包括沿锁止环(12)平面水平延伸的第一关封板(131)，所述第一关封板(131)上设有第一通孔(132)，所述第一关封板(131)高度小于所述锁止环(12)高度；第二关封板(133)，所述第二关封板(133)靠近所述L型插销(34)铰接在所述档杆(3)上，所述第二关封板(133)上设有第二通孔(134)，所述第二通孔(134)插接在所述第一关封板(131)上；
所述侧端档杆(31)或前端档杆(33)上沿逆时针方向邻近下一根档杆(3)的一端焊接限位件(36)，所述限位件(36)沿逆时针方向与下一根档杆(3)邻近端的轴向距离小于A。
2.如权利要求1所述的敞顶集装箱联锁档杆，其特征在于，所述限位件(36)为第一偏心板(361)，所述第一偏心板上远离轴心处设有突出部；所述侧端档杆(31)沿逆时针方向邻近的下一根档杆(3)的一端焊接对应的第二偏心板(362)，所述第二偏心板(362)上不设突出部，所述第一偏心板(361)板面与第二偏心板(362)的轴向距离大于A。
3.如权利要求1所述的敞顶集装箱联锁档杆，其特征在于，所述限位件(36)为垂直焊接在所述档杆(3)端部的限位条(363)，所述L型插销(34)水平部分插入所述锁止环(12)时，所述限位条(363)与沿逆时针方向邻近的下一根档杆(3)在同一轴线上。
4.如权利要求1所述的敞顶集装箱联锁档杆，其特征在于，所述档杆(3)穿装并焊接在限位环(37)中，所述L型插销(34)水平部分插入所述锁止环(12)时，所述限位环(37)紧靠所述固定环。
5.如权利要求1所述的敞顶集装箱联锁档杆，其特征在于，所述锁止环(12)为D型环(121)。
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