CN103786672B - 用于车辆的主动风门片装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的主动风门片装置，其可以通过外壳的翼部吸收冲击能量，所述外壳的翼部在与行人碰撞时枢转，并且该主动风门片可以尽可能地使行人的损伤达到最小。

Description

用于车辆的主动风门片装置

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年10月31日提交的韩国专利申请第10-2012-0122374号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的主动风门片装置，更特别地涉及一种具有行人保护功能的用于车辆的主动风门片装置。

背景技术

通常，不仅将用于驱动的部件（如发动机），而且将各种热交换器（如散热器、中间冷却器、蒸发器和冷凝器）设置于车辆的发动机室中。

这些热交换器允许制冷剂流动经过它们，并通过热交换器中的制冷剂与热交换器外部的空气之间的热交换而被冷却或放热，且外部空气应该按顺序良好地供应，使得车辆的发动机室中的各种热交换器可稳定运行。

然而，存在如下问题：当车辆以高速行驶时，大量外部空气流入，因此空气阻力相当大，且车辆的燃料效率降低。

为了解决所述问题，已开发了一种主动风门片，其通过在低速行驶中增加打开角而增加流入发动机室的空气量，并通过在高速行驶中减小打开角而减小流入发动机室的空气量，由此改进燃料效率。

如图1至3所示，一种用于车辆的主动风门片装置包括管道2、外壳3、致动器4、风门片6，所述管道2联接至车辆的前端模块1并引导空气流；所述外壳3联接至所述管道2；所述致动器4固定至外壳3的中心；所述风门片6可相对于所述外壳3旋转，并打开/关闭外壳3的空气路径5。

在该构造中，致动器4包括马达和多个齿轮构件（减速齿轮），能够绕着所述外壳旋转的旋转轴7设置在致动器4的两侧，所述齿轮构件配合在所述旋转轴上，使得它们可以传输动力，风门片6与每个旋转轴7整体结合，从而在致动器4运行时，旋转轴7旋转且风门片6旋转，由此同时打开/关闭外壳3的空气路径5。

然而，存在如下缺陷：作为保持外部外观并具有刚性的刚性体的外壳3是固定的，不能相对于在上述相关技术的主动风门片装置中的管道而移动，从而在与行人的碰撞中，行人更加受伤。

在该部分中公开的信息仅为了增强对本发明的一般背景的理解，不应该当做承认或任何形式的暗示该信息构成现有技术。

发明内容

本发明致力于消除所述缺陷。本发明的各个方面提供了一种用于车辆的主动风门片装置，其通过构造为在施加外力时一部分外壳可以相对于管道旋转并滑动，从而可以使在行人/汽车事故中的行人损伤达到最小，并可以满足保护行人的安全规则并改进商业价值。

根据本发明的各个方面的用于车辆的主动风门片装置，其包括：管道，所述管道固定至前端模块；以及外壳，所述外壳联接至所述管道，并且所述风门片可旋转地联接在所述外壳处，其中所述外壳包括：本体，所述本体固定至所述管道，并且所述风门片可旋转地联接在该本体处；和一对翼部，所述一对翼部分别联接至所述本体的两侧，从而能够向前/向后枢转。

所述装置可以进一步包括旋转模块，所述旋转模块连接至所述本体和所述翼部，以允许所述翼部枢转。

所述装置可以进一步包括滑动模块，所述滑动模块将所述翼部与所述管道连接，以在所述翼部枢转时允许所述翼部相对于所述管道滑动。

所述旋转模块可以包括：旋转管，所述旋转管竖直固定至所述翼部；以及固定轴，所述固定轴的两端通过所述旋转管竖直固定至所述本体。

所述旋转模块还包括围绕所述旋转管缠绕的复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定至所述本体而另一端固定至所述翼部，并且为所述翼部的枢转提供弹性回复力。

所述滑动模块包括：导轨支架，所述导轨支架固定至所述管道，并具有向前/向后延伸的引导凹槽；以及滑块，所述滑块联接至所述翼部并具有整体突出部，所述整体突出部配合在所述凹槽中且沿着所述引导凹槽移动。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为相关技术的一种主动风门片装置的前视图；

图2为图1的侧视图；

图3为图2的分解图；

图4为示出了根据本发明的主动风门片装置的外壳的视图；

图5为根据本发明的示例性旋转模块的分解图；以及

图6和7为示出了根据本发明的示例性滑动模块的视图。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、取向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV）、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆（例如源于非石油的能源的燃料）。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

下文将参照所附附图详细描述根据本发明各个实施方案的用于车辆的主动风门片装置。

如图4至7所示，一种用于车辆的主动风门片装置包括管道2和外壳3，所述管道2引导空气流，所述外壳3与所述管道2结合。

管道2联接至图1所示的车辆的前端模块1，致动器4固定于外壳3的中心。

能够相对于外壳3旋转的旋转轴7设置在致动器4的两侧，并通过来自致动器4的动力而旋转，风门片6与旋转轴7的每一个整体结合，外壳3的空气路径5通过风门片6的旋转而打开/关闭。应理解所述旋转轴和所述风门片可以一体形成。

在另一方面，在根据本发明的主动风门片装置中的外壳的结构得到了改进，从而能够尽可能安全地保护行人，即根据本发明的主动风门片的外壳3包括本体31和一对翼部32，所述本体31固定至管道2，并且在本体31处风门片6可旋转地联接，所述一对翼部32连接至本体31的两侧以可向前/向后枢转。

此外，根据本发明的主动风门片装置还包括旋转模块10和滑动模块20，所述旋转模块10连接至外壳31和翼部32以允许翼部32枢转；所述滑动模块20将翼部32与管道2连接，以在翼部32枢转时允许翼部32相对于管道2滑动。

在该构造中，旋转模块10包括旋转管、固定轴12和复位弹簧13，所述旋转管竖直固定至翼部32；所述固定轴12的两端通过旋转管11而竖直固定至本体31；所述复位弹簧13围绕旋转管11缠绕，其一端固定至本体31而另一端固定至翼部32，并为翼部32的枢转提供弹性回复力。管支架14分别在旋转管11的上部和下部整体形成，且管支架14的端部通过紧固件（如螺栓）联接至翼部32。应理解所述管支架和所述旋转管可以一体形成。

此外，旋转管11构造为能够围绕固定轴12自由旋转，且复位弹簧13为螺旋弹簧，但不限于此。

滑动模块20包括导轨支架21和滑块22，所述导轨支架21固定至管道2，并具有向前/向后延伸的引导凹槽21a；所述滑块22联接至翼部32并具有整体突出部22a，该整体突出部22a配合在凹槽21a中且沿着引导凹槽21a移动。应了解所述突出部可以与所述滑块一体形成。

在滑块22上设置多个导轨支架21，并且在滑块22上形成多个引导突出部。

下文提供本发明的各个实施方案的操作。

当由于与行人接触而导致冲击施加至外壳，且由图6中的箭头F1所表示的外力施加至外壳3的翼部32时，翼部32围绕固定轴12向后枢转，如图中的箭头R1所表示。

当翼部32枢转时，复位弹簧13被压缩，同时，滑块22沿着导轨支架21向后移动，如图7中的箭头M1所表示。

滑块22通过滑块22的突出部22a移动，所述突出部22a沿着在导轨支架21上形成的引导凹槽22a移动。

如上所述，在与行人碰撞时，冲击能量可以通过翼部32的枢转而吸收，从而有可能尽可能少地伤害行人，并满足保护行人的安全规则，因此有可能显著改进商业价值。

此外，当外力去除时，向后枢转的翼部32通过复位弹簧13的回复力而复位，滑块22也向前返回到图6所示的状态。

根据本发明的用于车辆的主动风门片装置，由于在与行人碰撞时外壳的翼部可以通过枢转而吸收冲击能量，从而有可能尽可能地使行人损伤达到最小，而且，由于有可能满足保护行人的安全规则，从而有可能显著改进商业价值。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语上或下等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (6)

1.一种用于车辆的主动风门片装置，其包括：

管道，所述管道固定至前端模块；以及

外壳，所述外壳联接至所述管道，并且所述外壳包括能够旋转地联接于其中的风门片，其中所述外壳还包括：

本体，所述本体固定至所述管道，并且所述风门片能够旋转地联接在该本体处；和

一对翼部，所述一对翼部分别联接至所述本体的两侧，从而能够围绕竖直枢转轴向后转动或者返回翼部的初始位置。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的主动风门片装置，其还包括旋转模块，所述旋转模块连接至所述本体和所述翼部，以允许所述翼部枢转。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的主动风门片装置，其还包括滑动模块，所述滑动模块将所述翼部与所述管道连接，以在所述翼部枢转时允许所述翼部相对于所述管道滑动。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的主动风门片装置，其中所述旋转模块包括：

旋转管，所述旋转管竖直固定至所述翼部；以及

作为竖直枢转轴的固定轴，所述固定轴的两端通过所述旋转管竖直固定至所述本体。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的主动风门片装置，其中所述旋转模块还包括围绕所述旋转管缠绕的复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定至所述本体而另一端固定至所述翼部，并且为所述翼部的枢转提供弹性回复力。

6.根据权利要求3所述的用于车辆的主动风门片装置，其中所述滑动模块包括：

导轨支架，所述导轨支架固定至所述管道，并具有向前向后延伸的引导凹槽；以及

滑块，所述滑块联接至所述翼部并具有整体突出部，所述整体突出部配合在所述凹槽中且沿着所述引导凹槽移动。