CN103781998B - 用于燃气发动机的阀系统 - Google Patents

用于燃气发动机的阀系统 Download PDF

Info

Publication number
CN103781998B
CN103781998B CN201280037232.3A CN201280037232A CN103781998B CN 103781998 B CN103781998 B CN 103781998B CN 201280037232 A CN201280037232 A CN 201280037232A CN 103781998 B CN103781998 B CN 103781998B
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
gas
steam supply
pocket
control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201280037232.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103781998A (zh
Inventor
约翰·埃纳尔·霍韦穆恩
埃伦德·瓦克特舍尔德
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bergen Engines AS
Original Assignee
Bergen Engines AS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bergen Engines AS filed Critical Bergen Engines AS
Publication of CN103781998A publication Critical patent/CN103781998A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103781998B publication Critical patent/CN103781998B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/44—Multiple-valve gear or arrangements, not provided for in preceding subgroups, e.g. with lift and different valves
    • F01L1/443—Multiple-valve gear or arrangements, not provided for in preceding subgroups, e.g. with lift and different valves comprising a lift valve and at least one rotary valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/08—Valves guides; Sealing of valve stem, e.g. sealing by lubricant
    • F01L3/085—Valve cages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L5/00—Slide valve-gear or valve-arrangements
    • F01L5/14—Slide valve-gear or valve-arrangements characterised by the provision of valves with reciprocating and other movements
    • F01L5/18—Slide valve-gear or valve-arrangements characterised by the provision of valves with reciprocating and other movements with reciprocatory valve and other slide valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/02—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F01L7/021—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves with one rotary valve
    • F01L7/024—Cylindrical valves comprising radial inlet and axial outlet or axial inlet and radial outlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/023—Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
    • F02M21/0236—Multi-way valves; Multiple valves forming a multi-way valve system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/023—Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
    • F02M21/0239—Pressure or flow regulators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/04—Gas-air mixing apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C13/00—Apparatus in which combustion takes place in the presence of catalytic material
    • F23C13/08—Apparatus in which combustion takes place in the presence of catalytic material characterised by the catalytic material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C99/00—Subject-matter not provided for in other groups of this subclass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C2900/00—Special features of, or arrangements for combustion apparatus using fluid fuels or solid fuels suspended in air; Combustion processes therefor
    • F23C2900/99008—Unmixed combustion, i.e. without direct mixing of oxygen gas and fuel, but using the oxygen from a metal oxide, e.g. FeO
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C2900/00—Special features of, or arrangements for combustion apparatus using fluid fuels or solid fuels suspended in air; Combustion processes therefor
    • F23C2900/9901—Combustion process using hydrogen, hydrogen peroxide water or brown gas as fuel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
    • Y02E20/34—Indirect CO2mitigation, i.e. by acting on non CO2directly related matters of the process, e.g. pre-heating or heat recovery
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Abstract

描述了一种用于燃气发动机(20)的包括多个阀(36、44)的阀系统，所述多个阀(36，44)布置成对进入发动机(20)中的进气歧管(16)中的气体的量和供应进行调节。该系统包括阀套(30)，阀套(30)配备有中心布置并线性运动的控制阀(36)、以及围绕的供气阀(44)，其中，供气阀(44)布置成旋转以调节进入阀套(30)中的气体的量。

Description

用于燃气发动机的阀系统
技术领域
本发明涉及一种用于燃气发动机的阀系统，该阀系统包括布置成对进入发动机中的进气歧管中的气体的量和供应进行调节的多个阀。
背景技术
本发明总体上涉及一种稀薄燃烧燃气发动机的阀控制装置，即便发明原则上也可以用于其它燃气发动机中。在稀薄燃烧燃气发动机(奥托发动机)中，气缸填充有空气和燃料气体的均质的、稀薄混合物。为实现填料的稳定和安全点火，通常使用形式为预燃室的点火强化装置，在该预燃室中，由于燃料气体通过单独的预燃室燃气阀来供应，因此填料更浓，并且在该预燃室中布置有形式为诸如火花塞或引燃喷射阀之类的点火装置。在这方面，重要的是尽可能少地获取在预燃室中释放的能量的相对量。其原因是在燃烧期间，预燃室是对NOx的形成起极大作用的贡献者。此外，预燃室经受高热负荷并且需要冷却。减小的尺寸和由此减小的在预燃室中释放的能量的量还带来了形式为低热负荷的益处以及对点火装置和预燃室阀的降低的损耗的益处。
当然，这种燃气发动机的预燃室从以前即是已知的。然而，大多数解决方案的缺点在于必须使用相对大量的浓填料混合物，这进而在燃烧期间有助于大量NOx的形成。使用相对大量的浓填料导致了在预燃室中产生大量的热。这又导致用于预燃室的材料的厚度、材料的质量等必须增加以适应热生成。当然，复杂性和生产成本也会因此而增加。
多年以来，本申请人已经生产并且交付了所谓的稀薄燃烧中速燃气发动机。已经交付了大量的发动机，所有的这些发动机大体上具有相同类型的阀以在进气冲程期间调节燃料的量并且将气体导入至进气歧管中：
1.经先导控制的压力调节阀，该压力调节阀布置成靠近发动机，每个发动机对应一个阀。压力调节阀从实际的发动机载荷获得其先导压力。
2.控制阀，其中，每个气缸单元对应一个阀。发动机上的所有阀由公共的致动器致动，其中，这通常作为调节回路的一部分并以发动机的转速作为主要变量来进行控制。
3.供气阀，其中，每个气缸单元对应一个阀。每个供气阀以机械的方式连接至相应的用于吸入阀的提升装置，使得控制阀在空气阀打开后打开并且在空气阀关闭前关闭。
三种类型的阀通常以与上述次序相同的次序串联地布置，在这些阀之间设置有管件。压力调节阀与控制阀之间的管被称为燃气歧管，并且该体积中的压力被称为主燃气压力。
当供气阀打开时，占据供气阀与控制阀之间的体积的气体将穿过供气阀从主燃气压力膨胀至进气歧管的压力。该气体的量不能被控制阀控制。为减少这种不受控制的气体的量，主燃气压力可以减小，或者供气阀与控制阀之间的体积可以减小。高压与小体积结合意味着从高载荷至低载荷的转换和从低载荷至高载荷的转换能够单独通过控制阀而更大程度地被控制。这带来了对进入到发动机的气体的量的快速而精准的控制。
因此，本发明的目的是提供一种用于燃气发动机的阀控制装置，在该阀控制装置中，极大地减小了阀之间的体积，使得能够实现对进入到发动机的气体的量的更精确控制。
燃气发动机通常具有沿着发动机的用于燃料气体的相对较大的管。更小的并且可能为挠性的管通常从上述管延伸至每个气缸单元中。此外，通常存在沿着发动机的用于预燃室的管。更小的管也从该管延伸至每个气缸单元中。在所交付的用于在陆地上发电的发动机上，这些管通过熔焊和钎焊来生产。
在过去几年中关于燃气发动机工业的新市场是使用气体作为燃料的船。由于关于废气排放的规定、税收方面的变化、以及用于气体燃料的基础设施的建设，使得这成为了新兴市场。当将燃气发动机放置于船中时，燃气发动机将受制于根据分类的并且来自当局的规定。这些规定中的一项是所有燃气管应当是双壁的，其中，内部管用于将气体供给至发动机，而外部管用于检测来自内部管的任何泄漏。这可以通过空气的通流同时使气体传感器布置在系统中或加压的惰性气体系统中而能够实现。外部管与内部管之间的空间必须沿着主管全程延伸并且向外延伸至气缸的每个侧线。这就是对于主燃气和预燃室燃气的情况。
对于其中存在对气体的双管导引需求的燃气发动机，控制阀的传统布置导致管必须形成为具有两层外壳、具有双重密封的壳体并且监测全部的结合部和通路。这带来了复杂并昂贵的结构。
因此，本发明的另一目的是提供一种解决方案，在该解决方案中，将阀构造于发动机中使得将不需要双管导引装置。
对专利文献进行了引用，这其中包括DE 427 191 C，DE 427 191C示出了一种用于燃气发动机的阀系统，该阀系统具有多个阀以调节进入至发动机中的进气通道中的气体的量和供应。FR 2354447A示出了可线性运动的供气阀和围绕的控制阀，但是其中控制阀不能旋转。GB 392863A示出了涉及借助于嵌齿轮使旋转阀受驱动的方式的技术方案。
发明内容
上述目的通过在权利要求1中给出的系统来实现，该系统包括阀套，该阀套配备有中心布置并且线性运动的供气阀和围绕的控制阀，其中，控制阀布置成旋转以调节释放至阀套中的气体的量。
在从属权利要求中给出了替代性实施方式。
供气阀可以成形为具有下部阀盘的线性运动的阀杆，其中下部阀盘布置成抵靠阀支座关闭以用于控制向进气歧管的气体供应，并且其中，阀杆的上部穿过阀套中的上部孔向外延伸。
控制阀可以形成为向下延伸并开口的阀座，其中，供气阀的上部延伸穿过阀座的底部中的孔。控制阀的阀座可以至少包括一个侧部开口，所述至少一个侧部开口布置成在阀座的旋转期间与阀套中的开口对准，以用于调节进入阀套中的气体的量。
此外，控制阀可以配备有驱动装置，以提供阀座的所述旋转。所述驱动装置可以是连接至阀座外部上的多个齿或类似物的齿杆或者蜗轮，并且其中，驱动装置可以连接至致动器以根据发动机的转速来对控制阀进行控制。
阀套可以布置在发动机的内部并且邻接进气歧管。
附图说明
现在借助于附图描述本发明，附图：
图1示出了用于燃气发动机的已知的解决方案。
图2示出了具有根据本发明的用于燃气发动机的阀解决方案的实施方式示例的原理简图。
具体实施方式
对本领域技术人员来说将燃气发动机视为是已知的，并且因此在本申请中不对燃气发动机进行更详细地说明。然而，将图1示出为用于说明根据上文已描述的内容的阀的已知的结构。此处，控制阀10布置在发动机20中并且邻接进气歧管16，进气歧管16进一步延伸至进气阀12以使气体进一步进入发动机的气缸18中。此外，供气阀14置于进气口中，以用于使占体积V1的气体进入控制阀与供气阀之间。该气体穿过控制阀从主燃气压力膨胀至进气歧管16的压力，并且如所述地不受控制阀控制。在已知的燃气发动机中，体积V1通常为大约120cm3。
接下来结合图2对根据本发明的燃气发动机的基本方面和技术特征进行更详细地说明。
此外，应该指出的是尽管使用了燃气发动机这一表达方式，但这不必然表示本发明仅针对独立式燃气发动机，而是也能够用在布置成用于气体操作和使用其它燃料操作的发动机——即，所谓的组合式发动机——上，这是因为气体供应系统无论如何都是基本相似的。
一种解决方案的建议是：如图2所示，将用于供气阀的阀杆围绕用于控制阀的杆同心地布置。以此方式，与传统解决方案相比，对于给定的发动机类型，两个阀之间的体积能够减小大约90％。因此，在已知的解决方案中由V1示出的体积能够减少至以V2示出的例如15cm3。
现在对根据本发明的用于稀薄燃烧中速燃气发动机的组合阀的结构进行更详细地说明。
阀套30包括控制阀44和供气阀36，其中，上游控制阀44构造成用于进行旋转运动，以随着阀44旋转而呈现出流动区域，使得气体从外部并朝向中心流动到内部。下游供气阀36构造成用于进行线性运动，使得阀盘38抵靠阀支座(未示出)而关闭。
在所示实施方式中，控制阀44形成为向下延伸并开口的阀座，其具有侧壁54和底部48，其中，该阀座布置在阀套30中的孔58中。在所示实施方式中，阀座的底部48指向上方，而口部开口指向下方。此外，阀座配备有至少一个侧部开口50或者若干个侧部开口，侧部开口50在旋转期间与阀套30的侧部上的气体开口34对准，以使气体进入。为了控制阀44的操作和旋转，控制阀44可以配备有或连接至驱动装置52，其中，驱动装置52可以例如为与控制阀44的阀座上的齿接合的齿杆、蜗轮或类似的已知装置的形式。
供气阀36的上部40(阀杆)布置成运动穿过控制阀44的阀座的底部——即附图中所示的上部——中的孔46，其中，通过沿打开方向推动阀杆以及利用弹簧回到关闭位置，可以控制该线性运动。阀36可以与用于进气阀12的相应提升装置机械地连接。在所示的实施方式示例中，供气阀36如上所述地形成为线性运动阀杆，该阀杆具有下部阀盘38和阀杆的上部40，其中下部阀盘38布置成抵靠阀支座关闭以用于控制向进气歧管16的气体供应，阀杆的上部40穿过阀套30中的上部孔32向外延伸。
还可以以传统的已知的方式实施对控制阀44和供气阀36的控制。

Claims (7)

1.一种用于燃气发动机(20)的阀系统，所述阀系统包括供气阀(36)和控制阀(44)，所述供气阀(36)和所述控制阀(44)布置成对进入所述发动机(20)中的进气歧管(16)中的气体的量和供应进行调节，所述进气歧管(16)进一步延伸至进气阀(12)以使气体进入所述发动机的气缸(18)中，其特征在于，所述阀系统包括阀套(30)，所述阀套(30)邻接所述进气歧管(16)并配备有所述控制阀(44)和在中心布置的所述供气阀(36)，所述供气阀(36)线性运动并且被所述控制阀(44)围绕，所述控制阀(44)布置成旋转以调节进入所述阀套(30)的气体的量。
2.根据权利要求1所述的阀系统，其特征在于，所述供气阀(36)形成为线性运动的阀杆，所述阀杆具有下部阀盘(38)，所述下部阀盘(38)布置成抵靠阀支座关闭，以用于控制向所述进气歧管(16)的气体供应，并且所述阀杆的上部(40)穿过所述阀套(30)中的上部孔(32)向外延伸。
3.根据权利要求1或2所述的阀系统，其特征在于，所述控制阀(44)形成为向下延伸且开口的阀座，其中，所述供气阀(36)的上部(40)延伸穿过所述阀座的底部(48)中的孔(46)。
4.根据权利要求3所述的阀系统，其特征在于，所述阀座至少包括一个侧部开口(50)，所述侧部开口(50)布置成在所述阀座的旋转期间与所述阀套(30)中的开口(34)对准，以对进入所述阀套的气体的量进行调节。
5.根据权利要求4所述的阀系统，其特征在于，所述阀座配备有驱动装置(52)以提供所述阀座的所述旋转。
6.根据权利要求5所述的阀系统，其特征在于，所述驱动装置(52)是连接至所述阀座的外部上的多个齿的齿杆或者蜗轮，并且所述驱动装置连接至致动器以根据所述发动机的转速来控制所述阀座。
7.根据权利要求1所述的阀系统，其特征在于，所述阀套(30)布置在所述发动机(20)内部并且邻接所述进气歧管(16)。
CN201280037232.3A 2011-06-08 2012-06-06 用于燃气发动机的阀系统 Active CN103781998B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20110831A NO332922B1 (no) 2011-06-08 2011-06-08 Ventilsystem for en gassmotor
RO20110831 2011-06-08
PCT/NO2012/000044 WO2012169899A1 (en) 2011-06-08 2012-06-06 Valve system for a gas engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103781998A CN103781998A (zh) 2014-05-07
CN103781998B true CN103781998B (zh) 2017-05-03

Family

ID=47469581

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201280037232.3A Active CN103781998B (zh) 2011-06-08 2012-06-06 用于燃气发动机的阀系统

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2718548B1 (zh)
KR (1) KR101929241B1 (zh)
CN (1) CN103781998B (zh)
NO (1) NO332922B1 (zh)
WO (1) WO2012169899A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104088725A (zh) * 2014-06-28 2014-10-08 中国北方发动机研究所(天津) 一种可实现燃气进气正时的进气机构
KR102117573B1 (ko) 2018-05-25 2020-06-02 주식회사 석화 친환경 발포형 부표
CN111997775B (zh) * 2020-08-07 2022-04-05 中国北方发动机研究所(天津) 一种用于柴油机的快速喷油与高效协同换气系统

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US850175A (en) * 1904-08-03 1907-04-16 Marvin A Neeland Gas-engine valve-gear.
GB532572A (en) * 1939-09-08 1941-01-27 Herbert Frank Percy Purday Improvements relating to gaseous fuel admission means for internal combustion engines
GB668977A (en) * 1949-04-08 1952-03-26 Cooper Bessemer Corp Improvements in or relating to gas-fueled engines
FR2354447A1 (fr) * 1976-06-10 1978-01-06 Renault Dispositif d'alimentation pour moteur a combustion interne a charge stratifiee
DE4308805A1 (de) * 1993-03-19 1994-09-22 Opel Adam Ag Einlaßkanalsystem für eine Brennkraftmaschine mit mindestens zwei im Zylinderkopf angeordneten Einlaßventilen pro Zylinder
US5954274A (en) * 1996-07-29 1999-09-21 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Cylinder injection type fuel injection valve
CN2373570Y (zh) * 1998-04-30 2000-04-12 范锦多 燃气发动机用配气阀

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB406748A (en) * 1932-09-08 1934-03-08 Rudolf Arnold Erren Improvements in and relating to the use of hydrogen alone or in conjunction with other liquid or gas as fuel in internal combustion engines
JPS59183020A (ja) * 1983-04-02 1984-10-18 Toshie Kobayashi 三重容器弁
CN2067760U (zh) * 1990-01-10 1990-12-19 江苏省南通市动力机器厂 燃用气体燃料的内燃机
JPH07259519A (ja) * 1994-03-23 1995-10-09 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の可変動弁装置
EP0676533B1 (de) * 1994-04-09 1997-09-24 Adam Opel Ag Einlasskanalsystem für eine Brennkraftmaschine
JPH08270453A (ja) * 1995-03-31 1996-10-15 Suzuki Motor Corp 内燃機関の吸気装置
JPH09158733A (ja) * 1995-12-11 1997-06-17 Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk 副室式ガスエンジンにおけるガス燃料供給装置
JP3653031B2 (ja) * 2001-10-30 2005-05-25 三菱重工業株式会社 ガスエンジンのガス燃料供給方法及び装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US850175A (en) * 1904-08-03 1907-04-16 Marvin A Neeland Gas-engine valve-gear.
GB532572A (en) * 1939-09-08 1941-01-27 Herbert Frank Percy Purday Improvements relating to gaseous fuel admission means for internal combustion engines
GB668977A (en) * 1949-04-08 1952-03-26 Cooper Bessemer Corp Improvements in or relating to gas-fueled engines
FR2354447A1 (fr) * 1976-06-10 1978-01-06 Renault Dispositif d'alimentation pour moteur a combustion interne a charge stratifiee
DE4308805A1 (de) * 1993-03-19 1994-09-22 Opel Adam Ag Einlaßkanalsystem für eine Brennkraftmaschine mit mindestens zwei im Zylinderkopf angeordneten Einlaßventilen pro Zylinder
US5954274A (en) * 1996-07-29 1999-09-21 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Cylinder injection type fuel injection valve
CN2373570Y (zh) * 1998-04-30 2000-04-12 范锦多 燃气发动机用配气阀

Also Published As

Publication number Publication date
CN103781998A (zh) 2014-05-07
EP2718548A1 (en) 2014-04-16
EP2718548B1 (en) 2017-05-17
KR20160089901A (ko) 2016-07-29
NO20110831A1 (no) 2012-12-10
KR101929241B1 (ko) 2018-12-14
EP2718548A4 (en) 2014-12-24
NO332922B1 (no) 2013-02-04
WO2012169899A1 (en) 2012-12-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9670828B2 (en) Mixture-charged gas engine and method for compensating for volumetric efficiency deviations in a mixture-charged gas engine
US4527516A (en) Dual fuel engine
US10323566B2 (en) Internal combustion engine
CN107429602B (zh) 内燃机和用于运行内燃机的方法
US9593633B1 (en) Combustion pre-chamber and method for operating same
CN1113186C (zh) 燃烧器及其炉内燃烧方法
CN101413451A (zh) 预混合压燃内燃机
JP2008202545A (ja) デュアルフュールエンジン
CN103781998B (zh) 用于燃气发动机的阀系统
KR20180122702A (ko) 엔진
CN106715859A (zh) 用于内燃机的点火系统
CN107448284A (zh) 两冲程十字头型内燃发动机与直接喷射燃料和水到燃烧室的方法
CN105358810A (zh) 用于机动车的内燃机以及用于运行这样的内燃机的方法
JPH10299578A (ja) ディーゼル型のターボ過給式複式燃料内燃機関の運転方法
US9506410B2 (en) Method for operating an internal combustion engine and internal combustion engine
CN101915155A (zh) 柴油引燃低浓度瓦斯发电机组
KR101502974B1 (ko) 폐유연소용 친환경 고효율 연소장치
CN101845985A (zh) 内燃机
JP6016666B2 (ja) ガスエンジンシステム
JP2007192204A (ja) 副室式内燃機関
US10890106B2 (en) Dual fuel injection system for optimizing fuel usage and minimizing slip for diesel engines
JP2009052520A (ja) ４サイクルｅｇｒ混合式ガスエンジン
CN105143642A (zh) 引擎、压缩机或泵中的压缩机控制
CN109751099A (zh) 用于冷却往复式发动机的排气阀门的系统
CN114909238B (zh) 燃料低温重整装置及其分级控制方法和温度控制方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant