CN2373570Y - 燃气发动机用配气阀 - Google Patents
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Abstract
一种用在以燃气作为发动机燃料的热力循环中的配气阀,它由空气进气管,燃气进气管,可移动的配气阀阀杆,混合气出气口和弹簧等,其特征在于所述配气阀阀杆的形状为锥体,用以改变及调整燃料流量及燃料与空气混合比的一种装置,以保证混合后进入发动机的可燃气体的混合比满足发动机最佳设计要求。
Description
本实用新型涉及一种助动车、摩托车上的配气阀。
以汽油作为燃料的热力循环装置中,由于燃烧不完全因素,排出的废气中含有大量有毒有害气体,严重地污染大气,给人类带来极大的危害。而利用可燃气体作为热力循环装置的燃料是一种符合环保要求的新型工程。
本实用新型的目的是提供一种燃气发动机用配气阀,它不仅能满足发动机相应工况所需燃料的容积流量,同时使进入发动机的可燃气体的混合比满足发动机的最佳设计要求。
本实用新型的目的是这样实现的:可燃气体以加压的状态储存在压力容器中,经过减压阀后的可燃气体在配合阀中和空气进行混合。该配气阀能保证:发动机在各种工况下,燃气空气混合比,均能满足发动机所需要的燃气空气混合比。混合气进入发动机经燃烧,使热力机械产生动力输出,推动助动车、摩托车工作。
本实用新型主要特征是由配气阀体,空气和燃气进气管、配气阀杆、弹簧和混合气体出气管组成的配气阀。助动车或摩托车驾驶员操纵手柄改变阀杆在阀体中的相对位置,使进入配气阀的燃气和空气的容积流量发生变化,以满足发动机相应工况所需的容积流量,但燃气和空气之间的比例却由于阀杆的特殊形状而并未发生显著变化,即阀杆在二个极限位置间的任一位置时,进入配气阀的燃气和空气之比是一相对稳定的数值,以保证混合后进入发动机的可燃气体的混合比满足发动机最佳设计要求。这样可燃气体在燃烧工作后排入大气时的有毒、有害气体能降至最低,以保护环境,使助动车和摩托车成为“绿色”的助动车和“绿色”的摩托车。
如图1 1.压力容器 2.减压阀 3.配气阀 4.热力机械
如图2 5.燃气进气管 6.空气进气管 7.阀体 8.阀杆 9.弹簧 10.混
合出气管
图1为本实用新型的配气阀在热力机械中的相应位置。
图2为本实用新型的配气阀内部结构示意图。具有特殊形状的阀杆(8)和阀体(7)上的孔相吻合。当驾驶员操纵手柄使阀杆(8)在阀体(7)中上下移动时,从燃气进气管(5)和空气进气管(6)进入阀体的燃气和空气在阀芯中进行混合,之后从混合出气管(10)中流出,进入热力机械。阀杆(8)的上下移动,同时改变了进入阀体(7)中的燃气和空气各自的容积流量,使流入热力机械的可燃气体的容积流量满足各工况的要求,又由于阀杆(8)的特殊形状,至使其在上下移动过程中进入阀体(7)的燃气和空气之比,将在一个范围内得到稳定。
Claims (1)
1.一种燃气发动机用配气阀,该配气阀包括空气进气管,燃气进气管,可移动的配气阀阀杆,混合气出气口和弹簧等,其特征为所述配气阀阀杆的形状为锥体。
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CN 98223887 CN2373570Y (zh) | 1998-04-30 | 1998-04-30 | 燃气发动机用配气阀 |
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CN 98223887 CN2373570Y (zh) | 1998-04-30 | 1998-04-30 | 燃气发动机用配气阀 |
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CN2373570Y true CN2373570Y (zh) | 2000-04-12 |
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Cited By (1)
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CN103781998A (zh) * | 2011-06-08 | 2014-05-07 | 卑尔根发动机公司 | 用于燃气发动机的阀系统 |
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1998
- 1998-04-30 CN CN 98223887 patent/CN2373570Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103781998A (zh) * | 2011-06-08 | 2014-05-07 | 卑尔根发动机公司 | 用于燃气发动机的阀系统 |
CN103781998B (zh) * | 2011-06-08 | 2017-05-03 | 卑尔根发动机公司 | 用于燃气发动机的阀系统 |
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