CN103776636A - 滑车试验装置 - Google Patents

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王大志
杜汉斌
张滕滕
陶孟章
刘奇
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SAIC Motor Corp Ltd
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Abstract

本发明提供一种滑车试验装置，包括：相当于白车身框架的主框架；设置于所述主框架的仪表板安装装置；角度可调地安装于所述主框架的风挡安装装置；安装于所述主框架、可三维定位的、用于设置安全带的安全带安装装置、以及安装于所述主框架、可三维定位的、用于设置座椅的座椅安装装置。使得开发约束系统的周期缩短，有利于及早发现设计缺陷和潜在风险。

Description

滑车试验装置
技术领域
本发明涉及一种滑车试验装置，尤其涉及用于车辆约束系统开发的滑车试验装置。
背景技术
车辆的约束系统包括安全带、安全气囊等部件。在车辆的约束系统的开发中，通常要利用滑车试验装置。
传统的滑车试验装置由白车身通过加固而构成。它的局限性在于：（1）每个滑车试验装置只能用于与白车身对应的特定车型，不具有跨平台、跨车型的通用性；（2）滑车试验装置必须要等到白车身设计完成并制造完成后才能开始制作，使得开发约束系统的起始时间大大推后，设计周期缩短，不利于及早发现设计缺陷和潜在风险。
发明内容
鉴于上述技术问题，本发明的目的在于提供一种滑车试验装置，用于解决传统滑车试验装置不具有通用性且设计验证时间靠后的问题。
本发明的滑车试验装置包括：相当于白车身框架的主框架；设置于所述主框架的仪表板安装装置；角度可调地安装于所述主框架的风挡安装装置；安装于所述主框架、可三维定位的、用于设置安全带的安全带安装装置、以及安装于所述主框架、可三维定位的、用于设置座椅的座椅安装装置。
根据上述结构，由于滑车试验装置包括：相当于白车身框架的主框架；设置于所述主框架的仪表板安装装置；角度可调地安装于所述主框架的风挡安装装置；安装于所述主框架、可三维定位的安全带安装装置、以及安装于所述主框架、可三维定位的座椅安装装置，因此主框架不是由白车身制作而成，不需要等到白车身设计完成并制造完成后才开始制作，不影响设计周期。
另外，所述主框架主要包括：底部刚性基座、位于前方的一对前方角立柱、位于后方的一对后方角立柱、以及侧立柱。
另外，所述座椅安装装置设置于所述底部刚性基座上，所述安全带安装装置设置于所述侧立柱上。
根据上述结构，由于所述主框架主要包括：底部刚性基座、分别位于四角的角立柱、以及侧立柱，所述座椅安装装置设置于所述底部刚性基座上，所述安全带安装装置设置于所述侧立柱上，因此可以完全地模拟大部分的车型，即使白车身未设计完成，也能进行制作，使得开发约束系统的周期缩短，有利于及早发现设计缺陷和潜在风险。
另外，所述仪表板安装装置包括：竖立于所述主框架上的一对仪表板安装立柱以及设置于所述一对仪表板安装立柱之间的仪表板安装横梁。
另外，仪表板采用挂靠方式安装在所述横梁上。
另外，所述前方角立柱和所述仪表板安装横梁之间设有风挡角度定位部件，该风挡角度定位部件通过铰链可旋转地安装于所述前方角立柱，并利用支撑部件和限位部件来设定角度。
另外，所述安全带安装装置是由三块滑板构成的三向移动装置。
另外，所述座椅安装装置是由三块滑板构成的三向移动装置。
附图说明
图1是表示本发明实施方式的滑车试验装置的主要结构的立体图。
图2是表示本发明实施方式的滑车试验装置的三向移动装置的立体图。
图3是表示本发明实施方式的滑车试验装置的风挡安装装置的立体图。
 
（符号说明）
1    主框架
2    底部刚性基座
3a   前方角立柱
3b   前方角立柱
3c   后方角立柱
3d   后方角立柱   
3e   侧立柱
3f   侧立柱
4a   仪表板安装立柱
4b   仪表板安装立柱
5    仪表板安装横梁
6    风挡
7    限位部件
8    支撑部件
9    风挡固定部件
10   安全带安装装置
11   座椅安装装置
具体实施方式
以下对本实施方式的具体实施方式作详细说明。以下实施方式仅仅是本实施方式技术方案的一例，不应被解释为对本实施方式保护范围的限定。
图1是表示本实施方式的滑车试验装置的主要结构的立体图。如图1所示，本发明的滑车试验装置包括：相当于白车身框架的主框架1；设置于主框架1的仪表板安装装置；角度可调地安装于主框架1的风挡安装装置；安装于主框架1、可三维定位的、用于设置安全带的安全带安装装置10、以及安装于主框架1、可三维定位的、用于设置座椅的座椅安装装置11。
主框架1是由具有足够刚性与强度的材料制作而成。
另外，主框架1主要包括：底部刚性基座2、位于前方的一对前方角立柱3a、3b、位于后方的一对后方角立柱3c、3d、以及侧立柱3e、3f，所述座椅安装装置设置于底部刚性基座2上，安全带安装装置设置于侧立柱上3e、3f。
另外，仪表板安装装置包括：竖立于主框架1上的一对仪表板安装立柱4a、4b以及设置于一对仪表板安装立柱4a、4b之间的仪表板安装横梁5。
另外，仪表板采用挂靠方式安装在仪表板安装横梁5上。
图2是表示本实施方式的滑车试验装置的三向移动装置的立体图。安全带安装装置10和座椅安装装置11都是由如图2所示的三块滑板构成的三向移动装置。
另外，如图1所示，前方角立柱3a、3b和仪表板安装横梁5之间设有风挡角度定位部件。图3是表示本实施方式的滑车试验装置的风挡安装装置的立体图。
如图3所示，该风挡角度定位部件通过铰链可旋转地安装于前方角立柱3a、3b，并利用支撑部件8和限位部件7来设定角度。风挡6设置于风挡固定部件9即可。
根据上述结构，由于滑车试验装置包括：相当于白车身框架的主框架1；设置于主框架1的仪表板安装装置；角度可调地安装于主框架1的风挡安装装置；安装于主框架1、可三维定位的、用于设置安全带的安全带安装装置10、以及安装于主框架1、可三维定位的、用于设置座椅的座椅安装装置11,因此主框架不是由白车身制作而成，不需要等到白车身设计完成并制造完成后才开始制作，不影响设计周期。
根据上述结构，由于主框架1主要包括：底部刚性基座2、位于前方的一对前方角立柱3a、3b、位于后方的一对后方角立柱3c、3d、以及侧立柱3e、3f，所述座椅安装装置设置于底部刚性基座2上，安全带安装装置设置于侧立柱上3e、3f，因此可以完全地模拟大部分的车型，即使白车身未设计完成，也能进行制作，使得开发约束系统的周期缩短，有利于及早发现设计缺陷和潜在风险。
虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明的，应理解其中可作各种变化和修改，而在广义上没有脱离本发明，所以并非作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变形都将落在本发明权利要求书的保护范围内。 

Claims (8)

1. 一种滑车试验装置，其特征在于，包括：相当于白车身框架的主框架；
设置于所述主框架的仪表板安装装置；
角度可调地安装于所述主框架的风挡安装装置；
安装于所述主框架、可三维定位的、用于设置安全带的安全带安装装置、以及
安装于所述主框架、可三维定位的、用于设置座椅的座椅安装装置。
2. 如权利要求1所述的滑车试验装置，其特征在于，所述主框架主要包括：底部刚性基座、位于前方的一对前方角立柱、位于后方的一对后方角立柱、以及侧立柱。
3. 如权利要求2所述的滑车试验装置，其特征在于，所述仪表板安装装置包括：竖立于所述主框架上的一对仪表板安装立柱以及设置于所述一对仪表板安装立柱之间的仪表板安装横梁。
4. 如权利要求3所述的滑车试验装置，其特征在于，仪表板采用挂靠方式安装在所述仪表板安装横梁上。
5. 如权利要求3所述的滑车试验装置，其特征在于，所述前方角立柱和所述仪表板安装横梁之间设有风挡角度定位部件，该风挡角度定位部件通过铰链可旋转地安装于所述前方角立柱，并利用支撑部件和限位部件来设定角度。
6. 如权利要求2所述的滑车试验装置，其特征在于，所述座椅安装装置设置于所述底部刚性基座上，所述安全带安装装置设置于所述侧立柱上。
7. 如权利要求1-6中任一项所述的滑车试验装置，其特征在于，所述安全带安装装置是由三块滑板构成的三向移动装置。
8. 如权利要求1-6中任一项所述的滑车试验装置，其特征在于，所述座椅安装装置是由三块滑板构成的三向移动装置。
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