CN103771330A - 轻质油品装车/船过程排放油气的回收装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轻质油品装车（或装船）过程排放油气的回收装置，轻质油品装车（或装船）过程排放油气回收装置包括油气回收部分和油气收集部分，油气收集部分包括油气输送管道、油气收集管道、输送泵和控制仪器；油气输送管道出口与输送泵入口连通，输送泵出口与油气回收部分连通；油气收集管道一端与油气输送管道连通，另一端与轻质油品装车（或装船）过程中的油气逸散口连通；油气收集管道上设置流量计和流量调节阀，流量调节阀采用控制仪器控制，油气体积流量控制为装车（或船）过程中进入相应车（或船）中油品体积流量的1～1.5倍。本发明装置使用简便，油气收集充分，有利于逸散油气的回收。

Description

轻质油品装车/船过程排放油气的回收装置

技术领域

本发明涉及轻质油品及液体化工产品装车（或船）过程中排放油气的回收装置，特别是轻质油品装车（或船）过程中排放油气回收装置的油气收集装置。

背景技术

轻质油品在储运、销售等装卸车（或船）过程中，产生大量的油气逸散。据统计每年轻质油品逸散损失的油品约占轻质油品的0.5%。国内每年轻油装卸过程中，轻质油品总装车量达1亿吨以上，油气装车过程油气逸散损失超过50万吨。这一方面导致大量的油气资源浪费，降低企业的经济效益，另一方面导致严重的环境污染，危及企业的安全生产，直接影响操作人员及周围环境人员的健康。尤其是苯类装车，对环境污染更严重。因此，轻质油品装车过程中，回收排放的油气是十分必要的。

为了回收轻质油品装车（船）过程中排放的油气，目前采取的方法主是为采用密闭回收油气装车技术。但在实际应用中发现，密闭装车（船）是较难实现的，油气回收系统的阻力足以使逸散的油气从无法充分密封的各个角落排入大气，无法进入油气回收系统，油气回收系统无法发挥作用。

CN200510053912.6公开了一种可升降鹤管密封帽，采用伸缩缸将鹤管密封帽制成可上下移动的密封装置，但是在槽车的装卸车过程中，由于槽车口径大小的不同、圆整度以及平面度的差异，鹤管与槽车口对位不准确，密封装置存在密封不严、油气泄漏的问题，同时，需要较大外力的作用才能实现装卸车过程中油气的密闭回收。CN03149833.7公开了一种移动式密封帽，采用可绕鹤管垂管的径向360度移动的密封体实现密封，但在装车过程中槽车因负载高度降低等因素，引起其密封不严、油气泄漏。上述密封装车的方式操作较为复杂，而装车一般需要快速高效，而密封装车在实际操作中影响工作效率。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中油品密闭装车/船过程中所存在的缺点和问题，加以改进和创新的基础上，提供一种轻质油品装车/船过程排放油气的回收装置，该装置使用简便，油气收集充分，有利于逸散油气的回收。

本发明轻质油品装车/船过程排放油气的回收装置包括：油气回收部分和油气收集部分，油气收集部分包括油气输送管道、油气收集管道、输送泵和控制仪器；油气输送管道出口与输送泵入口连通，输送泵出口与油气回收部分连通；油气收集管道一端与油气输送管道连通，另一端与轻质油品装车/船过程中的油气逸散口连通；油气收集管道上设置流量计和流量调节阀，流量调节阀采用控制仪器控制，油气体积流量控制为装车/船过程中进入相应车/船中油品体积流量的1～1.5倍，优选为1.1～1.3倍。

本发明装置中，油气回收部分可以采用任意的油气回收设备，如冷凝油气回收设备、吸附油气回收设备、吸收油气回收设备、膜油气回收设备，以及上述油气回收设备的组合使用。

本发明装置中，油气输送管道采用不生产静电的材质制备，如金属管材等。油气输送管道可以制成标准管件，标准管件之间采用法兰连接，便于安装与维护。

本发明装置中，油气收集管道水平设置或重直设置。油气收集管道上的流量计优选为涡街式流量计，涡街式流量计前设置直管段，涡街式流量计后设置直管段。涡街式流量计前直管段的长度为管直径（该直管段的管直径）的8倍以上，优选为8～15倍，最优选为10～12倍；涡街式流量计后直管段的长度为管直径（该直管段的管直径）的4倍以上，优选4～10倍，最优选为5～8倍。涡街式流量计可以选用市售商品。油气收集管道及配套的流量计、调节阀根据装车的数量设置，一般可以设置2～60个，供多个槽车/船舱同时装车/船时收集排放的油气。

本发明装置中，控制仪器为本领域常规的控制仪器，控制仪器通过电信号连接方式与流量计连接。控制仪器同时与油品装车/船流量计以电信号连接方式连接，控制仪器通过对比油品装车/船流量与排气流量，调节设置在油气收集管道上的流量调节阀。

本发明装置中，油气收集管道与轻质油品装车/船过程中的油气逸散口的连通方式采用套装方式，油气收集管道的端部采用帽罩式套装接头，即油气收集管道端口的帽罩式套装接头套装在油气逸散口上，油气收集管道套装在油气逸散口上端的部分为帽罩结构，输油管穿过帽罩插入槽车或船舱，输油管通过环绕可伸缩的软管与帽罩连接，环绕可伸缩软管上端与输油管外壁密封连接，环绕可伸缩软管下端与帽罩密封连接，输油管穿过环绕可伸缩软管，即环绕可伸缩软管套装在输油管外部。输油管也可以与帽罩固定密封连接，此时输油管起到固定帽罩的作用。帽罩内置格栅或丝网，槽车或船舱的油气逸散口与格栅或丝网接触并支撑油气收集管，帽罩上部有一段软管与金属收集管连接，该软管可在一定范围内随槽车或船舱高度变化而弯曲或伸展，但保证帽罩内格栅或丝网始终与油气逸散口处于接触状态。帽罩内置格栅或丝网所用材质即要有足够强度起到支撑作用，又要避免与油气逸散口撞击产生火花。

在套装方式中，油气收集管与油气逸散口具有环隙或通气孔，当油气收集管抽气量大于槽车（或船舱）逸散油气气量时，空气通过环隙或通气孔进入收集管，避免对槽车（或船舱）内油品产生强制蒸发作用；当油气收集管抽气量小于槽车（或船舱）逸散油气气量时，油气会通过环隙或通气孔进入大气中，不会使槽车（或船舱）形成憋压现象。

本发明装置中，输油管（本领域也称装油鹤管）穿过上述帽罩式套装接头，帽罩与金属油气收集管之间采用一段可伸缩管线或软管连接，保证帽罩内格栅或丝网始终与油气逸散口处于接触状态。装车（船）流量的计量一般包括质量流量或体积流量，采用质量流量计时，可以通过控制仪表转换为体积流量，然后控制油气体积流量。控制仪表的确定和使用是本领域技术人员熟知的内容。

本发明装置中，油气收集管道套装在油气逸散口上端的部分为帽罩结构，输油管穿过该帽罩结构，输油管为套管结构，内管为油品流入管路，外管为气体排出管路，帽罩结构下部的外管上设置通气孔，帽罩结构上部的外管上设置出气口与油气输送管道连通。

本发明装置中，输送泵优选采用液环压缩机，液环压缩机的工作液可以为水溶液、汽油、煤油或柴油等。工作液优选为汽油或柴油，优选来自本装置油气回收部分回收到的油品。液环压缩机可以采用市售商品，也可以按本领域现有技术制造。

与现有技术相比，本发明装置具有如下优点：

1.本发明装置结构简单，使用方便，操作简便，工作效率高。

2.采用输送泵，以输送泵的动力克服油气回收设备的阻力，解决了密闭不充分造成的油气泄漏问题；同时油气收集管道与轻质油品装车过程中的油气逸散口采用套装方式，解决了过量抽吸油气，造成油品损失过多的问题。即本发明装置保证逸散油气进入后续处理装置，又避免了强制挥发作用，不会产生因为引气而提高挥发量，不会增加油品的损耗，也不会增高后续处理装置处理负荷。

3.采用液环压缩机为油气输送泵时，优选以汽油或柴油等油品为工作液，最优选以本装置回收的混合油品为工作液，工作液一次通过，不循环使用，其优点在于可以消除安全隐患。原理在于，正常操作条件下，收集到的油气的浓度较高，一般接近饱和蒸气压，在爆炸范围之外；但在某些意外工况下，收集到油气的浓度会处在爆炸范围内，采用上述油品为工作液时，收集到的油气经过液环压缩机时，工作液中的油品部分挥发到油气中，使油气浓度接近饱和蒸气压，超过爆炸极限范围，因此消除了安全隐患。用于工作液的油品优选来自于油气回收设备得到的油品，对后续处理装置不产生影响，操作费用低。同时，使用本装置回收的油品为工作液时，排出的工作液具有一定压力（与排出的油气压力相同），可以实现回收油品的输送，节省了回收油品的输送装置，使液环压缩机同时具有油气输送和油品输送的双重功能。

附图说明

图1是本发明装置构成示意图；

图2是本发明帽罩式套装接头结构示意图；

图3是本发明帽罩式套装接头另一种结构示意图；

图4是本发明帽罩式套装接头第三种结构示意图。

其中：1-槽车，2-油气输送管道，3-油气收集管道，4-涡街流量计，5-调节阀，6-液环压缩机，7-油气回收设备，8-法兰，9-槽车装油口，10-套装接头，11-装油鹤管（输油管），12-环绕可伸缩软管，13-连接软管，14-帽罩内置格栅，15-装油鹤管外管，16-装油鹤管内管，17-装油鹤管外管通气孔。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明装置的构成和操作方式。

如图1所示，本发明装置包括油气回收部分和油气收集部分，其中油气收集部分包括油气输送管道2、油气收集管道3和液环压缩机6，其中油气输送管道2可以由若干段标准管件组成，标准管件之间由法兰8连接而成。油气收集管道3水平设置或垂直设置，油气收集管道3中间位置设置涡街流量计4，涡街流量计4的前后部分至少有不少于设计要求的直管段，在油气收集管道3上还可以设置调节阀5，调节阀5可以设置在涡街流量计4之前或之后。油气收集管道3一端连通油气输送管道2，另一端设计为套装接头结构，使用时，套装接头10套装在槽车装油口9上。套装接头10采用软管与油气收集管道3连通。图4中，采用套管结构的输油管（装油鹤管），装油鹤管外管15在帽罩下部的位置设置装油鹤管外管通气孔17，油气从该通气口进入装油鹤管的外管，进而进入油气回收装置。

本发明装置在使用时，可以根据油品装车的规模，设计适宜的设备规模。

Claims (17)

1.一种轻质油品装车/船过程排放油气的回收装置，轻质油品装车/船过程排放油气回收装置包括油气回收部分和油气收集部分，其特征在于：油气收集部分包括油气输送管道、油气收集管道、输送泵和控制仪器；油气输送管道出口与输送泵入口连通，输送泵出口与油气回收部分连通；油气收集管道一端与油气输送管道连通，另一端与轻质油品装车/船过程中的油气逸散口连通；油气收集管道上设置流量计和流量调节阀，流量调节阀采用控制仪器控制，油气体积流量控制为装车/船过程中进入相应车/船中油品体积流量的1～1.5倍，优选为1.1～1.3倍。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：油气回收部分采用的油气回收设备为冷凝油气回收设备、吸附油气回收设备、吸收油气回收设备、膜油气回收设备，或者以及上述油气回收设备组合使用。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：油气输送管道制成标准管件，标准管件之间采用法兰连接。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：油气收集管道水平设置或重直设置。

5.根据权利要求1或4所述的装置，其特征在于：油气收集管道上的流量计为涡街式流量计，涡街式流量计前设置直管段，涡街式流量计后设置直管段。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于：涡街式流量计前设置的直管段的长度为管直径的8倍以上，优选为8～15倍，最优选为10～12倍。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于：涡街式流量计后的直管段的长度为管直径的4倍以上，优选为4～10倍，最优选为5～8倍。

8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：油气收集管道及配套的流量计、调节阀根据装车/船的数量设置2～60个，供多个槽车/船舱同时装车/船时收集排放的油气。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：控制仪器通过电信号连接方式与流量计连接。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于：控制仪器同时与油品装车/船流量计以电信号连接方式连接，控制仪器通过对比油品装车/船流量与排气流量，自动调节设置在油气收集管道上的流量调节阀。

11.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：油气收集管道与轻质油品装车/船过程中的油气逸散口的连通方式采用套装方式，即油气收集管道端口套装在油气逸散口上。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于：所述的套装方式中，油气收集管与油气逸散口之间具有环隙或通气孔，当油气收集管抽气量大于槽车/船舱逸散油气气量时，空气通过环隙或通气孔进入收集管，避免对槽车/船舱内油品产生强制蒸发作用；当油气收集管抽气量小于槽车/船舱逸散油气气量时，油气会通过环隙或通气孔进入大气中，不会使槽车/船舱形成憋压现象。

13.根据权利要求11所述的装置，其特征在于：油气收集管道套装在油气逸散口上端的部分为帽罩结构，输油管通过环绕可伸缩的软管与帽罩连接，环绕可伸缩软管上端与输油管外壁密封连接，环绕可伸缩软管下端与帽罩密封连接，帽罩内置格栅或丝网，槽车或船舱的油气逸散口与格栅或丝网接触并支撑油气收集管，帽罩上部有一段软管与金属收集管连接，该软管可在适宜范围内随槽车或船舱高度变化而弯曲或伸展，保证帽罩内格栅或丝网始终与油气逸散口处于接触状态。

14.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：输送泵采用液环压缩机，液环压缩机的工作液为水溶液或柴油。

15.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：输送泵采用液环压缩机，液环压缩机的工作液为汽油或煤油。

16.根据权利要求15所述的装置，其特征在于：液环压缩机的工作液来自轻质油品装车/船过程排放油气回收装置的油气回收部分回收到的油品。

17.根据权利要求11所述的装置，其特征在于：油气收集管道套装在油气逸散口上端的部分为帽罩结构，输油管穿过该帽罩结构，输油管为套管结构，内管为油品流入管路，外管为气体排出管路，帽罩结构下部的外管上设置通气孔，帽罩结构上部的外管上设置出气口与油气输送管道连通。

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