CN216737585U - 一种适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备，包括密封帽，所述密封帽的内部中空且所述密封帽的底部缺失，所述密封帽的上表面通过密封环滑动连接有在竖直方向上贯穿所述密封帽的物料管道，所述物料管道的上端外壁上固定连接有水平固定板，且所述固定板与所述密封帽的上表面之间连接有沿竖直方向伸缩的气缸，所述密封帽的上表面设有与所述密封帽内部连通的吸气阀，该适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备可以适用于不同高度的火车罐口，且具有补气和回收的功能，使用方便，节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备，属于废液回收技术领域。
背景技术
现有的火车槽车油品卸车，需要把火车槽车上的盖子敞开，插入一根管子，管子末端安装潜油泵抽吸油品卸车；卸车时为了防止负压，抽走液体需要补气到槽车里，所有槽盖敞开着，比如汽油之类的物料会挥发气体出去污染环境。
按照《储油库大气污染物排放标准》要求，铁路装卸油应密闭装卸，收油鹤管与铁路罐车灌装口应密闭；存在扫舱工艺的，扫舱罐排气管油气应密闭收集至油气回收处理装置；因此现场鹤管需要改造增加密闭效果，但由于油库还需要兼顾卸油任务，现有的卸油设备中缺少可以补气的功能，容易污染环境，而且现有的卸油设备功能单一，不能灵活适用于高度不同的火车罐口，使用不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有火车槽车卸油装置的不足，提供一种适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备，可以适用于不同高度的火车罐口，且具有补气和回收的功能，使用方便，节能环保。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备，包括密封帽，所述密封帽的内部中空且所述密封帽的底部缺失，所述密封帽的上表面通过密封环滑动连接有在竖直方向上贯穿所述密封帽的物料管道，所述物料管道的上端外壁上固定连接有水平固定板，且所述固定板与所述密封帽的上表面之间连接有沿竖直方向伸缩的气缸，所述密封帽的上表面设有与所述密封帽内部连通的吸气阀。
进一步的，所述物料管道采用可旋转折叠且外壁光滑的鹤管，且所述物料管道上端的弯折处与所述固定板固定连接。
进一步的，所述密封帽为漏斗状的塞子，且所述密封帽的侧壁包括内壁和外壁两层，所述密封帽的外壁采用橡胶制成。
进一步的，所述密封帽的内壁为不锈钢骨架，且所述密封帽内壁的底部设有内螺纹，所述密封帽的底部通过螺纹可拆卸连接有底板，且所述物料管道贯穿所述底板并通过密封环与所述底板滑动连接，所述底板上设有若干个透气孔。
进一步的，所述吸气阀为单向进气阀门，且所述密封帽的上表面设有与所述密封帽内部连通的出气回收管。
进一步的，所述密封帽的上表面设有采用玻璃制成的可视窗口。
本实用新型提供的适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备的有益效果在于：
（1）该适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备通过设置可以上下移动的密封帽，适应不同的高度的火车槽口，且气缸的作用下，使密封帽卡在火车槽口上时形成一个密闭的空间，在物料管道抽油时，可通过吸气阀进行补气，并通过出气回收管回收气体，使用便利，节能环保。
（2）该适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备通过在密封帽的底部设置可拆卸的底板，且物料管道通过密封环与底板滑动连接，增加了物料管道的稳定性，同时也不影响上述补气、回收气体等功能。
附图说明
图1为本实用新型适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备的示意图。
图2为本实用新型图1中A处的放大图。
图中：1.密封帽，2.密封环，3.物料管道，4.固定板，5.气缸，6.吸气阀，7.底板，8.透气孔，9.出气回收管，10.可视窗口。
具体实施方式
下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步描述。
如图1和图2所示，本实用新型提供的一种适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备，包括密封帽1，所述密封帽1的内部中空且所述密封帽1的底部缺失，所述密封帽1的上表面通过密封环2滑动连接有在竖直方向上贯穿所述密封帽1的物料管道3，所述物料管道3的上端外壁上固定连接有水平固定板4，且所述固定板4与所述密封帽1的上表面之间连接有沿竖直方向伸缩的气缸5，所述密封帽1的上表面设有与所述密封帽1内部连通的吸气阀6。
其中，通过气缸5启动，使密封帽1可以卡在火车槽口上，物料管道3可以抽取火车槽口内的油液，由于密封帽1的底部缺口，因此密封帽1与火车槽口形成密封空间，抽取油液会形成负压，使外部空气通过吸气阀6进入火车槽口内。
进一步的，所述物料管道3采用可旋转折叠且外壁光滑的鹤管，且所述物料管道3上端的弯折处与所述固定板4固定连接。
其中，采用可旋转折叠的鹤管作为物料管道3，并在上端进行弯曲，方便安装，同时固定板4位于弯折处，使气缸5启动时有受力点，方便使密封帽1卡在火车槽口上。
进一步的，所述密封帽1为漏斗状的塞子，且所述密封帽1的侧壁包括内壁和外壁两层，所述密封帽1的外壁采用橡胶制成。
其中，密封帽1为上宽下窄的漏斗状，可以适应不同尺寸和高度的火车槽口，密封帽1的外壁采用橡胶制成，是密封帽1卡在火车槽口上时，可以确保密封帽1与火车槽口的密封状态。
进一步的，所述密封帽1的内壁为不锈钢骨架，且所述密封帽1内壁的底部设有内螺纹，所述密封帽1的底部通过螺纹可拆卸连接有底板7，且所述物料管道3贯穿所述底板7并通过密封环2与所述底板7滑动连接，所述底板7上设有若干个透气孔8。
其中，为了确保物料管道3的稳定性，可以优化在密封帽1的底部通过螺纹可拆卸连接有底板7，且底板7与密封帽1的上表面均通过密封环2与物料管道3上下滑动连接，因此不会影响上述功能的情况下，可以确保物料管道3的稳定性。
进一步的，所述吸气阀6为单向进气阀门，且所述密封帽1的上表面设有与所述密封帽1内部连通的出气回收管9。
其中，吸气阀6为单向阀，在火车槽口内形成负压的情况下，使外部的空间进入火车槽口内，同时火车槽口内的油液在挥发成气体后可通过出气回收管9进行至外部设备进行回收处理，防止污染空气。
进一步的，所述密封帽1的上表面设有采用玻璃制成的可视窗口10。
该适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备的使用步骤如下：将底板7的外螺纹与密封帽1底部的内螺纹进行螺纹连接，使底板7成为密封帽1的底部，同时物料管道3贯穿密封帽1的上表面和底板7，在密封环2的作用下可以起到密封作用，准备工作做好后，将密封帽1的下端放置在火车槽口上，由于密封帽1为漏斗状，因为可以适应不同尺寸和高度的火车槽口，通过启动气缸5，由于密封帽1外壁的橡胶材质，因此密封帽1很容易卡在火车槽口上，并与火车槽口形成密封的空间，物料管道3抽取火车槽口内的油液，使火车槽口内形成负压，通过吸气阀6将外部的空气导入火车槽口内，同时由于火车槽口内的油液极容易挥发成气体，该气体可通过透气孔上升至出气回收管9，并可回收处理，防止外泄污染空气，使用者也可以通过可视窗口对火车槽口内的油液液位进行观察。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备，其特征在于：包括密封帽，所述密封帽的内部中空且所述密封帽的底部缺失，所述密封帽的上表面通过密封环滑动连接有在竖直方向上贯穿所述密封帽的物料管道，所述物料管道的上端外壁上固定连接有水平固定板，且所述固定板与所述密封帽的上表面之间连接有沿竖直方向伸缩的气缸，所述密封帽的上表面设有与所述密封帽内部连通的吸气阀。
2.根据权利要求1所述的适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备，其特征在于：所述物料管道采用可旋转折叠且外壁光滑的鹤管，且所述物料管道上端的弯折处与所述固定板固定连接。
3.根据权利要求1所述的适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备，其特征在于：所述密封帽为漏斗状的塞子，且所述密封帽的侧壁包括内壁和外壁两层，所述密封帽的外壁采用橡胶制成。
4.根据权利要求3所述的适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备，其特征在于：所述密封帽的内壁为不锈钢骨架，且所述密封帽内壁的底部设有内螺纹，所述密封帽的底部通过螺纹可拆卸连接有底板，且所述物料管道贯穿所述底板并通过密封环与所述底板滑动连接，所述底板上设有若干个透气孔。
5.根据权利要求1所述的适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备，其特征在于：所述吸气阀为单向进气阀门，且所述密封帽的上表面设有与所述密封帽内部连通的出气回收管。
6.根据权利要求1所述的适用于火车槽车液体装卸的密封帽设备，其特征在于：所述密封帽的上表面设有采用玻璃制成的可视窗口。
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